| 朝鮮国鉄バルイ型（バルイ）韓国国鉄バル1型（발틱1）韓国国鉄バルハ型（바루하） |
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 仙鉄蒸気機関車 バルイ503 |
| 種類と起源 |
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| 動力源 | 蒸気機関車 |
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| 製造者 | ボールドウィン |
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| 製造年 | 1913年〜1914年 |
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| 総生産数 | 12 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 4-6-4 T |
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| 軌間 | 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,520 mm (60インチ) |
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| 長さ | 13,552 mm (533.5インチ) |
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| 幅 | 3,048 mm (120.0インチ) |
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| 高さ | 4,456 mm (175.4インチ) |
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| 粘着式重り | 52.42 t (51.59 ロングトン) |
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| 機関車重量 | 150.0t (147.6英トン) |
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| 燃料搭載量 | 1.0t (0.98英トン、1.1米トン) |
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| 水キャップ | 11.3立方メートル（ 3,000米ガロン） |
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| 火室： | |
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| • 火格子面積 | 2.78平方メートル( 29.9平方フィート) |
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| ボイラー： | |
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| • 細管 | 196 x 51 mm (2.0インチ) |
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| ボイラー圧力 | 12.0 kgf/cm² ( 171 psi) |
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| 暖房面積： | |
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| • 炉室 | 14.7平方メートル（ 158平方フィート） |
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| • チューブ | 116.1平方メートル( 1,250平方フィート) |
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| • 総面積 | 130.8 m 2 (1,408 平方フィート) |
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| シリンダーサイズ | 450 mm × 660 mm (18インチ × 26インチ) |
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| 弁装置 | ヴァルシャーツ |
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| 性能数値 |
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| 最高速度 | 時速75km (47マイル) |
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| 牽引力 | 95.0 kN (21,400 lb f ) |
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| キャリア |
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| 運行 | 朝鮮国鉄韓国国鉄 |
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| クラス | センテツ：バルイKNR：バロ1 KSR：バロハ |
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| クラスの人数 | 仙鉄：12 KNR：3 KSR：9 |
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| 番号 | バルイ1～バルイ12 |
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| 納入 | 1913年〜1914年 |
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バルイ型（バルイ）は、朝鮮官営鉄道（泉鉄）の4-6-4輪配置の蒸気タンク機関車の一種です。「バル」という名称は、アメリカの蒸気機関車の命名システムに由来しており、4-6-4輪配置の機関車は「バルティック」と呼ばれていました
増え続ける貨物輸送の需要に応えるため、1913年にアメリカのボールドウィン機関車工場で泉鉄向けに4両が製造され[ 1 ] 、主に京原線で使用された。[ 2 ] 1914年にさらに2両が製造され、その後さらに6両が追加され、 1945年の太平洋戦争での日本の敗戦時には合計12両が運用されていた。[ 1 ]
当初はバルイ 501 からバルイ 512 までの番号が付けられましたが、1938 年の仙鉄の一般的な番号変更でバルイ 1 からバルイ 12 の番号が与えられました。
朝鮮半島の分断後、3両が韓国の韓国国鉄に渡り、 발틱1級（バルティック）と呼ばれ、9両が北朝鮮の朝鮮中央鉄道に渡り、 바루하級（パルハ）と指定された。[ 3 ]
参考文献
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| 機関車 | | 蒸気機関車（炭水車） | |
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| 蒸気（タンク） | |
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| 蒸気機関車（貸出） | |
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| 電気 | |
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| 鉄道車両 | |
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| 狭軌 | |
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選ばれた政府鉄道の機関車と車両
