ヒャック・モータースポーツ

自動車レースチーム

ヒャック・モータースポーツ

オーナー	ゴードン・スミス ブラッド・ドーハティ マーク・ヒューズ アーニー・コープ
ベース	ノースカロライナ州ハリスバーグ
シリーズ	NASCARカップシリーズ
レースドライバー	47.リッキー・ステンハウス・ジュニア
メーカー	シボレー
オープン	1995
Webサイト	hyakmotorsports.com
キャリア
デビュー	カップシリーズ: 2008 ブリックヤード 400 (インディアナポリス) 全国シリーズ： 1995 グッディーズ 300 (デイトナ) クラフトマントラックシリーズ： 2006 クローガー 250 (マーティンズビル)
最新のレース	カップシリーズ: 2025 NASCARカップシリーズ選手権レース（フェニックス） 全国シリーズ 2010 NAPAオートパーツ200（モントリオール） クラフトマントラックシリーズ： 2008 AAA保険200（ドーバー）
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 カップシリーズ：0 ナショナルシリーズ：0 クラフツマントラックシリーズ：0
レースでの勝利	合計: 7 カップシリーズ：3 全国シリーズ：4 クラフツマントラックシリーズ：0
ポールポジション	合計: 12 カップシリーズ：3 ネイションワイドシリーズ：8 クラフトマントラックシリーズ：1

ハイアック・モータースポーツは、 NASCARカップシリーズに参戦するアメリカのストックカーレースチームです。チームはリッキー・ステンハウス・ジュニアの47号車シボレー・カマロZL1でフルタイム参戦し、ヘンドリック・モータースポーツと技術提携を結んでいます。^[1]

歴史

JTG Daugherty Racingのロゴ

このチームは1995年に広告担当役員のタッド・ゲシヒクターとクルーチーフのスティーブ・プラッテンバーガーによってSTレーシングとして設立され、ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ（現在のNASCARエクスフィニティ・シリーズ）に参戦していた。2006年にチームはゲシヒクターと妻のジョディの所有の下でJTGレーシングにブランド名を変更し、当初はウッド・ブラザーズ・レーシングとの共同エントリーとしてカップ・シリーズに参戦し始めた。元NBAオールスター・センターのブラッド・ドーハティが2008年に所有グループに加わり、JTGドーハティ・レーシングを設立した。この名前でチームは2009年にウッド・ブラザーズから独立して参戦し、2014年にドライバーのAJ・アルメンディンガーと共に最初のカップ・シリーズ優勝を果たし、 2023年のデイトナ500ではステンハウスと共に優勝した。この時期にチームで競った他の著名なドライバーには、マルコス・アンブローズ、ボビー・ラボンテ、クリス・ブッシャーがいる。

2024年シーズン前かシーズン中に、ゲシヒクター兄弟はひっそりとチームを離れ、ジョー・ギブス・レーシングに移籍した。^[2]その後、起業家のゴードン・スミスが主要オーナーとなり、2025年シーズンに向けてチームをハイアック・モータースポーツに改名した。この時点で、ドーハティ、マーク・ヒューズ、アーニー・コープがオーナーグループを構成していた。^{[3] [4]}「ハイアック」という名前はチヌーク・ジャーゴンで「速い」という意味で、スミスの海運会社ハイアック・マリタイムにも由来している。^{[5] [6] [7]}

カップシリーズ

37号車の歴史

クリス・ビューシャー（2017–2019）

2019年、リッチモンド・レースウェイで37号車に乗るクリス・ブッシャー

2016年11月、チームは2017年シーズンに向けて2台体制に拡大する計画を発表した。11月29日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは16号車のチャーターをJTGにリースし、同時にドライバーのクリス・ブッシャーをチームに貸し出した。^[8]新しい車は12月12日に37号車であることが明らかになった。^[9] 2016-17年のオフシーズン中、37号車のスポンサーはコットンネル、チェリオス、ブッシュ・ベイクドビーンズ、キングスフォード、スコット・プロダクツなどクローガーで販売されている商品になることが明らかになった。2017年6月2日にはリバティ・タックス・サービスがスポンサーに加わった。^[10] 2018年、JTGDRは37号車用にファニチャー・ロウ・レーシングの77号車のチャーターを購入した。ラウシュ・フェンウェイ・レーシングからリースされたチャーターは、その後、チーム・ペンスキーに12号車として売却された^。[11]

37号車での3年間の在籍期間中、ビュシャーの最高位は2018年のデイトナ2レースでの5位、最高ポイント順位は2019年の20位であった。2019年9月25日、ビュシャーが2020年にリッキー・ステンハウス・ジュニアに代わって17号フォードでラウシュ・フェンウェイ・レーシングに復帰することが発表された。 ^{[12] [13]}

ライアン・プリース（2020–2021）

2021年ソノマ・レースウェイで37号車に乗るライアン・プリース

2019年8月16日、ライアン・プリースは2020年シーズンにJTGドーハティ・レーシングに復帰し、今度は37号車で、新しいチームメイトのステンハウス（ブッシャーに代わって）は2019年にプリースが運転した47号車に乗ることを確認した。^{[14] [15]}フォンタナでの2020年のオートクラブ400に先立ち、37号チームはオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪され、クルーチーフのトレント・オーエンスはレース前の検査で車両に違法な改造が行われていることが発覚したため、レースに出場停止となった。^[16]プリースは2020年シーズンを通して苦戦し、合計4回最下位に終わり、そのうち3回は連続だった。カンザスでの激しいクラッシュの後、無傷で歩いて帰り、プリースはトップ10フィニッシュを2回達成したが、ランキング29位でシーズンを終えた。2021年シーズンでは、スパイア・モータースポーツがチームのチャーターを購入した後、No.37が唯一のフルタイムの非チャーターチームとなるだろう。 ^[11] 2021年シーズン終了後、No.37チームは閉鎖された。

