ティアゴ・モンテイロ
ティアゴ・モンテイロ | |
|---|---|
.JPG/1280px-Tiago_monteiro_spafrancorchamps2014_(cropped).JPG) 2014年FIA WTCCベルギーレースでのモンテイロ | |
| 生まれる | ティアゴ・ヴァガロソ・ダ・コスタ・モンテイロ 1976年7月24日 ポルト、ポルトガル |
| 配偶者 | ダイアナ・ペレイラ （ 2008年卒業 、 2019年卒業 |
| 子供たち | ノアを含む2人 |
| WTCC / WTCRキャリア | |
| 活動年数 | 2007 – 2022 [a] |
| チーム | SEAT、サンレッド、ホンダ、ブーツェン・ジニオン、KCMG、ミュニッヒ、エングストラー |
| 開始 | 253 |
| 勝利 | 12 |
| 表彰台 | 45 |
| ポーランド人 | 11 |
| 最速ラップ | 8 |
| 最高のフィニッシュ | 2016年3位 |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ポルトガル語 |
| 活動年数 | 2005～2006年 |
| チーム | ジョーダン、ミッドランド |
| エントリー | 37（37回出場） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 1 |
| キャリアポイント | 7 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 2005年オーストラリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 2006年ブラジルグランプリ |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1999年、2001年、2009年、2011年、2015年 |
| チーム | ベルモンド、ラルブル、オレカ、OAK、ByKolles |
| 最高のフィニッシュ | 第17回（1999年） |
| クラスが勝つ | 0 |
| 前のシリーズ | |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2019年、2020年 | ニュルブルクリンク24時間レース – TCR |
ティアゴ・ヴァガローソ・ダ・コスタ・モンテイロ（ポルトガル語の発音: [tiˈaɣu mõˈtɐjɾu] ; 1976年7月24日生まれ）は、2005年から2006年までF1に、2007年から2022年までワールドツーリングカーに参戦したポルトガルのレーシングドライバーです。[a]
ポルトで生まれ育ったモンテイロは、1997年にレーシングドライバーとしてのキャリアを開始し、ポルシェ・カレラカップ・フランスで数々のレースで優勝した。翌年、フランスF3に進出し、2000年と2001年には準優勝（ポーグランプリで2位）となった。インターナショナルF3000とチャンプカーでフルシーズンを過ごしたあと、カーリンから参戦したワールドシリーズ・バイ・ニッサンで、ヘイキ・コバライネンに次ぐ2位となった。RF1ドライバープログラム出身のモンテイロは、 2005年にジョーダンと契約し、ナレイン・カーティケヤンと共にオーストラリアグランプリでF1デビューを果たした。ルーキーシーズンには、物議を醸したアメリカグランプリで3位に入り、表彰台を獲得した初のポルトガル人ドライバーとなった。2006年、彼はクリスチャン・アルバースと共にミッドランド・モータースポーツ（M16）のポジションを維持したが、ハンガリーでシーズンベストの9位を獲得したものの、ポイントはゼロに終わった。スパイカーのエイドリアン・スーティルに交代し、モンテイロは表彰台1回、チャンピオンシップポイント7点を獲得してF1を去った。
モンテイロは2007年に世界ツーリングカー選手権のセアトに加入し、 2012年まで在籍し、 2008年と2010年のキャンペーンでいくつかの勝利を獲得しました。同年後半にホンダに移籍し、 2013年の世界マニュファクチャラー選手権での優勝に貢献し、 2016年にはホセ・マリア・ロペスとイバン・ミューラーに次ぐ3位という自身最高の選手権順位を達成しました。 2017年には12レースを終えてランキングをリードしていましたが、テスト中のクラッシュで重傷を負いシーズンを終えました。 2019年に、再ブランド化された世界ツーリングカーカップにフルタイムで復帰し、地元のレースで勝利を獲得しました。彼は2022年末のシリーズの崩壊まで、シリーズの最後の3シーズンを競いました。この間、彼は2019年と2020年にTCRクラスのニュルブルクリンク24時間レースでも優勝しました。
