ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシア

ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシア社Bhd.
(VCMM)
業界自動車
設立1966年9月
本部
シャー・アラム
、
マレーシア
サービスエリア
東南アジアと台湾
製品ボルボ・カーズ
従業員数
500
親ボルボ・カー・コーポレーション （100％）[1]
ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシア
ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシアのインタラクティブマップ

Volvo Car Manufacturing Malaysia Sdn. Bhd.（VCMM）は、スウェーデンに本社を置くVolvo Car Corporationの完全子会社です。同社は1966年9月にAB VolvoとFederal Auto Company Sdn. Bhd.の合弁事業として設立されました。

ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシアは、シャー・アラムに自動車組立工場を操業しており、国内および輸出市場向けにボルボ乗用車を生産しています。50年（2016年時点）の歴史を持つこのVCMM工場は、マレーシアで最も古い自動車組立工場であり、マレーシア自動車産業のパイオニアの一つとして広く知られています。

ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシアは、 1966年から2012年までスウェディッシュ・モーター・アセンブリーズSDN（SMA）として知られていました。2013年以降、ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシアに社名を変更しました。[2] [3]

歴史

マレーシアにおけるボルボの歴史は1960年代初頭に遡る。ペナン出身の4人のビジネスマンがスウェーデンのボルボ社を訪れ、マレーシアでボルボ車を販売する計画を提案した。[4] [5]ボルボは同社に販売権を付与し、1960年3月にフェデラル・オート・カンパニーSDN.BHD.が設立された。[6]同月、最初のボルボ車がマレーシアに輸入された。[6]当初は販売が低迷していたが、1966年までにボルボ車はマレーシアで高い評価を得るようになり、フェデラル・オートは西マレーシアとシンガポールに販売網を拡大した。[7]

ボルボ144はスウェーデンの自動車組立工場のデビューモデルとなった。[7]

1966年9月、ボルボとフェデラル・オートの50/50の合弁会社として、スウェーデン・モーター・アセンブリーズ社（SMA）が設立されました。[6] [7] SMAは、マレーシア政府による自動車産業育成計画への対応として設立されました。[4]外国企業と地元企業には、現地での自動車組立と自動車部品製造を促進するためのライセンスと優遇措置が与えられました。ボルボはこのプロジェクトに関心を示した19社のうちの1社でした。

スウェーデン・モーター・アセンブリー工場の建設は、1967年3月にシャー・アラム近郊のバトゥ・ティガにある工業団地に着工された。[7]建設は1967年のスエズ危機やその他の問題により遅延したが、1967年10月に予定通り完成した。[7]ボルボ144は、1967年11月にSMA組立ラインから出荷された最初のモデルとなった。[7]運輸大臣サルドン・ジュビルは、翌月、マレーシアで組立てられた最初のボルボに試乗した。[8]商工大臣リム・スウィー・アウンは、1968年2月17日にスウェーデン・モーター・アセンブリー工場を正式にオープンした。[7]

スウェディッシュ・モーター・アッセンブリーズの工場は「マレーシア初の自動車組立工場」として広く知られている。[7]しかし、SMAの前にシンガポールに拠点を置くフォード・モーター・カンパニー・オブ・マラヤ（フォード・マラヤ）があり、1926年11月に現地での組立作業を開始していた。[9] 1941年4月、フォード・マラヤはシンガポールのブキ・ティマに東南アジア初の本格的な自動車組立工場を建設した。[9]この工場は後にマレーシア・フォード・モーター・カンパニー（フォード・マレーシア）に改名され、シンガポールがマレーシアの一部だった時代には（1963年9月～1965年8月）、一時的にマレーシア最古の自動車組立工場となった。[10]さらに、ケラン・ペンベナ・ケレタ・ケレタ（KPKK）は、スウェディッシュ・モーター・アッセンブリーズより3か月早い1967年8月に、ジョホール州タンポイの新しい組立工場でフィアット車の組立を開始していた。[11]しかし、KPKK工場の正式開設はSMAの正式開設から9日後の1968年2月26日に行われました。[11]それにもかかわらず、フォードとフィアットの組立工場は両方ともその後閉鎖されましたが、ボルボ工場は生き残り、現在も稼働しています。

