フォード モンデオ

フォード モンデオ
第4世代
概要
メーカーフォード
別名
生産1992年[2] – 2022年3月[3]
1992年～現在（中国、中東）
ボディとシャーシ
クラス中型・大型ファミリーカー（D）（1992～2022年）
フルサイズカー（E）（2022年～現在）
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動（1993年～現在）
フロントエンジン、全輪駆動（1993年～2000年、2007年～2022年）
年表
前任者フォード・シエラ/フォード・スコーピオ（欧州）
フォード・テンポ/マーキュリー・トパーズ（北米）
フォード・テルスター（アジアおよびオーストラリア）

フォード・モンデオは、 1993年から2022年にかけて5世代にわたりフォードによって製造・販売された中型・大型（Dセグメント）車です。自らを世界一の車と宣言したモンデオは、[4] [5]、欧州のシエラ、アジアとオーストラリアのテルスター、北米のテンポ/マーキュリー・トパーズを統合することを目的としていました。最初の2世代はCDW27プラットフォーム、第3世代はEUCDプラットフォーム、第4世代はCD4プラットフォーム、第5世代はC2プラットフォームを採用していました。

フォードは2021年3月に、直接の後継車なしでヨーロッパとアルゼンチンでのモンデオの生産を中止すると発表した。[6] [7] [8]モンデオのヨーロッパでの生産は2022年3月に終了した。[9]

モンデオのネームプレートはラテン語の「 mundus」（世界）に由来する。 [10]

初代（1992年）

初代モンデオは1992年11月に発表され、1993年3月に販売が開始された。[11]世界的人気を誇る車として開発された初代モンデオは、ディアボーンの米国フォードと欧州フォードがデザインとマーケティングを共有したという点で意義深いものであった。[12]欧州ではフォード・シエラの後継車、アジアやその他の市場の大部分ではフォード・テルスターの後継車となった。また北米ではフォード・コンツアーやマーキュリー・ミスティークとして、フォード・テンポやマーキュリー・トパーズの後継車としても販売されている。シエラとは異なり、モンデオは前輪駆動が一般的で、Mk I車でのみ四輪駆動の希少モデルが用意されている。ワールドカーと謳われていたにもかかわらず、モンデオが当初ミズーリ州クレイコモのカンザスシティ組立工場とクアウティトラン組立工場で製造されたコンツアーと共通していた外装部品は、フロントガラス、フロントウィンドウ、フロントミラー、そしてドアハンドルのみでした。ボディスタイルは、セダン、リフトバック、エステートの3種類が用意されていました。

1996年10月に実施された中期フェイスリフトでは、ドア、ルーフ、リアクォーターパネルのみがオリジナルモデルと同じまま残されました。1996年の大規模な再設計は、モンデオMk IIとして知られています。

第2世代（2000年）

2代目モンデオは2000年10月に発表された。このモンデオは先代よりもかなり大型化したが、基本的なシャーシとサスペンションの設計はCDW27プラットフォームとともに先代から引き継がれた。 1996年のフォルクスワーゲン パサート(B5)の標準設定インテリアに倣って、フォードは2代目モンデオのインテリアに多大な注意を払い、フォルクスワーゲンが設定した新しい標準に対応した最初の大手アメリカメーカーとなった。 フォードは、2代目ではニューエッジのデザインテーマを放棄し、プロディジーコンセプトカーをデザインリファレンスとして採用した。 フォードは、1代目の丸みを帯びたアメリカンスタイルのインテリアをやめ、より落ち着いた「ドイツ風」デザインを開発した。 セダン、リフトバック、エステートのボディスタイルが用意された。

このモンデオは、北米で製造されたフォード・コンツアーの後継車としてメキシコに導入され、2001年から2007年まで販売されました。その後、フォード・フュージョンが後継車となりました。2代目モンデオはオーストラリアでは販売されませんでしたが、これはフォード・オーストラリアがオーストラリア市場が衰退していると主張したためです。[13]

第3世代（2007年）

3代目モンデオは2006年後半に導入されました。ボルボと共同開発したEUCDプラットフォームをベースとしたこのプラットフォームは、新型大型MPVのギャラクシーやS-MAXにも採用されています。そのデザインテーマは、2005年のフランクフルトモーターショーでフォード・イオシス・コンセプトとして初めて発表されました[14]。これは、Mk IVモンデオの外観を示唆するものでした。ワゴンスタイルの新型車は、 2006年9月のパリモーターショーで「コンセプト」として先行発表されました[15]。

以前のモデルと同様に、Mk IVモンデオは、フォードが2005年に発売された同クラスのフュージョンを販売していたため、米国やカナダでは販売されませんでした。2007年のモンデオは、ここ数年の中型車の人気の再燃により、6年ぶりにオーストラリア市場に復帰しました。[16]

2010年9月には、新型エコブーストエンジンやLEDデイタイムランニングライトなど、いくつかの変更を加えた、ミッドサイクル・フェイスリフト版Mk IVモンデオが発表されました。フロントとリアにはマイナーチェンジが施されましたが、最大の変更点は「キネティックデザイン」と名付けられた新しいデザインテーマです。インテリアは、より高品質な素材の使用により、より洗練されたものとなりました。

