2001年国際フォーミュラ3000選手権

2001年国際フォーミュラ3000選手権は、F1の第2層モータースポーツフィーダー選手権の第35シーズンであり、このシリーズ名で開催されては17シーズン目であった。2001年FIA国際フォーミュラ3000選手権は、スポーツ統括団体である国際自動車連盟（FIA）により、シングルシーターレーシングカーの競技で2番目に高いクラスとして公認されているワンメイクモーターレースシリーズである。13チームを代表する合計37人のドライバーが、3月31日のブラジルでスタートし、9月15日のイタリアで終了する12レースで、ドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップを争った。

カレンダーには2000年シーズンからの2つの大きな変更があった。1つはブラジルのアウトドローモ・ジョゼ・カルロス・パーチェでのシーズン開幕戦の追加で、シリーズが近代初めて南米で開催されること、もう1つはイタリアのアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァでの年末レースである。シーズン前に3チームが選手権から撤退した。フォーテック・モータースポーツは適任のドライバーと契約できず、他のジュニアシリーズに集中したいとの希望から撤退した。マイサップ・コムはオーナーのデビッド・ブラウンが親会社のマクラーレンを離れ、フォーミュラ・ワンのジョーダン・グランプリチームに移籍したため撤退し、ワールド・レーシング・チームは資金不足とドライバーの安定性を理由に撤退した。

コカ・コーラ ノルディック チームのジャスティン・ウィルソンは、シーズンを通して3レースに勝利し、残り1レースでドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。ウィルソンは、国際フォーミュラ3000選手権で優勝した史上初のイギリス人ドライバーとなり、記録破りの71ポイントを獲得しました。2位はスーパーノヴァ レーシングのマーク・ウェバーで、シーズン最後の3分の1で一連のアクシデントによりタイトル争いから脱落しましたが、ウィルソンから32ポイント差でした。ウィルソンのチームメイトであるトマーシュ・エンゲは、2レース勝利でウェバーとチャンピオンシップポイントで並び、3位に入りました。コカ・コーラ ノルディック チームは、ペトロブラス ジュニア チームとスーパーノヴァ レーシングを抑え、残り2ラウンドでチームズチャンピオンシップを獲得しました。

チームとドライバー

以下のチームとドライバーは、2001年国際フォーミュラ3000選手権に参戦する契約を結んでいました。この選手権はスペックシリーズであったため、全選手はローラB99/50シャーシにザイテック社製のV8エンジンを搭載し、エイボン社製のタイヤを使用してレースに出場しました。[1]

2001年7月のシルバーストーンラウンドでのヴィクトル・マスロフ（アーデン・チーム・ロシア）
2001年シーズンに出場したチームとドライバー[2] [3]
チームいいえ。ドライバラウンド
イギリス スーパーノヴァレーシング1オーストラリア マーク・ウェバー全て
2ブラジル マリオ・ハーバーフェルド全て
ブラジル ペトロブラスジュニアチーム3ブラジル アントニオ・ピッツォニア全て
4ブラジル リカルド・スペラフィコ全て
ベルギー チームアストロメガ5インドネシア アナンダ・ミコラ1～3
イギリス ディノ・モレリ4～8
イタリア エンリコ・トッカチェロ9～12歳
6イタリア ジョルジョ・パンターノ全て
イタリア ヨーロッパのミナルディF30007ベルギー デビッド・サレンズ1～8、10～12
南アフリカ トーマス・シェクター9
8イタリア アンドレア・ピッチーニ全て
イギリス コカ・コーラ ノルディック レーシング9チェコ共和国 トマーシュ・エンゲ1～11
チェコ共和国 ヤロスラフ・ヤニシュ12
10イギリス ジャスティン・ウィルソン全て
フランス F3000 プロストジュニアチーム11アルゼンチン ニコラス・フィリベルティ1～4
フランス ステファン・サラザン5
フランス ジョナサン・コシェ6～9
アルゼンチン ノルベルト・フォンタナ10～12歳
12イタリアガブリエーレ・ヴァラーノ1～5
ハンガリー ゾルト・バウムガルトナー6～12歳
イギリス アーデンチームロシア15イギリス ダレン・マニング全て
16ロシア ヴィクトル・マスロフ全て
オーストリア レッドブル・ジュニアチームF300017オーストリア パトリック・フリーザッハー全て
18スペイン アントニオ・ガルシア1～4
ブラジル リカルド・マウリシオ5～12歳
イタリア コロニ F300019イタリア ファブリツィオ・ゴリン全て
20ブラジル ロドリゴ・スペラフィコ1～9
ベルギー マーク・グーセンス10～12歳
フランス ダム21フランス セバスチャン・ボーデ全て
22アメリカ合衆国 デレク・ヒル全て
ベルギー KTR25ベルギー バス・レインダース全て
26スイス ジョエル・カマティアス全て
イギリスキッド・ジェンセン・レーシング27イギリス ジャスティン・キーン1～2
28フランス ヤン・グーディ1
イタリアジャンルカ・カルカニ2
イタリア デュランゴフォーミュラ29イタリア ガブリエーレ・ランシエリ全て
30ブラジル ハイメ・メロ1～9
スペイン アントニオ・ガルシア10～12歳

