| クラス4110 |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | 川崎造船所 |
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| ビルド日 | 1914–1918 |
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| 総生産量 | 39 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-10-0T |
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| • UIC | E h2t |
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| ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
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| 結合径 | 1,245ミリメートル |
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| ホイールベース | 5,792ミリメートル |
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| • 車軸間隔（非対称） | 1,448ミリメートル |
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| 長さ | 11,507ミリメートル |
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| 身長 | 3,787ミリメートル |
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| 接着剤重量 | 65.27トン |
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| サービス重量 | 65.27トン |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| 燃料容量 | 1.78トン |
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| ウォーターキャップ。 | 6.5立方メートル |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 2.23平方メートル |
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| ボイラー： | |
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| • チューブプレート | 3,962ミリメートル |
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| • 小さなチューブ | 136×45mm |
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| • 大きなチューブ | 21×127ミリメートル |
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| ボイラー圧力 | 12.7 kg/cm 2 (180 psi) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 8.9平方メートル |
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| • チューブ | 98.8平方メートル |
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| • チューブと煙道 | 107.7平方メートル |
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| • 総表面積 | 140.5平方メートル |
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| 過熱装置: | |
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| • 暖房エリア | 32.8平方メートル |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 533mm × 610mm |
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| バルブギア | ヴァルシャーツ |
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| 機関車ブレーキ | 蒸気とハンドブレーキ |
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| 列車のブレーキ | 真空 |
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| パフォーマンス数値 |
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| 出力 | 890馬力 |
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| 牽引力 | 15,030 kgf |
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| キャリア |
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| 引退 | - 1950年（日本）
- 1972～1976年（韓国）
- 1975～1980年（台湾）
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| 撤回 | 1950 |
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| 保存された | 1 |
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| 廃棄 | - 1950年（日本）
- 1969～1976年（韓国）
- 1975～1980年（台湾）
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| ja:国鉄4110形蒸気機関車の寸法 |
4110形（4110形）は、日本国有鉄道（JGR）が島秀夫氏によって設計・製造した0-10-0Tの蒸気機関車である。川崎造船所（現川崎重工業）で合計39両が製造された。
これは1912年（明治45年・大正時代）に当時 バイエルン王国から輸入された4100形機構をベースとしており、基本的な機構は同じ形式を踏襲している。
力強い蒸気機関車で、奥羽本線などの主要幹線の急勾配区間で運行されました。
このクラスの5両のメンバーは標準軌に改造され、 1939年に大日本帝国韓国へ送られ、4両は平北鉄道へ、1両は丹豊鉄道へ送られた。[ 1 ] 1945年の朝鮮分割後、5両すべての機関車は北朝鮮の朝鮮国鉄に引き継がれたが、その後の運命は不明であるが、1969年から1976年の間に解体されたと推測されている。4110の一部は占領期間中に台湾に送られた。1945年に、それらはすべて台湾鉄道クラスEK900に分類された。現在まで保存されているものはなく、EK900はすべて1975年から1980年の間に解体された。
保存された例
北海道美唄市に保存されている美唄鉄道2号線4110形は現在1両が保存されており、4122形は北海道江別市に保管されている。[ 2 ]
ギャラリー
参照
参考文献
- 日本の蒸気機関車（情景奇観社風本） . 季芸出版社. 1963.
- RM Pocket 6: 日本の蒸気機関車[ RM Pocket 6: 日本の蒸気機関車]。ネコ出版社。 1994年。
