セバスチャン・ローブ
セバスチャン・ローブ | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 生まれる | 1974年2月26日 アグノー、フランス | ||||||||||||||||||||||||||||
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| Webサイト | sebastienloeb.com | ||||||||||||||||||||||||||||
| サイン | |||||||||||||||||||||||||||||
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セバスチャン・ローブ（フランス語発音： [sebastjɛ̃ lœb]、1974年2月26日生まれ）は、フランスのプロのラリー、レーシング、ラリークロスのドライバーである。世界ラリー選手権（WRC）で最も成功したドライバーであり、世界選手権で記録的な9回連続優勝を果たした。また、イベント勝利数、表彰台獲得回数、ステージ勝利数など、 WRCのその他の記録もいくつか保持している。ローブは2012年末にWRCのフルタイム参戦から引退した。現在はMスポーツ・フォード・ワールド・ラリー・チームでパートタイムでWRCに参戦し、バーレーン・レイド・エクストリームで世界ラリーレイド選手権（W2RC）にフルタイムで参戦している。[1]
元々は体操選手だったローブは、アルザス地方で4度のチャンピオン、フランスのグラン・イーストで1度のチャンピオンを獲得しました。1995年にラリーに転向し、 2001年にジュニア世界ラリー選手権で優勝しました。2002年シーズンにはシトロエン・ワールド・ラリー・チームと契約し、同年、コ・ドライバーのダニエル・エレナと共にドイツ・ラリーでWRC初優勝を果たしました。2003年にペター・ソルベルグに1ポイント差で次点となった後、ローブは2004年に初のドライバーズタイトルを獲得した。シトロエンに所属し続け、2012年には記録的な9回連続の世界タイトルを獲得した。ローブはターマックの専門家であり、2005年から2013年の間に参戦したWRCラリーでは、ターマックで3回を除くすべての大会で優勝している。 2018年、ローブはWRCフルタイムドライバーを引退してから6年後に、その年の選手権のスペインラウンドで優勝するという珍しい成績を収めた。[2]
ローブは2016年にダカール・ラリーにデビューし、 2020年を除いて毎年参加している。彼の最高位は2017年、2022年、 2023年で2位である。ラリーでの成功に加えて、ローブはレース・オブ・チャンピオンズで5回優勝しており、2003年、2005年、2008年、2022年、2025年にヘンリ・トイヴォネン記念トロフィーと「チャンピオン・オブ・チャンピオンズ」のタイトルを獲得している。2004年にはジャン・アレジと共に、 2025年にはヴィクター・マルティンスと共にフランス代表としてネイションズカップに勝利した。2006年にはル・マン24時間レースで2位に終わった。ローブは2007年と2009年にフランスの年間最優秀スポーツマンに選ばれ、2009年にはレジオンドヌール勲章ナイトに叙せられた。2012年、彼はX Games XVIIIに初出場し、ラリークロス決勝で優勝した。同年、ローブは自身のモータースポーツチーム、セバスチャン・ローブ・レーシングを設立し、様々なレースシリーズに参加している。翌年、彼はローブ・レーシングからFIA GTシリーズに出場し、4勝を挙げて総合4位になった。2014年と2015年には、世界ツーリングカー選手権で成功を収め、両シーズンで合計6勝を挙げ、総合3位が最高位だった。2016年から2018年にかけては、 FIA世界ラリークロス選手権にも出場し、2勝を挙げ、総合4位が最高位だった。
2021年、彼はフォード・プーマ・ラリー1車を数回テストした後、2022年のWRCシーズンでMスポーツ・フォードWRTにパートタイムで参加した。[3] [4]彼は2022年のダカール・ラリーで2位に終わったわずか1週間後の2022年のモンテカルロ・ラリーで80回目のWRC優勝を果たした。ローブは後に、ルイス・ハミルトンのチームX44でクリスティーナ・グティエレスと共に2022年のエクストリームE選手権でも優勝した。[5]ローブは、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ、ポルシェ・スーパーカップ、ル・マン24時間レース、アンドロス・トロフィーなど、他のモータースポーツや、多くの分野の他のレースカテゴリーにも参戦している。ローブは、 2022年にアンダルシア・ラリーで優勝して以来、4つの異なるFIA提携世界選手権でイベントに優勝した唯一のレーシングドライバーである。[要出典]
キャリア
結集
初期のキャリア
ロエブは当初、体操選手として競技し、アルザス選手権で4回優勝、フランス・グラン・イーストで1回優勝、フランス選手権で5位になった。[6]彼は1992年に学校を中退したが、1994年に電気工学の職業訓練を目指して授業を再開した。 1994年9月12日、授業と並行して、アグノー空港近くのソカレック社で電気技師として働き始めた。そこでは彼は最年長の見習いであり、すでに大胆で無謀な運転スタイルで有名だった。このレベルでは、スピードに魅了されフェラーリ・テスタロッサ512TRを所有していた上司の理解を頼りにすることができた。[7]
1995年、21歳になった彼は仕事と授業を辞め、本格的にレースに目を向けた。1998年、フランスのシトロエン・サクソ・トロフィー・シリーズに参戦し始め、1999年にタイトルを獲得した。シトロエン・スポールのチーム代表であるギー・フレクランは、 2001年にジュニア世界ラリー選手権に参戦したローブの指導者となり、6つのイベント中5つに勝利してシリーズの初代チャンピオンになった。この年彼が勝利を逃した唯一のイベントはサンレモ・ラリーであった。このイベントでは、彼はWRC選手権のドライバーに選出され、フィリップ・ブガルスキ、ヘスス・プラスと共にシトロエン・クサラWRCを運転した。世界ラリーカーでのわずか3回目のラリーで、彼は驚くべきことにプジョーのターマックスペシャリストで最終的に優勝するジル・パニッツィをフィニッシュまで追い詰め、2位となった。
2002～2003年
2002年シーズンは、ローブにとってシトロエン・トタル・ワールドラリーチームに所属するWRCドライバーとしての初シーズンだったが、チームは翌年の正式参戦に向けて7ラウンドのみの参加にとどまった。ローブは、2日目のタイヤ交換違反による2分間のタイムペナルティを受け、控訴を経てモンテカルロ・ラリーで暫定優勝し、シーズンをスタートさせた。シトロエンはこのペナルティが重すぎると判断したが、後に控訴を取り下げ、スバルのトミ・マキネンがモンテカルロで記録的な4連勝を達成した。ローブはその後、ドイツで開催されたラリー・ドイチュラントで、プジョーのリチャード・バーンズを抑えて初優勝を果たした。
2003年、ローブはWRCで初のフルシーズンを戦い、モンテカルロ、ドイツ、サンレモの3つのイベントで優勝を果たしたが、ウェールズ・ラリー・グレートブリテンでペター・ソルベルグに敗れ、わずか1ポイント差でチャンピオンシップを奪われた。チームからは、コンストラクターズ選手権でシトロエンの首位を脅かさないよう、ソルベルグを決して追わないよう指示された。 シーズンを通して、 ローブはカルロス・サインツやコリン・マクレーといった名だたるチームメイトを次々と破り、その名声を高めていった。
2004
2004年シーズン、ローブはミハエル・シューマッハが同年にF1を席巻したのと同様に、WRCシーンを席巻した。6つのイベントで優勝し、6つの2位を獲得してドライバーズタイトルを獲得し、2位のソルベルグに36ポイント差をつけて優勝を確実なものにした。彼のWRC6勝は、1992年に6勝を挙げた同じフランス人のディディエ・オリオールと並ぶシーズン最多勝利記録となった。また、彼はシトロエンの2年連続のマニュファクチャラーズタイトル獲得にも貢献した。
元々はターマックのスペシャリストとして知られていたローブだが、2004年は他の路面でも勝利を収められることを証明した年となった。雪上を走るスウェーデン・ラリーで優勝し、北欧出身者以外で初めてこのイベントを制覇した。グラベルでは、キプロス・ラリー、トルコ・ラリー、オーストラリア・ラリーで優勝を果たした。ターマックでは、モンテカルロとドイツ・ラリーで成功を収めた。
2005
2005年、第9戦アルゼンチンで優勝したローブは、1985年にティモ・サロネンが保持した4連勝の記録を破り、6連勝を達成した初のドライバーとなった。シーズン開幕戦のモンテカルロ・ラリーで優勝していたローブは、自身（とディディエ・オリオール）のシーズン6勝の記録を破り、シーズン7勝を達成した初のドライバーとなった。ローブはウェールズ・ラリー・グレートブリテンをリードし、タイトル獲得の立場にあったが、ステージ15でマルコ・マルティンの副操縦士であるマイケル・パークが事故で死亡したため、ラリーの最後の2つのステージが中止されると発表された後、ローブは意図的に2分のペナルティを受けて3位に後退し、そのような状況でタイトルを保持することを回避した。彼は次の日本ラリーで プジョーのマーカス・グロンホルムに次ぐ2位でフィニッシュし、タイトルを獲得した。
ローブは最終的に勝利記録を10に伸ばし、56ポイント差でタイトルを獲得しました。これは25年間続いた記録を破るものでした。 1980年にヴァルター・ロールがハンヌ・ミッコラに記録した54ポイント差でした。ローブはこのシーズン中に他のいくつかの記録も樹立しました。2005年のツール・ド・コルス（フランス）では全12ステージで優勝を果たし、WRCラリーの全ステージ優勝を達成した初のドライバーとなりました。ローブが12回の表彰台獲得と13回連続のポイント獲得も、シリーズ新記録となりました。