チームの変更

2000年12月2日にドライバーズリストが公表され、当初は13チームから30台のエントリーが選手権にエントリーされた。[4] [5] MySap.comは、チーム代表のデビッド・ブラウンが親会社のマクラーレンを離れ、 F1のジョーダンチームに移籍したため、選手権から撤退した。[6]車のオーナーで元スポーツカードライバーのガブリエーレ・ラファネッリは、資金不足とドライバーの安定性からF3000に飽き、ワールド・レーシング・チーム（WRT）をシリーズから撤退させ、アメリカン・ル・マン・シリーズの運営に集中させた。 [7]ヨーロピアン・フォーミュラ・レーシングはアローズ・フォーミュラ・ワン・チームとのパートナーシップを終了し、チームオーナーのポール・ストッダートはチーム名をヨーロピアン・ミナルディF3000に変更した。[1] [8]フォーテック・モータースポーツは、契約できる適切なドライバーを見つけることができず、他のジュニアシリーズに集中したかったため、選手権から撤退する前の初期のエントリーリストに含まれていた。[9]プロストグランプリは、タバコ会社ゴロワーズからのスポンサーシップを失った後、チーム名をゴロワーズフォーミュラからF3000プロストジュニアチームに変更しました。[1] [10]

ドライバーの変更

2001年シーズンはドライバーの交代が数度あった。シリーズ前年度優勝者のブルーノ・ジュンケイラはペトロブラス・ジュニアチームを離れ、チャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム（CART）に移籍し、チップ・ガナッシ・レーシング（CGR）でドライブした。[11 ]チームメイトのハイメ・メロはチームを離れ、1年契約（その後1シーズン延長のオプションあり）でデュランゴに加入し、[12]イタリア・フォーミュラ3000選手権から昇格してきたシリーズデビュー戦のガブリエーレ・ランシエリとパートナーを組んだ。[13]イタリア・シリーズチャンピオンのリカルド・スペラフィコはペトロブラスの2台目の車を運転した。[14]双子の兄弟のロドリゴ・スペラフィコは同じ選手権からコロニに移籍し、ファブリツィオ・ゴリンとパートナーを組んだ。 [15]コロニ、後にアストロメガでドライブしたファブリス・ウォルフィッシュは2001年にヨーロッパツーリングカー選手権に参戦し、[1 [16]ノルディック・レーシングは、退任するケビン・マクギャリティの後任として、MySap.comからトマーシュ・エンゲを雇用した。[1] [17]

セバスチャン・ボーデ （2007年の写真）はDAMSチームと共に選手権に参加した。

チーム・アストロメガはメンバーを一新した。ドイツ・フォーミュラ3（GF3）チャンピオンのジョルジオ・パンターノと契約し、同選手権初シーズンのドライバーを務めさせるとともに、WRTドライバーのアナンダ・ミコラが加わった。[18]ドライバーのフェルナンド・アロンソはF1のミナルディに移籍し、[19]マーク・グーセンスはチームを去った。[20] DAMSもチームに新しいメンバーが加わった。フランク・モンタニーはワールド・シリーズ・バイ・ニッサンに移籍し、クリスチャン・コルビーはアメリカのインディ・ライツに出場した。[21] [22] 1997年バーバー・ダッジ・プロ・シリーズ・チャンピオンのデレク・ヒルとゴロワーズ・フォーミュラ・レーサーのセバスチャン・ボーデが彼らに代わって加入した。[22] [23] アントニオ・ガルシアはワールド・シリーズ・バイ・ニッサンを卒業し、レッドブル・ジュニア・チームに加入し、GF3ドライバーのパトリック・フリーザッハーとペアを組んだ。[24] [25]彼はアローズF1チームに移籍したエンリケ・ベルノルディの後任となった。 [26] スーパーノヴァ・レーシングは、ヨーロピアン・アローズからマーク・ウェバー、フォーテックからマリオ・ハーバーフェルドと契約した。[27]ヨーロピアン・ミナルディはスーパーノヴァからデビッド・サレンズを雇用し、[28]キッド・ジェンセン・レーシング（KJR）を2シーズンで退団したアンドレア・ピッチーニのパートナーとした。[29]