モーターレース以外では、モンテイロは2008年から2012年までGP2とGP3のチーム、オーシャン・レーシング・テクノロジーのオーナーを務めていた。彼は、 2019～2020年のフォーミュラE世界選手権で優勝したアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとその息子ノアのマネージャーを務めている。
初期のキャリア
ポルト生まれのモンテイロは、父親の影響でレースを始め、1997年にはフランスのポルシェ・カレラカップに出場した。5回の優勝と5回のポールポジションを獲得し、Bクラスチャンピオンとルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。1998年にはフランスF3選手権に出場し、総合12位となりルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞。1999年も選手権に参戦し、1回の優勝と3回の表彰台を獲得して総合6位となった。また、ル・マン24時間レースにも出場し、総合17位、GT2クラス6位となった。エストリルで開催されたインターナショナル・ルノー・ファイナルでは、モンテイロがポールポジションとファステストラップを獲得し優勝を果たした。
2000年、モンテイロは再びフランスF3に参戦し、今度はシーズンを通して4勝を挙げて選手権2位となった。また、ヨーロッパF3選手権のダブルヘッダーレースにも単発で参戦し、スパ・フランコルシャンで1勝を挙げて総合2位となった。また、いくつかの単発イベントにも参戦し、韓国スーパープリで2位、有名なマカオグランプリで9位となった。ランボルギーニ・スーパートロフィーでは、マニクールで最速ラップを記録し、ラグナ・セカ・レースウェイでポールポジションと最速ラップを獲得した。2001年、モンテイロはフランスF3選手権で6回のポールポジション、4回の優勝、4回の表彰台獲得を果たし、再び総合2位となった。フランスGT選手権にも参戦し、GTBクラスで4回のポールポジション、2回のクラス優勝、5回の表彰台獲得を果たした。フォーミュラ・フランス・シリーズに一度だけ出場して両レースで優勝し、アンドロス・トロフィーでは最速ラップを記録し、最高順位は4位でした。
2002年、彼はスーパーノヴァチームからF3000選手権にステップアップし、選手権の順位を12位に上げる途中でトップ10フィニッシュを5回獲得した。また、ルノーF1ドライバー育成スキームを修了し、バルセロナでルノーチームのテストに参加し、初めてF1マシンを体験した。2003年、彼はチャンプカー・ワールドシリーズのフィッティパルディ・ディングマン・レーシングに参加し、[1]メキシコシティで最前列スタートを達成し、2つのレースをリードした。彼は10回のトップ10フィニッシュでその年を終え、29ポイントを獲得して選手権の総合15位にランクインした。モンテイロは2004年シーズン、公式ミナルディF1テストドライバーとして契約したが、カーリン・モータースポーツから日産ワールドシリーズにも参戦した。彼はヘイキ・コバライネンに次ぐチャンピオンシップ2位でルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、 F1の「育成の場」チャンピオンシップではオートスポーツ誌のトップ10ドライバーの中で5位にランクされた。
皮肉なことに、彼の姓の 1 つである「Vagaroso」はポルトガル語で「遅い」という意味です。
F1キャリア
ジョーダン（2005）
ミッドランドグループがジョーダングランプリを買収した後、モンテイロは2005年シーズンにインド人のナレイン・カーティケヤンと共にフルタイムのレースドライバーとして出場することが発表された。[2]
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アメリカグランプリでは、物議を醸す状況下で唯一の表彰台を獲得した。タイヤの安全性への懸念から、ミシュランタイヤを装着するチームはグリッドに着かずにレースから撤退し、ブリヂストンタイヤを装着する3チームのみでレースが行われた。[3]モンテイロは6人のドライバー中3位でフィニッシュした。[4]
表彰式には予定されていた来賓が誰も出席せず、フェラーリのドライバーであるミハエル・シューマッハとルーベンス・バリチェロは静かに賞を受け取り、すぐに退場した。モンテイロは表彰台に残り、自身初の表彰台獲得を一人で祝った。[5]出席していたファンは、式典の大部分でブーイングを浴びせながらも、ポルトガル人ドライバーであるモンテイロに惜しみない拍手喝采を送った。