37号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2017	クリス・ブッシャー	37	シボレー	35日目	ATL 24	LVS 23	フォト 27	キャル 25	3月 11日	テックス 21	BRI 39	RCH 17	TAL 15	カン 18	CLT 20	DOV 23	POC 19	MCH 36	息子 19	10日目	ケン 16	NHA 25	IND 9	POC 28	GLN 11	母子 6	BRI 27	DAR 17	RCH 32	CHI 27	NHA 21	DOV 30	CLT 18	TAL 17	カン 6	3月 21日	テックス 22	フォト 37	HOM 20	26日	564
2018				5日目	ATL 25	LVS 15	フォト 29	キャル 30	3月 23日	テックス 15	BRI 36	RCH 26	TAL 11	DOV 20	カン 34	CLT 29	POC 17	母子 24	息子 12	CHI 22	5日目	ケン 23	NHA 20	POC 37	20グリンチ	母子 20	BRI 19	DAR 13	IND 25	LVS 15	RCH 30	CLT 17	DOV 25	TAL 21	カン 16	3月 13日	テックス 23	フォト 18	HOM 23	24日	585
2019				37日目	ATL 9	LVS 18	フォト 16	キャル 16	3月 21日	テックス 20	BRI 22	RCH 22	TAL 30	DOV 23	カン 10	CLT 6	POC 14	母子 16	息子 16	CHI 18	17日目	ケン 10	NHA 15	POC 16	GLN 13	母子 14	BRI 17	DAR 12	IND 15	LVS 18	RCH 31	CLT 18	DOV 36	TAL 20	カン 13	3月 12日	テックス 19	フォト 16	HOM 16	20日	729
2020	ライアン・プリース			29日目	LVS 37	キャル 30	フォト 18	DAR 20	DAR 39	CLT 22	CLT 24	BRI 12	ATL 26	3月 26日	HOM 24	TAL 15	POC 20	POC 25	IND 40	ケン 38	テックス 40	カン 34	NHA 16	母子 25	母子 16	23日目	DOV 25	DOV 26	37日目	DAR 17	RCH 20	BRI 9	LVS 19	TAL 10	CLT 14	カン 29	テックス 18	3月 19日	フォ 34	29日	477
2021				6日目	9日目	HOM 21	LVS 15	フォト 26	ATL 25	BRI 18	3月 36日	RCH 29	TAL 14	カン 32	DAR 25	DOV 18	COA 15	CLT 26	息子 21	NSH 32	POC 23	POC8 ​	ROA 40	ATL 25	NHA 22	GLN 28	IND 35	母子 21	4日目	DAR 12	RCH 25	BRI 17	LVS 28	TAL 32	CLT 19	テックス 36	カン 21	3月 36日	フォ 20	27日	557

47号車の歴史

2006年、JTGレーシングはウッド・ブラザーズ・レーシングと提携し、ウッド・ブラザーズ/JTGレーシングの名の下に21号車を投入した。^{[17] JTGドーハティは}ラスベガスでカップシリーズデビューを狙ったが、ウッド・ブラザーズの21号車の2台目の車となる47号車フォード・フュージョンをケン・シュレーダーが操縦したが、チームは予選落ちした。ジョン・ウッドはカンザスで47号車で予選落ちした。

マルコス・アンブローズ（2008–2010）

2010年のトヨタ/セーブマート350で47号車に乗るマルコス・アンブローズ

2008年、 JTGドーハティ・レーシングは新たなオーナーシップを得て、47号車を投入。マルコス・アンブローズがステアリングを握りました。アンブローズはインディアナポリスで22位、カンザスで36位でフィニッシュしました。10月1日、JTGドーハティ・レーシングは2009年シーズンに向けてマイケル・ウォルトリップ・レーシングと技術提携契約を締結し、実質的にフォード・フュージョンからトヨタ・カムリへとマシンを切り替えました。

2009年、チーム初のフル参戦となったアンブローズは、タラデガで4位、ソノマで3位、ワトキンス・グレンで2位、ブリストルで3位という素晴らしい成績を収めました。合計7回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキング18位でシーズンを終えました。

アンブローズの47号車は2010年にパフォーマンスが低下し、ワトキンス・グレンでの優勝者ファン・パブロ・モントーヤとの激闘を制し3位に入ったことがハイライトとなりました。アンブローズはトップ10フィニッシュを5回記録しましたが、ポイントランキング27位でシーズンを終えました。シーズン終了後、アンブローズはチームを離れ、 2011年にはリチャード・ペティ・モータースポーツに移籍しました。

ボビー・ラボンテ（2011–2013）

2012年、ラスベガス・モーター・スピードウェイの47号車に乗るボビー・ラボンテ

2011年シーズン、JTGDRは2000年カップシリーズチャンピオンの ボビー・ラボンテを47号車のドライバーとして起用しました。ラボンテは2011年デイトナ500で4位を獲得し、シーズンをスタートしました。ニューハンプシャーでは7位を獲得し、ポイントランキング29位でシーズンを終えました。

2012年シーズンはデイトナのナイトレースとマーティンズビルの秋季レースでトップ10入りを果たし、若干の成績向上が見られ、ポイントランキング26位でシーズンを終えました。

2013年のデイトナ500で15位に終わった後、ラボンテは2013年シーズンの最初の14レースで苦戦し、その後はAJ・アルメンディンガーとチームを分け合った。アルメンディンガーは、シーズン中にワトキンス・グレンでチーム唯一のトップ10フィニッシュを果たした。47号車はポイントランキングで31位に終わった。

AJ・アルメンディンガー（2013–2018）

2016年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの47号車に乗ったAJ・アルメンディンガー

2013年8月29日、スポーティングニュースは、アルメンディンガーが2014年にJTGDRのフルタイムドライバーになると報じた。チームはまた、シボレーに乗り換え、リチャード・チルドレス・レーシングと技術提携を結んだ。^[18]

2014年シーズン、アルメンディンガーはフォンタナ、リッチモンド、タラデガでトップ10フィニッシュを達成しました。また、スプリント・ショーダウンでクリント・ボウヤーに次ぐ2位を獲得し、スプリント・オールスター・レースにも出場しました。ワトキンス・グレンでは、アルメンディンガーは29周をリードし、JTGDRに初優勝とスプリントカップ・チェイス出場権をもたらしました。マーティンズビルではトップ10フィニッシュを果たし、チーム史上最高位となるポイントランキング13位でシーズンを終えました。

2015年シーズンはパフォーマンスが低下し、アルメンディンガーはトップ10フィニッシュがわずか3回にとどまり、ポイントランキング22位でシーズンを終えました。シーズン終了後、アルメンディンガーとクローガーは複数年契約を延長しました。

2016年、アルメンディンガーはマーティンズビルとワトキンス・グレンでトップ5入りを果たし、合計9回のトップ10入りを果たし、ポイントランキング20位でシーズンを終えた。

アルメンディンガーは2017年シーズンをデイトナ500で3位でスタートしました。合計5回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキング28位でシーズンを終えました。

アルメンディンガーは2018年シーズンをデイトナ500で10位でスタートしました。その後、デイトナサマーレースで3位を獲得しました。合計5回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキング22位でシーズンを終えました。

ライアン・プリース（2019）

2019年のトヨタ/セーブマート350でのプリースの47号車

2018年9月25日、アルメンディンガーが2018年シーズン末にJTGドーハティと袂を分かち合うことが発表された。^{[19]その3日後、}ライアン・プリースが2019年に47号車のドライバーとしてアルメンディンガーの後任となることが発表された。さらにプリースは2019年ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うことになった。^[20]さらにJTGDRは技術提携をRCRからヘンドリック・モータースポーツに切り替えた。^[1]