2006
シトロエンの親会社であるPSAプジョー・シトロエンは、2005年末に両メーカーをWRCから撤退させたが、シトロエンは2007年にC4 WRCで復帰を計画し、2006年にはその開発に携わった。ローブは復帰時にチームのリーダー的役割を担うことが確約されていたため、この開発に深く関わっていた。一方、プライベーター陣営では「ギャップイヤー」が訪れ、シトロエンがスポンサーを務めるクロノス・レーシングがクロノス・トタル・シトロエン・ワールド・ラリー・チームとして参戦した。
モンテカルロの開幕戦でポイントを獲得するために、ローブは初日にスピンオフしたため、当初はスーパーラリーのリタイア者規定を発動せざるを得なかった。ローブはなんとか2位まで挽回したものの、この道でクサラWRCでフィニッシュラインを破られたのはこれが初めてだった（同じく2度の世界チャンピオンであるマーカス・グロンホルムに）。この結果は翌月のスウェーデン・ラリーでも同様で、ローブは再びグロンホルムに全力を尽くさざるを得なくなり、ポイントランキングでは早々に2人が1-2位を独占した。
しかし、フランス人ドライバーのブライズメイドの地位は長くは続かず、続くメキシコ・ ラリー（そのシーズン5連勝のうち最初のラリー）で勝利を重ね、チャンピオンシップの首位に躍り出た。 8月にカルロス・サインツが持つ個人ラリーでの勝利数26に並び、ドイツでの5連勝も飾った。続く日本での勝利により、27勝という世界記録を樹立し、さらにその記録は更新中だ。キプロスでの勝利により、彼は世界ラリー選手権3連覇を目前にした。
その後まもなく、ローブはスイスの自宅近くでマウンテンバイクの事故に遭い、右腕骨を骨折。シーズン最後の4つのラリー（トルコ、オーストラリア、ニュージーランド、ウェールズ）を欠場することになった。それでもローブはトルコまでに大きなポイントリードを築いていたため、オーストラリアでマーカス・グロンホルムが3位以内に入賞できなかったため、ローブは1ポイント差で2006年のチャンピオンシップのタイトルを獲得した。彼はラリー本部とのインターネットビデオリンクを通じて自宅でこの知らせを受け取った。時差のため、いつものシャンパンではなく早朝のコーヒーで済ませ、「奇妙な経験」だったと語った。
2022年、ベックス・ウィリアムズとのWRCバックストーリーズ・ポッドキャストで、ローブはコリン・マクレーの負傷により、シーズン残りをマクレーのコ・ドライバーとして戦うことも検討していたと明かした。コ・ドライバー自身もポイントを獲得できるため、ローブ自身もドライバーとしてポイントを獲得し、タイトル獲得を目指すこともできた。しかし、グロンホルムのクラッシュによりローブがタイトルを獲得したため、この計画は実現しなかった。[8]
2007
2007年、ローブは新型シトロエン C4 WRCとともに公式シトロエンドライバーとして復帰した。新型 C4 の初戦となった第75回モンテカルロ・ラリーで優勝し、続くスウェーデンではグロンホルムに次ぐ堅実な2位を獲得し、16戦中2戦を終えてフィンランド人ドライバーに2ポイントのリードを置いた。最初のノルウェー・ラリーでは、グロンホルムとリーダーのミッコ・ヒルボネンを追っていたローブは、SS12でコースアウトし8分を失った。次のステージでも再びミスを犯し、9分を失った。最終的にラリーは14位でフィニッシュし、チャンピオンシップの順位表では3位に後退した。このラリーでは18ステージ中8ステージで優勝した。次のラリー、第21回コロナ・ラリー・メキシコでは、グロンホルムに55.8秒差でローブは優勝した。
彼はこの成功に続き、ポルトガルとアルゼンチンのラリーで3度目と4度目のシーズン優勝を果たした。第7戦、サルデーニャ島で開催されたイタリア・ラリーでは、いつものように再びトップに立った。しかし、前年とは異なる最終レグのステージで、ローブはまたしてもミスを犯し、勝利の可能性を逃す羽目となった。今回は溝に落ちてサスペンションを壊してしまったのだ。ローブは首位の座をグロンホルムに明け渡し、グロンホルムの勝利で、選手権の順位ではローブに7ポイント差をつけて首位に立った。その後、アクロポリス・ラリーで2年連続でフィンランド人ドライバーに敗れ、選手権の夏季休暇中にその差は9ポイントに広がった。
ローブは休暇中、他の予定に加え、6月15日、16日、17日にシェル・ドニゴール・インターナショナル・ラリーに出場した。これは、11月に開催される世界選手権アイルランド戦に向けた準備でもあった。ローブは、粘り強いスバルのプライベートドライバー、マーク・ヒギンズのペースに脅かされた後ではあったものの、総合優勝を果たした。ヒギンズは初日終了時点で45秒のリードを奪っていた。最終的に、ライバルがパンクに見舞われたことで、このレースは決着した。
ラリー・フィンランドでついに優勝を飾るという野望は、またしても叶わず、ローブは地元出身の速さを誇るグロンホルムとヒルボネンに次ぐ3位に沈んだ。ラリー・ドイチェランドは、例年通り、少々異なる展開となった。初優勝の地であり、その後一度も負けていなかったこのラリーで、ローブは予想外にもフィンランド人ではなく、かつてのチームメイトであり、チャンピオンシップに復帰したフランソワ・デュバルというプライベーターの挑戦をかわさなければならなかった。最終的に彼は勝利を収め、チャンピオンシップポイントの差をいくらか縮めた。
ラリー・ニュージーランドのグラベルステージでの接戦は、WRC史上2番目に僅差の勝利で幕を閉じました。ローブはライバルにわずか0.3秒差でフィニッシュしました。続く2ラウンドでは、フランス人ドライバーはターマック（舗装路）のラリー・エスパーニャとラリー・フランスの両方で優勝し、ポイントを巻き返しました。エスパーニャではチームメイトのダニ・ソルドが2位に入り、グロンホルムから2ポイントを獲得しました。
ラリー・ジャパンもまた劇的な出来事だった。グロンホルムの序盤のミスによりローブは選手権をリードするチャンスを得たが[9]、コ・ドライバーのミスによりC4が第2レグのあるステージでコースアウトしたため、そのチャンスを逃した。両ドライバーとも最終的にリタイアし、ポイントは手に入らなかった。[10]アイルランドの第1回ラリー・アイルランドでは、ほぼ同じことが起こった。マーカス・グロンホルムが序盤のステージの一つで滑りやすい右コーナーで速いペースを維持しようとしてオーバークックし、ラリーからリタイアせざるを得なかった。ローブはライバルのミスを利用し、序盤にサスペンション関連のトラブルでペースを維持できなかったものの、大きなミスをすることなく[11] 、 10ポイントを獲得し、シーズン終了のわずか1ラウンド前にフィンランド人ドライバーに先行した。ウェールズでは、彼は勝利を争わず、主に自分のアドバンテージを確保することに集中し、イベントを3位で終えました。2007年12月2日、ローブは4回連続で世界ラリーチャンピオンになりました。[12]
2008
ローブは2008年シーズンをモンテカルロで記録的な5勝目を挙げてスタートした。[13]その年の2回目のラリー、2008年スウェーデンラリーでは、初日にクラッシュした。メーカーポイントを集めるためにラリーに再参加したが、チームはエンジン損傷のため彼をリタイアさせることにした。メキシコとアルゼンチンで優勝した後、ローブはヨルダンのロードセクションでコンラッド・ラウテンバッハとクラッシュし、ラリーで10位に甘んじた。彼はその後2つのイベントで優勝し、トルコラリーではフォードファクトリーチームのミッコ・ヒルボネンとヤリ-マティ・ラトバラに次ぐ3位でフィニッシュした。
ローブは後に、ヒルボネンを抑えてラリー・フィンランドで優勝を果たしました。このラリーの58年の歴史において、北欧出身以外のドライバーが優勝したのは、1990年のカルロス・サインツ、 1992年のディディエ・オリオール、2003年のマルコ・マルティンに続いて4度目でした。ローブはこれを皮切りに5連勝を飾りました。ドイツ、ニュージーランド、スペインでも、チームメイトのダニ・ソルドが3大会連続で2位に入り、シトロエンはダブル優勝を果たしました。
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シーズン最終戦となる2008年ラリー・ジャパンを迎える時点で、ローブはヒルボネンに14ポイントの差をつけており、ドライバーズタイトル獲得には3位入賞が必要だった。フォードのヒルボネンとラトバラに次ぐ成績でフィニッシュしたローブは、ユハ・カンクネン、トミ・マキネン、そして自身も持つ4度のタイトル獲得という記録を破り、ラリー史上初の5度の世界チャンピオンとなった。[14]
世界ラリー選手権の優勝を決めた後、ローブはラトバラを抑えてウェールズ・ラリーGBで初優勝を果たした。この偉業により、ローブのチームは2006年と2007年の優勝者であるフォードから2005年以来初のメーカータイトルを獲得することになった。
2009
ローブは2007年以来2度目のアイルランドラリー優勝でシーズンをスタート。続くノルウェーラリーでは、ミッコ・ヒルボネンとの激戦を制し、最終ステージまで続く自身初の優勝を果たした。3日間を通してトップを走り続けたローブは、リードを保ち、最終的にヒルボネンに9.8秒差をつけて優勝した。ローブは好調を維持し、キプロスでもヒルボネンを破り、キャリア50勝目を挙げた。また、ポルトガルでも勝利を収めた。アルゼンチンでの5連勝は、同国での5連勝であり、シーズン開幕から5連勝となった。