2005年のアメリカグランプリ時点で、モンテイロはF1史上最も成功したポルトガル人ドライバーとなっている。これ以前にはペドロ・ラミーがミナルディで1995年のオーストラリアグランプリで1ポイントと6位を獲得し、この記録を保持していた。また、ベルギーグランプリ（ここでもポイントを獲得）の時点で、モンテイロは2005年シーズンの全レースを完走しており、最初の6レースを完走したジャッキー・スチュワート（1965年シーズン）とオリビエ・パニス（1994年シーズン）が保持していたF1の新人ドライバーの連続完走記録を破った。この記録は、 2013年シーズンにイギリス人ドライバーのマックス・チルトンが19レースすべてを完走するまで保持されていた。
2005年のトルコグランプリの直前、モンテイロはレースに出場できないほどのひどい歯痛に見舞われた。しかし、資格を持った歯科医でもあるチーム代表のコリン・コレスが緊急の歯根管手術を行い、モンテイロはレースに出場できるようになった。[6]ファン・パブロ・モントーヤ との接触により15位でレースを終えた。モントーヤは最終ラップの2周目にコースアウトし、フェルナンド・アロンソに2位を奪われた。これにより、モントーヤ率いるマクラーレンは2000年のオーストリアグランプリ以来となる1-2フィニッシュを逃した。
ミッドランド（2006）
2006年、ミッドランドはモンテイロと再契約し、オランダ人の クリスチャン・アルバースとペアを組むことになった。二人はM16マシンで1ポイントも獲得できず、トロ・ロッソやスーパーアグリに頻繁に追い抜かれるなど、実に競争力のないシーズンを過ごした。18戦中、モンテイロは6レースでリタイアし、最高位はウェット・ドライのハンガリーGPで、ポイント圏内からわずかに及ばない9位だった。アルバースは10位でフィニッシュした。
2006年12月21日、モンテイロは2007年には新しく名前が変更されたスパイカーチームでドライブしない事が発表された。代わりに評価の高いドイツ人ドライバー、エイドリアン・スーティルが複数年契約で契約した。[7]モンテイロはトロロッソでのドライブについて短期間協議していたが、[8]ファエンツァのチームが2007年2月13日のSTR2マシン発表時にヴィタントニオ・リウッツィをドライバーとして発表したことでこの希望は打ち砕かれ、 [9] 2月24日のバーレーンテストセッションでスコット・スピードが続いて、モンテイロはシーズン中のドライブが出来なくなった。
世界ツーリングカー選手権/カップのキャリア
セアト（2007–2012）
2007年3月6日、モンテイロがセアト・スポーツチームに加入し、セアト・レオンで世界ツーリングカー選手権（WTCC）に出場することが発表された。[10]
契約締結がクリチバでのシーズン開幕戦の数日前だったため、デビューは2007年シーズン第2戦ザントフォールトまで待たざるを得なかった。しかし、彼は3度の表彰台とポールポジションを獲得し、総合ランキング11位という好成績を収めた。
2008年、セアト・レオンのTDiバージョンを駆り、メキシコのプエブラで初優勝を飾った。シーズン後半には、地元ポルトガルのエストリルで開催された第2戦でも優勝を果たした。これらに加え、数々のポイント獲得とファステストラップを記録し、最終ランキング12位でシーズンを終えた。ランキングはセアトのチームメイト、イヴァン・ミュラーが制し、チームはマニュファクチャラーズタイトルも獲得した。
彼は2009年もSEATに留まり、バレンシアとブルノで2回表彰台を獲得してドライバーズランキング9位となり、SEATのマニュファクチャラーズチャンピオンシップ優勝に貢献した。2010年1月13日、SEATは少なくとも2010年シーズンからWTCCから撤退すると発表した。しかし、2010年2月19日、SEAT Sportから多額の資金提供を受けたSunred Engineeringが運営するSR-Sportチームに、トム・コロネルとともに2009年のチームメイトであるガブリエーレ・タルクィーニ、ジョルディ・ジェネと共に参戦することが発表された。 [11]彼はシーズン中に5回の表彰台獲得を果たし、その中には地元のポルティマオでのイベントや、その年の後半にバレンシアで開催されたイベントでの勝利も含まれている。これは近年では断然最も成功したシーズンとなり、ドライバーズランキングで5位となった。
2011年2月11日、彼は次のシーズンもサンレッド・エンジニアリングで再びドライブすることが確認され、ルーキーのアレクセイ・ドゥドゥカロとペペ・オリオーラ、2010年のチームメイトのミシェル・ニキア、フレディ・バース、2009年チャンピオンのガブリエーレ・タルクィーニとタッグを組むことになった。[12]
モンテイロは2012年も「トゥエンティ・レーシング・チーム」の名義でチームに残り、2011年のチームメイトであるペペ・オリオーラとルーキーのアンドレア・バルレシがチームに加わった。[13]
ホンダ（2012年以降）
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モンテイロは、2012年の日本レースでのWTCCデビューからホンダレーシングチームJASチームに加わり、新型ホンダシビックでレースに出場した。[14]彼は、 2012年のマカオギアレースでWTCCのホンダシビックで初の表彰台を獲得し、レース1で3位に入った。
2013年シーズンを通して、モンテイロはチームメイトのガブリエーレ・タルクィーニとチームを組んだ。モンテイロは上海GPでホンダでの初優勝を果たした。さらに同シーズン、5回の表彰台獲得を果たし、ホンダのマニュファクチャラーズ世界選手権優勝に貢献した。[15]
2014年、モンテイロは5回の表彰台獲得と1回のポールポジション獲得を果たし、最終ランキング5位に入った。2015年もモンテイロはホンダとチームメイトのガブリエーレ・タルクィーニとコンビを組んだ。彼はロシアで圧倒的な勝利を収め、ホンダのホームレースである日本でのレースでも優勝を果たした。[16]
2016年、モンテイロはスロバキアとポルトガルで優勝を果たした。さらに5回表彰台に上がり、チャンピオンシップで3位という自身最高の成績を収めた。
2017年、2回の優勝と5回の表彰台を獲得し、12レースを終えてチャンピオンシップを楽々とリードしていたが、9月にスペインのバルセロナでテスト中にブレーキ故障による事故で重傷を負った。[17]事故で負った怪我のため、シーズンの残りのレースには参加できなかった。[18]
2018年にシリーズは世界ツーリングカーカップ(WTCR) となり、モンテイロはJASモータースポーツからブーツェン・ジニオン・レーシングに移籍し、新型FK8 ホンダ・シビック タイプR TCRを運転する予定だったが、最初の8ラウンドのレースには怪我から100%回復していなかった。彼は2018年11月、WTCRカレンダーの最後から2番目のラウンドである鈴鹿サーキットでスポーツに復帰した。そこは彼が2012年にホンダからWTCCデビューを果たしたのと同じトラックである。[19]彼はフリープラクティス1で最初にコースインすると、他のドライバーから拍手で迎えられた。[20]彼は医師の勧めにより、マカオでのシーズン最終戦には参加しなかった。
彼は2019年にフルシーズン復帰を果たす予定で、ブーツェン・ジニオン・レーシングからKCMGに移籍し、ホンダ・シビック・タイプR TCRを駆った。シーズン序盤は苦戦したものの、地元ポルトガルでのレースで事故以来となるワールドツーリングカー選手権優勝を果たした。[21]
チームの所有権
モンテイロは2008年にチームの所有権に興味を持ち、GP2シリーズのBCNコンペティシオンチームと買収の可能性について協議した。[22] 11月27日、彼はチームを買収し、チーム名を「オーシャン・レーシング・テクノロジー」に変更したことを発表した。[23]チームは2009年に成功を収め、ポルトガル人ドライバーのアルバロ・パレンテがベルギーのフィーチャーレースで優勝した。チームは年末にGP2アジアシリーズ、 GP3シリーズにも参戦した。2012-13年の冬、チームは資金不足のためGP2とGP3から撤退した。[24]
ドライバー管理
モンテイロは、同じポルトガル人レーシングドライバー、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタのキャリアを管理しています。[25]
V8スーパーカー
2010年4月23日、モンテイロが2010年10月22日から24日にサーファーズパラダイスで開催されるV8スーパーカー選手権シリーズのゴールドコースト600ラウンドに「ゲスト」ドライバーとして出場することが発表された。彼はトニー・ダルベルトとホールデンVEコモドールを共有し、車はセントー・レーシングの名の下、トニー・ダルベルト・レーシングチームによってセットアップされた。[26] 2人は2つのレースでリタイア1回、17位でフィニッシュした。
私生活
2008年8月16日、モンテイロはポルトガル人モデルのダイアナ・ペレイラと結婚した。[27]二人には娘メル（2008年2月生まれ）[28]と息子ノア（2009年11月生まれ）[29]がいる。 10年以上の交際を経て、二人は2019年に離婚した。[30]モンテイロは現在、2020年からアレクサンドラ・カルヴァーリョと交際している。[31]
レース記録
経歴概要
†モンテイロはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がありませんでした。
* シーズンはまだ進行中です。
