2013年国際V8スーパーカー選手権

モーターレース競技

2013年 国際V8スーパーカー選手権

ドライバーズチャンピオン：
ジェイミー・ウィンカップ
チームズチャンピオン：
トリプルエイト・レースエンジニアリング
マニュファクチャラーズチャンピオンシップ：
ホールデン

前の

2012

次

2014

サポートシリーズ:
ダンロップシリーズ

ディフェンディングドライバーズチャンピオンのジェイミー・ウィンカップ^[1]は5度目のタイトルを獲得した。

レッドブル・レーシング・オーストラリアとして参戦したトリプル・エイト・レース・エンジニアリングが、4年連続でチーム選手権に勝利した。

2013年国際V8スーパーカー選手権^{[2] [3]}（しばしば2013 V8スーパーカー選手権と略される）は、国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile ）公認のV8スーパーカーによる国際モーターレースシリーズで、オーストラリアを拠点としていた。これはV8スーパーカー選手権シリーズの15回目の開催であり、V8スーパーカーがオーストラリアのツーリングカー選手権の最高峰を争った17回目のシリーズであった。この選手権は36レースで争われ、^{[4] [5] [N 1]} 、 2013年3月2日のクリプサル500アデレードで始まり、 ^[6] 12月8日のシドニーテルストラ500 V8スーパーカーで終了した。^[7]シリーズのカレンダーも拡大され、初めて米国でテキサス州オースティンのサーキットオブジアメリカズでのレースが開催された。[ ^8]

2013年シーズンには「新世代V8スーパーカー」が導入された。これはコストを削減し、シリーズを新しいメーカーにとってより魅力的なものにするための規則の改訂だった。^[9] 日産とメルセデス・ベンツがシリーズに参戦し、^{[10] [11]}ケリー・レーシングが4台の日産アルティマを、エレバス・モータースポーツ（オフシーズン中にストーン・ブラザーズ・レーシングを買収）が3台のメルセデス・ベンツE63 AMGをそれぞれ走らせた。 ^{[12] [13]}ホールデンチームはVEモデルに代わる新型VFコモドールで競い、^[14]フォードは2009年からレースに出場していたが、2013年シーズンに向けて新世代V8スーパーカー仕様に作られたFGファルコンを引き続き使用した。

ジェイミー・ウィンカップは、ディフェンディング・ドライバーズ・チャンピオンとしてシーズンをスタートした。^[1]彼が所属するチーム、トリプル・エイト・レース・エンジニアリングは、ディフェンディング・チームズ・チャンピオンである。ウィンカップはタイトル防衛に成功し、シーズン36レース中11レースで優勝、記録破りの13回のポールポジションを獲得した。チームメイトのクレイグ・ロウンズは、3年連続で選手権2位となり、トリプル・エイト・レース・エンジニアリングに4年連続のチーム選手権優勝をもたらした。ロウンズは、ウォーレン・ラフと共に、 3つの耐久レースで最も優れたドライバーに贈られるエンデューロ・カップを初優勝した。フォード・パフォーマンス・レーシングのウィル・デービソンは、 3位でシーズンを終えた。リック・ケリーは日産ドライバーの中では最高位の14位、リー・ホールズワースは20位でシーズンを終え、エレバス・モータースポーツのドライバーでは最高位となった。

チームとドライバー

2013 年のチャンピオンシップには、以下のチームとドライバーが参加しました。

選手権出場							耐久レースエントリー
メーカー	モデル	チーム	いいえ。	ドライバー名	ラウンド		コ・ドライバー名	ラウンド
フォード	ファルコンFG [15]	フォード・パフォーマンス・レーシング	5	マーク・ウィンターボトム[16]	全て		スティーブン・リチャーズ[17]	10～12歳
			6	ウィル・デイヴィソン[18] [19]	全て		スティーブ・オーウェン[17]	10～12歳
		ディック・ジョンソン・レーシング[20]	12	ジョニー・リード[21]	1～3		—
				チャズ・モスタート[22]	4～14		デール・ウッド[23]	10～12歳
			17	ティム・ブランチャード[24]	全て		アシュリー・ウォルシュ[23]	10～12歳
		チャーリー・シュヴェルコルト・レーシング( FPR ) [25]	18	アレックス・デイヴィソン[25]	全て		ジョン・マッキンタイア[26]	10～12歳
		ロッド・ナッシュ・レーシング（FPR）	55	デビッド・レイノルズ[19]	全て		ディーン・カント[17]	10～12歳
ホールデン	コモドールVF [14]	トリプルエイトレースエンジニアリング	1	ジェイミー・ウィンカップ[27]	全て		ポール・ダンブレル[28]	10～12歳
			888	クレイグ・ロウンズ[29]	全て		ウォーレン・ラフ[30]	10～12歳
		ホールデン・レーシング・チーム	2	ガース・タンダー[31]	全て		ニック・パーカット[32]	10～12歳
			22	ジェームズ・コートニー[33]	1～13		グレッグ・マーフィー[32]	10～12歳
				ニック・パーカット[34]	14		—
		トニー・ダルベルト・レーシング	3	トニー・ダルベルト	全て		ジョニー・リード[35]	10～12歳
		ブラッド・ジョーンズ・レーシング	8	ジェイソン・ブライト[36]	全て		アンドリュー・ジョーンズ[37]	10～12歳
			14	ファビアン・クルサード[36]	全て		ルーク・ユールデン[38]	10～12歳
		テクノ・オートスポーツ	19	ジョナサン・ウェッブ[39]	全て		マーク・リーブ[40]	10～12歳
			97	シェーン・ヴァン・ギスバーゲン[41]	全て		ジェローン・ブリーケモレン[40]	10～12歳
		ブリテック・モータースポーツ（BJR）	21	デビッド・ウォール[42]	全て		クリス・ピザー[43]	10～12歳
		ギャリー・ロジャース・モータースポーツ	33	スコット・マクラフリン[44] [45]	全て		ジャック・パーキンス[46]	10～12歳
			34	アレクサンドル・プレマ[45] [47]	全て		グレッグ・リッター[46]	10～12歳
		ウォーキンショー・レーシング（HRT）	66	ラッセル・インガル[48]	全て		ライアン・ブリスコー[49]	10～12歳
		ルーカス・ダンブレル・モータースポーツ	80	スコット・パイ[50]	1–2, 4–14 [注 2]		ポール・モリス[53]	10～12歳
			88	ディーン・フィオーレ[54]	全て		マシュー・ハリデイ[53]	10～12歳
メルセデス・ベンツ	E63 AMG [55]	エレバス・モータースポーツ[56]	4	リー・ホールズワース[57]	全て		クレイグ・ベアード[58]	10～12歳
			9	マロ・エンゲル[59]	全て		スティーブン・ジョンソン[60]	10～12歳
		ジェームズ・ローゼンバーグ・レーシング（EM）	47	ティム・スレイド[61]	全て		アンドリュー・トンプソン[62]	10～11
							デビッド・ブラバム[63]	12
日産	アルティマL33 [64]	日産モータースポーツ[64] [N 3]	7	トッド・ケリー[12]	全て		デビッド・ラッセル[65]	10～12歳
			15	リック・ケリー[12]	全て		カール・ラインドラー[65]	10～12歳
			36	マイケル・カルーソ[64] [66]	全て		ダニエル・ゴーント[67]	10～12歳
			360	ジェームズ・モファット[64] [66]	全て		タズ・ダグラス[67]	10～12歳
ワイルドカードエントリ
ホールデン	コモドールVF [14]	トリプルエイトレースエンジニアリング	10	—			マティアス・エクストロム[68] アンディ・プリオール[68]	11

