1971年クエスターグランプリ
| 1971年クエスターグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1971年F1シーズン の非選手権レース | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1971年3月28日 | ||
| 正式名称 | クエスターグランプリ | ||
| 位置 | オンタリオ・モーター・スピードウェイ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.141 km (3.194 マイル) | ||
| 距離 | 64周、329.02 km(204.42 マイル) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ティレル-コスワース | ||
| 時間 | 1:41.257 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | BRM | ||
| 時間 | 1:42.777 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | ティレル-コスワース | ||
| 三番目 | マクラーレン-コスワース | ||
クエスターグランプリは、クエスターコングロマリットが建設した カリフォルニア州の新しいレース施設、オンタリオモータースピードウェイの開会式として1971年3月28日に開催された、 F1とF5000の非選手権レースであった。
F5000車の燃料タンクが小さいため、レースは32周の2ヒートで行われ、最終結果はポイントシステムで決定されました。ジャッキー・スチュワートはヒート1のポールポジションから予選を通過し、マリオ・アンドレッティに次ぐ2位でフィニッシュしました。クリス・エイモンが最速ラップを記録しました。アンドレッティとスチュワートはヒート2でも1位と2位でフィニッシュし、ペドロ・ロドリゲスは最速ラップを記録し、これはヒート1でのエイモンのタイムより速かったです。アンドレッティが優勝し、スチュワートが2位、デニー・ハルムが3位となりました。マーク・ドナヒューはヒート1でF5000の最上位フィニッシャーとなり、ロン・グレイブルはヒート2で最高位となりました。グレイブルは総合でもF5000ドライバーの最上位でした。
水曜日のフリープラクティス中、アンドレッティはフェラーリで激しいクラッシュを起こした。チームのチーフメカニック、ジュリオ・ボルサーリは、アンドレッティのチームメイト、ジャッキー・イクスのマシンを基準に、地元の溶接工の助けを借りて、一晩でマシンを修復した。アンドレッティがレースに勝利した後、ボルサーリはメカニック・オブ・ザ・レース賞と500ドルの賞金を授与された。 [ 1 ]
財政問題により、定期開催への期待は急速に薄れていった。クエスター・グランプリは単発イベントのままとなり、オンタリオ・モーター・スピードウェイは二度とF1レースの開催地として使用されなくなった。
予選
注: 青い背景は Formula 5000 の参加者を示します。
1ホッブス、ラヴリー、バイアーズは遅れてエントリーし、リザーブドライバーに降格した。 2スチュワートは予選でフォイトの車を短時間運転した。
分類
注: 青い背景は Formula 5000 の参加者を示します。
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | グリッド | ヒート1 | 第2ヒート | 最終ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | フェラーリ | 12 | 1; 56:03.052、時速176.07キロ | 1; 55:45.358 | 1:51:48.410 | 80 | |
| 2 | 8 | ティレル-コスワース | 1 | 2; 56:06.052 | 2; 55:57.658 | 1:52:04.324 | 70 | |
| 3 | 6 | マクラーレン-コスワース | 4 | 4/32周 | 5/32周 | 1:53:16.982 | 58 | |
| 4 | 10 | マトラ | 2 | 6/32周 | 3; 55:57.939 | 1:53:29.684 | 58 | |
| 5 | 20 | ブラバム-コスワース | 14 | 7/31周 | 6/32周 | 63周 | 50 | |
| 6 | 14 | BRM | 8 | 3; 56:48.381 | 13/28周 | 60周 | 50 | |
| 7 | 29 | ローラ-シボレー | 22 | 10/31周 | 7/32周 | 63周 | 45 | |
| 8 | 7 | マクラーレン-コスワース | 20 | 11/31周 | 8/32周 | 63周 | 43 | |
| 9 | 15 | BRM | 18 | 8/31周 | 11/30周 | 61周 | 43 | |
| 10 | 12 | BRM | 5 | 20/21周 | 4/32周 | 53周 | 43 | |
| 11 | 4 | フェラーリ | 3 | 5/32周 | 2周目、パンク | 34周 | 38 | |
| 12 | 25 | 3月-コスワース | 16 | 15/30周、スロットル | 9/31周 | 61周 | 38 | |
| 13 | 37 | ローラ-シボレー | 21 | 14/30周 | 12/29周 | 59周 | 36 | |
| 14 | 26 | ローラ-シボレー | 7 | 9/31周 | 5周目、燃料圧力 | 36周 | 32 | |
| 15 | 17 | 3月-コスワース | 19 | 13/31周 | 15周、サスペンション | 36周 | 32 | |
| 16 | 38 | ローラ-シボレー | 27 | 12/31周 | Ret/9周、エンジン | 40周 | 30 | |
| 17 | 21 | 3月-コスワース | 17 | 16/26周、サスペンション | 17周 | 43周 | 30 | |
| 18 | 36 | ASD-シボレー | 28 | 19/25周 | 14/27周 | 52周 | 29 | |
| 19 | 34 | ローラ-シボレー | 25 | 往復12周 | 10/31周 | 45周 | 27 | |
| 20 | 2 | ロータス-コスワース | 9 | 17/25周 | Ret/10ラップ、ギアリンケージ | 35周 | 26 | |
| 21 | 30 | サーティース-シボレー | 15 | 18/25周、オーバーヒート | Ret/13周、エンジン | 38周 | 26 | |
| 22 | 18 | 3月-コスワース | 13 | Ret/16周、ボディワーク | 24周回、サスペンション | 40周 | 25 | |
| 23 | 3 | ロータス-コスワース | 11 | 再始動/17周、点火 | DNS | 17周 | 17 | |
| 24 | 33 | ローラ-シボレー | 26 | Ret/16ラップ、油圧 | DNS | 16周 | 14 | |
| 25 | 35 | ローラ-シボレー | 23 | Ret/15周、エンジン | DNS | 15周 | 12 | |
| 26 | 28 | マクラーレン-シボレー | 30 | Ret/6周、ハンドリング | 2周目、エンジン | 8周 | 11 | |
| 27 | 31 | サーティース-シボレー | 24 | Ret/11周、ギアボックス | DNS | 11周 | 9 | |
| 28 | 32 | イーグル-プリマス | 29 | 11周、事故 | DNS | 11周 | 7 | |
| 29 | 19 | ブラバム-コスワース | 6 | Ret/8周、オイルパイプ | DNS | 8周 | 5 | |
| 30 | 27 | ロータス-フォード | 10 | Ret/3周、ロッカーアーム | DNS | 3周 | 2 | |
参考文献
- ^ “F1 | ジュリオ・ボルサリ:「レースのメカニック」「 2014年4月」
- ^ 「1971 クエスターGP – ヒート1予選」ChicaneF1 . 2024年2月28日閲覧。
- ^ a b「1971 – クエスターグランプリ」 . StatsF1 . 2024年2月28日閲覧。
- ^ 「1971 クエスターGP – ヒート1の順位表」 ChicaneF1 . 2024年2月28日閲覧。
- ^ 「1971 クエスターGP – ヒート2の順位表」 ChicaneF1 . 2024年2月28日閲覧。
- ^ 「1971 Questor GP – 総合タイム」ChicaneF1 . 2024年2月28日閲覧。