サルディニア・ラリーでは、ローブはコースアウト後にパンクし、3位から4位に後退した。[15]ペター・ソルベルグを抜いて最後の表彰台を獲得したものの、安全規則違反によるタイムペナルティで4位に終わった。副操縦士のダニエル・エレナは、クルーがタイヤ交換のために車を止める前にシートベルトを外していた。[16]アクロポリス・ラリーでは、ローブは3位からクラッシュリタイアした。[17] WRCに戻ったポーランド・ラリーで、ローブは再びクラッシュしたが、スーパーラリー規則の下で競技を続行した。シトロエン・ジュニア・チームのドライバーにチームオーダーが出され、フォードのヤリ=マティ・ラトバラが終盤にミスを犯したため、ローブは7位となったが、チャンピオンシップの首位はヒルボネンに1ポイント差で譲った。[18]
カタルーニャ・ラリーで優勝したローブは、最終戦を前にタイトル争いでヒルボネンとの差を縮めたが、再び1ポイント差で追われた。[19]フランス人ドライバーは、最終戦となるGBラリーで優勝し、チャンピオンシップを獲得した。この勝利は、SS8とSS9での驚異的なパフォーマンスによるところが大きい。わずか2つのステージで、ローブはヒルボネンとの差を2.4秒から25秒に広げた。[20] [21]
2010
2010年のWRCシーズンは雪上ラリーのスウェーデン・ラリーで幕を開け、ローブはフォードのミッコ・ヒルボネンに次ぐ2位でフィニッシュした。彼はその後もメキシコ・ラリー、ヨルダン・ラリー、トルコ・ラリーと3つのグラベル・イベントで優勝し、チャンピオンシップで明確なリードを築いた。ニュージーランドでは、トップ5が26秒差以内という接戦の末、ローブは3位に入った。ポルトガルでは、世界ラリー選手権デビュー戦で優勝を果たしたシトロエン・ジュニア・チームの同胞セバスチャン・オジエに惜しくも敗れた。続くブルガリア・ラリーはシリーズの新イベントであり、今シーズン初のターマック・ラリーで、ローブは優勝、シトロエンは17年ぶりのWRC1-2-3-4フィニッシュを達成した。[22]
第60回フィンランドラリーで、ローブはシトロエンのプライベーター、ペター・ソルベルグを破り、フォードのヤリ＝マティ・ラトバラとオジエに次ぐ表彰台を獲得した。彼はその後、ドイツラリーで8連覇を果たし、ドライバーがWRCラリーで8回優勝したのは史上初となった。[23]日本ラリーで5位に入った後、ローブは地元開催のフランスラリーで優勝し、記録更新となる世界ラリー選手権7連覇を果たした。フランス・アルザスラリーはツール・ド・コルスに代わりWRCのフランスラウンドとなったため、ローブは故郷のアルザス地方アグノーで開催された最終ステージでタイトルを獲得した。[24] [25] [26]
シーズン中、彼は1つのイベント（5位に入った日本）を除くすべてのイベントで表彰台に立ち、2位のヤリ-マティ・ラトバラに105ポイント差をつけ、記録的な勝利を収めてシーズンを終えた。
2011
2011年シーズンは新世代の世界ラリーカーの到来を告げた。シトロエン DS3 WRCのハンドルを握るローブは、スウェーデン ラリーで6位に入り、年初出場を飾った。続くメキシコでは、僅差でリードしていたチームメイトのセバスチャン・オジエがクラッシュリタイアしたため、ローブは5連勝を果たした。 [27]ポルトガルでは、ローブはオジエに次ぐ2位でフィニッシュ、初のパワーステージ優勝を果たし、最終ステージでさらに3ポイントを獲得した。[28]アラブの春の最中に開催されたヨルダン・ラリーでは、初日全体が中止となった。ローブは世界ラリー選手権史上最も僅差のフィニッシュとなり3位に入った。[29]その後、イタリア・サルディニア・ラリーではフォードのミッコ・ヒルボネンを破り優勝した。
アルゼンチンでは、ローブは三つ巴の接戦の末、最終ステージでオジエからトップを奪い、ヒルボネンに2.4秒差をつけて優勝した。[30]次のギリシャのアクロポリス・ラリーでは、ローブはオジエに次ぐ2位に甘んじた。高速ラリー・フィンランドでは、ヤリ＝マティ・ラトバラを破り、この大会の60年の歴史の中で2度優勝した初の非北欧人ドライバーとなった。[31] 8月、ローブはシトロエンと2年間の契約延長にサインした。[32]ドイツ・ラリーでは、ローブは初日を終えてオジエに対して僅差のリードを保っていたが、シトロエンは状況を凍結することを決定した。しかし、その後パンクでローブは競争から脱落し、チームメイトの後ろでフィニッシュした。これにより、彼のドイツでの記録的な連勝記録は途絶え、 2006年のモンテカルロ・ラリー以来、舗装路でのレースで敗北を喫した。チーム内の緊張は高まり、オートスポーツ誌のデビッド・エバンスは「これは2人のセブ・ドライバー間の争いだ」と評した。[33]
オーストラリアの前、ローブはチャンピオンシップでオジエに25ポイントの差をつけていた。ラリー初日、セバスチャンの2人はクラッシュ。その後、シトロエンがオジエに減速を指示したことを受けて、ローブは10位まで順位を上げて1ポイントを獲得した。[34]ホームイベントであるフランス ラリーでは、ローブはスタートからリードしたが、すぐにDS3 WRCでまれなエンジントラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされた。オジエがミニのダニ・ソルドを破って優勝したため、ローブはチャンピオンシップでヒルボネンと首位を並び、オジエとはわずか3ポイント差となった。カタルーニャ ラリーでは、ローブはシーズン5勝目を挙げ、マルク・アレンが保持していた世界選手権のステージ優勝回数801回の記録を破った。[35]ヒルボネンに対して8ポイントの差をつけてシーズン最終戦のウェールズ ラリーGBに臨んだ。ローブは第3ステージでラトバラからラリー首位を奪ったが、第6ステージでヒルボネンに0.4秒差でリードを奪われた。しかし、ヒルボネンはすぐにコースアウトしてスピンし、ラジエーターを破損。これが深刻なエンジントラブルの原因となった。ヒルボネンは再スタートを切ることができなかったため、ローブは8度目の世界選手権優勝を果たした。このタイトル獲得により、ローブは7度のチャンピオンであるミハエル・シューマッハを主要なモータースポーツ選手権の優勝回数で上回った。[36]ラトバラに次ぐ2位を走行中、ローブは狭い道路の反対側を走行していた観客と路上で衝突し、リタイアした。[37] [38]
2012
ローブは2012年シーズンを、モンテカルロ・ラリーでミニのダニ・ソルドを破り、記録的な6度目の優勝を果たしてスタートした。また、パワーステージで最速タイムを記録し、最高ポイントを獲得した。[39]スウェーデンでは、ステージ7で雪壁にぶつかった後、ローブはナンバーワン争いから脱落した。彼は6位でフィニッシュし、再びパワーステージで優勝して3ポイントを追加で獲得した。 [40] ローブはラリー・メキシコで、新しいチームメイトのミッコ・ヒルボネンを抑えてシーズン2勝目を挙げた。[41]ポルトガルでは、初日のナイトステージで3位から走行中にペースノートを誤解しクラッシュした。[42]ラリー・アルゼンティーナはシトロエンが優勢となり、ローブはWRC通算70勝目を挙げた。[43]ギリシャのアクロポリスラリーでは、フォードのヤリ＝マティ・ラトバラとペター・ソルベルグがいくつかのトラブルに見舞われて脱落した後、彼は楽々と勝利を収めた。 [44]
彼はニュージーランドとフィンランドでもWRC連勝を続け、フィンランドではヒルボネンを僅差で抑えて3勝目を挙げた。[45]これはシトロエンのコンビにとって4度目のダブル優勝となった。ドイツでラトバラを破って優勝した後、ローブはウェールズ・ラリーGBでソルベルグとの熾烈な争いの末、ラトバラに次ぐ2位でフィニッシュした。 [46]
9月下旬、ローブはフルタイムのラリーからの引退を発表し、来シーズンは一部のイベントにのみ参戦すると述べた。彼はまた、世界ツーリングカー選手権（WTC）のような新たな挑戦にも興味があると付け加えた。[47]地元開催のフランス・ラリーでは、ローブは初日と2日目でラトバラとタイトルライバルのヒルボネンにリードを広げた。そして日曜日のウェット路面でもラトバラを抑え込み、WRCで史上最多となる9度目のドライバーズタイトルを獲得、シトロエンの8度目のマニュファクチャラーズタイトル獲得に貢献した。[48]ドイツの雑誌『アウト・ビルド』は、ローブがシューマッハに2つ差をつけ、バレンティーノ・ロッシに並ぶ世界選手権タイトルを獲得したと評し、「史上最高のラリードライバーであり、モータースポーツ界の輝かしい光」と称した。[49]元世界チャンピオンのアリ・バタネンは、ローブの記録が破られる可能性は低いと述べている。[50]
2013
ローブは2013年シーズン、モンテカルロ、スウェーデン、アルゼンチン、ドイツ、フランスの5つのラリーに出場した。[51]彼はモンテカルロでの勝利でWRCの途中シーズンをスタートさせ、[52]スウェーデンではセバスチャン・オジエに次ぐ最下位に終わったが、続くアルゼンチンでもう一度優勝した。彼の地元フランスでのラリーを前に、これが彼のWRC最後のラリーになるのではないかと推測されていた。[53] [54] ローブは2013年10月1日にシトロエンからレースを続け、今度は世界ツーリングカー選手権に出場することが確認された。[55] [56] しかし、ローブは3日目の最初のステージでクラッシュした。このラリーは最終的にセバスチャン・オジエが優勝した。[57]
2014～2020年
2014年のWRC離脱を経て復帰したローブは、2015年にモンテカルロ・ラリーに参戦し、クラッシュにより8位でフィニッシュした。2016年と2017年は全戦に出場しなかった。
彼は2018年に3ラウンドを走行し、シトロエンでの最後のラリーとなるカタルーニャ・ラリーで優勝した。[2]
2019年シーズン、ヒュンダイ・ワールドラリーチームとパートタイムで契約を結びました。[58]チリ・ラリーで1回表彰台を獲得し[59] 、6戦に出場しました。2019年シーズンは、パートナーのローレン・ゴデイをコ・ドライバーに迎え、非選手権ラリーであるラリー・デュ・ヴァールで優勝を飾りました。 [60]
