ボルボS40

ボルボS40
概要
メーカーボルボ・カーズ
生産1995–2012 (生産台数1,026,401台)
S40: 602,910台生産
V40 (1995–2004): 423,491台生産
ボディとシャーシ
クラス小型エグゼクティブカー/小型ファミリーカー( C ) [1] [2]
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動[注 1]
年表
前任者ボルボ 440/460
後継ボルボ V40 II
ポールスター 2

ボルボS40は、スウェーデンの自動車メーカーであるボルボ・カーズが1995年から2012年にかけて販売・製造したサブコンパクト・エグゼクティブカーのシリーズです。コンパクト・エグゼクティブのボルボ850、そして後に登場したボルボS60の、より低価格帯で競合する主流の選択肢として提供されました。S40は、フォルクスワーゲン・ジェッタのようなプレミアム志向の小型ファミリーカーや、一部の量販向け大型ファミリーカーとほぼ競合する位置づけでした。

第一世代（1995～2004年）は、1995年にS40（セダンのS）とV40（多用途性、ワゴンのV）車で導入されました。

2代目は2003年に発売され、ワゴンタイプはセダンと区別され、 V50に名称が変更されました。

このシリーズは、 2012年にボルボ V40 5ドア ハッチバックに置き換えられました。

第一世代（1995～2004年）

第一世代
概要
生産1995–2004年（1,000,034台）[3]
モデル年1996–2004
組み立て
デザイナーピーター・ホーバリー
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース
  • 1995～2001年: 2,550 mm (100.4 in)
  • 2002～2004年: 2,557 mm (100.7 インチ)
長さ
  • 2000～2001年: 4,470 mm (176.0 in)
  • 2002～2004年: 4,521 mm (178.0 in)
幅
  • 2000～2001年: 1,720 mm (67.7 in)
  • 2002～2004年: 1,717 mm (67.6 in)
身長
  • 2000～2001年: 1,410 mm (55.5 in)
  • 2002～2004年: 1,423～1,426 mm (56.0～56.1 インチ)
車両重量
  • S40:
  • 1,220～1,392 kg (2,690～3,069 ポンド) [4]
  • V40:
  • 1,234～1,414 kg (2,721～3,117 ポンド) [5] [6] [7]
年表
後継ボルボ V50 (V40)

1995年8月、ボルボは新シリーズを発表し、これらの車をS4 [8] [9]およびF4 [10]と呼ぶ予定だった。しかし、アウディがすでに「S4」の名称を予約していたため、ボルボはシリーズをS40（セダン）、V40（ワゴン）と名付けることにした。[11]これらの車は、オランダのボルンにあるネッドカー工場（ボルボと三菱自動車のフォード以前の合弁会社）で製造され、三菱カリスマと共通のプラットフォームに基づいており、後にプロトンワジャに使用された。これらはボルン工場で生産される最後のボルボでもあった。この系譜は、1970年代初頭にボルボとDAFの提携により始まり、ボルボ66やボルボ300シリーズにつながった。

英国では、同クラスの三菱カリスマよりも約50%高価です。この車はボルボに対する認識を変えるきっかけとなりました。RACは「S40/V40シリーズは、ボルボが本当に信頼できるコンパクトエグゼクティブカーを製造できるということを、最終的に購入者に納得させた車でした」と報告しています。[12] 2000年モデルでは、ボルボはS40/V40の市場を北米に拡大し、1.9リッターターボエンジンのみで販売されました。[13]

V40は、空気抵抗係数0.32 [14]で、ボルボのデザインディレクターである英国人デザイナー、ピーター・ホーバリーの指揮の下で導入された最初のモデルであり[14] 、オーストラリア、南米、極東で販売されました。[14] V40は、イタリアの授賞式で「世界で最も美しいワゴン車」に選ばれました。[14]公式プレミアは1995年9月のフランクフルトモーターショーで、V40は1995年12月のボローニャモーターショーで初公開されました。[15]

2000年7月、ボルボは40シリーズ（「フェーズII」）を更新し、[16]エンジン管理の改善、ディーゼル直接燃料噴射、追加の安全機能、大型ブレーキディスク、新しいフロントサスペンションとステアリング、改良されたリアサスペンション、大型タイヤと広いトレッドを含むいくつかの技術的改良を実施しました。