プリースは2019年シーズンをデイトナ500で8位でスタートしました。シーズンを通してトップ5フィニッシュを1回、トップ10フィニッシュを3回記録し、ポイントランキング26位でシーズンを終えました。

リッキー・ステンハウス・ジュニア（2020年～現在）

2021年、ソノマ・レースウェイで47号車に乗るリッキー・ステンハウス・ジュニア

2019年10月16日、JTGDRはリッキー・ステンハウス・ジュニアが2020年に47号車を運転すると発表した^。[21]チームはその後、ブライアン・パティをクルーチーフとしてステンハウスが車を運転し、プリースを37号車に移すことを発表した。^[15]

ステンハウスはチームで素早いスタートを切り、2020年のデイトナ500でポールポジションを獲得した。これはJTGDRにとってオーバルでの初のポールポジションとなった。^[22]デイトナでの20位に続き、ラスベガスでは30周をリードして3位に入る力強い走りを見せた。フォンタナでの2020年のオートクラブ400に先立ち、47号チームはオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪され、クルーチーフのブライアン・パティはレース前の検査で車両に違法な改造が行われていることが発覚したため、レースに出場停止となった。^{[16]ステンハウスはその後、} 2020年のアルスコ・ユニフォーム500で4位、タラデガでは接戦の末2位に入った。彼はチームでの最初のシーズンをランキング24位で終えた。

2023年ソノマ・レースウェイで47号車に乗るリッキー・ステンハウス・ジュニア

ステンハウスは2023年シーズンをデイトナ500で優勝してスタートさせ、自身3度目、JTGDRとしては2度目の優勝を果たした。^[23]彼はラウンド16の終了時に敗退した。^[24]

ステンハウスは2024年シーズンを2024デイトナ500で31位のDNFでスタートした。2024 NASCARオールスターレースでは、2周目にカイル・ブッシュに外のウォールに叩きつけられた。レース後、ステンハウスはガレージエリアでブッシュを襲撃し、ドライバーとピットクルーの間で乱闘騒ぎを引き起こした。^[25] NASCARは後にこの事件でステンハウスに7万5000ドルの罰金を科した。さらに、彼の父であるリッキー・ステンハウス・シニアは無期限の出場停止、チームメカニックのクリント・マイリックは乱闘に関与したとして8レース、チューナーのキース・マシューズは4レースの出場停止となった。^[26]ステンハウス・シニアの出場停止処分は9月24日に解除された。^[27]プレーオフ出場を逃すほどの平凡な成績だったにもかかわらず、ステンハウスはタラデガでブラッド・ケセロウスキーを0.006秒差で破り優勝した。^[28]

