マレー・カーター

マレー・カーター
マレー・カーター
国籍	オーストラリア人
生まれる	1931年1月30日（94歳）; メルボルン、ビクトリア州
オーストラリアツーリングカー選手権
活動年数	1973–1990
チーム	マレー・カーター・レーシング
開始	107
最高のフィニッシュ	1975年オーストラリアツーリングカー選手権2位
前のシリーズ
1963 ; 1992-95 ; 1996-99 ; 2000-04 ; 2007 ; 2008-14	オーストラリア GT チャンピオン。; オーストラリアプロダクションチャンピオン。; オーストラリア GT プロダクションチャンピオン。; ネイションズカップ; インターマークチャレンジ; ビクトリアンスポーツカーチャンピオン。

マレー・ウィシャート・カーター（1931年1月30日生まれ）^[1]は、オーストラリア出身のレーシングドライバーです。長年にわたりオーストラリア・ツーリングカー選手権の常連選手であったカーターは、オーストラリア史上最も長いレースキャリアを持つドライバーの一人であり、80代になってもレースを続けています。

レースの歴史

1950年代に登場したレーシングドライバーの世代の一人。戦後の経済情勢でその10年間の大半は配給制だったタイヤと燃料が広く入手できるようになった。オートバイとジャガーXK120でレースをした後、カーターはシボレーコルベット V8エンジンを搭載したオープンホイーラーを製作し、1959年に初登場した。^[2]翌年、この車はスポーツカーとして改造され^{[2] 、その後「GT」車として改造され、オーストラリア独自のカテゴリーである}アペンディックスK（量産車の出自を問わないクローズドカー）の歴史に名を連ねることになった。カーターは1963年のオーストラリアGT選手権でボブ・ジェーンに次ぐ2位となった。^[3]また、1960年に量産車レースが登場すると、彼はこのレースにも乗り出し、後にバサースト 1000として有名になる第1回アームストロング500に出場

ツーリングカー

カーターは1973年にオーストラリア・ツーリングカー選手権のレギュラーとして頭角を現した。フォード・ファルコンを運転していたカーターは1970年代から1980年代初期にかけて有数のプライベーター・ドライバーの一人でした。有名な話ではカーターが 1973年オーストラリア・ツーリングカー選手権のアデレード国際レースウェイ・ラウンドで、ワークス・ドライバーのアラン・モファットに自分のファルコンを貸したことがありますが、これはレース前夜に地元のフォード・ディーラーのワークショップからモファットの似たような車が盗まれた後のことです。^{[4]カーターはモファットと}フォード・ワークス・チームが行っていた仕事の恩恵を受け、新しい開発を素早く取り入れ、1970年代を通してフォード・レーサーの最前線に留まりました。カーターのキャリアのハイライトは1975年で、カーターは多くのトップドライバーとチームが苦戦したシーズンで恩恵を受け、1975年オーストラリア・ツーリングカー選手権でコリン・ボンドに次ぐ2位になりました。^[5]この時期のもう一つの大きな成果は、ニュージーランドのオープンホイールのエースであるグレアム・ローレンスを副操縦士として迎えた1978年のバサースト1000での3位入賞であった。 ^[6]

1980年に入ると、ディック・ジョンソンがブルーオーバルの有力ドライバーとなり、フォードのモータークラフト部品部門を通じて「非公式」のワークスサポートを獲得したため、モファットとカーターはフォードから事実上取り残された。モファットはマツダのファクトリーサポートを獲得し、マツダRX-7をオーストラリアのグループCレースカテゴリーに参戦させた。1983年までに、カーターはフォードのXEファルコンの開発が成果を上げないことに不満を募らせ、より運用コストの低いマツダRX-7に乗り換えた。しかし、これは時期尚早な転向であり、1984年末のグループCツーリングカーカテゴリーの完全消滅に伴い、カーターは一時的にレースから身を引くこととなった。

1986年、カーターは日産スカイラインDR30 RSで復帰し、1988年にはネットコム・オーストラリアのスポンサーを得てフォード・シエラRS500でフォードに復帰しました。オーストラリア・ツーリングカー選手権でのキャリアにおいて、カーターは優勝なしでトップ3フィニッシュを最も多く記録した回数（20回）を記録し、この記録は2017年現在も破られていません。