チームの変更

ホールデン・コモドアで競技する全チームは新型VFモデルにアップグレードした。^[14]

2011年シーズンの最初のイベントの後、ホールデンからフォードに乗り換えたトニー・ダルベルト・レーシングは、 2013年にホールデンに戻り、ウォーキンショー・パフォーマンスから技術支援を受けた。^[69]

フォード・パフォーマンス・レーシングは、チャーリー・シュヴェルコルトが保有していた#18レーシング権利契約を取得し、4台体制に拡大した。この契約は、 2012年にディック・ジョンソン・レーシングがジェームズ・モファットの車を走らせるために使用していた^{。[70] 4台目の車は、#55}ロッド・ナッシュ・レーシングの車と同じように、チームのサテライトとして走っている。

2013年1月、イギリスのモータースポーツグループであるプロドライブは、フォード・パフォーマンス・レーシングの株式をロッド・ナッシュと元オーストラリアGTチャンピオンのラスティ・フレンチに売却したと発表した。^[71]

ルーカス・ダンブレル・モータースポーツは、ポール・モリス・モータースポーツから#49レース権利契約を購入した後、2台の車両で運営を拡大した。^[72]チームはまた、トリプル・エイト・レース・エンジニアリングが製作した2台のVFコモドアも取得した。

シュヴェルコルトとフォード・パフォーマンス・レーシング、およびポール・モリスとルーカス・ダンブレル・モータースポーツ間の契約の結果、ディック・ジョンソン・レーシングは#18 と #49 のレーシング権利契約の使用権を失い、既存の #17 REC とトリプル F レーシングの #12 REC をリースした 2 台の車両での運用に縮小されました。

ケリー・レーシングは、ホールデン・コモドアから日産アルティマに切り替え、^[12]日産のクアッドカム・アルミニウム製5.6リッターVK56DE V8エンジンを5.0リッターに再調整したバージョンを走らせた。チームは日産モータースポーツ^{[73]に改名されたが、この名称は1991年に}ギブソン・モータースポーツが最後に使用した名称である。

2013年1月、ラリー・パーキンスは、自身の2つのレース権利契約をケリー・レーシングに売却したことを確認した。^[74]パーキンスは以前、11番と16番のRECをケリー・レーシングにリースしており、それらを購入することでケリー・レーシングはライセンスの完全な管理権を獲得した。スポンサーの要件を満たすため、パーキンスの元REC2名は36番と360番を使用していた。

ストーン・ブラザーズ・レーシングはオーストラリアGT選手権チームのエレバス・モータースポーツに買収され^[56]、サテライトチームのジェームズ・ローゼンバーグ・レーシングと共にフォードとの提携を解消した。代わりに、この統合チームはメルセデス・ベンツE63 W212をベースとした3台のマシンをエントリーした^{[11] [75]}。エンジンはM159だった^[76] 。エレバスとジェームズ・ローゼンバーグの統合チームは、メルセデス・ベンツからファクトリーサポートを一切受けなかった^{[13] 。}

ドライバーの変更

スティーブン・ジョンソンは、チームの継続的な財政難により、ディック・ジョンソン・レーシングのシートを追われた。彼はチームの組織体制においてゼネラルマネージャーの地位に就き、 ^[77]オーストラリア・カレラカップ選手権に参戦した。^{[78]その後、彼は}エレバス・モータースポーツから耐久レースに参戦した。^[60]

ジョンソンの離脱により、ティム・ブランチャードがDJRからフルタイムでシリーズに参加することになった。^{[24]ブランチャードは以前、} 2011年と2012年にケリー・レーシングから耐久レースに出場し、その後負傷したトッド・ケリーに代わって2012年シーズンの最後の4つのイベントに出場した。2012年の V8スーパーツアラーで準優勝したジョニー・リードもディーン・フィオーレに代わってDJRの2番目のシートに加わった。^[21]