2020年もヒュンダイに所属し、モンテカルロラリーで6位、トルコで表彰台を獲得したが、この2戦のみが出場した唯一の戦であった。[61]
2020年10月1日、彼はヒュンダイ・ワールドラリーチームを離れることを発表した。 2021年のWRCには参戦しなかった。[62]
2021
2021年11月29日、ローブのコ・ドライバーであるダニエル・エレナが引退を発表した。[63]
その後ローブはMスポーツでフォード・プーマ・ラリー1をテストし、[64]後に新しい共同ドライバーのイザベル・ガルミッシュとともにWRCでイギリスチームからパートタイムで参戦すると発表した。[65]
2022
モンテカルロ ラリーでは、ローブはダカール ラリーからかろうじて回復し、2018年以降WRCカーをほとんど運転していなかったが、 Mスポーツ フォード ワールド ラリー チームのイザベル ガルミッシュと共に参戦した。彼はかつてのライバルであるセバスチャン オジエ（副操縦士のベンジャミン ベイラス）とラリー中ずっと戦い、オジエは最終ステージの2番目でパンクした。最終ステージでローブは9.5秒差でリードし、オジエはジャンプスタートで10秒のペナルティを受けた。ローブはオジエに10.5秒差で80回目のWRCラリー優勝を果たした[66]。これはシトロエン ワールド ラリー チーム以外のメーカーでの初優勝であり、ダニエル エレナ以外の副操縦士との初優勝でもある。また、彼はWRCラリーでリードし優勝した最年長ドライバーとなった。ガルミッシュは、1997年のファブリツィア・ポンス以来、WRCイベントで優勝した初の女性コ・ドライバーとなった。
ポルトガル・ラリーでは、[67]ローブとガルミッシュはSS3でラリーリーダーのエルフィン・エバンス（コ・ドライバーのスコット・マーティン）から10.1秒遅れていたが、次のステージで優勝し、その差を10.6秒縮めた。これにより、エバンスに0.5秒差で総合トップに立った。しかし、SS5の第1コーナーでローブは大きく滑り出しバリアに衝突し、右後輪サスペンションが完全に破損した。[68]土曜日、ローブは再び機械的なトラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされた。
彼らが次に参戦したラリーはサファリラリーだった。[69]ローブが2022年以前にこのラリーに最後に参戦したのは2002年だった。ローブとガルミッシュは好調で、金曜日にはステージ優勝も果たしたが、ローブのエンジンに小さな火事が発生し、その後は始動できなくなった。彼らはその日のレースをリタイアした。優勝争いからは脱落したものの、日曜日にはさらに2つのステージ優勝を果たし、最終的に8位まで順位を回復した。
その後、ローブとガルミッシュはアクロポリス・ラリーに出場し、Mスポーツのチームメイトであるピエール＝ルイ・ルベ（コ・ドライバー：ヴァンサン・ランデ）と共に首位を争いました。両チームはステージ優勝を交互に重ねましたが、金曜日の時点でローブがトップに立っていました。しかし、翌日、ローブは再びトラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされました。[70]
2023
ローブはパートナーで共同ドライバーのローレンス・ゴデイとともに、シュコダ・ファビアRSラリー2でアゾレスラリー初挑戦で優勝した。[71]
ダカールラリーとラリーレイド
2016
ローブは2016年のダカールラリーにプジョー2008DKRでデビューした。[72]彼はラリーを7分48秒リードしていたが、SS6でチームメイトのステファン・ペテランセルに8分以上の差をつけられた。[73]ペテランセルは大会で優勝した。ローブは4つのステージで優勝し、トップから2時間22分以上遅れて9位でフィニッシュした。
2017
2017年のシルクウェイラリーでは、ローブは第9ステージで指を負傷したため棄権を余儀なくされた。彼はその時点で総合順位をリードしていた。[74]
ローブは2017年のダカール・ラリーでも5つのステージを制し、リーダーのステファン・ペテランセルにわずか5分差で2位という自己最高の成績を収めた。[1]
2018
ローブは2018年のダカールラリー5日目にリタイアし、コ・ドライバーのダニエル・エレナが尾骨を負傷したため、それ以上の走行を続けることができなかった。[75]リタイア前に彼が優勝したのはSS4のステージのみであった。
2019
プジョーは世界ラリークロスとラリーレイドから撤退したため、2019年のダカール・ラリーではローブとエレナはレッドブルが支援するプライベート仕様の2017年型プジョー3008DKRで出場した。[76] [77]彼らは4つのステージで優勝し、優勝者のナセル・アルアティヤから1時間54分差で3位となった。[78]
2020
ローブは2020年のダカールラリーには出場しなかった。同年12月、プロドライブが運営するバーレーン・レイド・エクストリームチームから2021年に復帰することを発表した。[79] [80]
2021
2021年のダカール・ラリーで、ローブはプロドライブ・ランのバーレーン・レイド・エクストリーム・チームからデビューを果たした。SS4でスピード違反により5分のペナルティを受け、激怒した。[81] SS8では2度のパンクと5時間の立ち往生の後、リタイアした。[82]また、コ・ドライバーのダニエル・エレナとのナビゲーショントラブルにも何度も遭遇した。[83]エレナとローブは2021年後半に別れることを発表した。[63]
2022
ローブは今回、新たな副操縦士であるベルギー人のファビアン・ルルカンとともに、再び BRX ハンターを運転して、 初開催の世界ラリーレイド選手権(W2RC)に参加しました。
彼らはダカール・ラリーで年をスタートし、多くの機械的なトラブルやパンクがあったにもかかわらず、トヨタ・ガズー・レーシングのナセル・アルアティヤとマチュー・ボーメルに27分48秒差で2位でフィニッシュした。 [84]
アブダビ・デザート・チャレンジでは、初日にドライブシャフトの故障、そして最終日の5日目に2度のパンクに見舞われたものの、総合6位でフィニッシュした。初日にトランスミッションが故障したが、完走への強い意志が貴重なポイント獲得につながった。最終ステージでは2度のパンクに見舞われ、残り200kmは慎重に走行した。それでも28ポイントを獲得し、合計112ポイントを獲得。W2RCランキングではアル・アティヤとバウメルに1ポイント差で首位に立った。[85]
ラリー・デュ・モロッコでは、ローブとルルカンは上位を走行していましたが、ステージ4で修理不能なメカニカルトラブルに見舞われ、総合順位を落としました。しかし、W2RCランキングでのポイント獲得を目指してラリーを続行し、2つのステージで勝利を収めました。
ローブはアンダルシア・ラリーのラリーレイド部門で初勝利を収めたが、総合選手権ではタイトルを獲得したアル・アティヤに20ポイント差の149ポイントで2位に終わった。
2023
ローブは、アップグレードされたBRXハンターを駆り、2023年の世界ラリーレイド選手権の2年目に参加した。
彼はトヨタ・ガズー・レーシングのナセル・アルアティヤとマチュー・ボーメルに次ぐ2位でシーズンをスタートし、最終的に200号車との差は1時間20分49秒となった。彼は合計7つのステージで優勝し、ステージ8から13まで6連続のステージ優勝を果たしたが、これはダカール・ラリー記録である。[86]ローブはステージ2でBRXハンターがチームメイトのオーランド・テラノバからスペアホイールを受け取ったにもかかわらず、複数のパンクに見舞われ、大幅なタイムロスを喫したが、そこから立ち直った。彼はまた、ステージ3でのトラドロッドの破損、ステージ5での小さなクラッシュなど、機械的な問題でもタイムを失ったが、そこからは回復して走行を続けることができた。 [87] [88] [89]アブダビ・デザート・チャレンジのスタート時にオーバーヒート問題に見舞われ、フランス人ドライバーは後退し、メキシコのソノラ・ラリーでクラッシュして事実上タイトル争いから脱落した。
レース
ル・マンとスポーツカー
WRCでの地位が高まるにつれ、ローブはロードレースのイベントやテストに参加するようになった。2005年に初めてル・マン24時間 レースに参戦し、ペスカロロ・スポーツチームの17号車を運転した。伝えられるところによると、ローブはレースの準備の多くを、プライベートジェットに搭乗し、ソニーのプレイステーション2用ビデオゲーム「グランツーリスモ4」でサーキットを周回練習することで行ったという。 [90]レースではマシンにトラブルが続いたが、ローブはクローズドサーキットでの初レースにしては速く走れることを証明した。 2006年のル・マン24時間レースでは、ペスカロロ・ジャッドでディーゼルエンジン搭載の2台のアウディR10の間を縫う形で総合2位になった。
WRCスケジュールの空き時間を利用して、彼はフランスGT選手権（FFSA GT）に参戦し、フェラーリ550プロドライブとポルシェ911 GT3-RSRを駆った。また、フランス・カレラカップではトップ10フィニッシュを果たした。2012年、ローブはセバスチャン・ローブ・レーシングを設立し、FFSA GTとヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦した。ローブは自身のチームからポー・サーキットでフランス・カレラカップに参戦し、優勝を果たした。[91]
フォーミュラワン