マレー・カーターがツーリングカーに参戦した最後の年は、1990年にプライベートで参戦したフォード・シエラRS500だった。マレーはATCCの9ラウンド中4ラウンドに出場したが、ポイントは獲得できなかった。 1977年以来初めてフィリップアイランドにシリーズが戻ってきた際、最後の数分で彼は素晴らしい瞬間を演出した。煙を吐き出すシエラをピットインさせ、ピットレーンに入る直前にエンジンから火が出た状態で車を停止させたのだ。その後、1990年のバサースト1000で、マット・ワッカーとシエラのコンビを組んだ。練習走行中、ワッカーは、副操縦士のアンディ・ラウスが運転するピーター・ブロックのシエラと衝突し、#05号車は二輪で跳ね上がりフェンスに激突した。#14号シエラは116周を走った時点でDNFとなった。

量産車

1991年までにカーターはプロダクションカーレースに転向し、当初は日産ピンタラでオーストラリアプロダクションカー選手権に出場しました。その後、日産パルサー、マツダ626でこのシリーズに参戦し、 1994年のオーストラリアプロダクションカー選手権ではフィル・モリスに次ぐ2位という輝かしい成績を収めました。1997年、カーターは日産200SXターボでオーストラリアGTプロダクションカー選手権に参戦し始めました。 1999年にはシボレーコルベットC5に乗り換え、2000年には新設されたオーストラリアネーションズカップ選手権に参戦しました。2000年代に入ってもカーターは時折レースに出場するのみで、2008年まで州レベルのレースでコルベットを運転していました。2011年現在、80歳に近づいたカーターは、いまだにビクトリア州選手権レベルでコルベットを時折レースに出場させています。 2017年にマレーはカムズのレーシングライセンスを放棄し、2019年に愛車のコルベットを西オーストラリアの会社に売却した。

キャリア成績

季節	シリーズ	位置	車	チーム
1959	オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ	15日	コルベットスペシャル
1963	オーストラリアGT選手権	2位	コルベットスペシャル
1973	オーストラリアツーリングカー選手権	7日	フォード XY ファルコン GTHO フェーズ III	シェルレーシング
1974	オーストラリアツーリングカー選手権	5番目	フォード XB ファルコン GT	シェルレーシング
1975	オーストラリアツーリングカー選手権	2位	フォード XB ファルコン GT	シェルレーシング
1976	オーストラリアツーリングカー選手権	7日	フォード XB ファルコン GT	シェルレーシング
1977	オーストラリアツーリングカー選手権	14日	フォード XB ファルコン GT	ブライアン・ウッド・フォード
1978	オーストラリアツーリングカー選手権	21日	フォード XC ファルコンハードトップ	ブライアン・ウッド・フォード
1979	オーストラリアツーリングカー選手権	33位	フォード XC ファルコンハードトップ	ブライアン・ウッド・フォード
1980	オーストラリアツーリングカー選手権	4番目	フォード XD ファルコン
1981	オーストラリアツーリングカー選手権	5番目	フォード XD ファルコン
1982	オーストラリアツーリングカー選手権	12日	フォード XD ファルコン
1983	オーストラリアツーリングカー選手権	10日	フォード XE ファルコン
1984	オーストラリアツーリングカー選手権	8日	マツダ RX-7
1986	オーストラリアツーリングカー選手権	15日	日産スカイライン DR30
1987	オーストラリアツーリングカー選手権	12日	日産スカイライン DR30
1988	オーストラリアツーリングカー選手権	11日	日産スカイライン DR30
1992	オーストラリアプロダクションカー選手権	8日	日産パルサーSSS
1993	オーストラリアプロダクションカー選手権	4番目	日産パルサーSSS
1994	オーストラリアプロダクションカー選手権	2位	日産パルサーSSS	マレー・カーター
1995	オーストラリアプロダクションカー選手権	3位	マツダ626
1996	オーストラリアGTプロダクションカー選手権	8日	マツダ626
1997	オーストラリアGTプロダクションカー選手権	18日	日産 200SX ターボ
1998	オーストラリアGTプロダクションカー選手権	13日	日産 200SX ターボ
1999	オーストラリアGTプロダクションカー選手権	17日	シボレーコルベット C5	マレー・カーター
2003	オーストラリアネイションズカップ選手権	30日	シボレーコルベット C5	マレー・カーター
2003	オーストラリアネーションズカップ選手権：グループ2	18日	シボレーコルベット C5	マレー・カーター
2004	オーストラリアネイションズカップ選手権：トロフィークラス	15日	シボレーコルベット C5	マレー・カーター

