国鉄設備
| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 鉄道 |
| 設立 | 1984 |
| 本部 | マウントバーノン、イリノイ州、アメリカ合衆国 |
| 製品 | 低排出ディーゼル機関車、機関車のメンテナンスと改造 |
| Webサイト | www.nre.com |
National Railway Equipment Company（報告記号NREX）は、イリノイ州マウントバーノンに本社を置く、アメリカの鉄道機器の再生、リース、製造会社です。NRECは、北米市場を中心に、世界中の鉄道会社に新品および再生機関車を販売しています。
N-ViroMotiveシリーズ
NREの主力機関車製品はN-ViroMotive [ 1 ]と呼ばれ、軽量ロードスイッチャーエンジンの効率向上と大気汚染および騒音公害の低減を目的としています。これらの機関車は、アイドリング中の機関車からの騒音や排気ガスが問題となる可能性のある操車場やその他の都市環境を特にターゲットとしています。また、これらの機関車は、大手メーカーであるGEとElectro-Motiveが20年近くカタログに掲載していない軽量機関車市場の大部分を占めています。
N-ViroMotivesは、ドナーパーツを使用して再生するのではなく、新規に製造されます。低フード設計を採用し、最大3基のディーゼル発電機セット（genset）がトラクションモーターに電力を供給します。現在のgensetは700馬力（522kW ）のカミンズ製ディーゼルエンジンを搭載しており、修理やオーバーホールの際に容易に交換可能です。gensetはコンピューター制御されており、荷物の運搬状況に応じてオン・オフを切り替えます。[ 2 ] トラックはEMD規格のBlomberg B設計です。
2009年現在、NRECはアメリカ陸軍を含む多くの鉄道会社に210台以上のN-ViroMotiveを販売しており、最大の注文は60台で、スモッグ対策に気を配るロサンゼルス地域での使用を計画しているユニオンパシフィック鉄道に納入された。[ 3 ]
モデル情報
| モデル指定 | 製造年 | 総生産数[ 4 ] | AARホイール配置 | 原動力 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N-ViroMotiveシリーズ発電機付き機関車 | ||||||
| 1GS7B | 2008年～現在 | 7 | BB | カミンズ QSK19C | 700馬力（0.52MW） | |
| 2GS14B | 2005年～現在 | 10 | BB | カミンズQSK19C(×2) | 1,400馬力（1.04MW） | .jpg/1280px-Carrollton_July_2019_31_(Dallas,_Garland_and_Northeastern_NRE_2GS14B_No._140).jpg) |
| 3GS21B | 2006年～現在 | 181 | BB | カミンズQSK19C(×3) | 2,100馬力（1.57MW） |  |
| 3GS21C | 2008年～現在 | 27 | CC | カミンズQSK19C(×3) | 2,100馬力（1.57MW） | |
| 2GS36C-DE | 2011年～現在 | 1 | CC | カミンズQSK50L(×2) | 3,600馬力（2.68MW） | |
| 2GS12B | 2014年～現在 | 4 | BB | カミンズQSK15(×2) | 1,200馬力（0.89MW） |  |
| 狭軌機関車 | ||||||
| E3000CC-DC | 2019～2020年 | 10 | CC（狭軌） | EMD 16-645 | 3,300馬力（2.46MW） |  |
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輸出
| 行き先 | モデル指定 | 製造年 | 総生産数[ 5 ] | AARホイール配置 | 原動力 | 出力 | 画像 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 アルゼンチン | E-2300 [ 6 ] | 2008 | 2 | ココ | EMD 12-645E3B | 2,300馬力（1.72MW） | ||
 オーストラリア | E-3000E3B | 2012年～現在 | 12 | ココ | EMD 16-645E3C | 3,300馬力（2.46MW） | ||
| オーストラリア | AT36-C [ 7 ] | 2005-2010 | 9 | ココ | EMD 16-645F3B | 3,800馬力（2.83MW） | プロジェクトはMorrison-Knudsenから引き継がれました。オーストラリアで製造されています。 | |
| オーストラリア | 3GS24C-DE-AU [ 8 ] | 2013年～現在 | 2 | CC | カミンズQSK19C（×3） | 2,400馬力（1.79MW） | NREC が所有するデモンストレーターユニット。 | |
| オーストラリア | 2GS16B-AU | 2014年半ば | 7 | BB | カミンズQSK19C（×2） | 1,600馬力（1.19MW） | ||
 ブラジル | E-3000C [ 9 ] [ 10 ] | 2007 | 2 | ココ | EMD 16-645E3C | 3,300馬力（2.46MW） | ||
 カメルーン | E3000C-UN | 2009 | 2 | ココ | EMD 16-645E3C | 3,300馬力（2.46MW） | ||
 コートジボワール | NRE GT26 | 2015 | 6 | ココ | [ 11 ] |
参照
参考文献
- ^ 「N-Viromotiveの新型機関車」 。2007年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フォート・ルイスでは、排出量の少ない機関車が古いディーゼル機関車に取って代わる」。
- ^ 「ユニオン・パシフィック、ロサンゼルス・ベイスン鉄道操車場向けに環境に優しい新世代機関車60台を調達」（プレスリリース）。ユニオン・パシフィック鉄道。2006年2月9日。 2007年8月3日閲覧。
- ^ NREC発電機名簿
- ^ NREC発電機名簿
- ^ GT22CW-2 SERIE E2300/2500 DE NREC DE FERROSUR ROCA SA (フランス)
- ^ RLクラス
- ^発電機デモ機納入
- ^ “Frota nacional ganha 149 locomotivas” . 2013 年 9 月 26 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 6 月 16 日に取得。
- ^アルコア 990 000
- ^ 「NREの機関車がアビジャンに到着」。
外部リンク
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