47号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2007	ケン・シュレーダー	47	フォード	日	カル	LVS DNQ	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ									63位	26
	ジョン・ウッド																															カン・ DNQ	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム
2008	マルコス・アンブローズ			日	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	IND 22	有色人種	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	カン 36	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	52位	152
2009			トヨタ	17日目	カル 22	LVS 20	ATL 38	BRI 10	3月 14日	テックス 41	フォト 14	TAL 4	RCH 11	DAR 33	CLT 26	DOV 20	POC 6	MCH 31	息子 3	NHA 23	6日目	CHI 11	IND 22	POC 34	GLN 2	MCH 35	BRI 3	ATL 23	RCH 22	NHA 20	DOV 14	カン 14	カル 23	CLT 22	3月 27日	TAL 34	テックス 15	フォト 11	HOM 35	18日	3830
2010				41日目	キャル 35	LVS 14	ATL 11	BRI 33	3月 11日	フォト 11	テックス 17	TAL 37	RCH9 ​	DAR 25	DOV 36	CLT 36	POC 30	母子 15	息子 6	NHA 13	32日目	CHI 28	IND 21	POC 39	GLN 3	母子 15	BRI 20	ATL 10	RCH 5	NHA 30	DOV 20	カン 34	キャル 33	CLT 16	3月 34日	TAL 34	テックス 12	フォ 22	HOM 26	27日	3422
2011	ボビー・ラボンテ			4日目	フォト 21	LVS 24	BRI 13	キャル 38	3月 27日	テックス 25	TAL 24	RCH 24	DAR 18	DOV 18	CLT 24	カン 28	POC 28	母子 22	息子 38	31日目	ケン 26	NHA 7	IND 17	POC 25	GLN 19	母子 16	BRI 34	ATL 38	RCH 20	CHI 37	NHA 19	DOV 26	カン 30	CLT 29	TAL 35	3月 32日	テックス 28	フォト 21	HOM 27	29日	670
2012				14日目	フォト 16	LVS 26	BRI 28	28年	3月 17日	テックス 27	カン 35	RCH 17	TAL 21	DAR 29	CLT 28	DOV 20	POC 22	母子 16	息子 24	ケン 27	10日目	NHA 23	IND 26	POC 27	GLN 19	母子 25	BRI 14	ATL 19	RCH 25	CHI 26	NHA 20	DOV 14	TAL 18	CLT 32	カン 33	3月 9日	テックス 33	フォト 15	HOM 25	26日	772
2013				15日目	フォ 24	LVS 30	BRI 41	28年	3月 21日	テックス 42	カン 24	RCH 19	TAL 20	DAR 26	CLT 24	DOV 21	POC 27		息子 43		23日目	NHA 27	IND 36	POC 19		MCH 35	BRI 38				NHA 40			CLT 28	TAL 34	3月 32日	テックス 40	フォ 22		31日	624
	AJ・アルメンディンガー																	母子 19		ケン 22					10グリンチ			ATL 14	RCH 15	CHI 21		DOV 26	カン 20						HOM 36
2014			シボレー	26日目	フォト 26	LVS 18	BRI 25	キャル 8	3月 11日	テックス 23	DAR 15	RCH 6	TAL 5	カン 30	CLT 23	DOV 21	POC 21	母子 22	息子 37*	ケン 22	43日目	NHA 18	IND 18	POC 34	GLN 1*	母子 13	BRI 14	ATL 40	RCH 23	CHI 22	NHA 13	DOV 23	カン 11	CLT 12	TAL 23	3月 9日	テックス 14	フォト 16	HOM 40	13日	2260
2015				20日目	ATL 7	LVS6 ​	フォト 17	キャル 34	3月 43日	テックス 21	BRI 34	RCH 13	TAL 17	カン 14	CLT 29	DOV 24	POC 38	MCH 23	息子 37	21日目	ケン 26	NHA 13	IND 23	POC 7	GLN 24	MCH 28	BRI 27	DAR 23	RCH 24	CHI 36	NHA 23	DOV 29	CLT 16	カン 27	TAL 36	3月 11日	テックス 17	フォ 24	HOM 20	22日	758
2016				21日目	ATL 27	LVS 14	フォト 17	キャル 8	3月 2日	テックス 22	BRI 19	RCH 25	TAL 14	カン 8	DOV 23	CLT 16	POC 16	MCH 38	息子 14	13日目	ケン 36	NHA 21	IND 38	POC 14	GLN 4	BRI 9	母子 15	DAR 23	RCH 20	CHI 17	NHA 21	DOV 19	CLT 37	カン 8	TAL 10	3月 10日	テックス 17	フォト 17	HOM 8	20日	830
2017				3日目	ATL 26	LVS 24	フォト 26	カル 17	3月 6日	テックス 20	BRI 30	RCH 37	TAL 31	カン 30	CLT 18	DOV 18	POC 22	母子 18	息子 35	8日目	ケン 20	NHA 21	IND 10	POC 23	GLN 9	母子 20	BRI 22	DAR 34	RCH 26	CHI 26	NHA 17	DOV 28	CLT 20	TAL 22	カン 32	3月 40日	テックス 16	フォ 23	HOM 14	28日	531
2018				10日目	ATL 29	LVS 30	フォト 21	カル 22	3月 8日	テックス 24	BRI 17	RCH 27	TAL 34	DOV 21	カン 16	CLT 23	POC 22	MCH 17	息子 38	CHI 24	3日目	ケン 30	NHA 36	POC 14	GLN 15	母子 22	BRI 39	DAR 22	IND 37	LVS 14	RCH 29	CLT 7	DOV 22	TAL 6	カン 21	3月 14日	テックス 20	フォー 12	HOM 19	22日	603
2019	ライアン・プリース			8日目	ATL 35	LVS 25	フォ 34	カル 23	3月 16日	テックス 22	BRI 25	RCH 20	TAL 3	DOV 28	カン 25	CLT 31	POC 23	母子 25	息子 29	CHI 28	32日目	ケン 21	NHA 21	POC 37	GLN 36	母子 7	BRI 18	DAR 22	IND 16	LVS 27	RCH 32	CLT 21	DOV 19	TAL 18	カン 12	3月 19日	テックス 23	フォト 26	HOM 25	26日	507
2020	リッキー・ステンハウス・ジュニア			20日目	LVS3 ​	20キャル	フォ 22	DAR 40	DAR 25	CLT 24	CLT 4	BRI 34	ATL 13	3月 21日	HOM 20	TAL 2	POC 17	POC 15	IND 36	ケン 29	テックス 38	カン 40	NHA 14	MCH 32	母子 19	16日目	DOV 10	DOV 37	32日目	DAR 19	RCH 18	BRI 40	LVS 23	TAL 38	CLT 17	カン 16	テックス 12	3月 20日	フォト 27	26日	584
2021				18日目	18日目	HOM 13	LVS 11	フォー 12	ATL 12	ブリ 2	3月 15日	RCH 17	TAL 33	カン 34	DAR 20	DOV 20	COA 22	CLT 12	息子 37	NSH 6	POC 15	POC 38	ROA 12	ATL 37	NHA 15	GLN 19	IND 11	母子 12	22日目	DAR 17	RCH 23	BRI 20	LVS 17	TAL 16	CLT 21	テックス 34	カン 24	3月 19日	フォト 36	22日	666
2022				28日目	キャル 10	LVS 21	フォト 28	ATL 31	COA 37	RCH 28	3月 27日	BRI 29	TAL 30	DOV 2	DAR 8	カン 8	CLT 7	GTW 32	息子 25	NSH 16	ROA 19	ATL 31	NHA 22	POC 18	IND 13	MCH 33	RCH 22	GLN 15	22日目	DAR 35	カン 30	BRI 33	テックス 27	TAL 22	ROV 19	LVS 23	HOM 15	3月 22日	フォ 32	28日	580
2023				1日目	12年	LVS 24	フォト 19	ATL 17	COA 7	RCH 35	BRD 4	3月 8日	TAL 15	DOV 15	カン 12	DAR 13	CLT 7	GTW 32	息子 12	NSH 22	CSC 34	ATL 10	NHA 18	POC 7	RCH 17	母子 21	IRC 25	GLN 13	34日目	DAR 16	カン 23	BRI 10	テックス 9	TAL 22	ROV 34	LVS 24	HOM 27	3月 19日	フォ 23	16日	2168
2024				31日目	ATL 6	LVS 17	フォト 21	BRI 33	COA 28	RCH 33	3月 29日	テックス 23	TAL 4	DOV 35	カン 16	DAR 23	CLT 31	GTW 20	息子 24	つまり 5	NHA 7	NSH 30	CSC 6	POC 33	IND 11	RCH 36	母子 13	33日目	DAR 22	ATL 14	GLN 37	BRI 27	カン 28	TAL 1	ROV 16	LVS 27	HOM 21	3月 20日	フォ 33	25日	590
2025				18日目	ATL 5	COA 18	フォト 21	LVS 18	HOM 24	3月 20日	DAR 25	BRI 22	TAL 12	テックス 6	カン 19	CLT 11	NSH 39	母子 20	MXC 27	POC 30	ATL 6	CSC 31	息子 33	DOV 23	IND 35	つまり 33	GLN 23	RCH 23	35日目	DAR 30	GTW 20	BRI 22	NHA 25	カン 35	ROV 19	LVS 14	TAL 38	3月 27日	フォト 17	30日	562
2026				日	アトランタ	COA	フォー	LVS	ダール	3月	BRI	カン	タル	テックス	GLN	CLT	NSH	母子保健	有色人種	コル	息子	チ	アトランタ	ノースウェスト	インド	つまり	RCH	NHA	日	ダール	GTW	BRI	カン	LVS	ROV	フォー	タル	3月	ホム

全国シリーズ

22号車の歴史

アダム・ペティ（1998）

1998年、STはアダム・ペティをドライバーに迎え、No.22スプリー・シボレーを3レースに出場させました。彼の最高位は27位（2回）でした。

22号車の結果

年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	オーナー	ポイント
1998	アダム・ペティ	22	シボレー	日	車	LVS	NSV	ダール	BRI	テックス	HCY	タル	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	RCH	PPR	GLN	MLW	MYB	カル	SBO	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	GTY 27	車 38	アトランタ	HOM 27

42号車の歴史

ケビン・ルページ（1997）

1997年、STはホームステッドにケビン・ルパージュのために42号車シボレーを投入した。彼は17位でフィニッシュした。

42号車の結果

年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	オーナー	ポイント
1997	ケビン・ルページ	42	シボレー	日	車	RCH	アトランタ	LVS	ダール	HCY	テックス	BRI	NSV	タル	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	SBO	GLN	MLW	MYB	GTY	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	カル	車	HOM 17