ニコラス・ミナシアンはスーパーノヴァとそのシリーズを離れ、CARTに加入し、CGRでジュンケイラのチームメイトとなった。[30] KJRはバス・ラインダースを解雇し、彼はKTRに移籍し、日産からワールドシリーズに移籍したジョエル・カマティアスのパートナーとなった。 [31]ジェフリー・ファン・ホーイドンクは財政的な懸念から選手権のシートを確保できず、ベルカーに参戦。彼の同胞であるヨーロピアン・アローズのイヴ・オリヴィエとクリスチャン・アルバースは、ドイツ・ツーリングカー選手権に参戦した。[32] [33]イタリアのF3000競技者であるガブリエーレ・ヴァラーノとニコラス・フィリベルティは、プロスト・ジュニア・チームと契約して選手権に参戦した。[1] [10] KJRは、ピッチーニとラインダースが空けたシートを埋めるため、イタリアF3000からフォーミュラ・パーマー・アウディのドライバー、ジャスティン・キーンとヤン・グーディを採用した。[1] [34]

シーズン途中のドライバー交代

KJRはアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ戦でヤン・グーディに代わりジャンルカ・カルカーニを起用した。チームはその後、カタルーニャ・サーキット戦前にオーナーシップ問題とカルカーニのイモラ戦での起用により選手権から撤退した。このことがシリーズ統括団体との緊張を招いた。[35] A1リング戦の直前、アナンダ・ミコラのスポンサー資金がアストロメガに間に合わず、パフォーマンスが振るわなかったため、アストロメガは次の4戦でディノ・モレリを起用した。 [36]その後、 エンリコ・トッカチェロがモレリの代役として残りのシーズンを走った。[1]

ステファン・サラザンは、モナコラウンドで「個人的な問題」により欠席したフィリベルティの代役として、プロストの代役として一度だけ出場した。 [37]プロストはその後、ニュルブルクリンクラウンドから、成績不振のフィリベルティに代わりゾルト・バウムガルトナーをその年の残りの期間出場させ、フランスのF3チャンピオンでポルシェ・スーパーカップドライバーのジョナサン・コシェがヴァリアーノの車を運転した。[38] [39]プロストは、主要スポンサーの一社がラテンアメリカ人ドライバーをチームに起用するという取り組みを支持し、GF3シリーズ優勝者のノルベルト・フォンタナがコシェに代わってシーズン最後の3ラウンドに起用された。[40]モナコラウンドの前に、レッドブルはガルシアとの契約を解除し、[24]リカルド・マウリシオを後任に迎えた。[41]

シルバーストーンでのレース中に事故でサレンズが負傷した後、ヨーロッパのミナルディは、フォーミュラ・ニッポンのレーサーでジャガーのテストドライバーであるトーマス・シェクターがホッケンハイムリンクのレースに自社の車で出場して代表した。[42]ロドリゴ・スペラフィコは同イベント後にキャンペーンを終え、コロニでは新たなスポンサーを得てグーセンスが残りのシーズンを戦うことになった。 [43]ハンガロリンクのラウンドからガルシアがメロに代わってデュランゴに参戦し、[44] GF3ドライバーのヤロスラフ・ヤニシュがシーズン最終戦のモンツァでエンゲのノルディックカーを運転し、一方エンゲはベルギーグランプリで負傷したルチアーノ・ブルティの代役としてプロストF1チームに参戦した。[45]

季節カレンダー

2000年10月4日、セビリアで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会の会合で、シリーズ統括団体である国際自動車連盟（FIA）は、12レースのシーズンカレンダーを発表した。すべてのイベントは、F1レースの土曜日のサポートとして開催された。 [46] [47]シリーズは10レースから12レースに拡大された。[47]シーズン開幕の南米イベントは、ブラジルのアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催され、近代になってシリーズがヨーロッパ以外で開催された最初のレースとなった。[46] [48]シーズン最終戦は、イタリアのアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催された。[46]トヨタ・アトランティック選手権がカナダグランプリのサポートレースとして開催されたため、ドライバーとチームは6月のほとんどを休んだ。[47]