18号車RECがチャーリー・シュヴェルコルト・レーシングに返還されたため、ジェームズ・モファットはDJRのシートを失いました。モファットはグレッグ・マーフィーの後任として、ファクトリー支援を受ける日産モータースポーツに加入しました。^{[64] [66]}マーフィーは2012年末にケリー・レーシングを離れ、フルタイムのシートを見つけることができませんでした。 ^{[79]その後、彼は耐久レースのために}ホールデン・レーシング・チームに加入しました。^{[80] [81]}

アレックス・デイヴィソンは、オーストラリア・カレラカップ選手権に1年間出場した後、シリーズに復帰し、FPRのサテライトチームとして運営されていた新しいシュヴェルコルトチームに加わった。^[25]

ディック・ジョンソン・レーシングを取り巻くRECの変更の結果、ディーン・フィオーレはDJRからルーカス・ダンブレル・モータースポーツに移籍し、^[54]トリプルFレーシングRECをDJRにリースし直し、2台のマシンを引き続き走らせた。^[82] タズ・ダグラスはLDMで1年間レースをした後、このカテゴリーを離れ、ダンロップV8スーパーカー・シリーズに復帰した。^[83] スティーブ・オーウェンは、 #49 RECがLDMに売却されたため、シートを失った。オーウェンは耐久レースのためにフォード・パフォーマンス・レーシングに加入した。 ^[17] 2012年のダンロップV8スーパーカー・シリーズで2位になったスコット・パイは、 LDMの2番目のシートに加入した。^[50]

カール・ラインドラーは2012年末にケリー・レーシングを離れ、 ^[79]オーストラリア・カレラカップ選手権に移籍した。^[84] マイケル・カルーソは5シーズンを過ごしたギャリー・ロジャース・モータースポーツを離れ、改名された日産モータースポーツチームでラインドラーのシートに就いた。^{[64] [66]} 2部リーグのV8スーパーカーチャンピオンでニュージーランドのV8スーパーツアラーチャンピオンだったスコット・マクラフリンは、 2012年シーズンの最終戦で緊急交代選手として出場し、その後GRMにフルタイムで加入した。^[44]

2012年シーズン終了後、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、若返りと将来への展望を模索するため、このカテゴリーから撤退すると発表した。この発表は、ストーン・ブラザーズ・レーシングがエレバス・モータースポーツに買収された後に行われた。^{[85] [86]その後、2013年1月、彼は}テクノ・オートスポーツでマイケル・パトリツィの後任として、選手権に復帰することを発表した。^{[41]パトリツィは}オーストラリア・カレラカップ選手権に復帰した。^[87]

ヴァン・ギスベルゲンの離脱により、元ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズドライバーのマロ・エンゲルがエレバス・モータースポーツでシリーズデビューを果たし、メルセデス・ベンツとの長年の関係を継続することになった。^[59]

シーズン途中の変更

パース360の前に、ディック・ジョンソン・レーシングではジョニー・リードに代わってダンロップ・シリーズのドライバー、チャズ・モスタートが参戦した。^[22]

フィリップアイランドのレースでの大事故により、ジェームズ・コートニーはシドニー500を欠場せざるを得なくなった。彼の代わりにホールデン・レーシング・チームの耐久レースのコ・ドライバー、ニック・パーカットが出場した。^[34]

カレンダー

2013年のカレンダーは2012年10月15日に発表された。[ ^{88]シーズンは}オーストラリア、ニュージーランド、アメリカの14会場で開催される36レースで構成され、^[89] 2013年オーストラリアグランプリをサポートするためにメルボルングランプリサーキットで開催された追加の非選手権イベントで構成されていた。^[90]

イベント。 イベント名 回路 位置 形式 日付 1 アデレード500 アデレード・ストリート・サーキット アデレード、南オーストラリア州 2 3月2～3日 2 タスマニア365 シモンズ・プレーンズ・レースウェイ タスマニア州ローンセストン S 4月6～7日 3 オークランド400 [5] プケコヘ・パーク・レースウェイ[91] プケコヘ、ニュージーランド 4 4月13～14日 4 パース360 [92] バルバガロ・レースウェイ パース、西オーストラリア州 S 5月4～5日 5 オースチン400 [93] サーキット・オブ・ジ・アメリカズ オースティン、テキサス州、米国 4 5月18～19日 6 ダーウィントリプルクラウン ヒドゥンバレー・レースウェイ ダーウィン、ノーザンテリトリー S 6月15～16日 7 タウンズビル400 リードパークストリートサーキット タウンズビル、クイーンズランド州 2 7月6～7日 8 イプスウィッチ360 クイーンズランド・レースウェイ イプスウィッチ、クイーンズランド州 S 7月27～28日 9 ウィントン360 ウィントン・モーター・レースウェイ ベナラ、ビクトリア州 S 8月24～25日 10 サンダウン500 [94] サンダウン・レースウェイ メルボルン、ビクトリア州 E 9月15日 11 バサースト1000 マウントパノラマサーキット バサースト、ニューサウスウェールズ州 E 10月13日 12 ゴールドコースト600 サーファーズパラダイスストリートサーキット サーファーズパラダイス、クイーンズランド州 E 10月26～27日 13 フィリップ島360 フィリップアイランドグランプリサーキット フィリップ島、ビクトリア州 S 11月23～24日 14 シドニー500 ホームブッシュストリートサーキット シドニー、ニューサウスウェールズ州 2 12月7～8日 出典: [88] [89]