ローブは数々のF1テストを経験している。 2007年12月、ポール・リカール・サーキットでルノーF1のテストに初めて参加した。このテストでは、ヘイキ・コバライネンがローブのWRCマシンをテストした。[92] 2008年シーズンにシトロエン・ファクトリーチームの主要スポンサーとなったレッドブルは、WRC優勝を祝して、ローブにレッドブル・レーシングの2008年仕様のレッドブルRB4でのF1テストの機会を与えた。ローブはまずシルバーストーンでこのマシンをドライブし、その後バルセロナで行われた初の公式F1冬季テストに参加した。[93]ローブは17人のドライバー中8位だった。[94]
ローブは2009年もF1への転向を視野に入れていた。同じフランス人のセバスチャン・ボーデがトロ・ロッソで脅威にさらされているという報道を受けて、[95]ローブはフランスの新聞レキップに対し、レッドブルが支援するチームでボーデの後任に興味があると語った。[96]彼は、2010年にフルタイムで転向することを視野に入れて、WRCシーズン終了後の11月に行われた2009年アブダビグランプリでF1デビューするつもりだった。[97]しかし、この計画は、 FIAスーパーライセンスが付与されず、下位レベルでのサーキットレースの経験が十分でなかったため、当分の間F1でレースをする資格がなくなったことで頓挫した。[98]彼はまた、 2010年のドライブの可能性について米国のF1チームと連絡を取っていた。[99]
ローブは2009年シーズン終了後、公式GP2シリーズのテストセッションにも参加し、デビッド・プライス・レーシングチームからドライバーとして出場し、25人のドライバー中最下位に終わった。
FIA GTシリーズとポルシェ・スーパーカップ
ローブは2013年のFIA-GTシリーズシーズンにセバスチャン・ローブ・レーシングから参戦し、マクラーレンMP4-12Cを2台投入した。ローブはポルトガル人ドライバーのアルバロ・パレンテとペアを組み、もう1台のセバスチャン・ローブ・レーシングではフランス人のマイク・パリシーとオーストリア人のアンドレアス・ズーバーがドライバーを務めた。[100]ローブとパレンテは予選レースで3勝、選手権レースで1勝を挙げ、シーズン総合4位に入った。しかし、信頼性の問題やレース中のアクシデントが多発し、それ以上の勝利を収めることはできなかった。
ローブは2013年ポルシェ・スーパーカップ・シーズンのバルセロナ・カタロニア・サーキットとモナコ・サーキットの2レースにも出場した。両レースとも2013年F1シーズンのサポートカテゴリーとして開催された。ローブはスペインで11位、モナコで16位でフィニッシュした。[101]
世界ツーリングカー選手権
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2013年6月、シトロエンが2014年のFIA世界ツーリングカー選手権に参戦することが確認され、ローブは2014年の新規則に合わせて製作された工場サポート付き車両の1台を運転した。 [102]彼のパートナーは、WTCCチャンピオン4回、アイスレースチャンピオン10回で同じくフランス人のイヴァン・ミュラー、[103] ホセ・マリア・ロペス、馬青華だった。サーキットレースでの初のフルシーズンで、ローブは2つのレースに勝利し、6回の表彰台を獲得し、サプライズチャンピオンのロペスと2位のミュラーに次ぐ選手権3位となった。次のシーズンでは、4回の優勝と12回の表彰台を獲得し、61ポイント多く獲得して再び総合3位でフィニッシュした。次のシーズン、ダカール・ラリーに参戦するため、ローブはプジョー・スポールに移籍し、 2016年のWTCCシーズンはシトロエンに残留しなかった。彼はそのシーズンにWTCCのタイトルを争うことを望んでいたので、驚きを表明した。[104]
FIA世界ラリークロス選手権
2016年2月29日、ローブはファクトリー支援を受けるスウェーデンのチーム、プジョー・ハンセンに参加し、スウェーデン人のチームメイトであるティミー・ハンセンと共に、2016年FIA世界ラリークロス選手権の全12ラウンドに出場することが公式に発表された。[105] 10月2日、ローブは世界選手権のラトビアラウンドで初勝利を挙げた。 [106] [107] 4回の表彰台と6回のトップ5入りを果たし、スーパーカークラスのドライバーズランキングで5位に入った。次のシーズン、彼は6回の表彰台を獲得したが勝利はなく、総合4位で終えた。最後のシーズン、彼はベルギーの世界RXで最後の勝利を収めた。彼は合計7回の表彰台を獲得し、前のシーズンより15ポイント多く、再び総合4位で終えた。彼は2023年にチーム・スペシャル・ワンで復帰したが、2023年イギリス世界RXの前に彼の車が炎上し、彼自身とチームメイトのゲルラーヌ・チシェリ、そしてチームのトラックが破壊され、全員が残りのシーズンを欠場することとなった。
エクストリームE
2021
2020年、ローブはルイス・ハミルトン率いるチームX44と契約し、スペイン人ドライバーのクリスティーナ・グティエレスと共にエクストリームE選手権に参戦した。[108]彼らはロズベルグXレーシングのヨハン・クリストファーソンとモリー・テイラーに次ぐ2位でシーズンを終えた。両チームはポイントで並んだが、RXRが3勝を挙げ、X44は1勝にとどまったため、RXRがリードしていた。[5]
2022
2022年モンテカルロラリーの数日後、チームX44が2022年エクストリームE選手権に向けてローブとグティエレスのラインナップを維持することが発表されました。[109]
彼らはCopper X-Prixで優勝し、再びタイトル獲得の可能性を残した。[110]
エナジーXプリックスでは、グティエレスがクラッシュし、シャシー交換を余儀なくされペナルティを受けた。しかし、X44はこのクレイジーなレースを制し、決勝進出を果たした。ライバルのロズベルグXレーシングは決勝進出を逃した。X44はコンチネンタル・トラクション・チャレンジで貴重な5ポイントを獲得し、レース中は4位を走行していたが、前走車がスイッチゾーンのスピード違反ペナルティを受けたため3位に昇格。RXRに2ポイント差でタイトルを獲得した。[111]
ローブとグティエレスは、1勝、4回の表彰台、1回のポールポジション、そして総合86ポイントでシーズンを終えた。
DTM
ローブは、 2022年シーズン開幕戦となるアルガルヴェ国際サーキットで、 DTMシリーズにフェリペ・フラガと共にアルファタウリ AFコルセから一度だけ出場することを発表した。[112]
ローブはフォーミュラEに出場するニック・キャシディの代役として出場した。ローブはレース1で16位、レース2で18位でフィニッシュした。
その他のベンチャー
パイクスピークヒルクライム
2013年4月、ローブはモン・ヴァントゥでプジョー・208 T16をテストした。[113]量産型208の形状とデザインを大まかにベースとしたT16は、875kg（1,929ポンド）の軽量車で、プジョー・908のリアウイングを使用し、3.2リッターのツインターボV6エンジンを搭載し、875bhp（652kW; 887PS）を発生し、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに出場することを目指していた。[114]ローブは8分13秒878のタイムでイベントに優勝し、以前の記録を1分半も更新した。
ローブの記録は、 2018年にフォルクスワーゲンID.Rを運転したロマン・デュマによって15秒近く破られた。[115]
チャンピオンのレース
2002
ローブはレース・オブ・チャンピオンズの決勝でマーカス・グロンホルムを破り、「チャンピオン・オブ・チャンピオンズ」の称号を獲得した。
2004
ローブはジャン・アレジと共に、2004年のレース・オブ・チャンピオンズでフランス代表としてネイションズカップ優勝を果たした。個人決勝ではヘイキ・コバライネンがローブを破った。また、ローブは特別企画「ワールドチャンピオンズチャレンジ」でもミハエル・シューマッハに敗れた。
2005
昨年、若き新人ヘイキ・コバライネンに驚かされたが、決勝でトム・クリステンセンを破り、2度目のタイトルを獲得した。
2008
ローブは2008年のレース・オブ・チャンピオンズ個人戦で優勝し、同国のオリオールに次いで同イベントで2度以上優勝した二人目のドライバーとなった。
2010
ローブは、4度のF1世界チャンピオンであるアラン・プロストと共にチーム・フランスでレースを戦いました。個人戦では7度目の決勝進出を果たしましたが、意外な優勝者フィリペ・アルブケルケに敗れました。
2022
2022年のレース・オブ・チャンピオンズで、ローブは決勝で4度のF1世界チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを3対1で破り優勝した。 [116]彼は同じくフランス人 世界ラリー チャンピオンのディディエ・オリオールのレース・オブ・チャンピオンズ4回優勝の記録に並んだ。
2025
ローブは2025年のレース・オブ・チャンピオンズに出場し、決勝でスーパーカー選手権ドライバーのチャズ・モスタートを2-0で破り優勝を果たしました。ローブはまた、F2ドライバーのビクター・マーティンズと共にチーム・フランスでも活躍しました。二人は決勝で、スーパーカー選手権チャンピオンのブロディ・コステッキとウィル・ブラウンからなるチーム・スーパーカーズ（オーストラリア）を破り、ネイションズカップで優勝を果たしました。ローブは、ネイションズカップとレース・オブ・チャンピオンズの両方を同一年に制覇した初のドライバーとなりました。
Xゲーム
2012年7月、ローブはロサンゼルスで開催されたXゲームズ（ X Games XVIII）にデビューし、宿敵マーカス・グロンホルムと対戦した。グロンホルムは練習中の事故で入院し、ローブはケン・ブロックを大きく引き離してラリークロス部門の金メダルを獲得した。ブロックはパンクによりフィニッシュラインの半分を走行できなかった。[117]
