2023年スーパーフォーミュラ選手権
2023年の全日本スーパーフォーミュラ選手権は、日本の最高峰オープンホイール モーターレースの第51シーズンであり、[1]スーパーフォーミュラの名称では11シーズン目となる。2023年4月に開幕し、7週末にわたる9レースで争われた。[2] 野尻智紀は、シリーズ2度目のディフェンディングチャンピオンとしてシーズンに臨んだ。
最終レースでは、トムスの宮田璃朋選手がドライバーズチャンピオンシップを獲得し、リアム・ローソン選手がルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、一方、彼のチームである無限はチームズチャンピオンシップを獲得した。
チームとドライバー
全チームが同一のダラーラ製SF23シャーシを使用しました。2023年シーズンはこの新しいシャーシの初年度となりました。SF23は、二酸化炭素排出量を約75%削減することを目的としたBcompバイオ複合材料で製造され、乱気流の低減とホイール・トゥ・ホイールのレース展開を促進することを目的とした最新の空力特性を備えています。[3]シリーズのタイヤサプライヤーである横浜ゴムは、 33%のリサイクルおよび再生可能な原材料を使用した新しい「カーボンニュートラル・レーシングタイヤ」を発表しました。ホンダエンジン搭載車はすべてホンダHR-417Eエンジンを搭載し、トヨタエンジン搭載車はすべてトヨタTRD-01Fエンジンを搭載しました。
| チーム | エンジン | いいえ。 | ドライバー名 | ラウンド |
|---|---|---|---|---|
 チーム無限 | ホンダ | 1 | 野尻智紀[4] | 1～3、5～9 |
| 大津弘樹 | 4 | |||
| 15 |  リアム・ローソン | 全て | ||
| 近藤レーシング | トヨタ | 3 | 山下健太[5] | 全て |
| 4 | 小高和人 | 全て | ||
| ドコモ チームダンデライオンレーシング | ホンダ | 5 | 牧野任祐[4] | 全て |
| 6 | 太田格之進 | 全て | ||
 キッズコムチームKCMG | トヨタ | 7 | 小林可夢偉[5] | 全て |
| 18 | 国本雄資[5] | 全て | ||
| スリーボンドレーシング | ホンダ | 12 | 福住仁嶺[4] | 全て |
| ドコモビジネス ルーキー | トヨタ | 14 | 大島和也[5] | 全て |
| 伊藤忠エネクス チームインパル | トヨタ | 19 | 関口雄飛[5] | 全て |
| 20 | 平川亮[5] | 全て | ||
| バンテリン チームトムズ[5] | トヨタ | 36 |  ジュリアーノ・アレジ[6] | 1～5 |
| 笹原右京 | 6～9 | |||
| 37 | 宮田莉朋[5] | 全て | ||
| P.mu/セルモ・INGING | トヨタ | 38 | 坪井翔[5] | 全て |
| 39 | 坂口聖奈[5] | 全て | ||
| B-Maxレーシング | ホンダ | 50 | 松下信治[4] | 全て |
| 51 |  ラウル・ハイマン[a] | 全て | ||
| TGMグランプリ | ホンダ | 53 | 大湯俊樹 | 1～5、7 |
| 大津弘樹 | 6 | |||
| 大草力 | 8～9 | |||
| 55 |  Cem Bölükbaşı | 全て | ||
| TCS ナカジマレーシング | ホンダ | 64 | 山本直樹[4] | 1～7 |
| 大津弘樹 | 8～9 | |||
| 65 | 佐藤蓮 | 全て |
チームの変更
- KCMG には、これまでチームの主要スポンサーであった Daycare Kids Com が新たなタイトル スポンサーとして加わり、チームはKids Com Team KCMGとして活動することになります。
- レッドブルはチーム・ゴウとのスポンサー契約を解消し、ローソンのチーム・ムゲンへのスポンサーシップを移行しました。このスポンサー契約の喪失により、チーム・ゴウは2023年の選手権への参戦継続が危ぶまれました。[7]その後、チームを運営する セルバス・ジャパンは、TGMグランプリとして再出発し、2023年には2台のマシンで参戦することを発表しました。[8]
- B-Max Racingは2シーズンにわたり1台の車を走らせた後、今シーズンは2台の車に拡大した。[4]
- ドラゴ・コルセチームのメインスポンサーを務めていたスリーボンドがチームのエントリー権を買収し、スリーボンド・レーシングとしてブランド名を変更した。[9]
ドライバーの変更