オーストラリアツーリングカー選手権の全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	ポイント
1973	シェルレーシング	フォード XY ファルコン GTHO フェーズ III	SYM 5	カル 4	サン 3	WAN 4	SUR 7	エア DNS	オラ 7	戦争 5				7日	18
1974	シェルレーシング	フォード XB ファルコン GT ハードトップ	SYM	カル 3	サン 2	AMA 7	オラ	オラ 4	SUR 4	エア 3				5番目	29
1975	シェルレーシング	フォード XB ファルコン GT ハードトップ	シンム 2	カル 4	AMA 3	オラ 3	SUR 4	サン	エア 2	LAK 3				2位	44
1976	シェルレーシング	フォード XB ファルコン GT ハードトップ	SYM 14	カル	オラ 3	サン	AMA 5	エア 4	LAK 5	サン 5	エア 2	SUR 3	PHI Ret	7日	35
1977	ブライアン・ウッド・フォード	フォード XB ファルコン GT ハードトップ	SYM 4	カル	オラ 6	AMA 8	サン 8	エア 6	LAK 7	SAN Ret	エア 7	SUR 10	フィジー	15日	10
1978	ブライアン・ウッド・フォード	フォード XC ファルコン GS500 ハードトップ	SYM Ret	オラ	何でも聞いて	サン 8	WAN	カル 4	ラック	空気				21日	4
1979	ブライアン・ウッド・フォード	フォード XC ファルコン GS500 ハードトップ	SYM	カル	オラ	サン	WAN	サー	ラック	エア 6				33位	1
1980	マレー・カーター	フォード XD ファルコン	SYM	カル 3	LAK 2	サン 3	WAN 5	SUR 3	エア 6	オラ 5				4番目	32
1981	マレー・カーター	フォード XD ファルコン	SYM 3	カル 2	ラック	サン 6	WAN 3	エア 5	SUR 6	オラ				5番目	25
1982	マレー・カーター	フォード XD ファルコン	サン 11	カル 7	SYM	オラ 4	LAK 5	WAN 4	エア 6	サー				12日	14
1983	マレー・カーター	フォード XE ファルコン	カル 3	サン 5	SYM Ret	WAN Ret	空気	サー	オラ	ラック				10日	35
1984	マレー・カーター	マツダ RX-7	サン 19	SYM 10	WAN 7	SUR 6	オラ	LAK Ret	エア 8					8日	49
1986	マレー・カーター	日産スカイライン DR30 RS	何でも聞いて	SYM	サン 7	空気	WAN	サー	カル 14	ラック	勝利 9	オラ		15日	33
1987	マレー・カーター	日産スカイライン DR30 RS	キャル 8	SYM	ラック	WAN	AIR Ret	サー	サン 7	AMA 13	オラ 6			12日	17
1988	ネットコムオーストラリア	日産スカイライン DR30 RS	カル 7	SYM 8	勝利 5	WAN 9	エア 9	ラック	サン 10	AMA 12	オラ 25			11日	20
1989	ネットコムオーストラリア	フォードシエラ RS500	AMA Ret	SYM	LAK DNS	WAN	マル	サン	勝つ	ORA Ret				ノースカロライナ州	0
1990	マレー・カーター	フォードシエラ RS500	AMA 13	SYM	PHI Ret	勝利レト	ラック	マル	WAN	ORA 23				ノースカロライナ州	0