競技日程と結果[49] [50]
ラウンド回路日付ラップポールポジション最速ラップ勝者優勝チーム報告
1ブラジル アウトドロモ・ホセ・カルロス・パーチェ3月31日35ブラジル ハイメ・メロ・ジュニアブラジル アントニオ・ピッツォニアイギリス ジャスティン・ウィルソンイギリス コカ・コーラ ノルディック レーシング報告
2イタリア アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ4月15日31オーストラリア マーク・ウェバーオーストラリア マーク・ウェバーオーストラリア マーク・ウェバーイギリス スーパーノヴァレーシング報告
3スペイン カタロニア・サーキット4月28日32イギリス ジャスティン・ウィルソンイギリス ジャスティン・ウィルソンチェコ共和国 トマーシュ・エンゲイギリス コカ・コーラ ノルディック レーシング報告
4オーストリア A1リング5月13日35フランス セバスチャン・ボーデイタリア ジョルジョ・パンターノイギリス ジャスティン・ウィルソンイギリス コカ・コーラ ノルディック レーシング報告
5モナコ モナコ・サーキット5月26日45オーストラリア マーク・ウェバーオーストラリア マーク・ウェバーオーストラリア マーク・ウェバーイギリス スーパーノヴァレーシング報告
6ドイツ ニュルブルクリンク6月23日33チェコ共和国 トマーシュ・エンゲイタリア ジョルジョ・パンターノチェコ共和国 トマーシュ・エンゲイギリス コカ・コーラ ノルディック レーシング報告
7フランス ヌヴェール・マニクール・サーキット6月30日36チェコ共和国 トマーシュ・エンゲオーストラリア マーク・ウェバーオーストラリア マーク・ウェバーイギリス スーパーノヴァレーシング報告
8イギリス シルバーストーンサーキット7月14日30チェコ共和国 トマーシュ・エンゲフランス セバスチャン・ボーデフランス セバスチャン・ボーデフランス ダム報告
9ドイツ ホッケンハイムリンク7月28日22ブラジル リカルド・スペラフィコチェコ共和国 トマーシュ・エンゲブラジル アントニオ・ピッツォニアブラジル ペトロブラスジュニアチーム報告
10ハンガリー ハンガロリンク8月19日38イギリス ジャスティン・ウィルソンイタリア ジョルジョ・パンターノイギリス ジャスティン・ウィルソンイギリス コカ・コーラ ノルディック レーシング報告
11ベルギー スパ・フランコルシャン・サーキット9月1日22ブラジル リカルド・スペラフィコブラジル マリオ・ハーバーフェルドブラジル リカルド・スペラフィコブラジル ペトロブラスジュニアチーム報告
12イタリア アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ9月15日24ブラジル アントニオ・ピッツォニアブラジル アントニオ・ピッツォニアイタリア ジョルジョ・パンターノベルギー チームアストロメガ報告

規制とスポーツの変化

技術的な変更

事故の際に車輪が外れるのを防ぐため、各車輪は1本のテザーで主要構造に固定する必要がありました。 [47] [51]また、モノコックの側面には厚さ2mm（0.079インチ）の侵入防止パネルが取り付けられていました。[51]

スポーツの変化

2000年の国際フォーミュラ3000チーム選手権で12位以上の成績を収めたチームは、2001年シリーズへの自動エントリーが認められた。残りの3枠は、新規エントリーまたは国内フォーミュラ3000シリーズ優勝チームに割り当てられた。この方法でもエントリー数が十分でなかった場合、2000年シーズンの最終3チームは、選手権の順位に応じて出場する招待を受けた。[47] [51]練習セッションの時間が延長され、[47]大会前日の午後遅くに45分間の予選セッションが2回実施され、レース総距離は150 km (93 マイル) に短縮された。[51]