メディア出演
ローブはビデオゲーム『グランツーリスモ5』のオフロードセクションに技術的貢献をし、2016年にはマイルストーン社からゲーム『セバスチャン・ローブ ラリーエボ』がリリースされた。また、2016年にはフランスのゲーム番組『フォート・ボヤール』にセレブリティとして出演した。[118]
私生活
ローブはフランスのアルザス地方アグノーで、ギーとイングリッド・ローブ（それぞれ2005年と2012年に死去）の一人っ子として生まれ[119] 、オーバーホッフェン＝シュル＝モデアで育った。
ローブはセヴェリーヌ・メニーと結婚しており、メニーはほとんどのラリーでローブ・イベントのホスピタリティエリアを運営し、また選手権以外のレースではダニエル・エレナの代役としてコ・ドライバーを務めることが多かった。 [120]夫妻には娘もいる。2019年、ローブとメニーは別居したと報じられている。[要出典]
現在、ローブのパートナーはロレーヌ・ゴデイで、彼女は時折彼のコ・ドライバーを務めている。二人は2019年のラリー・デュ・ヴァールで優勝した。[60]ゴデイはローブの多くのイベントに同行している姿が見られる。
ローブはゴディと娘とともにスイスのローザンヌ近郊に住んでいる。 [121] [122]
ローブは2009年5月27日、フランスのニコラ・サルコジ大統領からレジオンドヌール勲章を授与された。[123]彼は、モナコに拠点を置く国際組織「ピース・アンド・スポーツ」が設立した、スポーツを通じて世界平和に貢献することを使命とする54人のエリートアスリートのグループ「平和のチャンピオン」クラブのメンバーである。[124]
WRCでの勝利
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ローブは2002年のモンテカルロで暫定優勝を果たしたが、後にタイヤ交換違反で2分のペナルティを受け、2位に降格した。また、2009年のオーストラリア・ラリーでも暫定優勝を果たしたが、規定外の部品を装着していたため、1分のペナルティを受け、2位に後退した。[125]
2010年のドイツ・ラリーでのローブの優勝は、同ラリーにおける8連勝となり、WRC連続優勝記録を樹立しました。彼は、2002年にWRCカレンダーに導入されて以来、2011年に自身2位、セバスチャン・オジエが優勝するまで、このラリーで唯一の優勝ドライバーでした。また、ローブは2004年のスウェーデン・ラリーで優勝した初の北欧以外のラリードライバーでもあります。
レース記録
経歴概要
| 季節 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | ポーランド人 | F/ラップ | 表彰台 | ポイント | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 世界ラリー選手権 | エキップ・ド・フランス FFSA | 3 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 0 | ノースカロライナ州 |
| 2000 | 世界ラリー選手権 | セバスチャン・ローブ・レーシング | 2 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 0 | ノースカロライナ州 |
| フランスチーム FFSA | 2 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 0 | |||
| 2001 | 世界ラリー選手権 | セバスチャン・ローブ・レーシング | 7 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 0 | 14日 |
| 自動車 シトロエン | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 6 | |||
| ジュニア世界ラリー選手権 | セバスチャン・ローブ・レーシング | 5 | 5 | 該当なし | 該当なし | 5 | 50 | 1位 | |
| 2002 | 世界ラリー選手権 | 自動車 シトロエン | 8 | 1 | 該当なし | 該当なし | 2 | 18 | 10日 |
| ピエドラフィタ・スポーツ | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 0 | |||
| 2003 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータル | 14 | 3 | 該当なし | 該当なし | 7 | 71 | 2位 |
| 2004 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータル | 16 | 6 | 該当なし | 該当なし | 12 | 118 | 1位 |
| 2005 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータル | 16 | 10 | 該当なし | 該当なし | 13 | 127 | 1位 |
| ル・マン24時間レース | ペスカロロ・スポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | DNF | |
| 2006 | 世界ラリー選手権 | クロノス トータル シトロエン WRT | 12 | 8 | 該当なし | 該当なし | 12 | 112 | 1位 |
| ル・マン24時間レース | ペスカロロ・スポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 該当なし | 2位 | |
| 2007 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータルWRT | 16 | 8 | 該当なし | 該当なし | 13 | 116 | 1位 |
| 2008 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータルWRT | 15 | 11 | 該当なし | 該当なし | 13 | 122 | 1位 |
| 2009 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータルWRT | 12 | 7 | 該当なし | 該当なし | 9 | 93 | 1位 |
| 2010 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータルWRT | 13 | 8 | 該当なし | 該当なし | 12 | 276 | 1位 |
| 2011 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータルWRT | 13 | 5 | 該当なし | 該当なし | 9 | 222 | 1位 |
| 2012 | 世界ラリー選手権 | シトロエン・トータルWRT | 13 | 9 | 該当なし | 該当なし | 10 | 270 | 1位 |
| グローバルラリークロス選手権 | ハンセン・モータースポーツ | 1 | 1 | 該当なし | 該当なし | 1 | 21 | 17日 | |
| 2013 | FIA GTシリーズ | セバスチャン・ローブ・レーシング | 12 | 4 | 4 | 3 | 5 | 82 | 4番目 |
| ポルシェ・スーパーカップ | ポルシェ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ノースカロライナ州 | |
| 世界ラリー選手権 | シトロエン・トタル・アブダビ WRT | 4 | 2 | 該当なし | 該当なし | 3 | 68 | 8日 | |
| FIAヨーロッパラリークロス選手権 | エルヴェ・ルモニエ | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 11 | 27日 | |
| 2014 | 世界ツーリングカー選手権 | シトロエン WTCC | 23 | 2 | 0 | 2 | 8 | 295 | 3位 |
| 2014～2015年 | アンドロストロフィー – エリートクラス | サンテロック・レーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 該当なし |
| 2015 | 世界ツーリングカー選手権 | シトロエン WTCC | 24 | 4 | 1 | 5 | 12 | 365 | 3位 |
| 世界ラリー選手権 | シトロエン・トタル・アブダビ WRT | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 6 | 18日 | |
| ポルシェ・スーパーカップ | セバスチャン・ローブ・レーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ノースカロライナ州 | |
| 2016 | FIA世界ラリークロス選手権 | チーム・プジョー・ハンセン | 12 | 1 | 該当なし | 該当なし | 4 | 209 | 5番目 |
| ダカールラリー | プジョー | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 該当なし | 9日 | |
| 2017 | FIA世界ラリークロス選手権 | チーム・プジョー・ハンセン | 12 | 0 | 該当なし | 該当なし | 6 | 214 | 4番目 |