フィリップアイランド/バサースト500/1000の完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos.
1960	サビナモーターズ	レイ・ギブス	フォードカスタムライン	E	154	23日	1位
1970	ローリントン株式会社		フォード XW ファルコン GTHO フェーズ II	E	–	DNS	DNS
1971	J・ハーディング		フォード XY ファルコン GTHO フェーズ III	E	127	11日	6番目
1972	M・カーター		フォード XY ファルコン GTHO フェーズ III	E	120	10日	6番目
1973	マレー・カーター - シェル・レーシング	ローリー・ネルソン	フォード XA ファルコン GT ハードトップ	D	150	7日	7日
1974	マレー・カーター	マイク・スティルウェル	フォード XB ファルコン GT ハードトップ	3001～6000cc	88	DNF	DNF
1975	マレー・カーター	レイ・ウィンター	フォード XB ファルコン GT ハードトップ	D	53	DNF	DNF
1976	マレー・カーター	レイ・ウィンター	フォード XB ファルコン GT ハードトップ	3001cc - 6000cc	148	19日	8日
1977	ブライアン・ウッド・フォード	ボブ・スティーブンス	フォード XC ファルコン GS500 ハードトップ	3001cc - 6000cc	38	DNF	DNF
1978	ブライアン・ウッド・フォード	グレアム・ローレンス	フォード XC ファルコン GS500 ハードトップ	あ	160	3位	3位
1979	ブライアン・ウッド・フォード	グレアム・ローレンス	フォード XC ファルコン GS500 ハードトップ	3001cc - 6000cc	74	DNF	DNF
1980	マレー・カーター	グレアム・ローレンス	フォード XD ファルコン	3001～6000cc	106	DNF	DNF
1981	マレー・カーター・レーシング	グレアム・ローレンス	フォード XD ファルコン	8気筒以上	109	DNF	DNF
1982	マレー・カーター・レーシング	ラスティ・フレンチ	フォード XE ファルコン	あ	25	DNF	DNF
1983	バレンタインのご挨拶	デビッド・クレメント	マツダ RX-7	あ	14	DNF	DNF
1984	バレンタインのご挨拶	ジョン・マーダーン	マツダ RX-7	グループC	0	DNF	DNF
1986	エバーラストバッテリーサービス	ビル・オブライエン	日産スカイライン DR30 RS	B	157	10日	3位
1987	ネットコム（オーストラリア）レーシング	スティーブ・マスタートンデニス・ホーリー	日産スカイライン DR30 RS	1	147	DSQ	DSQ
1988	ネットコムオーストラリア	スティーブ・マスタートン	フォードシエラ RS500	あ	22	DNF	DNF
1989	ネットコムオーストラリア	ジョン・マン	フォードシエラ RS500	あ	10	DNF	DNF
1990	ネットコムオーストラリア	マット・ワッカー	フォードシエラ RS500	1	116	DNF	DNF

参考文献

^ ビル・タッキー編 (1987–88). 『グレートレース』7.ホーンズビー: バーグハウス・フロイド・タッキー出版グループ: 275. ISSN 1031-6124.{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
^ ab John B Blanden、「オーストラリアのヒストリックレーシングカー」、1979年、84ページ。
^ “World Sports Racing Prototypes - Australian GT 1963”. 2011年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月17日閲覧。
^ ハワード、グラハム、ウィルソン、スチュワート (1986). 「1973年：新時代：モファット」オーストラリア・ツーリングカー選手権：輝かしい25年間ゴードン：R&T出版. p. 145. ISBN 0-9590378-2-9。
^ ハワード、グラハム、ウィルソン、スチュワート (1986). 「1975年：ホールデンV8の登場」オーストラリア・ツーリングカー選手権：輝かしい25年間. ゴードン: R&T出版. pp. 158– 166. ISBN 0-9590378-2-9。
^ デイヴィッド・グリーンハル、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー（2000年）『オーストラリア最大のモーターレース 1960–1999』シェブロン出版グループ、234–241頁、466頁。ISBN 1-875221-12-3。

[1] ビル・タッキー編 (1987–88). 『グレートレース』7.ホーンズビー: バーグハウス・フロイド・タッキー出版グループ: 275. ISSN 1031-6124.{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)

[Blanden-2] John B Blanden、「オーストラリアのヒストリックレーシングカー」、1979年、84ページ。

[3] “World Sports Racing Prototypes - Australian GT 1963”. 2011年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月17日閲覧。

[4] ハワード、グラハム、ウィルソン、スチュワート (1986). 「1973年：新時代：モファット」オーストラリア・ツーリングカー選手権：輝かしい25年間ゴードン：R&T出版. p. 145. ISBN 0-9590378-2-9。

[5] ハワード、グラハム、ウィルソン、スチュワート (1986). 「1975年：ホールデンV8の登場」オーストラリア・ツーリングカー選手権：輝かしい25年間. ゴードン: R&T出版. pp. 158– 166. ISBN 0-9590378-2-9。

[6] デイヴィッド・グリーンハル、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー（2000年）『オーストラリア最大のモーターレース 1960–1999』シェブロン出版グループ、234–241頁、466頁。ISBN 1-875221-12-3。