1984年には、装備を強化したモデルとしてボルボ240も登場しました。1990年代半ばには、ボルボS40とそのワゴン版であるボルボV40が導入されました。フォードによる買収に伴い、SMAはランドローバー・ディフェンダーの生産も開始しました。1999年から2010年春まで、この工場はフォード・モーター・カンパニーの傘下でした。

2001年、新世紀最初のモデルとして、高級ボルボ S60が追加されました。このボルボは、マレーシアの上流中産階級向けに初めて市場に投入されました。2年後、ボルボ S80とSUVのボルボ XC90が続きました。2004年には、結局、S40 は第2世代に置き換えられました。ボルボ V50の組み合わせは、その翌年になって初めて追加されました。2006年7月、クーペコンバーチブルのボルボ C70がデビューしました。2008年には、ボルボ C30が続きました。第1世代ではまだここで製造されていた古いS80。新しい合弁会社インドブアナ・オートラヤを通じて、このモデルはインドネシアのジャカルタに輸出されました。後継車は、2010年4月に第2世代のボルボ S80として登場しました。

マレーシア工場では年間最大6,000台が生産されており、約500名の従業員が2交代制で働いています。敷地面積は25,000平方メートル（270,000平方フィート）です。車両の販売は、社内販売組織であるVolvo Car Malaysia Sdn. Bhd.が担当しています。ここで組み立てられた車両には、組立工場の11番目の番号である「5」を付した車両識別番号（VIN）が付与されます。SMAは、Volvo ABおよびRenault Trucks SAS Truck Commercial向けの部品も製造しています。

2016年第1四半期現在、生産が残っているのはV40、V60、S60、XC60のみである。 [12]初代XC90の生産は2014年9月に終了し、最後のS80ユニットは2015年8月にラインオフした。

ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシアは、2016年5月に第2世代XC90の現地組立を開始し、マレーシアで組立てられる最初のプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）とした。 [13]現地組立（CKD）されたXC90 T8ツインエンジンは、完全輸入（CBU）XC90のデビューから約6か月後の2016年6月1日に正式に発売された。[14] [15] VCMMの59年の歴史を持つシャー・アラム工場は、スウェーデン国外で新型XC90を組立てている最初で現在のところ唯一の工場である。[15]ボルボは、同社の新しいスケーラブル・プロダクト・アーキテクチャ（SPA）プラットフォームを扱うために、工場のインフラに多額の投資をした。現地組立されたXC90は、EEVステータスと大幅な税免除を与えられたため、完全輸入の非ハイブリッド/EVの競合車よりも大幅に安い価格設定が可能となった。[13]仕様面では、CKD XC90はCBU XC90とほぼ同じで、違いは塗装オプションやその他の外観の変更に限られています。[15] VCMは、マレーシアで組み立てられた新しいXC90を隣国タイに輸出する予定であり、同社は近い将来、次期S90の組み立ても計画していると発表しました。 [13]

新型ボルボS90の現地組立は2017年6月に開始された。VCMMは現在、S90の2つの派生型、すなわちT8ツインエンジン・プラグインハイブリッドとD4モメンタム・ディーゼルを組立てている。[16] 2017年8月、VCMMはマレーシアで組立てられた両S90モデルのタイへの輸出を開始した。[16]

