2025年オランダグランプリ

2025年オランダグランプリ
2025年オランダグランプリ
2025年F1世界選手権24戦中15戦目
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	ザントフォールトサーキットのレイアウト
レース詳細
日付	2025年8月31日
正式名称	F1ハイネケンオランダグランプリ2025
位置	サーキットザントフォールトザント; フォールト、オランダ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.259 km (2.646 マイル)
距離	72周、306.587 km（190.504マイル）
天気	曇り
出席	30万5000
ポールポジション
ドライバ	オスカー・ピアストリ;
時間	1:08.662
最速ラップ
ドライバ	オスカー・ピアストリ
時間	60周目に1:12.271
表彰台
初め	オスカー・ピアストリ;
2番	マックス・フェルスタッペン;
三番目	イサック・ハジャール;
	ラップリーダー ;

2025年オランダグランプリ（正式名称：フォーミュラ1ハイネケン・ダッチグランプリ2025）は、2025年8月31日にオランダのザントフォールトにあるザントフォールト・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは 2025年F1世界選手権の第15戦であった。マクラーレンのオスカー・ピアストリがポールポジションから優勝を果たし、自身初のグランプリタイトルを獲得した。レッドブルのマックス・フェルスタッペンとレーシング・ブルズのイサック・ハッジャールが続いた。ハッジャールは、レース終盤にチームメイトのランド・ノリスがオイル漏れに見舞われた後、自身とレーシング・ブルズにとって初の表彰台を獲得した。

背景

このイベントは、ザントフォールトのザントフォールト・サーキットで、サーキットの歴史上35回目の開催となり、8月29日から31日の週末にかけて開催されました。^[3]このグランプリは、2025年F1世界選手権の第15戦であり、F1世界選手権のラウンドとしてはオランダグランプリの35回目の開催となりました。^[4]

レース前のチャンピオンシップ順位

週末を迎える時点で、オスカー・ピアストリは284ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのランド・ノリスに9ポイント、3位のマックス・フェルスタッペンに97ポイントの差をつけていた。マクラーレンは559ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、フェラーリとメルセデスはそれぞれ260ポイントと236ポイントで2位と3位だった。^[5]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストに掲載されたものと同じだったが、2つの例外があった。^[6] レッドブル・レーシングの角田裕毅は、日本グランプリ以降、リアム・ローソンがレーシング・ブルズに降格される前に座っていたシートに就いた。 ^[7]また、フランコ・コラピントは、エミリア・ロマーニャ・グランプリ以降、少なくともオーストリア・グランプリまでは、アルピーヌでジャック・ドゥーハンに代わり、シートをローテーションで務めた。^[8]シュピールベルクでのレース前に、コラピントが事実上レースごとにチームのシートを維持することが確認された。^[9]

タイヤの選択

タイヤサプライヤーのピレリは、チームがこのイベントで使用するために、それぞれハード、ミディアム、ソフトに指定されたC2、C3、C4のタイヤコンパウンドを提供しました。^[10]このイベントはピレリにとって500回目のグランプリ出場となりました。^[11]

回路変更

ピットレーンの制限速度は時速60km（時速37マイル）から時速80km（時速50マイル）に引き上げられた。^[10]

練習する

このイベントでは3回のフリープラクティスセッションが開催された。 ^[1]最初のフリープラクティスセッションは2025年8月29日、現地時間12:30（UTC+2）に行われ、^[1]ランド・ノリスがチームメイトのオスカー・ピアストリとアストンマーティンのランス・ストロールを抑えてトップとなった。^[12]キミ・アントネッリがターン9でメルセデスに乗り上げたため、セッションは赤旗中断となった。 ^[1] 2回目のフリープラクティスセッションは同日、現地時間16:00に行われ、^{[1]ノリスがトップとなり、}フェルナンド・アロンソとピアストリが続いた。セッションは2回赤旗中断となった。 1回目はストロールが第3コーナーで激しくクラッシュした後、2回目はアレクサンダー・アルボンが第1コーナーでウィリアムズに乗り上げた後であった^。[13] 3回目のフリープラクティスセッションは2025年8月30日午前11時30分（現地時間）に行われ、^{[1]ノリスがピアストリと}ジョージ・ラッセルを抑えてトップとなった。^[14]

予選

予選は2025年8月30日15:00現地時間（ UTC+2 ）に行われ、レースのスタートグリッド順が決定した。^[1]

