2022年ニューヨークシティePrix

2022年ニューヨークシティePrix
2022年ニューヨークシティePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン16戦中12戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2022年7月17日
正式名称	2022年ニューヨークシティE-Prix
位置	ブルックリン・ストリート・サーキット、レッドフック、ブルックリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.320 km (1.442 マイル)
距離	39 周、90.480 km (56.222 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ニック・キャシディ;
時間	1:08:584
最速ラップ
ドライバ	エドアルド・モルタラ
時間	29周目 1:10:378
表彰台
初め	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
2番	ストッフェル・ヴァンドーン;
三番目	ミッチ・エヴァンス;

2022年ニューヨークシティePrix
2022年ニューヨークシティePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン16戦中11戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2022年7月16日
正式名称	2022年ニューヨークシティE-Prix
位置	ブルックリン・ストリート・サーキット、レッドフック、ブルックリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.320 km (1.442 マイル)
距離	29 周、67.280 km (41.806 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ニック・キャシディ;
時間	1:08:980
最速ラップ
ドライバ	エドアルド・モルタラ
時間	26周目 1:10:843
表彰台
初め	ニック・キャシディ;
2番	ルーカス・ディ・グラッシ;
三番目	ロビン・フラインズ;

2022年のニューヨークシティePrixは、2022年7月16日と17日にニューヨーク市ブルックリン区レッドフック地区のブルックリンストリートサーキットで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースの2戦である。これは、2021–22年のフォーミュラEシーズンの第11戦と第12戦であり、イベントの5回目で最後の開催となった。第1レースはニック・キャシディがルーカス・ディ・グラッシとロビン・フラインスを抑えて優勝した。第2レースはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが優勝し、ストフェル・バンドーンとミッチ・エバンスが表彰台を獲得した。

分類

レース1

予選

グループ抽選
グループA	モア	バン	金曜	開発	多く	デン	CAS	ブエ	聞く	グエ	セット
グループB	JEV	船外活動	DAC	掘る	WEH	BIR	行	トルコ	シム	チック	ジオ

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

B4

パスカル・ウェーレイン

A1

ロビン・フラインズ

パスカル・ウェーレイン

ニック・キャシディ

B3

サム・バード

A2

ニック・キャシディ

ストッフェル・ヴァンドーン

A3

ストッフェル・ヴァンドーン

B2

アレクサンダー・シムズ

ストッフェル・ヴァンドーン

ルーカス・ディ・グラッシ

A4

セバスチャン・ブエミ

B1

ルーカス・ディ・グラッシ

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	1:09:640	—	1:13:657	1:10:367	1:08:980	1
2	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:09:650	—	1:13:040	1:09:515	1:08:988	2
3	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	—	1:10:678	1:12:546	1:09:559	—	3
4	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	—	1:12:330	1:14:011	1:10:515	—	4
5	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:09:769	—	1:12:661	—	—	5
6	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	—	1:10:751	1:13:220	—	—	6
7	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	1:09:528	—	1:14:799	—	—	7
8	10	サム・バード	ジャガー	—	1:12:239	1:14:998	—	—	8
9	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:09:777	—	—	—	—	9
10	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	—	1:12:464	—	—	—	10
11	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:09:810	—	—	—	—	11
12	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	—	1:09:937	—	—	—	12
13	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:09:937	—	—	—	—	13
14	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:12:693	—	—	—	14
15	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	1:10:022	—	—	—	—	15
16	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	—	1:13:598	—	—	—	16
17	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:10:084	—	—	—	—	17
18	33	ダン・ティクタム	NIO	—	1:13:716	—	—	—	18
19	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	1:16:319	—	—	—	—	22
20	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	—	1:14:580	—	—	—	19
21	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	—	—	—	—	—	20
22	3	オリバー・ターベイ	NIO	—	1:15:130	—	—	—	21
出典: ^[1]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	29	35:04:095	1	25+3 ¹
2	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	29	+1.123	3	18
3	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	29	+1.671	7	15
4	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	29	+3.693	2	12
5	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	29	+5.570	5	10
6	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	29	+5.783	4	8
7	10	サム・バード	ジャガー	29	+7.207	8	6
8	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	29	+7.503	11	4
9	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	29	+9.734 ^[a]	9	2+1 ²
10	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	29	+11.595 ^[b]	13	1
11	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	29	+13.605 ^[c]	14
12	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	29	+13.763	15
13	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	29	+14.924	12
14	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	29	+16.648	6
15	3	オリバー・ターベイ	NIO	29	+19.707	21
16	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	29	+24.384 ^[d]	17
17	33	ダン・ティクタム	NIO	29	+25.312	18
18	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DS テチータ	29	+53.018	16
19	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	29	+1:22.282 ^[e]	22
レト	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	DS テチータ	28	穿刺	10
レト	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	0	衝突による損傷	19
DNS	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	0	ダメージ	20
出典: ^[2]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	エドアルド・モルタラ	144
1	2	ストッフェル・ヴァンドーン	137
1	3	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	128
	4	ミッチ・エヴァンス	124
	5	ロビン・フラインズ	96