マイナーフェイスリフトにより、流線型のデザインがさらに向上し、フロントウィングとフロントバンパーが若干変更され、フロントインジケーターが大きくなったほか、計器類とフェイシアのデザインも若干変更されました。

2002年後半、ラインナップに若干のアップデートが行われました。[17]外観では、新しい「エッグクレート」スタイルのグリルと、カラーキー付きのトリムモールディングが採用されました。内装では、3本スポークのステアリングホイールと4つのダイヤルを備えた新しいメーターパネルが採用されました。その他の変更点としては、燃費の向上、新しいサイドインパクトカーテンエアバッグ、シートの改良、そしてリモコン一体型キーなどが挙げられます。

40シリーズには、ルノー製の1.9Lターボディーゼルエンジン、または1.6L（1587cc）、1.8L（1731cc、後に1783ccに増量[要出典]）、2.0L（1948cc）、1.9L T4（1855cc、後に1948ccに増量）、または2.0L（1948cc）の燃料噴射式ガソリンエンジンなど、4気筒エンジンが搭載されていました。これらのガソリンエンジンはすべて、ボルボ・モジュラーシリーズの派生型で、ボルボ・960で初めて採用され、ボルボの大型前輪駆動車では5気筒と6気筒の両方のレイアウトで採用されました。

40シリーズとカリスマのプラットフォーム共有の一環として、三菱から提供された1.8L（1834cc）のガソリン直噴エンジンもありました。 [18]ボルボS40/V40シリーズは完全に新しい車で、1.9ターボディーゼルエンジンのみが旧400シリーズから引き継がれました。

低圧（2.0T）と高圧（1.9 T4）のターボエンジンは、エンジンレンジの最上位に位置付けられました。2.0Tは1.9Tとして切り捨てられ、北米でのみ利用可能なエンジンでした。ヨーロッパで広く普及していた5速マニュアルトランスミッションは、北米のS40では認証されず、5速オートマチックトランスミッションのみがオプションでした。400シリーズが完全に廃止される前に発売された440 HTA / ハイテクオートCVTとは異なり、電気式CVTは計画されていませんでした。

英国では、S、XS、SE、CDの4つのトリムレベルが用意されていました。その後、SE LuxとSport Luxのトリムが追加されました。また、フェーズ1およびフェーズ1.5モデルには、限定版の「Xi」トリムレベルも短期間販売され、黄色のボディにブラックのベゼルヘッドランプが採用されることが多かったです。

ボルボ S40 は、ユーロ NCAP の安全評価で 4 つ星を獲得した最初の車です。

  • フェイスリフト前のボルボ V40 2.0（イギリス）
    フェイスリフト前のボルボ V40 2.0（イギリス）
  • フェイスリフト前のボルボ V40 2.0（イギリス）
    フェイスリフト前のボルボ V40 2.0（イギリス）
  • フェイスリフト前のボルボ S40 1.8（イギリス）
    フェイスリフト前のボルボ S40 1.8（イギリス）
  • フェイスリフト ボルボ S40 1.8 (オーストラリア)
    フェイスリフト ボルボ S40 1.8 (オーストラリア)
  • フェイスリフト ボルボ V40 2.0T (オーストラリア)
    フェイスリフト ボルボ V40 2.0T (オーストラリア)
  • インテリア
    インテリア