- 2022年スーパーフォーミュラ・ライツチャンピオンの小高和人が、KONDO RACINGの2人のドライバーの1人としてスーパーフォーミュラに昇格した。 [5] 2021年シーズンの大半をKCMGで走った小高は、フォーミュラEで日産からドライブするためにシリーズを離れたサッシャ・フェネストラズの後任となった。[10]
- ラウル・ハイマンは、2022年のフォーミュラ・リージョナル・アメリカズ選手権のタイトルを獲得したことでホンダ・スーパーフォーミュラの奨学金を受賞し、B-Maxレーシングでドライブした。[4]
- FIAフォーミュラ2ドライバーでレッドブルジュニアの リアム・ローソンが、チーム無限で笹原右京に代わってスーパーフォーミュラデビューを果たした。[4]笹原は後に、スーパーフォーミュラのトヨタエンジン搭載研究開発車の開発ドライバーになることに同意した。[11]
- 2022年スーパーフォーミュラ・ライツで準優勝した太田格之進はスーパーフォーミュラに昇格し、シリーズに復帰しなかった大津弘樹に代わってダンデライオン・レーシングからデビューした。 [4]
- 2022年ルーキー・オブ・ザ・イヤー受賞者の佐藤蓮は、大湯都史樹の後任としてナカジマ・レーシングに移籍した。[4]チームゴウのチームメイトである三宅篤史はシリーズから撤退した。
- 新しくブランド名を変更したチームTGMグランプリは、2022年にF2に出場するトシキ・オオユとルーキーのジェム・ボルクバシュと契約した。 [12]ボルクバシュはシリーズでレースをした最初のトルコ人ドライバーであった。[11]
シーズン中盤
- 野尻智紀は気胸と診断されたため、オートポリスの第4戦を欠場した。彼の代わりに、2022年にチームダンデライオンでランキング9位となった大津弘樹が参戦した。 [13]野尻は第5戦以降に復帰した。
- 2年目のフルタイムシーズンで残念な結果に終わった後、チームトムスは第5戦後にジュリアーノ・アレジの代わりを決定した。彼の席は、2022年にチーム無限からドライブして6位になった笹原右京が埋めた。 [14]
- 大湯都史樹は第6戦前のトレーニング中に鎖骨を骨折した。大津弘樹が再び代役として出場した。[15]
- 山本尚貴は、スポーツランドSUGOでのスーパーGTレースで大クラッシュを喫し、脊椎と脊髄を損傷したと診断されました。彼は回復のため鈴鹿のダブルヘッダーを欠場しました。大津弘樹が今シーズン3度目の代役を務めました。[16]
- 鈴鹿での最終週末を前に、TGMグランプリは大湯都史樹がダブルヘッダーに出場しないことを発表し、代わりのドライバーとして大草理樹がスーパーフォーミュラデビューを果たすこととなった。 [17] [18]
レースカレンダー
暫定カレンダーは2022年8月8日に発表された。[19] 2022年には3週末がダブルヘッダーイベントになった後、シーズン開幕戦と最終戦の両方が再び2レースになることが発表された。[20]
| ラウンド | 回路 | 位置 | 日付 | 支持法案 | 地図 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 富士スピードウェイ | 静岡県小山市 | 4月8日 | フェラーリチャレンジジャパン ホンダN-ONEオーナーズカップ | |
| 2 | 4月9日 | ||||
| 3 | 鈴鹿国際レーシングコース | 三重県鈴鹿市 | 4月23日 | 全日本ロードレース選手権 JSB1000 | |
| 4 | オートポリス | 日田市、大分県 | 5月21日 | スーパーフォーミュラ ライツ ホンダ N-ONE オーナーズカップ | |
| 5 | スポーツランドSUGO | 宮城県新発田市 | 6月18日 | スーパーフォーミュラ ライツ レジェンドカーズ ジャパン | |
| 6 | 富士スピードウェイ | 静岡県小山市 | 7月16日 | ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジア | |
| 7 | モビリティリゾートもてぎ | 栃木県茂木市 | 8月20日 | TCR日本ツーリングカーシリーズ | |
| 8 | 鈴鹿国際レーシングコース | 三重県鈴鹿市 | 10月28日 | ホンダN-ONEオーナーズカップ トヨタ86レーシングシリーズ | |
| 9 | 10月29日 |
レース結果
| ラウンド | 回路 | ポールポジション | 最速ラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 富士スピードウェイ | 野尻智紀 | リアム・ローソン | リアム・ローソン | チーム無限 |