46号車の歴史

ラリー・ピアソン（1996）

JTGドーハティ・グループのセカンドチームは、1996年にオールプロ・バンパー・トゥ・バンパー300でデビューを果たしました。46号車はスタンレー・ツールズがスポンサーとなり、ラリー・ピアソンが運転して22位でフィニッシュしました。ピアソンはその年、さらに2レースに出場しましたが、レースを重ねるごとに調子が悪化していきました。

ロバート・プレスリー＆ボビー・イースト（2005）

2005年、46号車はロバート・プレスリーとボビー・イーストがパートタイムで運転するフォード・トーラスとして復活した。

46号車の結果

年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
1996	ラリー・ピアソン	46	シボレー	日	車	RCH	アトランタ	NSV	ダール	BRI	HCY	ニュージーランド	CLT	ドブ	SBO	MYB	GLN	MLW	NHA	タル	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT 22	車 27	HOM 37
2005	ロバート・プレスリー		フォード	日	カル	MXC	LVS	アトランタ	NSH	BRI	テックス	フォー	タル	DAR 25	RCH	CLT DNQ	ドブ	NSH	ケン	MLW	日	チ	NHA	PPR	GTY	IRP 16	GLN	母子保健	BRI 16	カル	RCH 33	ドブ	カン	CLT		テックス 30	フォー	ホム
	ボビー・イースト																																		メム 17

47号車の歴史

ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催された2007年フォード300レース中のケリー・バイレス。

ジェフ・フラー（1995–1997）

JTGドーハティ・レーシング（当時はSTモータースポーツとして知られ、タッド・ゲシヒクターとクルーチーフのスティーブ・プラッテンバーガーが所有していた^）は1995年の グッディーズ300でデビューした。ジェフ・フラー選手はスノコがスポンサーの47番シボレーを運転し、11位でフィニッシュした。フラー選手はSTでフルシーズンを走り、トップ10フィニッシュを6回達成してポイント10位でフィニッシュした。同年、ブッシュ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。フラー選手は1996年に再び復帰した。2レース欠場したため順位は7ポイント下がったが、トップ10フィニッシュを4回達成し、フード・シティ250ではポールポジションから勝利した。フラー選手は1997年のGMグッドレンチ/デルコ・バッテリー200でポイント18位となり、その後チームから外され、ロバート・プレスリー選手に交代した。プレスリーはシーズンの半分を欠場したにもかかわらず、トップ5に2回入り、ポイントで32位を終えた。

ロバート・プレスリー（2004）

STは2004年まで47号車を走らせることはなく、クロロックス社がスポンサーのフォード・トーラスを駆り、ロバート・プレスリーがドライブした。プレスリーはこの年2回トップ10入りを果たし、ポイントランキングでは15位に終わった。

ジョン・ウッド（2005–2007）

2005年、プレスリーの後任としてルーキーのジョン・ウッドがドライバーに就任した。ウッドはトップ10フィニッシュを6回記録し、総合ポイントで15位に終わった。 2007年も47号車をドライブする予定だったが、健康上の問題で離脱を余儀なくされた。

ケリー・バイレス（2007–2008）

元アメリカン・スピード・アソシエーション・チャンピオンのケリー・バイレスがウッドの代役としてシーズンの大半を走り、トップ10入りを2回果たした。ロードコースではアンディ・ラリーが代役を務め、ワトキンス・グレン・インターナショナルで10位に入った。バイレスは2008年にフルタイムでドライブした。

マイケル・マクダウェル（2009）

2009年、マイケル・マクドウェルはトムズ・スナックスのスポンサーを受けてシーズンをスタートし、トップ10フィニッシュを3回記録したが、トムズ・スナックスがチームを離れた後、シーズン半ばにチームを離れた。チームはスタートアンドパークチームとなり、ConstructionJobs.comをスポンサーとして記載した（スポンサーは練習と予選のみに資金を提供した）。ケリー・バイレスが3レースに復帰し、続いてコールマン・プレスリーがアイオワで参戦した。マルコス・アンブローズはSTPのスポンサーを受けてワトキンス・グレンとモントリオールの2つのロードコースイベントでフルレースを走り、ワトキンス・グレンのイベントで優勝した。プレスリーとチェイス・ミラーがシーズンを終えた。チームは年末に活動停止となり、オーナーのポイントはペンスキー・レーシングに売却された。

2010年、チームはアンブローズを2つのロードコースレースに出場させて復帰した。ワトキンス・グレンではアンブローズが優勝し、モントリオールでは電気系統のトラブルにより完走できなかった。