アイコン 意味 2 2つのレース 4 4つのレース E エンデュランスカップ S 60/60スプリントレース

アデレード ローンセストン パース ダーウィン タウンズビル イプスウィッチ ウィントン サンダウン バサースト ゴールドコースト フィリップ島 ホームブッシュ クラス=notpageimage| オーストラリアラウンド

プケコヘ クラス=notpageimage| ニュージーランドラウンド

オースティン クラス=notpageimage| アメリカのラウンド

カレンダーの変更

テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでは、 5月17日から19日にかけて選手権のイベントが開催された。^{[8] [95]}このシリーズでは、フルレイアウトではなく、より短い「ナショナル」サーキットが使用された。^[93]

ハミルトン400は2012年に最後の開催を迎えました。^[96]プケコヘ・パーク・レースウェイでの開催に置き換えられました。このレースウェイは2007年に最後にチャンピオンシップイベントを開催しました。^{[97]プケコヘ・パーク・サーキットは、} 2011年にFIAから「インターナショナル」の地位を与えられた後、このカテゴリーに対応するために再設計されました。この措置により、サーキットはFIAグレード2の認定基準を満たす必要があり、変更が必要となりました。^[91]

2012年にカレンダーに復帰した後、シドニーモータースポーツパークは2013年にはイベントを開催しませんでした。^[88]

ヤス・マリーナ・サーキットは当初、 2013年のアブダビグランプリをサポートするためにヤスV8 400を開催する予定でしたが、グランプリのサポート枠がGP2およびGP3シリーズ選手権のラウンドを含むように拡大されたため、^{[98] [99]}このイベントはV8スーパーカーのカレンダーから削除されました。^[100]

フォーマットの変更

シモンズ・プレーンズ、バルバガロ、ヒドゥン・バレー、クイーンズランド・レースウェイ、ウィントン、フィリップ・アイランドで開催されたレースは、いずれも「60/60スプリント」と呼ばれる新しい3レース形式を採用した。土曜日のレースは120キロメートルだったが、60キロメートルの2つのハーフに分割され、その間に15分間の休憩が設けられ、チームはマシンの整備を行うことができた。レース後半のスターティンググリッドは、レース前半の順位によって決定された。残りの2レースは、日曜日にそれぞれ100キロメートルのレースで行われた。^[101]当初、前半で1周遅れだったドライバーは、レース後半開始時に1周遅れのままだった。シモンズ・プレーンズのレース後、この方式が変更され、前半終了時に1周遅れだったドライバーは、後半で1周遅れを取り戻すことになった。^[102]

ゴールドコースト600では、チームは国際レースシリーズのコ・ドライバーを起用する必要がなくなりました。代わりに、各チームは各ドライバーに任意のコ・ドライバーを自由に組み合わせることができ、サンダウン500、バサースト1000 、ゴールドコースト600に同じコ・ドライバーを起用できるようになりました。 ^[103] 3つの耐久レースで最も多くのポイントを獲得したドライバーには、2013年から導入された新しいトロフィー「エンデューロカップ」が授与されました。 ^[104]

ルールの変更

新世代V8スーパーカー

新世代V8スーパーカー（当初は「未来の車」と呼ばれていた）プロジェクトは2008年に初めて発表され、このカテゴリーの長期的な将来像を探るためのワーキンググループが設立されました。調査によると、このカテゴリーが2メーカーに限定されてから15年の間に、競争力のある車両の製造とレースのコストは倍増し、1シーズンあたり1台あたり60万豪ドルに達するとの推定もあります。^{[105] [106]}

この問題を解決するために「未来の車」プログラムが立ち上げられ、ランニングコストを25万ドルに削減することを目指しました。これは「制御用」部品の使用によって実現しました。以前は各チームが独自の部品の設計・開発を担っていましたが、「未来の車」のレギュレーションでは、これらの部品を独自に、かつ定められた仕様に基づいて製造することが求められました。基本的なシャーシとロールケージ、デファレンシャル、ブレーキ、冷却・燃料システム、リアサスペンションはすべて制御用部品に変更されました。^[107]

このカテゴリーでは、ドライバーがレース終盤で燃料を温存するために保守的な運転を強いられる「エコノミーレーシング」現象に対抗するため、燃料タンクの大型化も導入されました。燃料タンクの大型化と、ピットストップの義務化を盛り込んだイベント形式の再編により、ドライバーはレース終了まで思う存分プッシュできるようになりました。^[108]

メーカーは自社の車両に適合する独自の空力補助装置を自由に開発することができ、その後、厳格なパリティテストシステムを経て各モデルの空力特性が改良され、特定のモデルが他モデルに対して明確な優位性を持つことがないようにした。さらに、メーカーには、カテゴリーで開発され、それを使用しているメーカーを反映したバッジを付けた「汎用」エンジンを使用するという選択肢も与えられた^[109]（シーズン開始時点では、これを選択するメーカーはいなかった）。あるいは、仕様に基づいて製造された独自のエンジンを開発し、その後、メーカーが開発するすべてのエンジンが同一であることを保証するためのホモロゲーション（認証）プロセスを受けるという選択肢もあった。車両の競争力を維持するために、ホモロゲーションプロセスは基本エンジンプラットフォームのみに適用され、チームはシーズンを通して自由に開発することができる。^[76]

2013年シーズンに向けて全チームが新車を製造するという要件により、2011年と2012年にレースに出場した車のほとんどは、V8スーパーカーの第2層カテゴリーであるV8開発シリーズに出場するチームに販売されました。 ^{[110] [111] [112]}

2013年11月、「未来の車」は正式に「新世代V8スーパーカー」と改名されました。^[113]