| 2 | 野尻智紀 | 大湯俊樹 | 野尻智紀 | チーム無限 | |
| 3 | 鈴鹿国際レーシングコース | 大湯俊樹 | 宮田莉朋 | 宮田莉朋 | バンテリン チームトムズ |
| 4 | オートポリス | 坪井翔 | 坪井翔 | リアム・ローソン | チーム無限 |
| 5 | スポーツランドSUGO | 大湯俊樹 | リアム・ローソン | 宮田莉朋 | バンテリン チームトムズ |
| 6 | 富士スピードウェイ | 牧野忠祐 | 平川亮 | リアム・ローソン | チーム無限 |
| 7 | モビリティリゾートもてぎ | 野尻智紀 | 平川亮 | 野尻智紀 | チーム無限 |
| 8 | 鈴鹿国際レーシングコース | 野尻智紀 | 宮田莉朋 | 野尻智紀 | チーム無限 |
| 9 | リアム・ローソン | 関口雄飛 | 太田格之進 | ドコモ チームダンデライオンレーシング |
シーズンレポート
前半
2023年スーパーフォーミュラ選手権は富士スピードウェイでのダブルヘッダーで開幕した。無限のディフェンディングチャンピオン、野尻智紀が第1レースのポールポジションを獲得した。デビュー戦となるチームメイトのリアム・ローソンは3位からスタートし、その間にTGMの大湯都史樹が入ったが、ローソンは2位に浮上。21周目にピットイン、1周後に野尻が続いた。ローソンはやや早めにピットインしたことと、タイヤが温まっていたことからトップに立った。その後、ローソンはギャップを築き、スーパーフォーミュラ史上初のデビュー戦優勝を果たしたドライバーとなった。表彰台はインパルの平川亮が独占した。平川は7位からスタートし、レース終盤にピットインして順位を上げたが、セーフティカーが出動したためコーション走行となり、新しいタイヤをフルに使い切れなかった。[21]
野尻は週末の第2レースでもポールポジションを獲得したが、大湯の素晴らしいスタートにより、ターン3でリードを奪った。10周目にセーフティカーが導入され、ほとんどの車がすぐにピットインした。この時、野尻はピットボックスの位置を生かし、大湯がファストレーンに戻る前に野尻をパスさせなければならなかった。大湯は一度トップの座を奪還しようとしたが、その後ペースに苦しみ、INGINGの坪井翔に2位を譲った。その後さらに順位を落とし、最下位でフィニッシュした。ローソンは当初3位でフィニッシュしたが、無限が2台体制になった際にピットエントリーで野尻とのギャップを築こうとして他車を妨害したため、5秒のタイムペナルティを受けた。この結果、近藤の山下健太が3年ぶりの表彰台を獲得した。野尻はチームメイトのローソンに14ポイント差をつけ、富士スピードウェイをチャンピオンシップリーダーとして終えた。[22]
続いてシーズン初の鈴鹿サーキットでのレースが行われ、大湯がポールポジションを獲得。ローソンがグリッド8番手から4番手に、さらに野尻を抜いて3番手に浮上する中、大湯はリードを守った。上位陣の大半はピットインしたが、大湯は19周目まで待ったため、野尻の真前に出ることができた。2人はオープニングコーナーで攻防を繰り広げたが、野尻が大湯に追突し、2台ともリタイアに追い込まれた。続くセーフティカー導入時にトムスの宮田璃朋と平川がピットインし、3位と4位でレースを終えた。タイヤがフレッシュなため上位陣との攻防に持ち込むことができ、最終的に宮田がトップに立ち、坪井を抑えて優勝、平川はローソンを抜いて3位となった。野尻は依然としてチャンピオンシップ首位を維持したが、宮田は4ポイント差で2位となった。[23]
オートポリスの第4戦は、ポールポジションの坪井からスタートした。2位のローソンは最初、INGINGの坂口晴南にポジションを奪われたが、他のトップランナーより早くピットインしたため、INGINGの2台を追い抜くことができた。宮田はピットインしていなかった唯一の他のトップランナーであり、大湯と坂口がクラッシュしてタイムリーにセーフティカーが出動したためピットインした。ローソンと坪井は2人とも宮田の前に留まることができたが、ローソンのタイヤは断然古かった。完璧な再スタートにより、宮田が坪井を抜こうとしたときにギャップを築くことができた。ローソンは残り3周で坪井を抜いたが、その時点でローソンは勝利を確実にするのに十分なリードを築いていた。野尻は気胸のため週末を欠場せざるを得なかったため、ローソンが宮田に4ポイント差でランキング首位に立ち、坪井はさらに7ポイント差となった。[24]
