TTゼロ

初音ミクカラーの2013年コマッティミライEV
2010 年の第 1 回 TT Zero レースの優勝バイク、MotoCzysz E1pc。

TTゼロは、 2010年のマン島TTレースで導入された電動モータースポーツイベントで、スネーフェル山岳コースを1周（37.733マイル）する同様のTTXGPレースに取って代わりました。マン島公式TTレースとしてのTTゼロイベントは、「二輪車」のオートバイレースで、 「技術コンセプトは、炭素ベースの燃料を使用せずに駆動し、有毒物質/有害物質の排出をゼロにすることです。」[1]マン島政府は、山岳コースで名誉ある平均速度100mph（22分38.388秒）を超えた最初の参加者に10,000ポンドの賞金を提供しました。

2010年の第1回TTゼロレースは、MotoCzysz E1pcバイクに乗ったマーク・ミラーがマウンテンコースを1周（37.733マイル）し、23分22.89秒で平均レース速度96.820mphを記録して優勝しました。これは、500ccマッチレスG50に乗ったデイブ・ローパーが1984年のヒストリックTTで優勝して以来、初の米国人優勝者となりました。TTゼロレースは、規則の簡素化と電動バイクへの重点化により、チームAGNIバイクに乗ったロブ・バーバーが1周（37.733マイル）で平均レース速度87.434mphを記録して優勝した2009年のTTXGPフランチャイズに取って代わりました。モトチスE1pcは、オリバー・ゴッドフリーが1911年のシニアTTでインディアンVツインエンジン搭載のバイクで優勝して以来、マン島TTレースで優勝した最初のアメリカ製バイクでもありました。2010年のTTゼロレースでは、TTゼロレギュレーションで認められ、一部の参加者が採用していたものの、 FIM（国際モーターサイクル連盟）では1958年以来レース用バイクには禁止されていたセミダストビンフェアリングが復活しました。[2]

日本のチーム無限は、2014年に初優勝を果たして以来、イベント期間中圧倒的な強さを見せ、2014年から2019年まで6年連続で優勝し、平均ラップ速度を時速121.9マイルまで引き上げました。

2019年には、電動バイクの普及が遅れ、レース参加者も少なかったため、このクラスのイベント開催の一時停止が発表されました。2021年末、アレックス・アリンソン企業大臣は、このイベントの将来について、少なくとも2024年まではこのクラスの競技開催を中止すると述べました。 [3]現在まで、イベント再開に向けた議論や進展はありません。

資格

参加者

  • 参加者は、ロードレースの有効な国内参加者ライセンスまたは FIM スポンサー ライセンスを所持している必要があります。
  • すべてのオートバイは、ACUナショナルスポーツコードグループA1ソロの付録Dに準拠する必要があります。[4]

機械

説明

  • 電動バイクの試作機。蓄電された電気（バッテリー/蓄電池）のみで駆動。

重さ

  • オートバイの最小重量は100kg、最大重量は300kgです。レース準備モードで計量されています。

蓄電池（アキュムレータ）

  • 蓄電池とは、太陽光発電装置または充電ユニットから供給される電気エネルギーを中間貯蔵するために使用されるあらゆる機器と定義されます。車載蓄電池は、車両の蓄電池の不可欠な部分とみなされます。車載電気機器はすべて、乾電池、小型蓄電池、または独自の太陽電池によって元々駆動される機器でない限り、車両の公式蓄電池からエネルギー供給を受けなければなりません。[5]

電圧

  • 電圧は2点間で800ボルトに制限されます。[6]

運動エネルギー回収システム

空力補助と流線型化。

  • 競技者は、ライダーの手と前腕が車体によって隠れている場合を除き、どちらの側からも完全に見える必要があります。
  • ライダーの前方の車体は競技者の肩より高くなってはいけません。

公式予選タイム

TTゼロレース結果

2010 TTゼロレース

2010年6月10日 1周（37.773マイル）山岳コース。[9]

ランクライダーチームスピード時間
1アメリカ合衆国 マーク・ミラーモトチス E1pc / モトチス時速96.820マイル23分22秒89
2イングランド ロブ・バーバーアグニモーターズ / アグニレーシング時速89.290マイル25分21秒19
3イングランドジェームズ・マクブライドマンTTX / マンTTXレーシング時速88.653マイル25分32秒13
4イングランド ジェニー・ティンマウスアグニモーターズ / アグニレーシング時速88.228マイル25分39秒50
5スコットランドジョージ・スペンスピーター・ウィリアムズ /キングストン大学時速64.705マイル34分59秒19