結果と順位

シーズン概要

ラウンド		イベント名	ポールポジション	優勝ドライバー	優勝チーム	優勝車	報告
1	R1	アデレード500	シェーン・ヴァン・ギスバーゲン	クレイグ・ロウンズ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF	報告
	R2		シェーン・ヴァン・ギスバーゲン	シェーン・ヴァン・ギスバーゲン	テクノ・オートスポーツ	ホールデン コモドール VF
2	R1	タスマニア365	ジェイミー・ウィンカップ	ファビアン・クルサード	ブラッド・ジョーンズ・レーシング	ホールデン コモドール VF	報告
	R2		ジェイソン・ブライト	ジェイソン・ブライト	ブラッド・ジョーンズ・レーシング	ホールデン コモドール VF
	R3		マーク・ウィンターボトム	ファビアン・クルサード	ブラッド・ジョーンズ・レーシング	ホールデン コモドール VF
3	R1	オークランド400	ジェイミー・ウィンカップ	スコット・マクラフリン	ギャリー・ロジャース・モータースポーツ	ホールデン コモドール VF	報告
	R2		ファビアン・クルサード	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
	R3		ジェイミー・ウィンカップ	ウィル・デイヴィソン	フォード・パフォーマンス・レーシング	フォード ファルコン FG
	R4		ジェイソン・ブライト	ジェイソン・ブライト	ブラッド・ジョーンズ・レーシング	ホールデン コモドール VF
4	R1	パース360	ジェイミー・ウィンカップ	クレイグ・ロウンズ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF	報告
	R2		ジェイソン・ブライト	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
	R3		ジェイミー・ウィンカップ	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
5	R1	オースティン400	ファビアン・クルサード	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF	報告
	R2		ジェイミー・ウィンカップ	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
	R3		ジェイミー・ウィンカップ	ファビアン・クルサード	ブラッド・ジョーンズ・レーシング	ホールデン コモドール VF
	R4		ジェイミー・ウィンカップ	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
6	R1	ダーウィントリプルクラウン	デビッド・レイノルズ	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF	報告
	R2		ジェームズ・コートニー	マーク・ウィンターボトム	フォード・パフォーマンス・レーシング	フォード ファルコン FG
	R3		デビッド・レイノルズ	クレイグ・ロウンズ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
7	R1	タウンズビル400	シェーン・ヴァン・ギスバーゲン	ウィル・デイヴィソン	フォード・パフォーマンス・レーシング	フォード ファルコン FG
	R2		マーク・ウィンターボトム	ガース・タンダー	ホールデン・レーシング・チーム	ホールデン コモドール VF
8	R1	イプスウィッチ360	ジェイミー・ウィンカップ	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
	R2		ジェイミー・ウィンカップ	スコット・マクラフリン	ギャリー・ロジャース・モータースポーツ	ホールデン コモドール VF
	R3		ウィル・デイヴィソン	チャズ・モスタート	ディック・ジョンソン・レーシング	フォード ファルコン FG
9	R1	ウィントン360	ジェイミー・ウィンカップ	ジェームズ・モファット	日産モータースポーツ	日産アルティマ L33
	R2		ジェイソン・ブライト	マーク・ウィンターボトム	フォード・パフォーマンス・レーシング	フォード ファルコン FG
	R3		ジェームズ・コートニー	ジェームズ・コートニー	ホールデン・レーシング・チーム	ホールデン コモドール VF
10		サンダウン500	ウィル・デイヴィソン スティーブ・オーウェン	ジェイミー・ウィンカップ ポール・ダンブレル	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF	報告
11		バサースト1000	ジェイミー・ウィンカップ	マーク・ウィンターボトム スティーブン・リチャーズ	フォード・パフォーマンス・レーシング	フォード ファルコン FG	報告
12	R1	ゴールドコースト600	クレイグ・ロウンズ	クレイグ・ロウンズ ウォーレン・ラフ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF	報告
	R2		デビッド・レイノルズ	デビッド・レイノルズ ディーン・カント	ロッド・ナッシュ・レーシング	フォード ファルコン FG
13	R1	フィリップ島360	マーク・ウィンターボトム	ガース・タンダー	ホールデン・レーシング・チーム	ホールデン コモドール VF
	R2		ファビアン・クルサード	クレイグ・ロウンズ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
	R3		マーク・ウィンターボトム	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
14	R1	シドニー500	ジェイミー・ウィンカップ	ジェイミー・ウィンカップ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
	R2		シェーン・ヴァン・ギスバーゲン	シェーン・ヴァン・ギスバーゲン	テクノ・オートスポーツ	ホールデン コモドール VF

ポイントシステム

ポイントは、イベントの各レースごとに、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車両のドライバーに、イベントごとに最大 300 ポイントまで付与されました。

イベント 形式	順位、レースごとのポイント
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日	21日	22日	23日	24日	25日	26日	27日	28日	29日
単一人種	300	276	258	240	222	204	192	180	168	156	144	138	132	126	120	114	108	102	96	90	84	78	72	66	60	54	48	42	36
2レース	150	138	129	120	111	102	96	90	84	78	72	69	66	63	60	57	54	51	48	45	42	39	36	33	30	27	24	21	—
3レース	100	92	86	80	74	68	64	60	56	52	48	46	44	42	40	38	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	16	14
4レース	75	69	64	60	55	51	48	45	42	39	36	34	33	31	30	28	27	25	24	22	21	19	18	16	15	13	12	10

• 単発レースイベント：サンダウン500、バサースト1000
• 2レースイベント：アデレード500、タウンズビル400、ゴールドコースト600、シドニー500
• 3レースイベント：タスマニア360、パース360、スカイシティダーウィントリプルクラウン、イプスウィッチ360、ウィントン360、フィリップアイランド360
• 4レースイベント：オークランド400、オースティン400