大湯は1ヶ月後、スポーツランドSUGOで再びポールポジションを獲得した。スタートでは宮田をリードし、坪井とローソンがその後方につけた。大湯はその後ペースに苦しみ始め、12周目に宮田がトップに立つ。大湯が車のコントロールを失ってクラッシュする中、坪井は宮田を追い続けた。分割戦略により、一部のドライバーは早めにピットインし、他のドライバーはコースにとどまったが、前者の戦略が明らかにより有効であったことが判明した。ダンデライオンの牧野任輔は最初にピットインしたドライバーで、3位を獲得した。宮田と野尻も早めにピットインして1位と2位でレースを終えた一方、坪井とローソンはセーフティカーが来ることを期待してコースにとどまり、最後にピットインした車の中にいた。2人とも表彰台には上がれなかったが、宮田の勝利により、ローソンに12ポイントのチャンピオンシップリードがもたらされた。[25]
後半
選手権はシーズン後半の開幕戦として富士スピードウェイに戻った。牧野はローソンを破ってポールポジションを獲得し、スタートではリードを保った。ローソンは牧野にプレッシャーをかけたが、コース上で追い抜くことはできなかった。その後、ローソンはトップより1周早くピットインし、シーズン開幕戦で野尻を相手にやったように、再び温まったタイヤを使って1位を獲得した。レースは最後までグリーンで走行したため、KCMGの山本尚貴に率いられたピットストップを遅らせたドライバーたちもローソンにとっては問題ではなかった。最終的にローソンは4秒差を築き、楽勝した。宮田は5位からスタートし、 31周目にナカジマレーシングの佐藤蓮をパスして3位となり、1ポイント差でチャンピオンシップのリードを守った。野尻は8位に終わり、坪井はポイント圏内でフィニッシュできなかった。[26]
第7戦はモビリティリゾートもてぎで開催され、野尻がポールポジションに返り咲いた。ダンデライオンの太田格之進は予選2位だったが、スタートで失速。ローソンは第2コーナーで野尻に猛烈な勢いで挑んだが、野尻は縁石に乗り上げてコースを横切り、スピンして牧野とインパルの関口雄飛に接触、両車が宙に舞った。赤旗中断でレースは中断され、牧野はヘリコプターで病院に搬送された。彼は重傷を負うことはなかった。再スタート後、レースは比較的順調に進み、野尻はスローピットストップで2番手の平川に勝利のチャンスを奪われたため、そのままトップでフィニッシュした。大湯は3位、宮田は4位でチャンピオンシップのトップに返り咲いた。ローソンのマシンはストップ中に修理されたが、13位に留まり、宮田との差は8ポイントとなった。[27]
鈴鹿での最後のダブルヘッダーは、野尻が重要なポールポジションを獲得して3ポイントを獲得し、予選7位に終わったローソンを追い抜くことで幕を開けた。レースは、太田が牧野を抜いて3位に浮上したところから始まったが、130Rで笹原とナカジマレーシングの大津弘樹の間で大クラッシュが発生し、太田はストップした。大津は笹原のイン側に入ろうとしたため、両車が高速でバリアに衝突。笹原の車はキャッチフェンスに投げ出され、車体は真っ二つに裂けた。シャーシはデグナー1付近のコース反対側に着地した。両ドライバーとも奇跡的に重傷を負うことはなかったが、笹原は脳震盪を起こした。バリアの損傷が深刻でレースを再開できず、ポイントは半分しか与えられなかった。これによりローソンはタイトル争いでさらに後退し、野尻は宮田に6.5ポイント差まで迫った。[28]
ローソンはシーズン最終戦でポールポジションを獲得し、宮田との差を12ポイントに縮めた。スタートで太田にリードを奪われたことで、ローソンにとって不利な状況は依然として続いていた。宮田は、ローソンを追い抜こうとした野尻の勢いが衰えた隙を突いて3位に浮上した。宮田はローソンにプレッシャーをかけたが、タイトル獲得のために無理に順位を上げる必要はないと分かっていた。太田はライバルよりも遅くピットインして先頭に立ち、残りのレースをローソンの猛追に明け暮れ、ついに初優勝を飾った。宮田はローソンから3秒遅れでフィニッシュしたが、この3位という成績は、彼にとって初のスーパーフォーミュラタイトル獲得には十分すぎるほどだった。野尻はセーフティカーを待つ長い最初のスティントを経て4位に終わったため、ランキング2位のローソンに0.5ポイント差で敗れた。[29]
開幕戦を終えて野尻とローソンの争いが話題の中心となったが、宮田はその後のラウンドでその座を揺るがすほど存在感を示した。最速マシンを保有している時は力を発揮し、そうでない時もしっかりとポイントを獲得したトムスの宮田は、当然のタイトルを獲得した。しかし、ローソンはルーキーシーズンを通して非常に力強い走りを見せ、あらゆる障害を比較的容易に乗り越え、注目を集めた。茂木で野尻に仕掛けた野心的な動きこそが、彼のタイトル獲得を決定づけるものとなった。一方、野尻はコース上だけでなく、オートポリスでのレース出場を阻まれた気胸からの回復も必要で、コース外でも苦戦を強いられた。彼のコンディションを考えると、3連覇に大きく近づいたと言えるだろう。