現在のモデル

元モデル

生産数

スウェーデン・モーター・アッセンブリーズ（SMA）の2009年から2016年第1四半期までの生産量[12]
モデル合計2016年第1四半期2015201420132012201120102009
ボルボS809288812422619814812024
ボルボ XC90696149156144969160
ボルボS4090684277383162
ボルボ V50792114430930236
ボルボ XC603,19448740391531803563118
ボルボS601,7882472273458681280
ボルボ V601,212016811140745967
ボルボ V402,05276500917559
総生産量11,5681481,5681,9652,3382,5131,7401,014282
注記：2016年第1四半期は、 2016年1月、2月、3月に販売されたユニットのみに適用されます。
合計は、生産開始または2009年1月以降、または生産終了または2016年3月以降（いずれか該当する方）に生産されたモデル別ユニットのみに適用されます。
生産総数は、2009年1月から2016年3月の間に生産された全モデルユニットのみに適用されます。

参考文献

  • ドイツ語版Wikipediaの記事
  1. ^ 「ボルボ・カー・グループ 年次報告書 2016」(PDF) . assets.volvocars.com. 2017年6月14日. 2017年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2017年6月14日閲覧。
  2. ^ ダニエル・クー（2012年10月20日）「ボルボ、ASEANの製造拠点としてマレーシアを選択」The Star。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月14日閲覧。
  3. ^ “ボルボ・マレーシア、マーク・ハラム氏をマネージング・ディレクターに任命”.ザ・スター. 2013年7月17日. 2017年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月14日閲覧。
  4. ^ ab Chris Ng (2016年9月7日). 「マレーシア最古の自動車工場を覗いてみよう パート1」. carmalaysia.my. 2017年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月14日閲覧。
  5. ^ Chris Ng (2016年9月7日). 「マレーシア最古の自動車工場を覗いてみよう パート2」. carmalaysia.my. 2017年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月14日閲覧。
  6. ^ abc 「百万ドル規模の拡張」.ザ・ストレーツ・タイムズ. 1970年2月26日. 2017年6月16日閲覧。
  7. ^ abcdefgh 「リム博士、マレーシア初のモーター組立工場を開設」ストレーツ・タイムズ、1968年2月17日。 2017年6月16日閲覧。
  8. ^ 「マレーシア初のボルボが発売」ザ・ストレーツ・タイムズ、1967年12月15日。 2017年6月16日閲覧。
  9. ^ ab Kartini Saparudin & Nor-Afidah Abd Rahman (2007年11月5日). 「Ford Motor Company of Malaya (Ford Malaya)」. シンガポール国立図書館委員会. 2017年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月27日閲覧。
  10. ^ 「マレーシア初のモーター組立工場は38年の歴史を持つ」ストレーツ・タイムズ紙、1964年2月9日。 2017年3月4日閲覧。
  11. ^ ab 「スルタン、ジョホールにフィアット組立工場を開設」ザ・ストレーツ・タイムズ、1968年2月27日。 2017年6月16日閲覧。
  12. ^ ab 「マレーシアにおけるメーカー／ブランド別月間生産台数（2009～2016年）」marklines.com、2016年6月11日。 2016年6月11日閲覧。
  13. ^ abc Zachary Ho (2016年6月3日). 「現地組み立てのボルボXC90 T8が発表」. autoworld.com.my . 2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月4日閲覧。
  14. ^ Chris Aaron (2015年12月3日). 「Volvo XC90 T8 Twin Engine launched in M'sia, RM454k」. Driven Communications. 2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月4日閲覧。
  15. ^ abc Gerard Lye (2016年6月1日). 「ボルボ XC90 T8 ツインエンジンCKDがマレーシアで発売、現地組立のプラグインハイブリッドSUVはRM403,888」. Driven Communications. 2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月4日閲覧。
  16. ^ ab Gerard Lye (2017年8月9日). 「Volvo S90 T8 Twin Engineがタイで発売 – 2種類のトリムを用意、価格は339万バーツ（RM437,000）から」paultan.org . 2017年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月12日閲覧。
  • ボルボ・カーズ・マレーシア
  • スウェーデン・モーター・アセンブリーズSDN BHD、bloomberg.com
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