予選順位

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選タイム			最終グリッド
ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	最終グリッド
1	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:09.338	1:08.964	1:08.662	1
2	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:09.469	1:08.874	1:08.674	2
3	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	1:09.696	1:09.122	1:08.925	3
4	6	イサック・ハジャール	レーシングブルズ-ホンダRBPT	1:09.966	1:09.439	1:09.208	4
5	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:09.676	1:09.313	1:09.255	5
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:09.906	1:09.304	1:09.340	6
7	44	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	1:09.900	1:09.261	1:09.390	7
8	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-ホンダRBPT	1:09.779	1:09.383	1:09.500	8
9	55	カルロス・サインツJr.	ウィリアムズ-メルセデス	1:09.980	1:09.472	1:09.505	9
10	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:09.950	1:09.366	1:09.630	10
11	12	キミ・アントネッリ	メルセデス	1:09.845	1:09.493	該当なし	11
12	22	角田裕毅	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	1:09.954	1:09.622	該当なし	12 ¹
13	5	ガブリエル・ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	1:10.037	1:09.622	該当なし	13 ¹
14	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:09.894	1:09.637	該当なし	14
15	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:09.792	1:09.652	該当なし	15
16	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ-ルノー	1:10.104	該当なし	該当なし	16
17	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	1:10.195	該当なし	該当なし	17
18	31	エステバン・オコン	ハース-フェラーリ	1:10.197	該当なし	該当なし	18
19	87	オリバー・ベアマン	ハース-フェラーリ	1:10.262	該当なし	該当なし	PL2
107%タイム：1:14.191
—	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	時間がない	該当なし	該当なし	19 ³
出典: ^[15]^[16]

注記

^1 –角田裕毅とガブリエル・ボルトレトはQ2で同じラップタイムを記録した。角田が先にタイムを記録したボルトレトを上回って予選を通過した。^[16]
^2 –オリバー・ベアマンは予選19位だったが、パワーユニットの部品の割り当てを超過し、パルクフェルメの状況下で交換したため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった。^[16]
^3 –ランス・ストロールは予選でタイムを記録できなかった。スチュワードの裁量により、レースへの出場が許可された。^[16]

人種

レースは2025年8月31日15時（UTC+2）に開催され、72周で走行された。^[1]

レースレポート

ポールポジションのオスカー・ピアストリはスタートでリードを保ち、チームメイトのランド・ノリスをブロックするためにコースを横切った。これによりノリスは最初のターザンボヒトコーナーで不利となり、マックス・フェルスタッペンがアウト側からチャレンジする機会を得た。ノリスは当初そのポジションを保っていたが、フェルスタッペンはバンク付きのフーゲンホルツボヒトコーナーに進入した際にマシンの制御に苦しみ2輪を芝生につけたにもかかわらず、ゲルラッハボヒトのアウト側でノリスをパスすることに成功した。後方では、レーシング・ブルズのイサック・ハッジャーがキャリアベストの4位スタートポジションを維持し、フェラーリのシャルル・ルクレールはメルセデスのジョージ・ラッセルをパスして5位に入った。13番手スタートのザウバーのガブリエル・ボルトレトはグリッドポジションから抜け出すのに苦戦し、19位まで順位を落とした。ハンス・エルンスト・ボヒトシケインでランス・ストロールと接触してフロントウィングを損傷したことでさらに状況は悪化した。^[17]

ソフトタイヤを履いていたフェルスタッペンは、 9周目のスタートでターザンボヒトの外側でノリスに追い抜かれ、マクラーレンに追いつくのに苦労した。レースの最初のスティントが続くと、ドライバーたちはチーム無線で小雨を報告したが、インターミディエイトタイヤを使用するほどのレベルではなかった。22周目に、ルクレールはトップドライバーとして最初にピットインし、ミディアムタイヤからハードタイヤに交換して10位でコースに復帰した。ルクレールがピットレーンを離れてすぐに、チームメイトのルイス・ハミルトンがフーゲンホルツボヒトで激しくクラッシュし、セーフティカーが導入された。セーフティカーの強制的な減速によりラッセルがピットストップして前にコースに復帰できたため、ルクレールは不利になった。マクラーレンの2台が同時にピットインしたため、ノリスのピットストップはややスローダウンしたが、ノリスはフェルスタッペンとの差を十分広げて2位を維持した。レースは27周目を終えてグリーンフラッグ走行に戻り、ピアストリはノリスとのリードを維持した。さらに後方では、カルロス・サインツJr.がターザンボクトの外側でリアム・ローソンをパスして7位を目指したが、両者は接触し、パンクした。修理のためにピットインしたため、両ドライバーとも1周遅れとなった。スチュワードは衝突を引き起こしたとしてサインツに10秒のペナルティを科したが、サインツはチーム無線でこのペナルティに異議を唱えた。^[17]