チャンピオンシップの順位
- レースポイント
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- 予選ポイント
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 |
|---|---|---|---|
| ポイント | 3 | 2 | 1 |
ドライバーズチャンピオンシップ
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
チームチャンピオンシップ
| ポス | チーム | FUJ1 | SUZ1 | オーストラリア | シュグ | FUJ2 | 車検 | SUZ2 [b] | ポイント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | チーム無限 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 188.5 |
| 2 | 5 | レト | 14 | 5 | 8 | 13 | 6 | 4 | |||
| 2 | バンテリン チームトムズ | 5 | 4 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 3 | 109.5 |
| レト | レト | 8 | 13 | レト | 19 | 12 | 22 | WD | |||
| 3 | ドコモ チームダンデライオンレーシング | 14 | 8 | 15 | 6 | 3 | 2 | レト | 3 | 1 | 69.5 |
| 15 | 19 | 17 | 16 | 15 | 6 | レト | 4 | 10 | |||
| 4 | P.mu/セルモ・INGING | レト | 2 | 2 | 3 | 7 | 10 | 5 | 5 | 5 | 68 |
| レト | 10 | 6 | レト | 10 | 11 | レト | 14 | 11 | |||
| 5 | 伊藤忠エネクス チームインパル | 3 | 13 | 3 | 5 | 11 | 4 | 2 | 7 | 6 | 58 |
| 11 | 21† | 19 | 18 | レト | 20 | レト | 12 | 16 | |||
| 6 | 近藤レーシング | 10 | 3 | 5 | 4 | 8 | 14 | 6 | 11 | 9 | 42 |
| レト | 14 | 7 | 19 | 14 | 17 | 9 | 15 | 12 | |||
| 7 | TCS ナカジマレーシング | 4 | 9 | 11 | 7 | 12 | 5 | 16 | 10 | レト | 31.5 |
| 6 | 15 | DNS | 9 | 13 | 7 | レト | 17 | WD | |||
| 8 | キッズコムチームKCMG | 12 | 6 | 14 | 10 | 6 | 10 | 7 | 8 | 8 | 24.5 |
| レト | 16 | 16 | 11 | 9 | 15 | 10 | 16 | 17 | |||
| 9 | TGMグランプリ | 7 | 17 | 9 | 15 | 17 | 18 | 3 | 18 | 13 | 20 |
| 8 | 20 | レト | レト | レト | 21† | 11 | 20 | 15 | |||
| 10 | ドコモビジネス ルーキー | 9 | 11 | 13 | 12 | 4 | 12 | 8 | 19 | 14 | 13 |
| 11 | スリーボンドレーシング | レト | 7 | 10 | 8 | 16 | 16 | 14 | 9 | レト | 9 |
| 12 | B-Maxレーシング | 13 | 12 | 12 | 17 | 18 | 13 | 15 | 13 | 7 | 4 |
| 16 | 18 | 18 | レト | レト | レト | レト | 21 | 18 | |||
| ポス | チーム | FUJ1 | SUZ1 | オーストラリア | シュグ | FUJ2 | 車検 | SUZ2 | ポイント | ||
注記
- ^ ハイマンはイギリスの免許でレースに出場する南アフリカのドライバーです。