第4世代（2012年）

第4世代モンデオは、 2012年にミシガン州デトロイトで開催された北米国際オートショーでフォードによって発表されました。[17]両モデルが統合されたため、この車はアメリカ大陸ではフュージョンとして販売されました。企画と世界展開の段階はデトロイトを拠点とするデザインチームによって行われ、 [18]新型モデルは先代フォード・モンデオと先代アメリカ製フォード・フュージョンからスタイリングのヒントを得ました。当時流行していたフォーカスとフィエスタのリデザインと同様に、新型モンデオは北米で販売されているフュージョンと共通のグローバルプラットフォームを採用しました。 [19]

このシリーズには5気筒エンジンや6気筒エンジンは含まれておらず、発売時にはフォード エコブースト エンジンの全シリーズが揃っていました。

フォードは、購入者の関心がクロスオーバーとSUVに移ったため、2022年3月にバレンシア工場でのモンデオの生産を終了しました。[20]

第5世代（2022年）

第5世代モンデオセダンは2022年1月に中国で発売されました。フォードは、このモデルが欧州と北米では販売されないことを確認しました。[21]中東ではフォード・トーラスとして販売されています。[22]

モータースポーツ

1998年英国ツーリングカー選手権でフォード・モンデオ・レーシングのドライバーを務めるウィル・ホイ
2000年イギリスツーリングカー選手権でフォードチームモンデオのアラン・メニューが運転したフォードモンデ​​オ

モンデオは1993年から2000年まで英国ツーリングカー選手権（BTCC）に参戦しました。元シリーズチャンピオンのアンディ・ラウスが手がけたこのマシンは、1993年シーズンの第8戦、ウェールズのペンブリーで開幕戦を迎えました。モンデオ初年度のドライバーはラウスとポール・ラディシッチでした。ラディシッチは1993年と1994年の両年、モンデオでFIA世界ツーリングカーカップを制覇しました。

フォードは、フォード・チーム・モンデオというファクトリースポンサードチームを8シーズンにわたって運営しました。1993年から1995年まではアンディ・ラウス・エンジニアリングが、1996年から1998年まではウェスト・サリー・レーシングがワークスチームを運営し、1999年からはプロドライブが引き継ぎました。

2000年、チームは2台体制から3台体制に拡大。ドライバーのアラン・メニューとアンソニー・リードに加え、解散したボルボチームから1998年シリーズチャンピオンのリカード・ライデルが加入した。チームは2000年シーズンを圧倒的な強さで終え、ドライバーズランキングで1位、2位、3位（メニュー、リード、ライデル）を独占し、マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは104ポイント差で優勝した。

2000年シーズン終了後、BTCCは全面的に見直しを行い、スーパーツーリングの規定は廃止されました。シリーズはより安価だが低速なレースカーへと移行したためです。フォードは2001年シーズンを前にBTCCへの参戦から撤退しました。

ツーリングカーは生産終了後、一般販売され、現在は他のドライバーの手に渡っています。2000年シリーズのモンデオ2台がBRSCCシ​​リーズのLMAユーロサルーンで目撃されており、現在所有していることが知られているドライバーはバーナード・ホガースとアルビン・パウエルです。

Mk IとMk IIのモンデオは、他の多くのフォード車に続き、イギリスのバンガーレースの世界に進出しました。多くの旧型車が安価で入手できるようになったため、モンデオは今や人気が高く、比較的レースにも参加しやすい車となっています。Zetecエンジンはキャブレター式（要説明）に改造されており、モンデオのボディシェルはかなり頑丈ですが、硬すぎることが分かっており、高速走行時の衝突で多くのドライバーが負傷しています。モンデオはシエラやMk IIIグラナダよりも人気が高まっています。

アルゼンチンでは、モンデオは地元のトップレース・カテゴリーに参戦する数台の車のうちの1台です。そのボディは強化グラスファイバーで手作りされています。モンデオはこれまでこのカテゴリーで最も成功を収めた車であり、TRV6クラスで3度のチャンピオンシップタイトル、トップレース・シリーズ（旧トップレース・ジュニア）で2度のチャンピオンシップタイトルを獲得しています。

TRV6クラスの優勝ドライバーは、モンデオII（MkIIIモンデオベース）のオマール・マルティネス（2006年）、ホセ・マリア・ロペス（2009年）、グイド・ファラスキ（コパ・アメリカ2010年）であり、TRジュニアカテゴリーでは、2008年にゴンサロ・ペルロ、2010年にウンベルト・クルジョスキが優勝した。2009年に、モンデオIII（MkIVモンデオベース）のボディスタイルが承認され、カテゴリー内のオプションとして発表されたが、モンデオIIのボディワークが現在も使用されている。

同様に米国では、2013 年からNASCAR スプリント カップ シリーズの第 6 世代ボディとして、現在のMazda6ベースの Fusion に代わり、Fusion/Mondeo Mk 5 のボディが使用されるようになりました。