エンジン

ガソリンエンジン
モデルエンジンコード年回転数あたりの出力回転数あたりのトルク変位
1.6B4164S1996–19995500で105 PS（77 kW; 104 hp）4200で143 N⋅m（105 lb⋅ft）1,587 cc (96.8 cu in)
1.6B4164S22000～2004年5800で109 PS（80 kW; 108 hp）4000で145 N⋅m（107 lb⋅ft）1,587 cc (96.8 cu in)
1.8B4184S1995–19995500で115 PS（85 kW; 113 hp）4100で165 N⋅m（122 lb⋅ft）1,783 cc (108.8 cu in)
1.8iB4184SJ/SM1998–20015500で125 PS（92 kW; 123 hp）174 N⋅m (128 lb⋅ft) at 37501,834 cc (111.9 cu in)
2.0B4204S1995～2000年6000で140 PS（103 kW; 138 hp）4500で183 N⋅m（135 lb⋅ft）1,948 cc (118.9 cu in)
2.0B4204S22000～2004年6000で136 PS（100 kW; 134 hp）190 N⋅m (140 lb⋅ft) 40001,948 cc (118.9 cu in)
2.0 トンB4204T1998～1999年160 PS (118 kW; 158 hp) 51001800～4800で230 N⋅m（170 lb⋅ft）1,948 cc (118.9 cu in)
2.0 トンB4204T22000160 PS (118 kW; 158 hp) 51001800～4800で230 N⋅m（170 lb⋅ft）1,948 cc (118.9 cu in)
2.0 トンB4204T3 [19]2001–2004163 PS (120 kW; 161 hp) 52501800～4500で240 N⋅m（177 lb⋅ft）1,948 cc (118.9 cu in)
2.0 トンB4204T4 [20]2003–2004年[21]5500で172 PS（127 kW; 170 hp）1800～5000で240 N⋅m（180 lb⋅ft）1,948 cc (118.9 cu in)
T4B4194T1998～1999年200 PS (147 kW; 197 hp) 55002400～3600で300 N⋅m（221 lb⋅ft）1,855 cc (113.2 cu in)
T4B4194T22000200 PS (147 kW; 197 hp) 55002400～3600で300 N⋅m（221 lb⋅ft）1,855 cc (113.2 cu in)
T4B4204T52001～2003年200 PS (147 kW; 197 hp) 55002500～4000で300 N⋅m（221 lb⋅ft）1,948 cc (118.9 cu in)
ディーゼルエンジン
モデルエンジンコード年回転数あたりの出力回転数あたりのトルク変位
1.9DD4192T1996–19994250で90 PS（66 kW; 89 hp）176 N⋅m (130 lb⋅ft) 22501,870 cc (114.1 cu in)
1.9DD4192T21999～2000年4000で95 PS（70 kW; 94 hp）2000で190 N⋅m（140 lb⋅ft）1,870 cc (114.1 cu in)
1.9DD4192T32000～2004年4000で116 PS（85 kW; 114 hp）1750～3250で265 N⋅m（195 lb⋅ft）1,870 cc (114.1 cu in)
1.9DD4192T42000～2004年4000で102 PS（75 kW; 101 hp）1750～3250で215 N⋅m（159 lb⋅ft）1,870 cc (114.1 cu in)

販売

S40

暦年アメリカ合衆国[22]カナダ
200029,8621,682
200122,4511,735
200215,3831,454
200313,0581,195
20044,726279

総生産数: 576,543 [23]

V40の販売

暦年全世界
2000156,498（S40/V40合計）[24]
200169,012 [25]
200261,475 [26]
200353,592
2004

総生産数: 423,491 [27]

限定版

スーパーツアラー（オーストラリア）

2000 年にオーストラリアで販売された S40 T4 および V40 T4 の特別版。パナマ イエロー、ブラック、またはシルバーのカラーが用意され、ブラック ベゼルのヘッドライト、革張りのシート、16 インチの「Ares」アロイ ホイールが付属していました。

スポーツパック

2003年2月にS40とV40スポーツパックが導入されました。[28]これらのモデルは、ニボマットボディレベリングを備えたスポーツシャーシ、17インチの「アルカディア」ホイール、ブラックベゼルのヘッドランプ、透明なサイドマーカーライト、ボディ同色のトリム、クロームドアハンドルを特徴としていました。

シルバー、サファイアブラック、バーチャルブルー（いずれもメタリック）の3色展開で、サイドシルとフロントおよびリアスポイラーの下部はチタニウムグレーメタリックで塗装されていました。インテリアカラーはブラックで、クロスとレザーのコンビネーショントリムが採用されていました。