- ^ ab 第8戦の第1レースは大きなクラッシュにより中断され、再開されませんでした。周回数が75%未満だったため、ポイントは半分しか付与されませんでした。
参考文献
- ^ 「『SUPER FORMULA NEXT 50』プロジェクト始動発表 日本レースプロモーション、Honda、TOYOTAが中核メンバーとなり、新たにモビリティ＆エンターテインメントの技術開発パートナーシップを締結 | SUPER FORMULA 公式サイト」superformula.net . 2022年1月22日閲覧。
- ^ “2023 レーススケジュール | スーパーフォーミュラ公式サイト”. superformula.net . 2022年8月8日閲覧。
- ^ “SUPER FORMULA Celebrates 50 YEARS 日本の最高峰フォーミュラが2023年に持続可能性と新たな取り組みを発表 カーボンニュートラルの「SF23」とデジタルプラットフォーム「SFgo」を発表 | SUPER FORMULA 公式サイト”. superformula.net . 2022年12月19日閲覧。
- ^ abcdefghij 「Honda 2023 Motorsports Program Overview」Honda Racing . 2022年12月12日. 2022年12月12日閲覧。
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- ^ 「ThreeBondがDrago Corse Super Formulaへの参戦権を獲得」motorsports.com 2023年2月21日. 2023年2月21日閲覧。
- ^ 「日産、シーズン9にNATOとフェネストラズの起用を発表」FIAフォーミュラE . 2022年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月25日閲覧。
- ^ ab 「スーパーフォーミュラ：笹原右京が開発ドライバーに就任」www.motorsport.com . 2023年3月3日閲覧。
- ^ 「オユとボルクバシが2023年スーパーフォーミュラのグリッドに最終スポットを埋める」www.motorsport.com . 2023年3月3日閲覧。
- ^ “野尻智紀、オートポリス・スーパーフォーミュラを欠場”. www.motorsport.com . 2023年5月19日. 2023年5月19日閲覧。
- ^ “スーパーフォーミュラ：TOM'Sがジュリアーノ・アレジ、笹原が復帰”. www.motorsport.com。 2023-06-20 。2023-06-20に取得。
- ^ 「大湯、鎖骨骨折で富士スーパーフォーミュララウンド欠場へ」www.motorsport.com . 2023年7月14日閲覧。
- ^ 「山本五十嵐、菅生での事故でスーパーフォーミュラとSUPER GTの残りレースを欠場へ」motorsport.com 2023年9月26日. 2023年9月26日閲覧。
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- ^ 「富士スーパーフォーミュラ：レッドブル・ジュニアのローソンがデビュー戦で優勝」www.motorsport.com . 2023年4月8日. 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「富士スーパーフォーミュラ：野尻がレース2で優勝、ローソンはペナルティ」www.motorsport.com . 2023年4月9日. 2023年11月14日閲覧。
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- ^ 「Motegi Super Formula: Nojiri wins, Lawson 13th after first-lap chaos」www.motorsport.com . 2023年8月20日 . 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「鈴鹿スーパーフォーミュラ：130Rのクラッシュでレースが早々に終了し、野尻が優勝」www.motorsport.com 2023年10月28日. 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「鈴鹿スーパーフォーミュラ：宮田がローソンに勝利、太田が決勝で優勝」www.motorsport.com . 2023年10月29日. 2023年11月14日閲覧。
外部リンク
- スーパーフォーミュラ公式サイト
