EMD SW900

EMD SW900
1967年1月28日、イリノイ州セネカのロックアイランド907
種類と由来
動力源ディーゼル電気
メーカー
モデルSW1200
製造日1953年12月～1969年3月
総生産数EMD: 274; GMD: 97
仕様
構成:​
 •  AARBB
原動力EMD 8-567C
エンジン型式V8 2ストロークディーゼル
吸気ルーツ式スーパーチャージャー
シリンダー8
性能数値
出力900 馬力（670kW）
キャリア
地域

EMD SW900は、ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門とゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD）によって1953年12月から1969年3月の間に製造されたディーゼルスイッチャー機関車である。[ 1 ]

SW1200と同時期に製造された8気筒のSW900モデルは、シングル排気管を備え、EMDのカタログではEMD SW8モデルに取って代わりました。動力源は、900馬力（670kW）を発生するEMD 567C 8気筒エンジンでした。「900」というモデル番号は、当時EMDがより馬力重視の命名システムに変更したことを反映しています。GMDがブリティッシュ・コロンビア・ハイドロ向けに製造した最後の2台のSW900は、1,000馬力（750kW）の8気筒645Eエンジンを搭載していました。

この機関車モデルは、アメリカの鉄道向けに260台、カナダの鉄道向けに97台が製造されました。カナダにおけるSW900の生産は、EMDでの生産開始から3年半後まで続きました。7台はオリノコ鉱業会社（ベネズエラ）、2台はサザンペルーカッパー社、5台はリベリアのアメリカン・スウェディッシュ・ミネラルズ社に輸出されました。総生産数は371台です。

SW900型の一部は、EMCウィントンエンジン搭載のスイッチャーから下取りされた発電機を搭載して製造され、EMDによってSW900Mとして分類されました。SW型またはSC型の機関車から改造されたユニットは、旧型の発電機を搭載することで、SW900型の900馬力ではなく、600馬力または660馬力の出力を発揮しました。

1960年代初頭、リーディング社はボールドウィンVO1000型スイッチャー14両をEMDに送り、SW900仕様への改修を依頼しました。リーディング社製のユニットはボールドウィンのスイッチャー車体をそのまま使用し、EMDによって1000馬力と評価されました。

牛の子を模したバリエーションである TR9 はカタログに掲載されましたが、製造はされませんでした。

再生

SW900E

1974年、サザンパシフィック・トランスポーテーション・カンパニーは、自社のヒューストン工場でEMD SW900ディーゼル機関車10台すべてを再構築することを決定しました。 [ 2 ]

改修には12気筒EMD 645Eエンジンの搭載が含まれ、馬力が900馬力（670kW）から1,200馬力（890kW）に増加しました。[ 2 ]

改修には、新しい発電機、新しい主電動機、新しい制御システムを含む新しい電気システムの設置も含まれていました。これらの改修は、機関車の寿命を延ばし、出力と信頼性を向上させることを目的として行われました。[ 2 ]

最初の購入者

米国エレクトロ・モーティブ社製

鉄道数量道路番号備考
エレクトロ・モーティブ部門のデモンストレーター16534リバーターミナル99行き
16535ウォータールー鉄道4行き
アラバマ・バイプロダクツ・コーポレーション1900
アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー43～6
アームコ・スチール・コーポレーション13B80, 1203～1214
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道4650～653
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道29625～653
バーミンガム・サザン鉄道591～95
ゼネラルモーターズ・ビュイック・モーター部門2792、818
カントン鉄道544～48
シーダーラピッズ・アンド・アイオワシティ鉄道194
チャンピオン・ペーパーズ社13
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道2144～145
シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道15
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道29550～563、900～914550～563は600馬力のSW900M
コロラド・アンド・ワイオミング鉄道1214
テキサス建設資材会社（コロラド川・西部鉄道）1201
コリンス・アンド・カウンス鉄道2901-902
カイヤホガ・バレー鉄道2960～961
デクィーン・アンド・イースタン鉄道1D-4
デトロイト・エジソン社1214
ハモンド製材会社（フェザーリバー鉄道）1102
ファーンウッド・コロンビア・アンド・ガルフ鉄道1900
グランド・トランク鉄道（メイン州）27225-7226
グランド・トランク・ウェスタン鉄道137227～7232、7262～7268
グラナイト・シティ・スチール・カンパニー2900～901
グレートレイクス・スチール・コーポレーション26-7
ハンナ・ファーネス・カンパニー117
ヘラクレス・パウダー・カンパニー161
インランド・ライム・アンド・ストーン・カンパニー110
ジャクソンビル・ターミナル・カンパニー337～39
ランカスター・アンド・チェスター鉄道290～91L&C 91は、1965年11月にEMDが製造した最後のSW900でした。
リーハイ・バレー鉄道12106～107、110、120～127、130107と110は600馬力のSW900M、106は660馬力のSW900M
リベリア・アメリカン・スウェーデン鉱物会社5201-205アフリカ、リベリア
マクラウス・スチール社26～7
ミズーリ・ポートランド・セメント会社11
モネッセン・サウスウェスタン鉄道328～30
ニューヨーク・セントラル鉄道169631～9646
ニューヨーク・セントラル・システム（クリーブランド・ユニオン・ターミナル・カンパニー）39628～9630
オリノコ鉱業会社71090～1096ベネズエラ、南米; 1093-1096 ダイナミックブレーキ搭載
フィラデルフィア・ベツレヘム・アンド・ニューイングランド鉄道251-52
ピカリング製材会社4101-104
ラリタン・リバー鉄道61～6
レディング・カンパニー2110～15、1501～151510-15は660馬力のSW900M
リパブリック・スチール・コーポレーション12345, 347–349, 354–359, 373–374
リバーターミナル鉄道1090～98、10099はEMDデモでした
サンドスプリングス鉄道3100～102
シンプソン伐採会社1900ダイナミックブレーキ搭載。
サウスペルー銅会社29-10ペルー、南米
サザンパシフィック・トランスポーテーション・カンパニー104624～4633
スティールトン・アンド・ハイスパイア鉄道221、27
USスチール・コーポレーション1157
USシュガー・コーポレーション3154～156
バルドスタ・サザン鉄道1955
バージニア・カロライナ・ケミカル・カンパニー11
ウォータールー鉄道31～3ウォータールー4はEMDデモ6535でした
ウッドワード鉄工会社162
ヤングスタウン・シート・アンド・チューブ会社5900～904
合計274

ゼネラルモーターズ・ディーゼル社（カナダ）製

鉄道数量道路番号備考
アルゴマ・スチール151
カナダ・アルミニウム・カンパニー（「アルキャン」）11003
ブリティッシュ・コロンビア電気鉄道/ BCハイドロ12900～911ブリティッシュコロンビア州サザン鉄道（BCハイドロ）の911形は、1969年3月に製造された最後のSW900形です。12両すべてがトラックとMUで製造され、SW900RSと呼ばれることもあります
カナダ国鉄547233～7261、8535～8559CNグループ8535～8542 生産開始 1953年12月 初代製造
カナダ太平洋鉄道116710～6720
マッキノン・インダストリーズ147074
マニトバ州ミッドランド鉄道会社11
カナダ鉄鋼会社（「ステルコ」）1678～93
合計97

参照

参考文献

  1. ^フォスター、ジェラルド・L. (1996).北米の列車フィールドガイド. ボストン：ホートン・ミフリン. pp. 10, 14. ISBN 0-395-70112-0。
  2. ^ a b cジュエル（1976）、15-17ページ
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=EMD_SW900&oldid=1312392925」より取得