31周目には、コース上のデブリ除去のため、バーチャルセーフティカー（VSC）が短時間導入されました。翌周にVSCが解除されると、ルクレールはラッセルよりも素早く反応し、ハンス・エルンスト・ボヒトの外側を周回してメルセデスのルクレールに挑みました。ルクレールはマシンの左側をグラベルに沈め、ラッセルと接触しましたが、オーバーテイクは成功しました。このアクシデントで軽度のダメージを受けたラッセルは、33周目に入るとDRSの支援を受けながらルクレールに挑み、その後は後方に落ち着きました。ラッセルのチームメイトであるキミ・アントネッリは力強く進歩し、アレクサンダー・アルボンを抜いて7位に浮上した。その後メルセデスは41周目にラッセルにアントネッリを6位に進めるよう指示した。51周目の終わりに、アントネッリはソフトタイヤに交換するために2回目のピットストップを行った最初のトップドライバーとなり、ルクレールも1周後にアンダーカットを避けるために同じことをした。ルクレールはアントネッリのすぐ前で7位でコースに復帰し、アントネッリはすぐにフーゲンホルツボヒトの内側でルクレールをパスしようとした。アントネッリがパスを試みたとき、彼の右前輪がルクレールの左後輪に接触し、ルクレールはスピンしてバリアに激しく衝突した。^[17]

ルクレールのクラッシュ後、セーフティカーが導入され、衝突を引き起こしたとしてアントネッリに10秒のペナルティが科された。上位のマクラーレンはすぐにハードタイヤに交換するためにピットインし、3位から6位のフェルスタッペン、ハッジャール、ラッセル、アルボンのドライバーたちはソフトタイヤを装着した。レースは57周目を終えて再開された。65周目、ノリスのマシンから煙が出始め、ノリスは急速に減速し始め、マスターズボヒト出口で横滑りしたため、 3度目のセーフティカー導入につながった。レースは68周目に再開され、ピアストリは最後の数周を楽々と走り切り、今シーズン7度目、キャリア通算9度目のグランプリ優勝を果たした。マクラーレンはシーズン12勝目を挙げ、1998年のモナコグランプリ以来のグランプリ優勝を果たした^[18]^[19]。一方、フェルスタッペンは2位でホームレースでの表彰台100%記録を継続し、ハッジャールは3位でグランプリ初表彰台を獲得した^[20] 。これはレーシング・ブルズにとって現チーム名での初表彰台であり、アルファタウリとして出場した2021年アゼルバイジャングランプリでピエール・ガスリーが3位に入って以来の初表彰台であった^[21]。

レース後

レース後、ウィリアムズは控訴し、レース委員会は9月12日に審査権の聴聞会を開いた。^[22]レース委員会は、この出来事をレーシングインシデントとみなしたチームの主張に同意した。サインツが受けた2点のペナルティポイントはスーパーライセンスから抹消されたが、タイムペナルティはレース中に既に消化されていたため、覆されなかった。^[23]

人種分類

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	72	1:38:29.849	1	25
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	72	+1.271	3	18
3	6	イサック・ハジャール	レーシングブルズ-ホンダRBPT	72	+3.233	4	15
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	72	+5.654	5	12
5	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	72	+6.327	15	10
6	87	オリバー・ベアマン	ハース-フェラーリ	72	+9.044	プレイリスト	8
7	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	72	+9.497	19	6
8	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	72	+11.709	10	4
9	22	角田裕毅	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	72	+13.597	12	2
10	31	エステバン・オコン	ハース-フェラーリ	72	+14.063	18	1
11	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ-ルノー	72	+14.511	16
12	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-ホンダRBPT	72	+17.063	8
13	55	カルロス・サインツJr.	ウィリアムズ-メルセデス	72	+17.376	9
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	72	+19.725	17
15	5	ガブリエル・ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	72	+21.565	13
16	12	キミ・アントネッリ	メルセデス	72	+22.029 ¹	11
17	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	72	+23.629	14
18 ²	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	64	シャーシ	2
レト	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	52	衝突	6
レト	44	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	22	事故	7
出典: ^[16]^[24]^[25]^[26]