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	ベンチュリー-メルセデス	226
1	2	メルセデス	214
1	3	DS テチータ	203
	4	ジャガー	161
1	5	エンビジョン-アウディ	140

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選
グループA	モア	JEV	金曜	開発	WEH	CAS	BIR	行	聞く	グエ	セット
グループB	バン	船外活動	掘る	DAC	多く	デン	ブエ	トルコ	シム	チック	ジオ

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

B4

アンドレ・ロッテラー

A1

セルジオ・セッテ・カマラ

アンドレ・ロッテラー

ニック・キャシディ

B3

ストッフェル・ヴァンドーン

A2

ニック・キャシディ

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

A3

ニック・デ・フリース

B2

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

アレクサンダー・シムズ

A4

アレクサンダー・シムズ

B1

ミッチ・エヴァンス

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	1:09:608	—	1:08:657	1:08:795	1:08:584	22 ¹
2	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	—	1:09:407	1:08:721	1:08:681	1:08:751	1
3	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:09:692	—	1:08:796	1:08:830	—	2
4	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	—	1:09:467	1:08:685	1:10:420	—	3
5	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:09:566	—	1:08:726	—	—	4
6	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	—	1:09:453	1:08:765	—	—	5
7	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:09:371	1:08:802	—	—	6
8	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:09:670	—	1:08:880	—	—	7
9	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	1:09:742	—	—	—	—	8
10	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	—	1:09:492	—	—	—	9
11	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	1:09:760	—	—	—	—	10
12	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	—	1:09:528	—	—	—	11
13	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:09:795	—	—	—	—	12
14	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	—	1:09:645	—	—	—	13
15	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	1:09:853	—	—	—	—	14
16	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	—	1:09:660	—	—	—	15
17	10	サム・バード	ジャガー	1:09:957	—	—	—	—	16
18	33	ダン・ティクタム	NIO	—	1:09:688	—	—	—	17
19	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:34:007	—	—	—	—	20
20	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	—	1:09:700	—	—	—	18
21	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	—	—	—	—	—	21
22	3	オリバー・ターベイ	NIO	—	1:09:870	—	—	—	19
出典: ^[3]

注:

^1 – キャシディはバッテリー交換のため、30グリッド降格とドライブスルーペナルティをレース中に受けることとなった。

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	DS テチータ	39	46:55:511	1	25
2	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	39	+0.929	5	18
3	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	39	+3.524	6	15
4	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	39	+3.631	2	12
5	10	サム・バード	ジャガー	39	+4.412	16	10
6	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	39	+4.979	10	8
7	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	39	+6.233	7	6
8	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	39	+6.316	9	4
9	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	39	+6.590	3	2
10	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	39	+13.449	21	1+1 ²
11	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	39	+18.469	20
12	33	ダン・ティクタム	NIO	39	+23.002	17
13	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	39	+30.216	13
14	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	39	+32.676	14
15	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	39	+39.699	22	3 ¹
16	3	オリバー・ターベイ	NIO	39	+43.255	19
17	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	39	+1:08.193	4
レト	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DS テチータ	37	衝突による損傷	12
レト	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	36	衝突による損傷	18
レト	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	36	衝突による損傷	8
レト	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	12	バッテリー	11
DSQ	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	39	エネルギー使用量	15
出典: ^[4]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
1	1	ストッフェル・ヴァンドーン	155
1	2	エドアルド・モルタラ	144
1	3	ミッチ・エヴァンス	139
1	4	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	128
	5	ロビン・フラインズ	104

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
1	1	メルセデス	238
1	2	ベンチュリー-メルセデス	228
	3	DS テチータ	228
	4	ジャガー	186
	5	エンビジョン-アウディ	151

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ モルタラはフルコースイエローの規定時間中にスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。
^ デニスはフルコースイエローの規定時間中にスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。
^ エバンスはフルコースイエローの規定時間中にスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。
^ ロッテラーはフェリックス・ダ・コスタとの衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受けた。
^ アスクは2回目のアタックモードを起動できなかったため、21秒のタイムペナルティを受けた。

参考文献

^ “予選”.フォーミュラE. 2022年7月16日. 2024年5月10日閲覧。
^ 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月16日. 2024年5月10日閲覧。
^ “予選”.フォーミュラE. 2022年7月17日. 2024年5月10日閲覧。
^ 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月17日. 2024年5月10日閲覧。

前回のレース： 2022年マラケシュePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2021–22シーズン	次のレース： 2022年ロンドンePrix
前回のレース： 2021年ニューヨークシティePrix	ニューヨークシティePrix	次のレース: N/A

[2] モルタラはフルコースイエローの規定時間中にスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

[3] デニスはフルコースイエローの規定時間中にスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

[4] エバンスはフルコースイエローの規定時間中にスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

[5] ロッテラーはフェリックス・ダ・コスタとの衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受けた。

[6] アスクは2回目のアタックモードを起動できなかったため、21秒のタイムペナルティを受けた。

[:0-1] “予選”.フォーミュラE. 2022年7月16日. 2024年5月10日閲覧。

[7] 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月16日. 2024年5月10日閲覧。

[:2-8] “予選”.フォーミュラE. 2022年7月17日. 2024年5月10日閲覧。

[9] 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月17日. 2024年5月10日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト