鳥羽線

鳥羽線
鳥羽駅を出発する22000系特急電車
概要
所有者	近畿日本鉄道
行番号	M
ロケール	三重県
テルミニ	宇治山田 鳥羽
駅	5
地図上の色	（#00b3c1）
サービス
タイプ	通勤鉄道
システム	近鉄電車
オペレーター	近畿日本鉄道
歴史
オープン	1969年12月15日（初期区間）1970年3月1日（全線） （1969年12月15日） （1970年3月1日）
テクニカル
線の長さ	13.2 km (8.2 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速130キロメートル（時速81マイル）
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	近鉄ATS
ルートマップ 特に記載がない限り、 すべての路線は近鉄です。 大阪難波 大阪上本町 京都 橿原線・京都線 大和八木 名古屋 大阪線・名古屋線 伊勢中川 JR東海参宮線 伊勢志 JR東海参宮線 山田線 0.0 宇治山田 鳥羽線 瀬田川 虎山トンネル 永代山トンネル 伊勢自動車道 1.9 五十鈴川 国道23号線 五十鈴川 4.9 浅間山 四郷信号場 1975年に閉鎖 四郷トンネル 10.6 池ノ浦 国道42号線 JR東海参宮線 国道42号線 13.2 鳥羽 志摩線 賢島

鳥羽線（鳥羽線、Toba-sen）は、日本の私鉄会社である近鉄が運営する鉄道路線で、三重県伊勢市の宇治山田駅と三重県鳥羽市の鳥羽駅を結んでいます。この路線はJR東海の参宮線と並行して走っている。

この路線は宇治山田駅で山田線、鳥羽駅で志摩線と接続しており、山田線、鳥羽線、志摩線は伊勢中川駅を起点として伊勢志摩の観光地域 を網羅する一本の路線となっています。

サービス概要

 LO ローカル(普通;普通)

伊勢中川方面

鳥羽・賢島方面

（地元客は各駅に停車します。）

 EX  Express (急行;急行)

大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由

名古屋方面津・四日市経由

鳥羽へ

（急行は通常宇治山田駅と五十鈴川駅が終点ですが、まれに鳥羽駅まで運行することもあります。）

 RE 快速急行(快速急行、かいそくきゅうこう)

大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由

鳥羽へ

（朝と夕方のみ運行します。）

（快速急行は宇治山田・五十鈴川止まりが一般的ですが、鳥羽まで運転する場合もあります。）

 LE 特急(特急、とっきゅう)

大阪難波・大阪上本町方面;名張・大和八木（橿原）経由

京都の場合;大和 西大寺(奈良)経由

名古屋方面津・四日市経由

鳥羽・賢島方面

（座席予約および特急料金が必要です。）

 NS ノンストップ特急（ノンストップ特急、ノンストップ特急）

大阪難波方面

名古屋行き

賢島行き

（週末は1日2便運行します。）

（座席予約および特急料金が必要です。）

 SV プレミアムエクスプレスしまかぜ(しまかぜ;しまかぜ) ^{[ 1 ]}

大阪難波方面

京都へ

名古屋行き

賢島行き

（大阪発着の電車は火曜日を除き1日1本運行しています。ただし一部例外があります。）

（京都発着の電車は水曜日を除き1日1本運行しています。ただし一部例外があります。）

（名古屋発着の列車は木曜日を除き1日1本運行しています。ただし一部例外があります。）

（座席指定、特急料金、しまかぜ特別車両料金が必要です。）

駅

伝説
●	列車はここで停車します
○	時々列車がここに停車します
|	列車はここには止まりません

いいえ。	駅		距離（km）	転送	LO	元	再エネ	ル	NS	SV	位置
M74	宇治山田	宇治山田	0.0	M山田線	●	●	●	●	●	●	伊勢	三重県
M75	五十鈴川	五十鈴川	1.9		●	●	●	●	|	|
M76	浅間山	朝熊	4.9		●	●	●	|	|	|
M77	池ノ浦	池の浦	10.6		●	●	●	|	|	|	鳥羽
M78	鳥羽	鳥羽	13.2	参宮線M志摩線	●	●	●	●	●	●