フランスF3選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | シグネチャープラス | ダラーラ F396 | フィアット | NIM 1 Ret | ニム 2 15 | NOG 1 17 | ノグ 2 14 | ノグ 1 12 | ノグ 2 12 | マガジン 1 25 | MAG 2 レット | DIJ 1 レット | DIJ 2 9 | PAU 1 レット | PAU 2 14 | CHA 1 レット | チャ 2 9 | VDV 1 9 | VDV 2 9 | LEC 1 4 | LEC 2 7 | ALB 1 8 | アルバ 2 4 | LMS 1 13 | LMS 2 DNS | 12日 | 31 |
| 1999 | ASM | ダラーラ F399 | ルノー | ノグ 1 7 | ノグ 2 5 | LED 1 4 | LED 2 10 | PAU 1 レット | PAU 2 レット | DIJ 1 4 | DIJ 2 3 | チャ 1 7 | チャ 2 5 | アルバ 1 2 | アルバ 2 1 | NIM 1 Ret | ニム 2 9 | マガジン 1 3 | マガジン 2 4 | VDV 1 レト | VDV 2 レット | 6番目 | 149 | ||||
| 2000 | ASM | ダラーラ F399 | ルノー | NOG 1 退役 | ノグ 2 5 | LED 1 DNS | LED 2 10 | PAU2 | VDV 1 4 | VDV 2 2 | SPA 1 レット | スパ 2 8 | ALB 1 | LMS 1 | ニム 1 | 2位 | 133 | ||||||||||
| 2001 | ASM | ダラーラ F399 | ルノー | ノグ 1 1 | ノグ 2 7 | LED 3 | マグ 2 | VDV 1 | スパ 1 3 | スパ 2 4 | ブラウン管 1 | ALB 1 | LMS 6 | マグ 4 | 2位 | 171 | |||||||||||
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  ポール・ベルモンド・レーシング | ポール・ベルモンド マーク・ロスタン | クライスラー バイパー GTS-R | GTS | 299 | 17日 | 6番目 |
| 2001 | ラルブルコンペティション | クリストフ・ブシュット ジャン＝フィリップ・ベロック | クライスラー バイパー GTS-R | GTS | 234 | 20日 | 4番目 |
| 2009 | チームオレカ- マットムットAIM |  ステファン・オルテリ ブルーノ・セナ | オレカ01 -AIM | LMP1 | 219 | DNF | DNF |
| 2011 | オークレーシング | ギヨーム・モロー ピエール・ラグス | オーク ペスカロロ 01エボ -ジャッド | LMP1 | 80 | DNF | DNF |
| 2015 |  チーム・バイコレス | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} サイモン・トゥルマー ピエール・カファー | CLM P1/01 - AER | LMP1 | 260 | 元 | 元 |
インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | スーパーノヴァレーシング | INT 9 | IMO 10 | CAT Ret | A1R 16 | MON Ret | ヌール・ レット | SIL 13 | マグ 9 | HOC 5 | フン 13 | SPA Ret | MNZ 10 | 13日 | 2 |
完全なCART結果
（鍵）
| 年 | チーム | いいえ。 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | フィッティパルディ・ディングマン・レーシング | 7 | レイナード02i | フォード XFE V8 t | STP 7 | MTY 19 | LBH 11 | BRH 14 | LAU 13 | ミル 10 | LS9 | POR 19 | CLE ウィス | TOR 10 | バン 15 | ROA 17 | MDO 11 | MTL 18 | デン 13 | MIA 15 | MXC 6 | SRF 18 | フォン NH | 15日 | 29 | [32] |
日産ワールドシリーズ全試合結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | カーリンモータースポーツ | ジャー 1 2 | ジャー 2 6 | ゾル 1 1 | ゾル 2 1 | マガジン 1 8 | マガジン 2 5 | VAL 1 13 | VAL 2 7 | LAU 1 4 | LAU 2 5 | EST 1 2 | EST 2 1 | CAT 1 10 | CAT 2 7 | VAL 1 3 | VAL 2 1 | エレミヤ 12 章 | エレミヤ 2章 1節 | 2位 | 154 |