ドライバーズチャンピオンシップ

ポジション ドライバ いいえ。 アデ SYM PUK バー コタ 隠蔽 牽引 クイーンズランド州 勝つ サン バット サー フィジー シド ペン。 ポイント 1 ジェイミー・ウィンカップ 1 3 2 2 4 5 26 1 24 3 2 1 1 1 1 3 1 1 5 19 7 11 1 2 25 レト レト 13 1 2 レト 4 4 2 1 1 3 45 3094 2 クレイグ・ロウンズ 888 1 3 26 10 11 3 16 4 9 1 8 2 2 2 2 5 26 3 1 4 7 4 12 6 21 12 10 2 3 1 8 8 1 3 15 5 70 2966 3 ウィル・デイヴィソン 6 2 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 レト レト 4 7 1 10 6 9 2 6 7 6 3 7 6 9 17 8 6 5 7 25 2799 4 マーク・ウィンターボトム 5 レト 5 3 6 2 19 13 23 24 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4 3 10 3 4 1 17 6 1 3 18 5 7 2 レト 6 0 2793 5 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン 97 レト 1 7 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 5 5 3 2 8 6 17 3 12 17 11 13 5 5 12 11 2 レト 7 3 10 3 1 25 2508 6 ファビアン・クルサード 14 19 レト 1 3 1 5 10 3 4 27 4 7 3 3 1 2 12 7 13 3 17 11 4 5 7 8 2 7 16 レト 2 2 5 5 19 15 30 2501 7 ジェイソン・ブライト 8 22 レト 4 1 4 2 4 6 1 4 2 3 12 21 8 7 8 13 10 5 16 7 5 7 3 2 レト 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 15 2381 8 ガース・タンダー 2 7 レト 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 23 4 22 4 18 7 1 10 15 14 レト 0 2322 9 デビッド・レイノルズ 55 20 レト 14 レト 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 16 13 14 10 3 11 26 レト 8 4 10 6 7 17 9 8 1 22 9 12 11 4 0 2058 10 スコット・マクラフリン 33 6 9 8 8 8 1 24 レト DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 1 20 19 9 14 8 8 22 23 19 19 11 レト 12 0 1934 11 ジェームズ・コートニー 22 5 7 9 7 3 9 レト 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2 レト 6 2 5 3 23 5 3 1 5 レト レト レト レト DNS DNS 15 1909 12 ジョナサン・ウェッブ 19 8 10 10 11 7 10 11 8 18 16 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 レト 2 23 40 1901 13 アレックス・デイヴィソン 18 9 レト 13 15 12 11 15 9 7 5 9 16 14 17 18 26 20 20 レト 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 15 1812 14 リック・ケリー 15 11 14 20 23 16 12 7 10 15 26 16 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 レト 16 19 11 6 20 13 8 9 18 0 1754 15 ラッセル・インガル 66 10 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 レト 24 18 22 22 23 26 16 レト 5 14 20 レト 9 レト DNS 9 17 5 3 13 15 レト 22 10 25 1556 16 トニー・ダルベルト 3 12 8 12 13 25 16 20 レト 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 レト レト 6 14 15 1526 17 チャズ・モスタート 12 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 レト 21 9 0 1520 18 ジェームズ・モファット 360 14 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 レト 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 レト レト レト 21 7 20 レト 15 1448 19 アレクサンドル・プレマ 34 4 レト 21 21 14 レト 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 レト 13 19 20 14 26 17 レト 11 10 23 14 14 レト DNS DNS 13 16 30 1376 20 リー・ホールズワース 4 17 17 23 17 13 18 25 17 22 18 レト 14 27 20 21 20 18 16 レト レト レト レト レト 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 レト 23 13 0 1361 21 デビッド・ウォール 21 16 16 11 レト 19 21 17 19 19 22 24 レト 10 レト 19 12 19 14 レト 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346 22 ティム・スレイド 47 15 レト 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 レト レト 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298 23 マイケル・カルーソ 36 23 レト 16 19 17 13 12 14 16 11 25 レト 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 レト レト 20 25 レト 10 10 レト レト 7 19 15 1233 24 ディーン・フィオーレ 88 21 12 25 9 21 20 19 12 レト 17 13 15 21 23 23 18 24 19 レト 20 24 17 26 15 25 16 16 18 レト 16 19 23 20 18 17 21 0 1211 25 トッド・ケリー 7 レト レト レト 16 レト 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 レト 11 レト 17 レト 16 16 13 10 17 65 1139 26 ティム・ブランチャード 17 18 15 17 26 22 15 23 レト 20 21 20 23 19 24 27 23 レト 24 15 23 23 16 19 レト 27 21 9 レト 15 19 16 6 12 16 レト レト 15 1080 27 スコット・パイ 80 13 11 18 14 レト 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 レト レト 6 13 レト 15 11 14 レト レト 25 1049 28 マロ・エンゲル 9 24 レト レト 24 23 24 21 20 21 25 26 レト 23 レト 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 レト 20 152 836 29 ウォーレン・ラフ 888 2 3 1 8 0 774 30 ポール・ダンブレル 1 1 2 レト 4 0 696 31 スティーブン・リチャーズ 5 6 1 3 18 0 684 32 スティーブ・オーウェン 6 3 7 6 9 0 636 33 ニック・パーカット 2月22日 22 4 18 7 18 24 0 549 34 クレイグ・ベアード 4 4 14 12 5 0 546 35 ディーン・カント 55 17 9 8 1 0 516 36 ライアン・ブリスコー 66 9 17 5 3 0 516 37 ジョニー・リード 12月3日 レト レト 24 25 20 23 22 18 25 23 24 4 21 0 449 38 ルーク・ユルデン 14 7 16 レト 2 0 444 39 ジャック・パーキンス 33 8 8 22 23 0 435 40 ジェローン・ブリーケモレン 97 12 11 2 レト 0 420 41 マーク・リーブ 19 13 12 10 17 0 402 42 カール・ラインドラー 15 16 19 11 6 0 384 43 デール・ウッド 12 14 21 9 11 0 366 44 ジョン・マッキンタイア 18 15 13 20 13 0 363 45 グレッグ・リッター 34 10 23 14 14 0 354 46 アンドリュー・ジョーンズ 8 24 5 DNS 15 0 348 47 クリス・ピザー 21 19 22 7 12 0 339 48 ポール・モリス 80 レト 6 13 レト 0 270 49 スティーブン・ジョンソン 9 25 20 21 22 0 231 50 ダニエル・ゴーント 36 20 25 レト 10 0 228 51 アシュリー・ウォルシュ 17 レト 15 19 16 0 225 52 グレッグ・マーフィー 22 5 レト レト レト 0 222 53 マット・ハリデイ 88 18 レト 16 19 0 207 54 デビッド・ラッセル 7 11 レト 17 レト 0 198 55 アンディ・プリオール 10 10 0 156 マティアス・エクストロム 10 10 0 156 57 タズ・ダグラス 360 26 18 レト レト 0 156 58 アンドリュー・トンプソン 47 21 26 0 138 59 デビッド・ブラバム 47 15 20 0 105 ポジション ドライバ いいえ。 アデ SYM PUK バー コタ 隠蔽 牽引 クイーンズランド州 勝つ サン バット サー フィジー シド ペン。 ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 – ポールポジション 斜体 – 最速ラップ   結果はエンデュランスカップにカウントされます。