47号車の結果

年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
1995	ジェフ・フラー	47	シボレー	11日目	車 30	RCH 16	ATL 27	NSV 20	DAR 22	BRI 14	HCY 7	NHA 22	NZH 9	CLT 15	DOV 28	MYB 28	GLN 15	MLW 22	TAL 14	SBO 11	IRP 10	MCH 28	BRI 10	DAR 18	RCH 23	DOV 21	CLT 4	車 38	HOM 8
1996				35日目	車 DNQ	RCH 24	ATL DNQ	NSV 24	DAR 25	BRI 10	HCY 14	NZH 42	CLT 16	DOV 27	SBO 12	MYB 15	GLN 33	MLW 9	NHA 22	TAL 8	IRP 20	母子 26	ブリ 1*	DAR 15	RCH 24	DOV 20	CLT DNQ	車 20	HOM 33
1997				26日目	車 17	RCH 35	ATL 12	LVS 36	DAR 7	HCY 12	テックス 32	BRI 29	NSV 31	TAL 26	NHA 3	NZH 31	CLT 34	DOV 26
	ロバート・プレスリー																		SBO 31	GLN 38	MLW 21	MYB 32	GTY 37	IRP 18	MCH 35	BRI 3	DAR 14	RCH 15	DOV 27	CLT 16	カル 5	車 10	HOM 31
2004			フォード	17日目	車 23	LVS 24	DAR 22	BRI 22	テックス 24	NSH 11	TAL 14	カル 27	GTY 36	RCH 20	NZH 19	CLT 20	DOV 15	NSH 15	ケン 16	MLW 14	4日目	CHI 35	NHA 13	PPR 19	IRP 22	MCH 28	BRI 9	キャル 25	RCH 17	DOV 22	カン 20	CLT 16	メム 17	ATL 13	フォト 17	DAR 13	HOM 24
2005	ジョン・ウッド			31日目	28年	MXC 16	LVS 17	ATL 25	NSH 12	BRI 11	テックス 8	フォト 18	TAL 2	DAR 35	RCH 35	CLT 33	DOV 40	NSH 32	ケン 10	MLW 26	29日目	CHI 37	NHA 37	PPR 22	GTY 21	IRP 34	20グリンチ	母子 19	BRI 37	カル 14	RCH 17	DOV 16	カン 5	CLT 7	メム 40	テックス 26	フォ 33	HOM 6
2006				4日目	18年	MXC 27	LVS 14	ATL 13	BRI 17	テックス 26	NSH 6	フォ 23	TAL 19	RCH 38	DAR 33	CLT 37	DOV 40	NSH 8	ケン 22	MLW 14	34日目	CHI 21	NHA 20	3月 21日	GTY 15	IRP 14	GLN 29	MCH 36	BRI 28	キャル 8	RCH 25	DOV 38	カン 15	CLT 23	メム 29	テックス 12	フォ 38	HOM 18
2007				15日目	カル 31	MXC 10	LVS 11	ATL 36	BRI 43	NSH 16	テックス 38	フォ 25	TAL 31	RCH 21	DAR 32	CLT 13
	トラヴィス・クヴァピル																DOV 31
	ケリー・バイレス																	NSH 15	ケン 7	MLW 30	NHA 24	16日目	CHI 24	GTY 24	IRP 38			MCH 32	BRI 29	カル 23	RCH 26	DOV 19	カン 40	CLT 9	メム 14	テックス 19	フォ 22	HOM 20
	アンディ・ラリー																									CGV 29	10グリンチ
2008	ケリー・バイレス			12日目	キャル 30	LVS 15	ATL 12	BRI 20	NSH 5	テックス 17	フォト 19	MXC 31	TAL 36	RCH 20	DAR 24	CLT 33	DOV 13	NSH 8	ケン 19	MLW 11	NHA 22	16日目	CHI 12	GTY 32	IRP36 ​	CGV 24	GLN 17	母子 9	BRI 17	カル 13	RCH 20	DOV 34	カン 10	CLT 7	メム 18	テックス 22	フォト 17	HOM 9
2009	マイケル・マクドウェル		トヨタ	14日目	キャル 36	LVS6 ​	BRI 31	テックス 17	NSH 15	フォト 11	TAL 15	RCH8 ​	DAR 33	CLT 20	DOV 11	NSH 8	ケン 29	MLW 14	NHA 15	13日目												カン 39
	ケリー・バイレス																				CHI 40	GTY 40	IRP 39
	コールマン・プレスリー																							つまり 41			BRI 39			RCH 41	DOV 41				メム 38
	マルコス・アンブローズ																								GLN 1			CGV 2*
	チェイス・ミラー																									MCH 37			ATL 39				キャル 43	CLT 41		テックス 39		HOM 37
	クリス・クック																																				フォ 43
2010	マルコス・アンブローズ			日	カル	LVS	BRI	NSH	フォー	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	NSH	ケン	ROA	NHA	日	チ	GTY	IRP	つまり	GLN 1	母子保健	BRI	CGV 33	アトランタ	RCH	ドブ	カン	カル	CLT	GTY	テックス	フォー	ホム

59号車の歴史

2006年のデイトナで59号車に乗ったステイシー・コンプトン

ロバート・プレスリー（1998）

1998年、STは59号車シボレーをフルタイムで起用し、ロバート・プレスリーをドライバーに迎えました。しかし、ジャスパー・モータースポーツとのウィンストンカップ参戦のため、プレスリーは59号車でシーズンの半分しか走れませんでした。プレスリーは18レースに出場し、2回のポールポジションを獲得、キングスフォードのスポンサードを受けながらポイントランキング31位でシーズンを終えました。プレスリーの欠場時には、ジミー・ジョンソン、ケビン・ルパージュ、ロン・ホーナディ・ジュニア、リッチ・ビックルが代役を務めました。

マイク・ディロン（1999）

1999年、STはマイク・ディロンを新ドライバーとして採用しました。ディロンはリソル200で7位を獲得し、その年のポイントランキングでは16位でした。

フィル・パーソンズ（2000年）とリッチ・ビックル（2001年）

ディロンはシーズン終了後にリチャード・チルドレス・レーシングに移籍し、STはフィル・パーソンズに交代した。パーソンズは全32レースに出場し、2回トップ10入りを果たし、ポイントランキング12位でシーズンを終えた。2001年、再びビックルに交代した。しかし、ビックルは苦戦を強いられ、MBNA.com 200レース終了後、マーク・グリーンとジェフ・パービスに交代した。

ステイシー・コンプトン（2002–2006）

2002年、STはステイシー・コンプトンを59号車のドライバーとして起用し、彼は2006年シーズン終了までこのマシンに留まりました。彼の最高位は2位4回、ポイント最高位は2002年の9位でした。2002年から2007年までの唯一の大きな変化は、2004年にチームがフォード・モーター・カンパニーに移籍したことでした。

マルコス・アンブローズ（2007–2008）

オーストラリア人ドライバーのマルコス・アンブローズは、2007年シーズン中に59号車で競争するために雇われ、トップ10に6回入り、ポイントで6位でその年を終えた。

アンブローズは2008年、 STPスポンサーの59号車を駆り、ワトキンス・グレンでチーム初のレース優勝を果たしました。2009年のネイションワイド・シリーズでは、59号車は活動を中止し、多数のドライバーが参戦する47号車のみを走らせました。オーナーポイントは、ジャスティン・アルガイヤーが駆る12号車ペンスキー・ダッジに渡りました。

59号車の結果

年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
1998	ロバート・プレスリー	59	シボレー	34日目	車 17	LVS 38	NSV 31*	DAR 9	BRI DNQ	テックス DNQ	HCY 6	TAL DNQ	NHA 9		CLT 26	DOV 6	RCH 10					カル 14			母子 19	BRI 19	DAR 9	RCH 37				車 15	ATL 31	HOM 37
	ロン・ホーナデイ・ジュニア													NZH 23				PPR 8		MLW 35
	ジャック・ボールドウィン																		20グリンチ
	スコット・ラガッセ																				MYB 25
	ケビン・ルページ																						SBO 10
	ジミー・ジョンソン																							IRP 25							GTY 15
	リッチ・ビックル																												DOV 28
	スティーブ・グリッソム																													CLT 19
1999	マイク・ディロン			18日目	車 19	LVS DNQ	ATL 13	DAR 34	テックス 28	NSV 18	BRI 32	TAL 26	カル 13	NHA 32	RCH 13	NZH 21	CLT DNQ	DOV 16	SBO 27	GLN 7	MLW 35	MYB 30	PPR 27	GTY 31	IRP 23	母子 19	BRI 23	DAR 31	RCH 27	DOV 13	CLT 12	車 33	メム 18	フォト 37	HOM 27
2000	フィル・パーソンズ			13日目	車 23	LVS 14	ATL 14	DAR 20	BRI 17	テックス 34	新約聖書 29	TAL 23	24歳	RCH 10	NHA 12	CLT 24	DOV 29	SBO 15	MYB 27	25 GLN	MLW 42	20ニュージーランドドル	PPR 5	GTY 23	IRP 22	母子 19	BRI 14	DAR 17	RCH 39	DOV 15	CLT 31	車 22	メム 19	フォト 26	HOM 19
2001	リッチ・ビックル			16日目	車 7	LVS 15	ATL 29	DAR 15	BRI 39	テックス 23	NSH 12	TAL 13	カル 29	RCH 16	NHA 21	NZH 8	CLT 17	DOV 26	ケン 27	MLW 12	GLN 22	CHI 28			IRP9 ​	MCH 29	BRI 20	DAR 25	RCH 16	DOV 24
	マイク・チェイス																						GTY 27	PPR 28
	マーク・グリーン																														カン 9	CLT 29
	ジェフ・パービス																																メモリ 5	フォト 17	車 14
	ステイシー・コンプトン																																			HOM 10
2002				20日目	車 22	LVS 10	DAR 10	BRI 36	テックス 11	NSH 9	TAL 2	カル 3	RCH 12	NHA 27	NZH 13	CLT 17	DOV 21	NSH 13	ケン 17	MLW 33	10日目	CHI 32	GTY 31	PPR 10	IRP 16	母子 8	BRI 34	DAR 21	RCH 18	DOV 15	カン 12	CLT 16	メモリ 2	ATL 11	車 5	フォー 2	HOM 13
2003				38日目	車 22	LVS 15	DAR 4	BRI 15	テックス 16	TAL 32	NSH 31	カル 21	RCH 7	GTY 6	NZH 8	CLT 18	DOV 29	NSH 28	ケン 4	MLW 9	19日目	CHI 19	NHA 10	PPR 6	IRP3 ​	MCH 17	BRI 29	DAR 8	RCH 15	DOV 12	カン 8	CLT 23	メム 11	ATL 23	フォ 35	車 16	HOM 21
2004			フォード	31日目	車 20	LVS 17	DAR 15	BRI 19	テックス 28	NSH 14	TAL 23	カル 3	GTY 20	RCH 18	NZH 12	CLT 26	DOV 17	NSH 10	ケン 19	MLW 20	42日目	CHI 21	NHA 8	PPR 2	IRP 18	MCH 31	BRI 11	24歳	RCH 32	DOV 29	カン 9	CLT 26	メム 16	ATL 17	フォ 23	DAR 20	HOM 15
2005				23日目	キャル 16	MXC 28	LVS 38	ATL 41	NSH 10	BRI 16	テックス 23	フォト 19	TAL 25	DAR 31	RCH 39	CLT 26	DOV 15	NSH 16	ケン 8	MLW 25	13日目	CHI 28	NHA 33	PPR 9	GTY 20	IRP 12	GLN 27	MCH 28	BRI 15	キャル 32	RCH 16	DOV 18	カン 29	CLT 20	メム 22	テックス 37	フォト 17	HOM 17
2006				27日目	24歳	MXC 43	LVS 33	ATL 27	BRI 14	テックス 22	NSH 20	フォト 26	TAL 26	RCH 37	DAR 14	CLT 30	DOV 12	NSH 19	ケン 24	MLW 6	20日目	チ 20	NHA 25	3月 15日	GTY 17	IRP 12	30グリンチ	MCH 41	BRI 16	18年	RCH 34	DOV 20	カン 34	CLT 3	メム 24	テックス 22	フォ 22	HOM 17
2007	マルコス・アンブローズ			16日目	キャル 25	MXC 8	LVS 10	ATL 28	BRI 28	NSH 17	テックス 31	フォ 22	TAL 25	RCH 26	DAR 19	CLT 20	DOV 6	NSH 36	ケン 11	MLW 15	NHA 30	35日目	CHI 37	GTY 18	IRP32 ​	CGV 7	GLN 13	母子 19	BRI 37	カル 13	RCH 15	DOV 20	カン 39	CLT 40	メモリ 4	テックス 30	フォト 15	HOM 10
2008				39日目	カル 22	LVS 28	ATL 11	BRI 19	NSH 23	テックス 18	フォト 17	MXC 2	TAL 28	RCH 25	DAR 10	CLT 14	DOV 30	NSH 19	ケン 6	MLW 16	NHA 14	20日目	CHI 15	GTY 15	IRP 20	CGV 3	GLN 1	母子 12	BRI 34	キャル 15	RCH 13	DOV 16	カン 11	CLT 15	メム 15	テックス 9	フォ 24	HOM 31

97号車の歴史

ロン・ホーナデイ・ジュニア（1998）

1998年、STはフォンタナでロン・ホーナデイ・ジュニアのために97号車シボレーを投入した。彼は22位でフィニッシュした。

97号車の結果

年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	オーナー	ポイント
1998	ロン・ホーナデイ・ジュニア	97	シボレー	日	車	LVS	NSV	ダール	BRI	テックス	HCY	タル	NHA	ニュージーランド	CLT	ドブ	RCH	PPR	GLN	MLW	MYB	カル 22	SBO	IRP	母子保健	BRI	ダール	RCH	ドブ	CLT	GTY	車	アトランタ	ホム

クラフツマントラックシリーズ

2007 年にマーティンズビル スピードウェイで事故に遭った No. 09 トラック。

20番トラックは、2006年に米国空軍がJTGレーシングと提携してスポンサーとなったGMフレックスフューエル250でデビューしました。ジョン・ウッドがデイトナとフォンタナでこのトラックを運転し、それぞれ16位と9位で終了しました。ボビー・イーストはアトランタで1レースに出場し、23位でした。シーズンの残りは、JTGレーシングの開発ドライバーであるマルコス・アンブローズが引き継ぎ、ポールポジションを1回、3位を2回獲得しました。2007年にトラックの番号は09に変更されました。ザックスビーズをスポンサーとして迎えたジョーイ・クラントンは、元ブッシュシリーズのベテランであるステイシー・コンプトンと運転を分担しました。クラントンは、数レースしか走らなかったにもかかわらず、その年のROTYを獲得しました。

1年後の2008年、クラントンはラウシュ・フェンウェイ・レーシングにNo.09とザックスビーズのスポンサーシップの両方をもたらし、JTGレーシング/ウッド・ブラザーズがNo.20の使用に戻ることを許可した。しかし、このトラックチームは資金不足のためわずか8レースで閉鎖された。