| ダカールラリー | プジョー | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 該当なし | 2位 | |
| 2018 | FIA世界ラリークロス選手権 | チームプジョートータル | 12 | 1 | 該当なし | 該当なし | 7 | 229 | 4番目 |
| 世界ラリー選手権 | シトロエン・トタル・アブダビ WRT | 3 | 1 | 該当なし | 該当なし | 1 | 43 | 13日 | |
| ダカールラリー | プジョー | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 該当なし | DNF | |
| 2018–19 | アンドロストロフィー – エリートプロクラス | エクサゴンエンジニアリング | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 該当なし | 該当なし |
| 2019 | 世界ラリー選手権 | ヒュンダイ シェル モビス WRT | 6 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 51 | 11日 |
| ダカールラリー | プジョー | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 該当なし | 3位 | |
| 2019–20 | アンドロストロフィー – エリートプロクラス | セバスチャン・ローブ・レーシング | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 | 163 | 13日 |
| 2020 | 世界ラリー選手権 | ヒュンダイ シェル モビス WRT | 2 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 24 | 10日 |
| 2020～21年 | アンドロストロフィー – エリートプロクラス | セバスチャン・ローブ・レーシング | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 111 | 15日 |
| 2021 | エクストリームE | チームX44 | 5 | 1 | 該当なし | 該当なし | 2 | 121 | 2位 |
| ダカールラリー | BRX | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 該当なし | DNF | |
| アルティメットカップシリーズ GTツーリング耐久レース – UGT3 B | ボルテックスV8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ノースカロライナ州 | |
| 2021～22年 | アンドロストロフィー – エリートプロクラス | セバスチャン・ローブ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52 | 19日 |
| 2022 | 世界ラリー選手権 | MスポーツフォードWRT | 4 | 1 | 該当なし | 該当なし | 1 | 35 | 11日 |
| エクストリームE | チームX44 | 5 | 1 | 該当なし | 該当なし | 4 | 86 | 1位 | |
| 世界ラリーレイド選手権 | BRX | 4 | 1 | 該当なし | 該当なし | 2 | 164 | 2位 | |
| ダカールラリー | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 84 | 2位 | ||
| ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ | アルファタウリ AFコルセ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32位 | |
| 2022～23年 | アンドロストロフィー - エリートプロクラス | セバスチャン・ローブ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 17日 |
| 2023 | 世界ラリーレイド選手権 | BRX | 4 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 112 | 4番目 |
| ダカールラリー | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 87 | 2位 | ||
| FIA世界ラリークロス選手権 | スペシャルワンレーシング | 3 | 0 | 該当なし | 該当なし | 0 | 29 | 9日 | |
| エクストリームE | アプト クプラXE | 4 | 0 | 該当なし | 該当なし | 2 | 55 | 10日 | |
| アルティメットカップシリーズ 耐久GTツーリングチャレンジ - 3A | クラフト・レーシング | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 10 | 6番目 | |
| 2024 | ダカールラリー | BRX | 1 | 0 | 該当なし | 該当なし | 1 | 該当なし | 3位 |
| 24Hシリーズ - 992 | オーキッドレーシングチーム | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 36 | 25日 | |
| アルティメットカップシリーズ GT耐久カップ - UCS1 | 渦 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 10日 | |
| 2025 | アルティメットカップ ヨーロピアンシリーズ - GTエンデュランスカップ - ポルシェカップ | GPレーシングチーム |
*シーズンはまだ進行中です。
WRCの完全な結果
（鍵）
JWRCの結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | セバスチャン・ローブ | シトロエン サクソ キットカー | ESP 1 | GRE1 | 1位 | 50 | ||||
| シトロエン サクソ VTS S1600 | フィン 1 | イタリア | フランス 1 | 英国 1 | ||||||
WRC概要
| 季節 | チーム | 開始 | 勝利 | 表彰台 | ステージ優勝 | DNF | ポイント | 最終結果 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | プライベート | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ノースカロライナ州 |
| 2000 | プライベート | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ノースカロライナ州 |
| 2001 | プライベート | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 14日 |
| 自動車 シトロエン | 1 | 0 | 1 | 4 | 0 | 6 | ||
| 2002 | 自動車 シトロエン | 8 | 1 | 2 | 19 | 2 | 18 | 14日 |
| ピエドラフィタ・スポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| 2003 | シトロエン・トータル | 14 | 3 | 7 | 38 | 3 | 71 | 2位 |
| 2004 | シトロエン・トータル | 16 | 6 | 12 | 70 | 2 | 118 | 1位 |
| 2005 | シトロエン・トータル | 16 | 10 | 13 | 131 | 2 | 127 | 1位 |
| 2006 | クロノス・シトロエン・ワールドラリーチーム | 12 | 8 | 12 | 87 | 0 | 112 | 1位 |
| 2007 | シトロエン・トータルWRT | 16 | 8 | 13 | 102 | 2 | 116 | 1位 |
| 2008 | シトロエン・トータルWRT | 15 | 11 | 13 | 118 | 1 | 122 | 1位 |
| 2009 | シトロエン・トータルWRT | 12 | 7 | 9 | 88 | 1 | 93 | 1位 |
| 2010 | シトロエン・トータルWRT | 13 | 8 | 12 | 96 | 0 | 276 | 1位 |
| 2011 | シトロエン・トータルWRT | 13 | 5 | 9 | 65 | 2 | 222 | 1位 |
| 2012 | シトロエン・トータルWRT | 13 | 9 | 10 | 72 | 2 | 270 | 1位 |
| 2013 | シトロエン・トタル・アブダビ WRT | 4 | 2 | 3 | 21 | 1 | 68 | 8日 |
| 2015 | シトロエン・トタル・アブダビ WRT | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | 6 | 18日 |
| 2018 | シトロエン・トタル・アブダビ WRT | 3 | 1 | 1 | 9 | 0 | 43 | 13日 |
| 2019 | ヒュンダイ シェル モビス WRT | 6 | 0 | 1 | 9 | 1 | 51 | 11日 |
| 2020 | ヒュンダイ シェル モビス WRT | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 24 | 10日 |