シーズンレポート

プレシーズン

最初の公式プレシーズンテストは、2001年2月14日から15日にかけてアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで行われた。 [52] 2日間でウィルソンが1分37.850秒の最速ラップを記録したが、その後タイヤウォールとの衝突で車の後部を損傷した。[53]フェルナンド・アロンソは、ミナルディのフォーミュラ3000チームのシャシーセットアップを手伝い、2人のドライバーにパフォーマンスベンチマークを提供した。[54] 2回目の公式プレシーズンテストは、2001年3月12日から13日にかけてシルバーストーンサーキットで行われた。[55]ボーデは、変わりやすい天候の中、1分36.326秒のラップでDAMSの総合トップに立った。[56]

オープニングラウンド

マーク・ウェバー （2017年撮影）は3勝39ポイントでドライバーズチャンピオンシップ2位に輝きました。

シーズンはブラジルで始まった。[47] [46]予選ではブラジル人ドライバーが上位4位を独占し、メロがリカルド・スペラフィコ、ロドリゴ・スペラフィコ、ピッツォニアを抑えてキャリア初のポールポジションを獲得した。 [57]ピッツォニアがリカルド・スペラフィコの車両を避けるために急旋回したため、スチュワードは1周目にセーフティカーを投入してコースをクリアし、レースを中断した。リカルド・スペラフィコは他の競技者を避けるために急旋回したため、スピンしてセナSシケインの下部のバリアに衝突した。メロは急減速し、セーフティカーが入った状態でピッツォニア、ロドリゴ・スペラフィコ、エンゲに追い抜かれた。[48] [58] 4周目の再スタートではウィルソンが第1コーナーでメロをオーバーテイクし、[48]ピッツォニア、ロドリゴ・スペラフィコ、エンゲがそれぞれの違反行為に対して10秒のストップアンドゴーペナルティを受けたため、ウィルソンは1位に浮上した。[59]ウィルソンはレースの残りをリードし、1998年のフォーミュラパーマーアウディ以来初めてモーターレースで勝利を収め、[60] 1997年シーズンにジェイミーデイビスがアウトドローモディペルグーサで優勝して以来、インターナショナルフォーミュラ3000で勝利した最初のイギリス人ドライバーとなった。[59]彼はその後車のコントロールを失い、ピットレーンの壁にぶつからずに済んだ。[48] [60]プレシーズンの優勝候補だったウェバーは[61] 、エンジントラブルで3位だったメロから2位を奪った。[58]セーフティカーが再スタートのためにピットレーンに入った後、スタート/フィニッシュラインの前でデビッド・セーレンズを追い抜いたとして、スチュワードはウェバーに25秒のタイムペナルティを科した。彼は2位から7位に順位を上げた。[62]

ウェバーはイモララウンドの予選で両方のセッションをリードし、パトリック・フリーザッハーが2位、ダレン・マニングが3位となり、自身初のF3000ポールポジションを獲得した。[63]肋骨骨折の影響を和らげるために鎮痛剤を服用した後、彼はレースのすべてのラップをリードし、シーズン初の勝利を獲得した。[64]この勝利でウィルソンとのポイント差は1ポイントに縮まった。[65]タンブレロシケインの出口で縁石で制御を失ったヴァラーノはクラッシュし、めまいを起こしてセーフティカーが投入された。セーフティカー後方でアコーディオン効果により、ヒルは、前方の遅い車との接触を避けるために右に曲がっていたカルカーニの車後部に接触した。 [65] [66]両ドライバーとも、ヴァラーノの世話をするマーシャルとの接触を避けた。 [65] [67]エンゲはレース開始直後の1コーナーでウィルソンをパスし、そのままリードを守り抜き、フォーミュラ3000で2度目の優勝を果たした。エンゲはウェバーをパスしてドライバーズランキング2位となり、チームメイトのウィルソンとは1ポイント差に迫った。ウィルソンのミスにより、バス・ラインダースにパスされて2位となった。[68]

2001年選手権の第4ラウンドはオーストリアのA1リンクで開催された。[46] [47]雨天により2回目の予選セッションは影響を受け、セバスチャン・ボーデが最初のセッションで記録した1周は、彼に自身2度目のポールポジションをもたらすのに十分な速さだった。[69] 1周目のカストロール・クルベ・コーナーでのボーデとフリーザッハーの衝突により8台がリタイアし、レインダースがトップに立つと同時にウィルソンが2位に浮上した。エリアをクリアするためのセーフティカー期間の後、ウィルソンは5周目にレインダースを外側からパスし、レインダースを抑えてインターナショナル・フォーミュラ3000で2度目の優勝を果たした。この勝利によりウィルソンは選手権での北欧チームメイトであるエンゲとのリードを7ポイントに広げた。[70] [71]モナコでの予選では、2回目のセッション後半、ラップタイムを更新しようとラ・ラスカス・ターンの外側でクラッシュしたにもかかわらず、ウェバーは2001年2度目のポールポジションを獲得した。[72] [73]ウェバーはレース序盤でウィルソンを抑え込み、全周をリードし、0.8秒差でシーズン2勝目を挙げた。これによりウェバーはエンゲを抜き、ドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。1周目のヘアピンで5台が絡む事故と、ダレン・マニングとアントニオ・ピッツォニアのクラッシュにより、2度のセーフティカー導入がレースの進行を遅らせた。[74]

シーズン中盤

第6戦を迎える時点で、ウィルソンはウェバーに11ポイント差をつけて2位をリードし、3位のエンゲにも2ポイント差をつけていた。[74]ニュルブルクリンクのポールポジションは、ウェバーとリカルド・スペラフィコとのデュエルの末、エンゲが獲得した。ウィルソンはシケインでコースを外れ、7位に後退した。[75]エンゲは非競争レースで誰にも挑戦されることなく、シーズン2勝目を挙げた。この結果、エンゲはウェバーを抜いて選手権で2位に浮上。チームメイトのウィルソンとは3ポイント差だったが、ウィルソンはグラベルトラップに突っ込み、左前輪のペグがせん断されてリタイアした。[76] 1週間後、フランスのヌヴェール・マニクール・サーキットで、 [46]エンゲはニュルブルクリンク戦からの好調さを持ち越し、低速車両に邪魔されることなく、2戦連続でポールポジションの予選を獲得した。ウェバー、パトリック・フリーザッハー、ウィルソンは2位から4位につけていた。[77] [78]ウェバーは第1コーナーでエンゲをオーバーテイクしてトップに立つと、ウィルソンはフリーザッハーをパスして3位に浮上した。ウェバーは他を引き離して優勝し、ウィルソンとのチャンピオンシップポイント差を1ポイントに縮めた。ウィルソンは最終ラップのヘアピンでエンゲがコースアウトしたため、2位に終わった。[79]

エンゲはイギリスのシルバーストーンラウンドでチームメイトのウィルソンとボーデを抑えてファステストラップを記録し、再びポールポジションを獲得した。予選中にベケッツコーナーでセイレンズを巻き込んだ大きな空中事故が発生したため、FIAドクターのシド・ワトキンスの監視の下、彼が車から救出されるまで長い停止期間が発生した。[80]セイレンズはノーサンプトン総合病院に搬送されたが、第9番目の椎骨と手首の靭帯を損傷し、レースから撤退した。 [81]レースでは、エンゲとウィルソンのノルディックカーが4周目のストウターンで衝突した。ウィルソンは大きく外れてグラベルに飛び出し、これによりボーデが2位に浮上した。19周目に短時間のにわか雨が降り、エンゲはコプスコーナーでグラベルに飛び出し、ボーデがトップに立った。エンゲのエンジンが最終ラップで停止し、同胞のアントニオ・ピッツォニアが3位となったため、彼はウィルソンを抑えて初のF3000優勝を果たした。[82] [83]

決勝ラウンド

リカルド・スペラフィコは、ホッケンハイムリンクで開催された次のラウンドで、ウィルソンを0.071秒差で破り、自身初のポールポジションを獲得した。[84]スペラフィコはスタート時に過剰なホイールスピンを起こしたが、ウィルソンをブロックしてリードを保った。ウィルソンはチームメイトのエンゲに2位を奪われた。ウィルソンとピッツォニアはその後1位と2位を獲得したが、3周目にピッツォニアがスペラフィコをパスした。ピッツォニアは残りのレースをリードし、シリーズ初優勝を果たした。ウィルソンは2位、ウェバーはダレン・マニングの車に追突してリタイアしたが、チャンピオンシップでのリードは10ポイントに広がった。[85]シーズンは3週間後、ハンガリーのハンガロリンクで再開された。[46] [47]ウィルソンは予選でウェバーを抑えてポールポジションを獲得し、[86]ウェバーのグリップが低下してエンゲとマウリシオに遅れをとると、スタートから飛び出した。この結果、エンゲとウェバーが接触し、ウェバーは10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、11位に後退した。残り4周でウェバーは縁石に乗り上げ、ボーデが3位に浮上した。[87]ウィルソンはマウリシオに5.5秒差をつけ、自身3勝目を挙げた。 [88]ウィルソンはウェバーとのチャンピオンシップリードを20ポイントに広げ、ノルディックは残り2レースでチームチャンピオンシップを獲得した。[87]