チームチャンピオンシップ

ポジション チーム いいえ。 アデ SYM PUK バー コタ 隠蔽 牽引 クイーンズランド州 勝つ サン バット サー フィジー シド ペン。 ポイント 1 トリプルエイトレースエンジニアリング 1 3 2 2 4 5 26 1 24 3 2 1 1 1 1 3 1 1 5 19 7 11 1 2 25 レト レト 13 1 2 レト 4 4 2 1 1 3 75 6100 888 1 3 26 10 11 3 16 4 9 1 8 2 2 2 2 5 26 3 1 4 7 4 12 6 21 12 10 2 3 1 8 8 1 3 15 5 2 フォード・パフォーマンス・レーシング 5 レト 5 3 6 2 19 13 23 24 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4 3 10 3 4 1 17 6 1 3 18 5 7 2 レト 6 0 5617 6 2 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 レト レト 4 7 1 10 6 9 2 6 7 6 3 7 6 9 17 8 6 5 7 3 ブラッド・ジョーンズ・レーシング 8 22 レト 4 1 4 2 4 6 1 4 2 3 12 21 8 7 8 13 10 5 16 7 5 7 3 2 レト 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 0 4927 14 19 レト 1 3 1 5 10 3 4 27 4 7 3 3 1 2 12 7 13 3 17 11 4 5 7 8 2 7 16 レト 2 2 5 5 19 15 4 テクノ・オートスポーツ 19 8 10 10 11 7 10 11 8 18 16 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 レト 2 23 0 4474 97 レト 1 7 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 5 5 3 2 8 6 17 3 12 17 11 13 5 5 12 11 2 レト 7 3 10 3 1 5 ホールデン・レーシング・チーム 2 7 レト 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 23 4 22 4 18 7 1 10 15 14 レト 0 4330 22 5 7 9 7 3 9 レト 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2 レト 6 2 5 3 23 5 3 1 5 レト レト レト レト DNS DNS 18 24 6 ギャリー・ロジャース・モータースポーツ 33 6 9 8 8 8 1 24 レト DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 1 20 19 9 14 8 8 22 23 19 19 11 レト 12 0 3340 34 4 レト 21 21 14 レト 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 レト 13 19 20 14 26 17 レト 11 10 23 14 14 レト DNS DNS 13 16 7 日産モータースポーツ 7 レト レト レト 16 レト 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 レト 11 レト 17 レト 16 16 13 10 17 0 2958 15 11 14 20 23 16 12 7 10 15 26 16 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 レト 16 19 11 6 20 13 8 9 18 8 ディック・ジョンソン・レーシング 12 レト レト 24 25 20 23 22 18 25 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 レト 21 9 0 2764 17 18 15 17 26 22 15 23 レト 20 21 20 23 19 24 27 23 レト 24 15 23 23 16 19 レト 27 21 9 レト 15 19 16 6 12 16 レト レト 9 日産モータースポーツ 36 23 レト 16 19 17 13 12 14 16 11 25 レト 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 レト レト 20 25 レト 10 10 レト レト 7 19 0 2711 360 14 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 レト 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 レト レト レト 21 7 20 レト 10 ルーカス・ダンブレル・モータースポーツ 80 13 11 18 14 レト 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 レト レト 6 13 レト 15 11 14 レト レト 0 2285 88 21 12 25 9 21 20 19 12 レト 17 13 15 21 23 23 18 24 19 レト 20 24 17 26 15 25 16 16 18 レト 16 19 23 20 18 17 21 11 エレバス・モータースポーツ 4 17 17 23 17 13 18 25 17 22 18 レト 14 27 20 21 20 18 16 レト レト レト レト レト 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 レト 23 13 102 2247 9 24 レト レト 24 23 24 21 20 21 25 26 レト 23 レト 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 レト 20 12 ロッド・ナッシュ・レーシング‡ 55 20 レト 14 レト 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 16 13 14 10 3 11 26 レト 8 4 10 6 7 17 9 8 1 22 9 12 11 4 0 2058 13 チャーリー・シュヴェルコルト・レーシング‡ 18 9 レト 13 15 12 11 15 9 7 5 9 16 14 17 18 26 20 20 レト 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 0 1827 14 トニー・ダルベルト・レーシング‡ 3 12 8 12 13 25 16 20 レト 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 レト レト 6 14 0 1541 15 ウォーキンショー・レーシング‡ 66 10 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 レト 24 18 22 22 23 26 16 レト 5 14 20 レト 9 レト DNS 9 17 5 3 13 15 レト 22 10 62 1519 16 ブリテック・モータースポーツ‡ 21 16 16 11 レト 19 21 17 19 19 22 24 レト 10 レト 19 12 19 14 レト 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346 17 ジェームズ・ローゼンバーグ・レーシング‡ 47 15 レト 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 レト レト 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298 18 トリプルエイト・レースエンジニアリング（ワイルドカード） 10 10 0 156 ポジション チーム いいえ。 アデ SYM PUK バー コタ 隠蔽 牽引 クイーンズランド州 勝つ サン バット サー フィジー シド ペン。 ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 - ポールポジション 斜体 - 最速ラップ   結果はエンデュランスカップにカウントされます。