モータースポーツ

1998年の英国ツーリングカー選手権にボルボS40で出場したジャンニ・モルビデリ

S40は1997年1月1日にスーパーツーリングカテゴリーでのレースの公認を受けた。[29] 1997年から1999年までトム・ウォーキンショー・レーシングと共にイギリスツーリングカー選手権に参戦し、1998年にはリカード・リデルがタイトルを獲得した。オーストラリアでは、リカード・リデルとジム・リチャーズが1998年のAMPバサースト1000で優勝した。S40は1998年と1999年にボルボ・ディーラー・レーシングと共にオーストラリア・スーパーツーリング選手権にも参戦し、ボルボは2年目にメーカー選手権で優勝した。また、スウェーデンツーリングカー選手権と2003年ノルウェーツーリングカー選手権にも参戦した。

第2世代（2003～2012年）

ステーションワゴンについては、ボルボV50をご覧ください。コンバーチブルについては、ボルボC70をご覧ください。ハッチバックについては、ボルボC30をご覧ください。

第二世代
概要
生産2003～2012年
モデル年2004～2012年
組み立て
デザイナーフェデ・タルスマ[31]
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動、または四輪駆動
プラットフォームフォードグローバルCカープラットフォーム[32]
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,640 mm（103.9インチ）
長さ
  • 2003～2005年:
  • 4,468 mm (175.9 インチ)
  • 2006～2007年:
  • 4,475 mm (176.2 インチ)
  • 2008～2012年:
  • 4,483 mm (176.5 インチ)
幅1,770 mm（69.7インチ）
身長
  • 前向き:
  • 1,452 mm (57.2 インチ)
  • AWD:
  • 1,470 mm（57.9インチ）
車両重量
  • 前向き:
  • 1,435～1,505 kg (3,164～3,318 ポンド)
  • AWD: [33] [34]
  • 1,552～1,579 kg (3,422～3,481 ポンド)

2003年9月のフランクフルト・モーターショーで初公開され、10月に生産が開始された第2世代S40は、ベルギーのゲントにあるボルボ・カーズの工場で製造されたボルボP1プラットフォームをベースとした新設計を導入した。2004年モデルの途中で販売が開始され、2004.5ボルボS40と呼ばれることもある。2003暦年には4,566台が製造され、そのうち16台がスウェーデンで登録された。[35]数か月後、V40は同じくP1プラットフォームをベースとし、ゲントで製造されたワゴンモデルのV50に置き換えられた。

S40 は、2005 年の世界カー・オブ・ザ・イヤーにノミネートされ、 2005 年のカナダ・カー・オブ・ザ・イヤーの ベスト・ニュー・スポーツ・コンパクト賞を受賞しました。また、南アフリカ自動車ジャーナリスト組合により 2005 年の南アフリカ・カー・オブ・ザ・イヤーに選出されました。

この車のシャシーとその部品の大部分はボルボによって開発されましたが、同様の機械部品はマツダ3や欧州のフォード・フォーカスにも見られます。[36]この車にはボルボの最新世代のモジュラー5気筒エンジンが搭載されており、ボルボの小型車シリーズで初めて4気筒を超えるエンジンを搭載しました。[35]

直列5気筒エンジンは、1991年に1992年モデルのボルボ850に搭載されて以来、ボルボによって頻繁に改良されてきました。最上位グレードのS40/V50 T5 AWD、そして2.4および2.4iのパワートレインは、現在もボルボ製です。トランスミッションは、スウェーデンのショーピング・トランスミッションセンターでゲトラグ社と共同開発され、AWDシステムはスウェーデンのハルデックス・トラクション社から調達されています。

S40/V50 T5（複数のバリエーションのうちの1つ）は、2.5L B5254T3（後にB5254T7）（排気量2521cc）5気筒 燃料噴射エンジンと高圧ターボチャージャーを搭載しています。バルブトレインは気筒あたり4バルブのDOHC設計です。

エンジンは車両前部に横置きされ、M66W（前輪駆動）またはM66C（全輪駆動）のドライブトレインが用意されていました。米国では、マニュアル（6速）トランスミッションは2006年、2007年、2010年のV50のみに搭載され、AWDおよびRライントリムのみに搭載されていました。

最初の2.0LディーゼルエンジンはPSA製のDW10でした。2010年5月末には、新しいエンジンとトランスミッションのラインナップが導入されました（下記の「エンジン仕様」を参照）。

欧州市場では1.8L（マツダLエンジン）のガソリンバージョンも販売されていました。

ボルボS40はステーションワゴンタイプのボルボV50の隣に駐車されています

エンジン

ガソリンエンジン
モデルエンジンコードモデル年回転数あたりの出力回転数あたりのトルク変位コメント
1.6B4164S2、-S32005～2012年6000で100 PS（74 kW; 99 hp）4000で150 N⋅m（111 lb⋅ft）1,596 cc (97.4 cu in)I4 16Vマルチポイント燃料噴射
1.8B4184S2、-S112005～2010年6000で125 PS（92 kW; 123 hp）165 N⋅m (122 lb⋅ft) 40001,798 cc (109.7 cu in)I4 16Vマルチポイント燃料噴射
1.8F フレキシ燃料B4184S2、-S82006～2010年I4 16V マルチポイント燃料噴射（E85対応）
2.0B4204S3、-S52004～2012年6000で145 PS（107 kW; 143 hp）185 N⋅m (136 lb⋅ft) 45001,999 cc (122.0 cu in)I4 16Vマルチポイント燃料噴射
2.0F フレキシ燃料B4204S42011～2012年I4 16V マルチポイント燃料噴射（E85対応）
2.4B5244S52004～2010年140 PS (103 kW; 138 hp) 5000220 N⋅m (162 lb⋅ft) 40002,435 cc (148.6 cu in)I5 20Vマルチポイント燃料噴射
2.4iB5244S42004～2010年170 PS (125 kW; 168 hp) 6000230 N⋅m (170 lb⋅ft) 4400I5 20Vマルチポイント燃料噴射
T5B5254T32005–2008220 PS (162 kW; 217 hp) 5000320 N⋅m (236 lb⋅ft) 1500～48002,521 cc (153.8 cu in)I5 20Vターボマルチポイント燃料噴射
T5B5254T72008～2012年230 PS (169 kW; 227 hp) 5000320 N⋅m (236 lb⋅ft) 1500～5000I5 20Vターボマルチポイント燃料噴射
ディーゼルエンジン
モデルエンジンコードモデル年回転数あたりの出力回転数あたりのトルク変位コメント
1.6DD4164T2005～2010年4000で109 PS（80 kW; 108 hp）1750で240 N⋅m（177 lb⋅ft）1,560 cc (95.2 cu in)I4 16Vターボマルチポイント直噴
1.6DドライブD4164T2005～2010年I4 16Vターボマルチポイント直噴
D2D4162T2011～2012年3600で115 PS（85 kW; 113 hp）1750で270 N⋅m（199 lb⋅ft）I4 8Vターボコモンレール直噴
D2ドライブD4162T2011～2012年I4 8Vターボコモンレール直噴
2.0DD4204T2004～2010年136 PS (100 kW; 134 hp) 40002000で320 N⋅m（236 lb⋅ft）1,997 cc (121.9 cu in)I4 16Vターボマルチポイント直噴
2.0D（フランス）D4204T22005–2006133 PS (98 kW; 131 hp) 4000I4 16Vターボマルチポイント直噴
D3D5204T52011～2012年150 PS (110 kW; 148 hp) 3500350 N⋅m (258 ポンドフィート) 1500～27501,984 cc (121.1 cu in)I5 20Vターボコモンレール直噴
D4D5204T2011～2012年177 PS (130 kW; 175 hp) 3500400 N⋅m (295 ポンドフィート) 1500～2750I5 20Vターボコモンレール直噴
D5D5244T82006～2010年180 PS (132 kW; 178 hp) 4000350 N⋅m (258 lb⋅ft) 1750～32502,400 cc (146.5 cu in)I5
2.4D（ベルギー）D5244T92007～2008年163 PS (120 kW; 161 hp) 5500340 N⋅m (251 ポンドフィート) 1750～2750I5
D5（ベルギー）D5244T92009～2010年163 PS (120 kW; 161 hp) 4000340 N⋅m (251 lb⋅ft) 1750～3000I5
D5D5244T132009～2010年180 PS (132 kW; 178 hp) 4000400 N⋅m (295 lb⋅ft) 2000～2750I5

マーケティング

ボルボはS40の広告キャンペーン「ダラロの謎」をドキュメンタリー調の映像で展開した。この8分間の映像は、架空のベネズエラ人映画監督カルロス・ソトがクレジットされていたが、後に明らかになったように、実際にはスパイク・ジョーンズが監督を務めていた。

この映画は2003年10月25日を舞台としており、ストックホルム南東の小さな村、ダラロにある地元のボルボ販売店で32人がボルボS40を購入したとされている。[37]この映像に加え、事件の信憑性に疑問を投げかける4分間のドキュメンタリーが、ソトの「個人編集」として、彼のホームページに掲載されたとされる。[38]

S40は、長安フォード・マツダとの合弁事業の下、中国で発売された最初のボルボ車で、2006年3月に生産が開始されました。エンジンは、2.0、2.4、2.5リッターのガソリンエンジンから選択でき、5速マニュアルまたは6速デュアルクラッチギアボックスと組み合わせられます。

フェイスリフト

フェイスリフト ボルボ S40 T5 (オーストラリア)
フェイスリフト ボルボ S40 T5 (オーストラリア)

S40は2007年4月にマイナーチェンジを受けました。改良点には、オーディオシステムの改良、収納スペースの拡大、そして急ブレーキ時に高速点滅して後続車に注意を促す緊急ブレーキランプなどの新しい安全機能が含まれます。新型S40には、カーブ時に道路の方向を照らすアクティブ・バイキセノンヘッドライト（SE Luxモデルでは標準装備）もオプションで用意されています。

オプションで、車の横を通過する車両をドライバーに警告する、サイドミラーに取り付けられたBLIS（ブラインドスポット情報システム）カメラもありました。

ボルボは、2.0 リッター ディーゼルパワーシフトを2008 年 2 月の第 3 週にリリースしました。ただし、アイルランドでは、納品間隔の関係で 5 月の最終週にリリースされました。

T5 モデルには新しいエンジン ( B5254T7 ) が搭載され、性能が 9 hp (6.7 kW) 向上し、クランク時の出力が 227 hp (169 kW) になりました。D5 エンジンは、 2007 年後半に、520 N⋅m (380 ft⋅lbf) のトルクを提供するマニュアルギアボックスと、490 N⋅m (360 ft⋅lbf) を提供するオートマチック トランスミッションで利用できるようになりました。

2009年モデルではリアエンドのトランクリッドが変更され、「Volvo」の文字の間隔が広くなり、新しいボルボモデルと同様に文字が大きくなりました。[39]

2010年には、フロントグリルに新しく大型化された円形のボルボロゴが採用されました。米国では、T5 AWDバージョンにマニュアルトランスミッションが短期間搭載されていました。北米では、2011年モデルで自然吸気5気筒エンジン、全輪駆動、マニュアルトランスミッションのすべてが廃止され、ベースグレードとR-Designグレードにはオートマチックの前輪駆動のT5のみが残りました。[40] 2011年モデルは、米国とカナダにおけるS40の最終モデルとなりました。

エンジン仕様（2011年）

2010年5月末から、いわゆる「2011年モデル」向けに新しいエンジンシリーズが発売されました。[41]

ラインナップには、3種類のガソリンエンジン（1.6L、2.0L、T5。後者は前輪駆動とオートマチックトランスミッションのみ）、4種類のディーゼルエンジン（既存のDRIVeと新型D2、D3、D4）、そして通常のガソリンまたはE85（エタノール混合燃料）のどちらでも走行可能な2.0Fフレックス燃料エンジンが新たに加わりました。生産は2012年5月に終了しました。

改良型2.0とT5、そして新型D2、D3、D4はユーロ5 排出ガス基準に適合しており（残りはユーロ4に適合）、DRIVeには燃料消費量と排出ガスを削減するスタートストップシステムが搭載されている。 [42] D2（マニュアル：B6 D2）、D3、D4（マニュアル：M66D、オートマチック：アイシンAWF21）には新しい6速ギアボックスが採用されている。 [43]

仕様S40 1.6S40 1.6 (2010)S40 2.0S40 T5S40 ドライブS40 D2S40 D3（*）S40 D4S40 2.0F フレキシフューエル
エンジンタイプ4気筒4気筒ターボ4気筒5気筒ターボ4気筒ターボ4気筒ターボ5気筒ターボ5気筒ターボ4気筒
燃料ガソリンガソリンガソリンガソリンディーゼルディーゼルディーゼルディーゼルガソリン/E85
バルブ16161620168202016
cc159615961999252115601560198419841999
力キロワット741101071698084110130107
追伸100150145227109115150177145
回転数で600060006000500040003600350035006000
トルクNm150195185490240270350400185
回転数で400045001500～5000年175017501500～2750年1750–27501750–2750
伝染 ; 感染マニュアル5速5速—6速6速6速6速6速
自動車——5速5速—6速6速—
最高速度マニュアル時速185キロ時速220キロ時速210キロ時速275キロ時速190キロ時速195キロ該当なし（*）時速220キロ時速210キロ
自動車——時速235キロ時速275キロ—該当なし（*）時速215キロ—
0～100 km/h（0～62 mph）マニュアル11.9秒6.8秒9.5秒5.7秒11.4秒9.5秒8.7秒9.5秒
自動車———6.2秒—9.6秒8.8秒—
燃料消費量 l/100 km

（都市部／郊外／複合）

マニュアル9.2/5.8/7.110.8/5.7/7.6——5.2/3.8/4.37.0/4.0/5.07.0/4.0/5.010.9/5.8/7.7
自動車——13.5/6.5/9.0-/-/10.1—7.6/4.5/5.67.6/4.5/5.6—
CO2排出量マニュアル169 g/km176 g/km—104 g/km114 g/km134 g/km134 g/km183 g/km
自動車——211 g/km——149 g/km149 g/km—

（*）2010年9月より販売開始

注記更新：2012年に発売されたS40 2.0 Comfortの最終モデルは、同じ2.0Lガソリンエンジンを搭載していましたが、PowerShift 6速オートマチックトランスミッションを搭載していました。さらに、ヘッドライトとテールライトに若干の違いがありました。

安全性

ANCAPテスト結果
ボルボS40 (2004) [45]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット13.15/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー3/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護限界
電子安定制御オプション

S40の販売

暦年アメリカ合衆国[22]カナダ[46]スウェーデン[47]グローバル[48]
200419,5221,269
200524,4112,030
200624,7291,4313,70572,329
200718,2151,0993,27163,062
20089,6866832,03648,950
20097,9567581,39636,954
20105,6238181,18231,688
20112,9844781,16923,621 [49]
201251067212,354

総生産数: 602,910台 (1995–2012) [50]

後継

S40（姉妹車であるV50とC30）は2012年に生産終了となりました。当時のボルボのラインナップで最も近い後継車種は、既存のS60とV60に加え、2012年に発売されたV40でした。この戦略により、ボルボはラインナップを合理化し、BMW、アウディ、メルセデス・ベンツなどのメーカーとより直接的に競合することを目指しました。

2016年、ボルボは将来の40シリーズのプレビューとして、コンセプト40.1（SUV）と40.2（セダン）を発表しました。[51]これらのコンセプトカーは、S40とV50の後継車種の可能性を示唆していました。報道によると、ボルボはセダン、ワゴン、ハッチバック、クーペ、コンバーチブル、SUV、クロスオーバーを含む、より幅広い40シリーズのラインナップを検討しているとのことです。

最終的に、ボルボはコンパクトプレミアムセグメントにXC40/EX40、EC40、そしてPolestar 2の3つのモデルを導入しました。2017年に発売されたXC40はボルボの主力コンパクトモデルとなり、2023年には完全電気自動車のEC40が続きました。一方、2020年に発売されたPolestar 2は、ボルボのパフォーマンスブランドであるPolestarのセダン風モデルとして登場しました。しかし、S40とV50の直接的な後継モデルであるセダンやステーションワゴンは生産されませんでした。

参照

  • ボルボ V50、第2世代のワゴン
  • ボルボC30、第2世代と同じデザインを持つ3ドアハッチバック
  • ボルボ C70、第1世代と第2世代の両方のクーペとコンバーチブルバージョン
  • ボルボS70は、初代と同様のフロントエンドデザインを持つ中型車である。

注記

  1. ^ 第2世代のみ。
  2. ^ 北米モデルでは「1.9T」バッジ付きで販売された標準装備

参考文献

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