ジャスティン・ウィルソン （2007年撮影）は3つのレースで優勝し、71ポイントを獲得して、国際フォーミュラ3000選手権で優勝した史上初のイギリス人ドライバーとなった。

スパ・フランコルシャン・ラウンドに臨むにあたり、ウェバーは残り2レースで勝利し、ウィルソンがポイントを獲得しないことで、より多くのレースで勝利してカウントバックでドライバーズチャンピオンシップを獲得する必要があった。ウィルソンは、ウェバーの順位に関わらず、どちらかのレースで6位以内でタイトルを獲得する必要があった。[89]予選ではペトロブラスが上位2位を獲得し、リカルド・スペラフィコがポールポジション、チームメイトのアントニオ・ピッツォニアが2位となった。ウィルソンとウェバーはそれぞれ3位と5位にとどまった。[90]レースは悪天候でスタートし、セーフティカーが2周導入され、競技参加者が濡れた路面に慣れることになった。[91]レース序盤のオー・ルージュ・コーナーでウェバーが事故に遭い、車が大破してヴェルヴィエの病院に搬送され、予防措置としてレントゲン検査を受けた結果、膝の靭帯損傷で骨折はなかったことがわかった。[92]ウィルソンは残り1レースで2位となりドライバーズタイトルを獲得。スペラフィコはイベントの全周をリードし、自身初の優勝を果たした。[91]ウィルソンは、国際フォーミュラ3000選手権で優勝した史上初のイギリス人ドライバーとなった。[93]

シーズン最終戦のモンツァ・サーキットでは、大雨による局地的な冠水と、強風による自然現象による破片の吹き荒れが予選の延期を余儀なくさせた。[94] [95]予選は土曜日の午後に20分間の単独セッションとして再フォーマットされ、決勝レースは予定より30分遅れで開始された。[96]ピッツォニアは自身初のポールポジションを獲得し、グリッド最前列にはウィルソンが2位で並んだ。[97]スタートは2度中止され、数名のドライバーがグリッド上でマシンをエンストさせたため23分間遅延した。パンターノはスタート時にピッツォニアに芝生に押し倒されたが、このミスによりピッツォニアには10秒間のストップ・アンド・ゴー・ペナルティが課せられ、自身初のフォーミュラ3000レース優勝を果たした。ウィルソンは2位、リカルド・スペラフィコは3位に入った。[98]

ウィルソンは71ポイントでシーズンを終え、ウェバーとエンゲはそれぞれ39ポイントで2位タイとなった。[3]彼は1998年シーズンのファン・パブロ・モントーヤのインターナショナルF3000シーズン最多ポイント記録を破り、ビョルン・ビルドハイムが2003年のチャンピオンシップで優勝するまでその記録を保持していた。[99] [100]

結果と順位

ポイントシステム

各レースの上位6名には、以下の基準でポイントが与えられました。[101]

位置 1位  2位  3位  4番目  5番目  6位 参照
ポイント1064321[101]