| 2022 | Mスポーツ フォード WRT | 4 | 1 | 1 | 14 | 2 | 35 | 11日 |
| 合計 | 184 | 80 | 120 | 939 | 24 | 1778 | ||
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |  ペスカロロ・スポーツ | ソヘイル・アヤリ エリック・ヘラリー | ペスカロロ C60 ハイブリッド-ジャッド | LMP1 | 288 | DNF | DNF |
| 2006 | ペスカロロ・スポーツ | エリック・ヘラリー フランク・モンタニー | ペスカロロ C60 ハイブリッド-ジャッド | LMP1 | 376 | 2位 | 2位 |
FIA GTシリーズの結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | セバスチャン・ローブ・レーシング | マクラーレン MP4-12C GT3 | プロ | ノグ QR1 | ノグ CR 12 | ゾル QR 17 | ゾル CR 13 | ZAN QR Ret | ザン CR 14 | SVK QR 1 | SVK CR Ret | ナビ QR 1 | ナビ CR1 | バク QR 14 | バク CR 2 | 4番目 | 82 |
ポルシェ・スーパーカップの全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | ポルシェAG | ESP 11 | 月曜日 16 | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | アラブ首長国連邦 | アラブ首長国連邦 | NC† | 0 | ||
| 2015 | セバスチャン・ローブ・レーシング | 超能力 | 月曜 | オーストラリア | 英国 | フン | ベル 13 | BEL Ret | イタリア | イタリア | アメリカ合衆国 | アメリカ合衆国 | NC† | 0 |
† – ローブはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。
世界ツーリングカー選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | シトロエン・トタル WTCC | シトロエン C-エリゼ WTCC | 3月 12 日 | 3月 2日 1日 | フランス語 1 2 | フランス 2 6 | ハン 17 | ハン 2 9 | SVK 1 1 | SVK 2 C | オーストラリア 14 | 秋季大会 2 7 | ロシア 1 3 | ロシア 2 5 | ベル 1 3 | ベル 2 5 | AR1 4 | AR2 6 | BEI 1 5 | BEI 2 3 | チャンネル 1 4 | 中国語 2 12 | 日本語 1 3 | 日本語 2 7 | マック 1 6 | マック 2 6 | 3位 | 295 |
| 2015 | シトロエン・トタル WTCC | シトロエン C-エリゼ WTCC | AR1 3 | AR2 1 | 3月 13 日 | 3月 2 日 | ハン 16 | ハン 2 5 | ドイツ 1 2 | ドイツ 2 5 | ロシア 19 | ロシア 2 7 | SVK1 3 | SVK2 1 | フランス 1 1 | FRA2 後退 | POR1 2 | POR2 15† | JPN1 6 | JPN2 4 | CHN1 3 | CHN2 4 | THA1 2 | THA2 1 | QAT1 4 | QAT2 4 | 3位 | 356 |
†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
ドイツツアーレンワーゲンマスターズの全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | アルファタウリ AFコルセ | フェラーリ 488 GT3 エボ 2020 | ALG 1 16 | ALG 2 18 | LAU 1 | LAU 2 | IMO 1 | IMO 2 | NOR 1 | NOR 2 | ヌール 1 | ヌール 2 | スパ 1 | スパ 2 | RBR1 | RBR2 | HOC 1 | HOC 2 | 32位 | 0 |
グローバルラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
スーパーカー
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | GRC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | ハンセン・モータースポーツ | シトロエン DS3 | チャ | テックス | LA 1 | NH | LVS | LVC | 17日 | 21 |
FIAヨーロッパラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
スーパーカー
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | エルヴェ・ルモニエ | シトロエン DS3 | 英国 | ポー | フン | フィン | または | スウェーデン語 | フランス 9 8 + 3 | オーストラリア | ドイツ | 27日 | 11 |
FIA世界ラリークロス選手権の完全結果
（鍵）
スーパーカー
| 年 | 応募者 | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WRX | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | チーム・プジョー・ハンセン | プジョー 208 WRX | ポル 5 | HOC 10 | ベル 2 | 英国 10 | NOR 5 | SWE 2 | CAN 9 | フランス 3 | バー 8 | LAT 1 | ドイツ 8 | ARG 8 | 5番目 | 209 |
| 2017 | チーム・プジョー・ハンセン | プジョー 208 WRX | バー 14 | ポル 2 | HOC 5 | ベル 7 | 英国 4 | NOR 3 | SWE 3 | 缶 3 | フランス 2 | LAT 3 | ドイツ 11 | RSA 10 | 4番目 | 214 |
| 2018 | チームプジョートータル | プジョー 208 WRX | バー 2 | ポル 2 | ベル 1 | 英国 3 | NOR 8 | SWE 9 | 缶 3 | フランス 6 | LAT 3 | アメリカ 4 | ドイツ 8 | RSA 3 | 4番目 | 229 |
| 2023 | スペシャルワンレーシング | ランチア デルタ エボ-E RX | ポル 6 | NOR 5 | SWE 8 | 英国 C | BLX | ドイツ | RSA | RSA | CHN | CHN | 9日 | 29 | ||
ダカールラリーの結果
| 年 | クラス | 車両 | 位置 | 勝利ステージ |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 車 | プジョー | 9日 | 4 |
| 2017 | 2位 | 5 | ||
| 2018 | DNF | 1 | ||
| 2019 | 3位 | 4 | ||
| 2021 |  BRX | DNF | 0 | |
| 2022 | 2位 | 2 | ||
| 2023 | 2位 | 7 | ||
| 2024 | 3位 | 5 | ||
| 2025 |  ダチア | DNF | 0 |
エクストリームEの完全な結果
（鍵）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | チームX44 | スパーク オデッセイ 21 | DES Q 1 | DES R 3 | OCE Q 1 | オセ R4 | アーク Q1 | アーク R4 | ISL Q 1 | ISL R 5 | ジュール Q 1 | ジュール R 1 | 2位 | 121 |
| 2022 | X44 ヴィダ カーボン レーシング | スパーク オデッセイ 21 | DES 3 | ISL1 6 | ISL2 2 | COP1 | ENE 3 | 1位 | 73 | |||||
| 2023 | アプト クプラXE | スパーク オデッセイ 21 | DES 1 | DES 2 | ハイド 1 | ハイド 2 | ISL1 1 4 | ISL1 2 6 | ISL2 1 2 | ISL2 2 3 | COP1 | COP2 | 10日 | 55 |
世界ラリーレイド選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | BRX | BRXハンター | T1 | ダック 2 | アブ 8 | MOR 22 | そして 1 | 2位 | 164 | |
| 2023 | BRX | BRXハンター | T1 | ダック 2 | アブ 21 | ソン・ レット | デス | MOR 18 | 4番目 | 112 |
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト
- IMDbのセバスチャン・ローブ
- セバスチャン・ローブ（Racing-Reference.info）
- セバスチャン・ローブ（DriverDB.com）
- セバスチャン・ローブ、Rallye-info.com
- セバスチャン・ローブ（eWRC-results.com）