受賞歴

販売

年ヨーロッパ[30]中国[31]
1997322,716
1998310,809
1999227,167
2000178,130
2001286,794
2002250,316
2003199,370
2004183,35722,988
2005165,30340,664
2006131,74948,922
2007148,81832,062
2008163,26212
2009117,5650
201096,8980
201186,4710
201269,8710
201350,18035,747
201445,405109,806
201579,673120,202
201670,900103,274
201756,173112,158
201849,59645,405
201939,55517,642
202021,22225,027
202112,584 [32]33,302

参照

参考文献

  1. ^ 「2023年型フォード・トーラス、中東向け先行詳細発表 - リバッジ版モンデオは2.0Lエコブースト、8速オートマ搭載 - paultan.org」ポール・タンの自動車ニュース。2022年4月29日。 2022年6月3日閲覧。
  2. ^ レスター・A・ディグマン（1997年）『戦略マネジメント：事例』DAME出版、ISBN 9780873936194。
  3. ^ 「フォード・モンデオ、30年ぶりに生産終了」2021年3月29日。
  4. ^ 「フォードは2022年にモンデオを世界的に廃止する」CNET、2021年3月29日。
  5. ^ 「世界の終わりの車：フォード・モンデオで最後の試乗」Autocar 2021年5月22日
  6. ^ 「フォード、『モンデオマン』モデルを段階的に廃止へ」BBCニュース、2021年3月25日。
  7. ^ 「フォード、モンデオモデルの生産終了へ」ガーディアン紙、2021年3月25日。
  8. ^ 「フォード・モンデオ：平均的な車の代名詞となった車の30年間の道のりに終止符」インディペンデント紙、2021年3月26日。
  9. ^ 「ヨーロッパ仕様のフォード・モンデオ最終モデルがバレンシア工場から出荷」『Auto Express』、2022年4月6日。
  10. ^ “Mondeo”. Interbrand. 2008年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ 「フォード・モンデオが発売され、1993年3月22日に販売が開始された」『365 Days Of Motoring』、1992年11月23日。
  12. ^ "04Mol" (PDF) . Igi-pub.com. 2008年5月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年9月30日閲覧。
  13. ^ Gable, Chris (2000年9月17日). 「Ford drops Mondeo and re-Focuses」. Drive.com.au . 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ 「Iosis concept」. Topgear.com. 2008年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月30日閲覧。
  15. ^ “フォード モンデオが印象的”. Autoblog.nl。 2006 年 1 月 8 日。2010 年9 月 30 日に取得。
  16. ^ “Melbourne MotorShow 2007”. Drive.com.au. 2007年3月2日. 2010年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月30日閲覧。
  17. ^ “フォード フュージョン (デトロイト 2012) Quand la Mondeo redevient mondiale”.課題。 2012 年 1 月 12 日。
  18. ^ Julian Rendell (2012年9月6日). 「2013 Ford Mondeo - full details revealed, updated gallery」. Autocar . 2012年9月6日閲覧。
  19. ^ 2015年フォード・フュージョンが変化を呼ぶ、CAR、2014年7月15日
  20. ^ 「フォード・モンデオが正式に引退、生産は2022年3月に終了」Motor1.com 2021年11月10日閲覧。
  21. ^ 「2022年型フォード・モンデオがデビュー：中国で設計、製造、販売」Motor1.com 2022年2月1日閲覧。
  22. ^ 「フォード・トーラスは生き残り、中東市場向けに大幅なモデルチェンジ」Motor1.com 2022年6月3日閲覧。
  23. ^ 「フォード・モンデオ」。Auto Express、2007年7月5日。
  24. ^ Jaedene Hudson. 「DCOTY 2007：ベスト・ミディアムカー - 評決」. Drive.com.au. 2012年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月29日閲覧。
  25. ^ Jaedene Hudson. 「DCOTY 2008: Best Medium Car - The verdict」. Drive.com.au. 2012年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月27日閲覧。
  26. ^ 「ベスト・ファミリーカー」. Auto Express . 2008年9月1日.
  27. ^ キャメロン・マクギャビン. 「ドライブ・カー・オブ・ザ・イヤー：ミディアムカー」. Drive.com.au. 2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月25日閲覧。
  28. ^ 「マリオ・ファルコーネのセックス禁止顔はこんな感じ」『ナウ・マガジン』 2012年5月10日号。 2012年6月9日閲覧。
  29. ^ “2013 ECOTY: Ford Mondeo Estate”. What Car?. 2013年1月9日. 2013年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。
  30. ^ “Ford Mondeo European sales figures”. carsalesbase.com . 2014年1月28日. 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月6日閲覧。
  31. ^ “Ford Mondeo China auto sales figures”. carsalesbase.com . 2016年2月18日. 2021年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月6日閲覧。
  32. ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2022/01/Sales/FoE%20Q4%20sales%20tables.pdf
ウィキメディア コモンズには、フォード モンデオに関連するメディアがあります。
  • フォード モンデオ UK（アーカイブ）
  • フォード モンデオ オーストラリア（アーカイブ）
  • フォード モンデオ スポーツクラブ - 台湾最大のファンクラブ
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