スポンサーシップ

JTGドーハティ・レーシングは、ブッシュ・シリーズ時代からスポンサーのクロロックス、キングスフォードおよびその関連会社と長期にわたる関係を維持しており、主要スポンサーでないレースでも、両社の名前が車のデッキリッドに頻繁に登場していた。チームはまた、ブッシュ・ベイクドビーンズや、最近のパートナーであるクローガー、キンバリークラーク（クリネックス、スコット・プロダクツ、ビバ）、チャーター・コミュニケーションズとも、ドライバーやメーカーの何度かの変更を通じて良好な関係を維持しており、毎シーズン新しいスポンサーを引き付けることができた。クローガーは新しく改名されたHYAKモータースポーツへの復帰を希望していたが、HYAKモータースポーツは新しいスポンサーで新たなスタートを切りたいと考えていた。^[30] 2024年11月19日、RFKレーシングは元スチュワート・ハース・レーシングのドライバー、ライアン・プリースの獲得と、それに続くクローガーの主要スポンサードライバーとしての追加を発表し、これによりクローガーとJTGDR間のスポンサー契約が終了した。^[31]

参考文献

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2. Weaver, Matt (2024年10月7日). 「47チームの呼び名が何であれ、タラデガでの勝利は大きなものだった」. Sportsnaut . 2025年2月14日閲覧。
3. 「JTG Daugherty RacingがHyak Motorsportsに」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCARデジタルメディア。2024年11月21日。 2024年11月24日閲覧。
4. Glendenning, Mark (2024年11月21日). 「JTG Daugherty RacingがHyak Motorsportsとしてブランド変更」. Racer . 2024年11月25日閲覧。
5. Finley, Michael (2024年11月21日). 「JTG Daugherty RacingがHyak Motorsportsにブランド変更」. Frontstretch . 2024年11月25日閲覧。
6. Weaver, Matt (2024年11月21日). 「『Hyak』の意味とJTG Daugherty NASCARチームのブランド再構築に関するその他の情報」. Sportsnaut . 2024年11月25日閲覧。
7. 「Hyak Maritime Company Incorporated」タグボート情報. 2024年11月25日閲覧。
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10. ロング、ダスティン（2016年6月）「リバティ・タックス・サービスがJTGドーハティ・レーシングの37号車のスポンサーに」スピードウェイ・ダイジェスト。 2017年6月2日閲覧。
11. 「NASCAR Charters」. Jayski's Silly Seasonサイト. NASCAR Digital Media, LLC . 2020年10月24日閲覧。
12. 「2020年、ラウシュ・フェンウェイの17号車にブッシャーが参戦、ステンハウスは欠場」NASCAR.com NASCAR Digital Media, LLC. 2019年9月25日. 2019年9月26日閲覧。
13. ペイジ、スコット (2019年9月25日). 「クリス・ブエシャーが来シーズン、ラウシュ・フェンウェイのリッキー・ステンハウス・ジュニアの後任に」. Jayski's Silly Season Site . NASCAR Digital Media, LLC . 2019年9月26日閲覧。
14. ペイジ、スコット（2019年8月16日）「プリース、来シーズンは47号車に復帰すると語る」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディアLLC 。 2019年8月17日閲覧。
15. 「JTG Daugherty Racingが2020年のドライバーとクルーチーフのラインナップを発表」NASCAR.com NASCAR Digital Media, LLC. 2019年12月2日。
16. 「JTG Daughertyチーム、オートクラブ400前にペナルティを受ける」Jayski's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2020年3月1日。 2020年3月2日閲覧。
17. “Wood Brothers/JTG Racing press conference”. Motorsport.com . Motorsport Network . 2005年11月19日. 2020年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月6日閲覧。
18. “JTG DaughertyとRichard Childressが2014年にチーム入り”. Fox Sports . 2014年6月6日. 2014年7月23日閲覧。
19. 「AJ・アルメンディンガーは2019年にJTGドーハティに復帰しない」NASCAR 2018年9月25日. 2018年9月25日閲覧。
20. 「ライアン・プリースがJTGドーハティ・レーシングでモンスター・エナジー・シリーズにフル参戦」NASCAR、2018年9月28日。 2018年9月28日閲覧。
21. 「JTGドーハティ・レーシング、NASCARエクスフィニティ・シリーズ2度優勝、NASCARカップ・シリーズ優勝ドライバーのリッキー・ステンハウス・ジュニアを2020年のドライバーラインナップに迎える」JTGドーハティ・レーシング2019年10月16日. 2019年10月16日閲覧。
22. スペンサー・リード（2020年2月9日）「リッキー・ステンハウス・ジュニアが2020年デイトナ500のポールポジションを獲得」NASCAR.com NASCAR Digital Media, LLC 2020年2月13日閲覧。
23. 「リッキー・ステンハウス・ジュニアがデイトナ500で優勝、NASCAR75シーズン目開幕」NASCAR 2023年2月19日. 2023年2月20日閲覧。
24. スペンサー・リード (2023年9月16日). 「デニー・ハムリンがブリストルで好調な夜を締めくくり、ラウンド16を制す」. NASCAR . 2023年9月17日閲覧。
25. 「リッキー・ステンハウス・ジュニアとカイル・ブッシュ、オールスターレース後にパンチを繰り出す」NASCAR 2024年5月19日. 2024年5月20日閲覧。
26. 「リッキー・ステンハウス・ジュニア、オールスター乱闘騒ぎで7万5千ドルの罰金、クルー2名が出場停止」NASCAR 2024年5月22日. 2024年5月22日閲覧。
27. 「リチャード・ステンハウスが復帰」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディア。2024年9月24日。 2024年9月25日閲覧。
28. ケイン、ホリー (2024年10月6日). 「リッキー・ステンハウス・ジュニアがスポイラーを演じ、タラデガ・スーパースピードウェイでの混沌とし​​たプレーオフレースで勝利」. NASCAR . 2024年10月7日閲覧。
29. “P&Gを捨ててピットブルとポットベリーピッグで人生を送る - SportsBusiness Daily | SportsBusiness Journal | SportsBusiness Daily Global”. 2015年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月5日閲覧。
30. 「HYAKモータースポーツはクローガーとの提携継続の機会を得たが、新たなスタートを望んでいた」。レーシング・アメリカ・オン・SI。2024年11月26日。 2024年11月26日閲覧。
31. Christie, Toby (2024年11月19日). 「RFK Racing Lands Kroger Partnership, Adds Preece to Third Full-Time Car」. Sports Illustrated . 2024年11月21日閲覧。

外部リンク

• 公式ウェブサイト
• JTG-Daugherty Racing 公式ウェブサイト
• Tad Geshickter オーナー統計
• JTG-Daugherty Racingのオーナー統計

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