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | ジョーダングランプリ | ジョーダン EJ15 | トヨタRVX-05 3.0 V10 | オーストラリア 16 | MAL 12 | BHR 10 | SMR 13 | ESP 12 | 月曜日 13 | 15ユーロ | CAN 10 | アメリカ 3 | フランス 13 | 英国 17 | ドイツ 17 | フン 13 | 15日 | 16日 | 7 | |||||
| ジョーダン EJ15B | イタリア 17 | ベル 8 | BRA Ret | JPN 13 | CHN 11 | |||||||||||||||||||
| 2006 | ミッドランドF1レーシング | ミッドランド M16 | トヨタRVX-06 2.4 V8 | BHR 17 | MAL 13 | オーストラリア 退役軍人 | SMR 16 | 12ユーロ | ESP 16 | 月曜日 15 | 英国 16 | CAN 14 | アメリカ 退役軍人 | FRA Ret | ドイツ DSQ | フン 9 | TUR Ret | ITA Ret | 21日 | 0 | ||||
| スパイカー MF1 レーシング | スパイカー M16 | CHN Ret | JPN 16 | ブラ 15 | ||||||||||||||||||||
世界ツーリングカー選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
ワールドツーリングカーカップの全結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | ブーツェン・ジニオン・レーシング | ホンダ シビック タイプR TCR | 3月 1日 | 3月 2日 | 3月 3日 | ハン 1 | ハン 2 | ハン 3 | ドイツ 1 | ドイツ 2 | ドイツ 3 | ネッド 1 | ネッド 2 | ネッド 3 | ポル 1 | ポル 2 | ポル 3 | SVK 1 | SVK 2 | SVK 3 | チャンネル 1 | チャンネル 2 | チャンネル 3 | ウー 1 | ウー 2 | ウー 3 | 日本語 1 15 | 日本語 2 15 | JPN 3 11 | MAC 1 | マック 2 | マック 3 | 32位 | 0 |
| 2019 | KCMG | ホンダ シビック タイプR TCR | 3月 16 日 | 3月 2日 8日 | 3月 3日 退役 | フン 1 18 | HUN 2 Ret | ハン 3 16 | SVK 1 17 | SVK 2 16 | SVK 3 17 | ネッド 1 19 | ネッド 2 23 | ネッド 3 19 | ドイツ 1 16 | ドイツ 2 14 | ドイツ 3 17 | ポル 1 21 | ポル 2 10 | ポル 3 1 | CHN 1 21 | CHN 2 レット | CHN 3 レット | 日本語 1 3 | 日本語 2 6 | JPN 3 15 | MAC 1 15 | マック 2 18 | MAC 3 19 | MAL 1 退役 | マル 2 12 | マル 3 6 | 20日 | 109 |
| 2020 | ALL-INKL.DE ミュンヘン モータースポーツ | ホンダ シビック タイプR TCR | BEL 1 レット | ベル 2 19 | ドイツ 1 8 | ドイツ 2 9 | SVK 1 13 | SVK 2 9 | SVK 3 17† | フン 1 14 | ハン 2 9 | ハン 3 2 | ESP 1 14 | ESP 2 12 | ESP 3 終了 | ARA 1 20† | アラ 2 10 | アラ 3 11 | 15日 | 79 | ||||||||||||||
| 2021 | ALL-INKL.DE ミュンヘン モータースポーツ | ホンダ シビック タイプR TCR | ドイツ 1 1 | ドイツ 2 8 | ポル 1 4 | ポル 2 18 | ESP 1 20 | ESP 2 14 | ハン 110 | フン 2 11 | チェコ共和国 1 16 | チェコ共和国 2 12 | FRA 1 退役 | フランス 2 12 | イタリア 1 17 | イタリア 2 15 | ロシア 1WD | ロシア 2WD | 17日 | 75 | ||||||||||||||
| 2022 | エングストラー・ホンダ・タイプR ・リキモリ・レーシングチーム | ホンダ シビック タイプR TCR | フランス 1 15 | フランス 2 10 | GER 1 C | ドイツ 2 C | フン 1 16 | フン 2 15 | ESP 1 14 | ESP 2 15 | ポル 1 11 | POR 2 レット | イタリア 1 11 | イタリア 2 11 | ALS 1 9 | ALS 2 6 | BHR 1 12 | BHR 2 12 | SAU 1 13 | SAU 2 9 | 15日 | 70 | ||||||||||||