注:

• ^‡  — 1 台の車両で構成されるチームを示します。

エンデューロカップ

ポジション ドライバー いいえ。 サン 500 バット 1000 SUR 1 SUR 2 ペン。 ポイント 1 クレイグ・ロウンズ/ウォーレン・ラフ 888 2 3 1 8 0 774 2 ジェイミー・ウィンカップ/ポール・ダンブレル 1 1 2 レト 4 0 696 3 マーク・ウィンターボトム/スティーブン・リチャーズ 5 6 1 3 18 0 684 4 ウィル・デイヴィソン/スティーブ・オーウェン 6 3 7 6 9 0 636 5 リー・ホールズワース/クレイグ・ベアード 4 4 14 12 5 0 546 6 デビッド・レイノルズ/ディーン・カントー 55 17 9 8 1 0 516 7 ラッセル・インガル/ライアン・ブリスコー 66 9 17 5 3 0 516 8 ガース・タンダー/ニック・パーカット 2 22 4 18 7 0 465 9 ファビアン・クルサード/ルーク・ユルデン 14 7 16 レト 2 0 444 10 スコット・マクラフリン/ジャック・パーキンス 33 8 8 22 23 0 435 11 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン/ジェロン・ブリーケモーレン 97 12 11 2 レト 0 420 12 リック・ケリー/カール・ラインドラー 15 16 19 11 6 0 384 13 ジョナサン・ウェッブ/マーク・リーブ 19 13 12 10 17 25 377 14 チャズ・モスタート/デール・ウッド 12 14 21 9 11 0 366 15 アレックス・デイヴィソン/ジョン・マッキンタイア 18 15 13 20 13 0 363 16 アレクサンドル・プレマ/グレッグ・リッター 34 10 23 14 14 0 354 17 ジェイソン・ブライト/アンドリュー・ジョーンズ 8 24 5 DNS 15 0 348 18 デビッド・ウォール/クリス・ピサー 21 19 22 7 12 0 339 19 トニー・ダルベルト/ジョニー・リード 3 23 24 4 21 0 300 20 スコット・パイ/ポール・モリス 80 レト 6 13 レト 0 270 21 ティム・スレイド/アンドリュー・トンプソン/デビッド・ブラバム 47 21 26 15 20 0 243 22 マロ・エンゲル/スティーブン・ジョンソン 9 25 20 21 22 0 231 23 マイケル・カルーソ/ダニエル・ゴーント 36 20 25 レト 10 0 228 24 ティム・ブランチャード/アシュリー・ウォルシュ 17 レト 15 19 16 0 225 25 ジェームズ・コートニー/グレッグ・マーフィー 22 5 レト レト レト 0 222 26 ディーン・フィオーレ/マット・ハリデイ 88 18 レト 16 19 0 207 27 トッド・ケリー/デヴィッド・ラッセル 7 11 レト 17 レト 0 198 28 アンディ・プリオール/マティアス・エクストローム 10 10 0 156 29 ジェームズ・モファット/タズ・ダグラス 360 26 18 レト レト 0 156 ポジション ドライバー いいえ。 サン 500 バット 1000 SUR 1 SUR 2 ペン。 ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 - ポールポジション 斜体 - 最速ラップ

脚注

1. ドライバーたちはオーストラリアF1グランプリをサポートするためメルボルングランプリサーキットでも4レースに出場したが、これらのレースはチャンピオンシップの一部ではないためポイントは付与されなかった。
2. スコット・パイは、シモンズ・プレーンズ・レースウェイで大クラッシュを喫したため、プケコヘ・パーク・レースウェイで開催されるチャンピオンシップ第3戦に出場できなくなった。^[51]彼のマシンの損傷は甚大で、ルーカス・ダンブレル・モータースポーツはレースまでに修理することができなかった。^[52]
3. ポイント獲得のために、日産モータースポーツは2つの別々のチームに分割されました。7号車と15号車で構成される「ジャック・ダニエル・レーシング」と、36号車と360号車で構成される「ノートン360レーシング」です。

参照

• V8スーパーカー
• 2013年V8スーパーカーシーズン
• 2013 ダンロップ V8 スーパーカーシリーズ

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112. 「Ford Performance Racing Falcons find a new home」V8 Supercars. 2012年7月10日. 2012年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
113. Bartholomaeus, Stefan (2013年11月15日). 「2014年ダンロップ・シリーズの2レース形式」SpeedCafe . 2013年11月15日閲覧。さらに、2013年モデルの新型「未来の車」は、正式に「新世代」V8スーパーカーと呼ばれています。

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