ドライバーズチャンピオンシップ

ポスドライバINT
ブラジル		私の意見では
イタリア		猫
スペイン		A1R
オーストリア		月曜
モナコ		ヌール
ドイツ		マグ
フランス		シル
イギリス		HOC
ドイツ		フン
ハンガリー		スパ
ベルギー		MNZ
イタリア		ポイント
1イギリス ジャスティン・ウィルソン16312レト22212271
2オーストラリア マーク・ウェバー717レト1214レトレトレトレト39
3チェコ共和国 トマーシュ・エンゲ123137135511439
4フランス セバスチャン・ボーデ3レト11レト4861436926
5ブラジル リカルド・スペラフィコレト1419レト531311371324
6ブラジル アントニオ・ピッツォニア9464レト61031レト8レト22
7ベルギー バス・レインダース10922レト11レト8667417
8ブラジル リカルド・マウリシオ65レト71723614
9イタリア ジョルジョ・パンターノレト11915レト218レト7511112
10ベルギー デビッド・サレンズ4レト59レト49DNSレト510
11イギリス ダレン・マニング8220レトレト756レトレトレトレト9
12ブラジル ハイメ・メロ・ジュニア2レト21511131412128
13オーストリア パトリック・フリーザッハーレト58レト13†1041911410レト8
14フランス ステファン・サラザン34
15ブラジル マリオ・ハーバーフェルドレトレト4レト12†レト715レトレト19133
16ベルギー マーク・グーセンスレト572
17スイス ジョエル・カマティアス51518レトレト18171791315152
18イタリア アンドレア・ピッチーニ11レト136レト9レトレトレト8レト81
19イタリア ファブリツィオ・ゴリン6817レト8201210レトレト12101
20ブラジル ロドリゴ・スペラフィコ137228912151480
21イギリス ディノ・モレリ7レトレト20レト0
22イタリア ガブリエーレ・ランシエリレト13レト12レト1413109914レト0
23フランス ジョナサン・コシェ16119150
24アメリカ合衆国 デレク・ヒル14レト1613レト1516レトレト129120
25ロシア ヴィクトル・マスロフレト1012111017181614レト18140
26スペイン アントニオ・ガルシアレト1610レト1016110
27アルゼンチン ニコラス・フィリベルティ201714100
28イギリス ジャスティン・キーン16120
29ハンガリー ゾルト・バウムガルトナー19レト1816レト13170
30イタリア エンリコ・トッカチェロ13レト17レト0
31イタリアガブリエーレ・ヴァラーノ15レト1514レト0
32アルゼンチン ノルベルト・フォンタナ14レトレト0
33チェコ共和国 ヤロスラフ・ヤニシュ160
34インドネシア アナンダ・ミコラ17レト230
35フランス ヤン・グーディ180
–イタリアジャンルカ・カルカニレト0
–南アフリカ トーマス・シェクターレト0
ポスドライバINT
ブラジル		私の意見では
イタリア		猫
スペイン		A1R
オーストリア		月曜
モナコ		ヌール
ドイツ		マグ
フランス		シル
イギリス		HOC
ドイツ		フン
ハンガリー		スパ
ベルギー		MNZ
イタリア		ポイント
出典: [2] [3]
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイント分類
青非ポイント分類
非分類仕上げ（NC）
紫退役、非分類（Ret）
赤資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
撤退（WD）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
到着しなかった（DNA）
除外（EX）

太字— ポール
斜体— 最速ラップ

†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

チーム選手権

ポスチーム番号INT
ブラジル		私の意見では
イタリア		猫
スペイン		A1R
オーストリア		月曜
モナコ		ヌール
ドイツ		マグ
フランス		シル
イギリス		HOC
ドイツ		フン
ハンガリー		スパ
ベルギー		MNZ
イタリア		ポイント
1イギリス コカ・コーラ ノルディック レーシング916312レト222122110
10123137135511416
2ブラジル ペトロブラスジュニアチーム39464レト61031レト8レト46
4レト1419レト5313113713
3イギリス スーパーノヴァレーシング1717レト1214レトレトレトレト42
2レトレト4レト12レト715レトレト1913
4フランス ダム213レト11レト4861436926
2214レト1613レト1516レトレト12912
5オーストリア レッドブル・ジュニアチームF300017レト58レト131041911410レト22
18レト1610レト65レト717236
6ベルギー KTR2510922レト11レト8667419
2651518レトレト1817179131515
7ベルギー チームアストロメガ517レト237レトレト20レト13レト17レト12
6レト11915レト218レト75111
8イタリア ヨーロッパのミナルディF300074レト59レト49DNSレト2レト511
811レト136レト9レトレトレト8レト8
9イギリス アーデンチームロシア148220レトレト756レトレトレトレト9
15レト1012111017181614レト1814
10イタリア デュランゴフォーミュラ29レト13レト12レト1413109914レト8
302レト2151113141212101611
11フランス F3000 プロストジュニアチーム11201714103161191514レトレト4
1215レト1514レト19レト1816レト1317
12イタリア コロニ F3000196817レト8201210レトレト12103
2013722891215148レト57
13イギリスキッド・ジェンセン・レーシング2716120
2818レト
出典: [2] [3]
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイント分類
青非ポイント分類
非分類仕上げ（NC）
紫退役、非分類（Ret）
赤資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
撤退（WD）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
到着しなかった（DNA）
除外（EX）

太字— ポール
斜体— 最速ラップ

参照

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  • 2001年のレース結果 2009年9月7日にwww.teamdan.comから取得
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