注記

^1 –キミ・アントネッリは6位でフィニッシュしたが、シャルル・ルクレールとの衝突により10秒のタイムペナルティとピットレーンでのスピード違反により5秒のタイムペナルティを受けた。^[24]
^2 –ランド・ノリスはレース距離の90%以上を完走したため、この順位にランクされました。^[24]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	オスカー・ピアストリ	309
	2	ランド・ノリス	275
	3	マックス・フェルスタッペン	205
	4	ジョージ・ラッセル	184
	5	シャルル・ルクレール	151
出典: ^[27]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	マクラーレン-メルセデス	584
	2	フェラーリ	260
	3	メルセデス	248
	4	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	214
	5	ウィリアムズ-メルセデス	80
出典: ^[27]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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外部リンク

前回のレース：
2025年ハンガリーグランプリ

FIAフォーミュラワン世界選手権
2025年シーズン

次のレース：
2025年イタリアグランプリ

前回のレース：
2024年オランダグランプリ

オランダグランプリ

次のレース：
2026年オランダグランプリ

[Cal-1] 「2025年オランダグランプリ – F1レース」. Formula 1 .

[2] 「2025年オランダグランプリ週末の観客数は30万5000人」F1 Destinations 2025年9月1日. 2025年9月1日閲覧。

[3] 「ザントフォールト」. StatsF1.com 。2025 年8 月 25 日に取得。

[4] “Grands Prix Netherlands”. StatsF1.com . 2025年8月25日閲覧。

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[6] “2025 オランダグランプリ – エントリーリスト” (PDF) .国際自動車連盟。 2025 年 8 月 29 日。2025 年8 月 29 日に取得。

[7] “ニュージーランド出身の角田がレーシング・ブルズに移籍、ローソンに代わってレッドブルの日本GPに参戦”. Formula One . 2025年3月27日. 2025年4月6日閲覧。

[8] 「アルピーヌ、シートのローテーションを決定し、今後5ラウンドでドゥーハンに代わってコラピントが参戦」『フォーミュラ・ワン』、2025年5月7日。 2025年7月31日閲覧。

[9] 「コラピント、初期評価後もアルピーヌのシートを維持する予定」『ザ・レース』誌、2025年6月26日。 2025年6月29日閲覧。

[Pirelli-10] 「75年前のスタート地点で、ピレリはグランプリ500回を達成」Pirelli.com 2025年8月25日2025年8月25日閲覧。

[11] 「重要なF1パートナーがオランダGPの大きな節目を迎える中、ユニークな変更を発表」RacingNews365、2025年8月25日。 2025年9月1日閲覧。

[12] エリザルデ、パブロ (2025年8月29日). 「マクラーレンが優勢、ノリスがFP1でトップ - 2025年オランダGP練習結果」.モータースポーツ. 2025年9月8日閲覧。

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v t e " 前の F1 グランプリ(2020–2026)
2020	~~オーストラリア~~ オーストラリアものもらいフン英国 70A 超能力ベルイタリア TUS ロシア EIF ポー EMI トルコ BHR SKH アブ
2021	BHR EMI ポー超能力月曜アゼフランスものもらいオーストラリア英国フンベルネッドイタリアロシアトルコアメリカ合衆国 MXC SAP QAT SAU アブ
2022	BHR SAU オーストラリア EMI 行方不明超能力月曜アゼできる英国オーストラリアフランスフンベルネッドイタリア罪日本語アメリカ合衆国 MXC SAP アブ
2023	BHR SAU オーストラリアアゼ行方不明 ~~EMI~~ 月曜超能力できるオーストラリア英国フンベルネッドイタリア罪日本語 QAT アメリカ合衆国 MXC SAP LVG アブ
2024	BHR SAU オーストラリア日本語 CHN 行方不明 EMI 月曜できる超能力オーストラリア英国フンベルネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国 MXC SAP LVG QAT アブ
2025	オーストラリア CHN 日本語 BHR SAU 行方不明 EMI 月曜超能力できるオーストラリア英国ベルフンネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国 MXC SAP LVG QAT アブ
2026	オーストラリア CHN 日本語 BHR SAU 行方不明できる月曜 BCN オーストラリア英国ベルフンネッドイタリア超能力アゼ罪アメリカ合衆国 MXC SAP LVG QAT アブ