†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
ニュルブルクリンク24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | チーム・カストロール・ホンダ・レーシング | ドミニク・フーゲル マルクス・エストライフセドリック・トッツ | ホンダ シビック タイプR TCR（FK8） | TCR | 138 | 38番目 | 1位 |
| 2020 | チーム・カストロール・ホンダ・レーシング |  エステバン・ゲリエリドミニク・フーゲル マルクス・エストライフ | ホンダ シビック タイプR TCR（FK8） | TCR | 78 | 20日 | 1位 |
| 2021 | チーム・カストロール・ホンダ・レーシング | ドミニク・フーゲル ネストル・ジロラミセドリック・トッツ | ホンダ シビック タイプR TCR（FK8） | TCR | 53 | 43位 | 3位 |
注記
- ^ ab ツーリングカーレースの最高峰のFIA 選手権は、 1987 年から2017 年までは世界ツーリングカー選手権、2018 年から2022 年までは世界ツーリングカーカップとして運営されていました。
参考文献
- ^ “Fittipaldi-Dingman and Monteiro to race in Champ Car”. motorsport.com. 2003年2月10日. 2005年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2003年2月10日閲覧。
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- ^ ヘンリー、アラン（2005年6月20日）「フォーミュラ・ワン：グランプリは混乱に陥る」ガーディアン紙ISSN 0261-3077 . 2020年7月9日閲覧。
- ^ 「順位表」. Formula 1® - 公式F1®ウェブサイト. 2020年7月9日閲覧。
- ^ 「ティアゴ・モンテイロ：2005年アメリカグランプリで応援した唯一の男」『モータースポーツマガジン』 、2020年6月19日。 2020年7月9日閲覧。
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サンレッドは2年目のドライバーであるミシェル・ニキアとフレディ・バースも残留させ、セアト・ユーロカップ卒業生のペペ・オリオーラとアレクセイ・ドゥドゥカロを加え、タルクィーニとモンテイロを加えた6人体制となった。
- ^ Elizade, Pablo (2012年3月2日). 「ティアゴ・モンテイロ、サンレッドとの契約を延長」. Autosport . Haymarket Publications . 2012年3月2日閲覧。
サンレッドはオリオーラを残留させ、スポーツカードライバーのバルレシを雇用。タルクィーニとドゥドゥカロはルクオイルチームに残留。
- ^ マット・オージェ (2012 年 7 月 18 日)。 「ホンダはタルキーニとモンテイロを承認する」TouringCars.net 。2017 年11 月 22 日に取得。
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- ^ “ダイアナ・ペレイラとティアゴ・モンテイロ、最高のメニーナ”. caras.pt (ヨーロッパ系ポルトガル語) 。2024 年6 月 26 日に取得。
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- ^ “Já nasceu o filho de Diana Pereira e Tiago Monteiro”. caras.pt (ヨーロッパ系ポルトガル語) 。2024 年6 月 26 日に取得。
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- ^ 「ティアゴ・モンテイロ – 2003 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ティアゴ・モンテイロのプロフィールと統計
- DriverDB.com における Tiago Monteiro の経歴概要
- ティアゴ・モンテイロ WTCC プロフィール
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