歴史

鳥羽線は、近鉄が大阪・名古屋から志摩の賢島まで特急列車を運行することを目的として、1960年代後半から1970年代初頭にかけて建設されました。近鉄は、1970年に大阪で開催された万博に多くの来場者があり、その中でも伊勢志摩地域は近鉄が様々な観光事業を展開する地域として注目を集めていました。また、直通運転によって当時のバス路線網が大幅に改善され、より利便性の高い移動が可能になることから、この路線を建設しました。

最後のリンク

現在の大阪線と山田線は、もともと1920年代後半から1930年代初頭にかけて別々の会社によって完成しましたが、1940年代に両路線とも近鉄の傘下に入りました。これにより、大阪から伊勢（当時は宇治山田と呼ばれていました）への直通列車が運行され、主に伊勢神宮へ参拝する観光客や巡礼者によって利用されました。また、1920年代後半には、鳥羽から賢島までを結ぶ現在の志摩線も完成しました。この路線は独立した第三の鉄道会社によって建設され、その後、様々な会社が所有した後、最終的に1965年に近鉄の傘下に入りました。

近鉄は当時、大阪と名古屋から伊勢（宇治山田駅）までの路線と、鳥羽と志摩（賢島駅）を結ぶ短い不定期路線を所有していたが、伊勢と鳥羽の間には近鉄の鉄道がなかったため、志摩行きの近鉄の乗客は伊勢で電車からバス（または近鉄の主な競合相手である国鉄が運行する電車）に乗り換え、鳥羽で再び近鉄の電車に乗り換えて旅程を完了しなければならなかった。1960年代に実施された最初の解決策は、宇治山田駅のプラットフォームまでバスランプを建設し、大阪と名古屋から到着する特急に合わせてバスを運行することで、これらの電車の乗客は駅を出たり長時間待ったりすることなく簡単にバスに乗り換えられるようにすることだった。しかし、1970年の万国博覧会に備えて、近鉄は賢島まで直通の鉄道アクセスという理想的な解決策を実施する良い機会だと判断した。こうして、最終的な接続を提供するために鳥羽線が建設されました。

1968年に建設が開始され、山田線と志摩線を結ぶ単線は、万博開幕のわずか2週間前の1970年に完成しました。単線だった鳥羽線の列車は、路線の中間地点付近にある浅間駅と池ノ浦駅の間にある信号所で、互いに行き違いを待つ必要がありました。1975年に2本目の線路が完成し、常時双方向の運行が可能になったことで、正式に全線開通となりました。

タイムライン

• 1968年5月1日 - 建設が始まる。
• 1969年12月15日 - 宇治山田～五十鈴川間で最初の線路が開通。
• 1970年3月1日 - 五十鈴川～鳥羽間の線路が開通。大阪・名古屋両駅から賢島への直通運転開始。
• 1971年12月25日 - 宇治山田～五十鈴川間の2号線が開通。
• 1975年4月11日 - 五十鈴川～浅間間の2号線が開通。
• 1975年12月20日 - 浅間～鳥羽間に2本目の線が開通。双方向運転開始。四郷信号場は廃止。
• 2001年5月30日：万満運転士専用列車の運行開始。

参考文献

1. 近畿日本鉄道｜観光特急しまかぜのご案内].近鉄（日本語）. 2013年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。

• 「鳥羽線」近鉄沿線アーカイブス

外部リンク

• 近鉄路線図 - 大阪線 山田線 鳥羽線 志摩線Archived 2008-05-19 at the Wayback Machine
• 日本ガイド - 志摩半島旅行-鳥羽水族館
• 日本ガイド - 志摩半島旅行 - ミキモト真珠島

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