最速ラップおよび初の新ラップ記録：マーク・ミラー – 1 周目 96.820 mph (23' 22.89)。

2011 TTゼロレース

2011 年 6 月 9 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1イングランド マイケル・ラッターモトチス時速99.604マイル22分43秒68
2アメリカ合衆国 マーク・ミラーモトチス時速98.288マイル23分01秒93
3スコットランドジョージ・スペンスキングストン大学時速88.435マイル25分35秒90
4マン島アラン・ブリューマサチューセッツ工科大学時速79.163マイル28分35秒81
5日本松下良成チームプロッツァ時速69.877マイル32分23秒81

最速ラップと新レース記録：マイケル・ラター– 1 周目で時速 99.604 マイル (22 分 43.68 秒)。

2012 TTゼロレース

2012 年 6 月 6 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1イングランド マイケル・ラッターモトチス時速104.056マイル21分45秒33
2イングランド ジョン・マクギネス無限震電時速102.215マイル22分08秒85
3アメリカ合衆国 マーク・ミラーモトチス時速101.065マイル22分23秒97
4イングランドロブ・バーバーTGM IoT時速78.221マイル28分56秒45
  • （9つのスターター）

最速ラップと新レース記録：マイケル・ラター– 1 周目で時速 104.056 マイル (22 分 23.97 秒)。

2013 TTゼロレース

2013 年 6 月 5 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1イングランド マイケル・ラッターモトチス時速109.675マイル20分38秒461
2イングランド ジョン・マクギネス無限震電時速109.527マイル20分40秒133
3イングランドロブ・バーバーRW-2 /オハイオ州立大学時速90.403マイル25分02秒467
4スコットランドジョージ・スペンスキングストン大学時速88.096マイル25分41秒822
5イングランドクリス・マクガハンヤマハR6E時速83.857マイル26分59秒755
6ウェールズ イアン・ラファーコマッティ・ミライ・レーシング時速81.515マイル27分46秒300
7マン島デビッド・マドセン＝ミグダルインペリアル時速71.983マイル31分26秒933
8ウェールズポール・オーウェンブルネルBX/ブルネル大学時速71.738マイル31分33秒388
  • （スターター10個）

最速ラップと新レース記録：マイケル・ラター – 1 周目で時速 109.675 マイル (20 分 38 秒 461)。

2014 TTゼロレース

2014 年 6 月 4 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1イングランド ジョン・マクギネス震電参 / Team Mugen時速117.366マイル19分17秒300
2ニュージーランド ブルース・アンスティ震電参 / Team Mugen時速115.048マイル19分40秒625
3イングランドロブ・バーバーRW-2x /オハイオ州立大学時速93.531マイル24分12秒230
4スコットランドロバート・ウィルソンチーム・サロレア・レーシング時速93.507マイル24分12.600秒
5アメリカ合衆国 マーク・ミラーヴェルカル・モト時速85.828マイル26分22秒828
6フランスティモシー・モノTTゼロ時速81.515マイル29分02秒378
  • （9つのスターター）

最速ラップと新レース記録：ジョン・マクギネス – 1 周目で時速 117.366 マイル (19 分 17.300 秒)。

2015 TTゼロレース

2015 年 6 月 10 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1イングランド ジョン・マクギネス震電参 / Team Mugen時速119.279マイル18分58秒743
2ニュージーランド ブルース・アンスティ震電参 / Team Mugen時速118.857マイル19分02秒785
3北アイルランド リー・ジョンストンビクトリーレーシング時速111.620マイル20分16秒881
4イングランド ガイ・マーティンビクトリーレーシング時速109.717マイル20分37秒987
5スコットランドロバート・ウィスロンチーム・サロレア・レーシング時速106.510マイル21分15秒256
6アイルランド共和国マイケル・スウィーニーノッティンガム大学時速73.156マイル30分56秒695
  • （9つのスターター）

最速ラップと新レース記録：ジョン・マクギネス – 1 周目 119.279 mph (18' 58.743)。

2016 TTゼロレース

2016 年 6 月 7 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1ニュージーランド ブルース・アンスティ震電号 / チーム無限時速118.416マイル19分07秒043
2北アイルランド ウィリアム・ダンロップビクトリーレーシング時速115.844マイル19分32秒504
3イングランドデイリー・マシスンノッティンガム大学時速99.884マイル22分39秒864
4イングランド ジョン・マクギネス震電号 / チーム無限時速94.949マイル23分50秒538
5南アフリカアラン・ベンターブルネル時速94.628マイル23分55秒383
  • （スターター7個）

2017 TTゼロレース

2017 年 6 月 9 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1ニュージーランド ブルース・アンスティ神伝録 / Team Mugen時速117.710マイル19分13秒924
2イングランド ガイ・マーティン神伝録 / Team Mugen時速113.632マイル19分55秒331
3イングランドデイリー・マシスンノッティンガム大学時速109.209マイル20分43秒748
4イングランド ディーン・ハリソンサロレア時速108.064マイル20分56秒924
5スペインアントニオ・マエソノッティンガム大学時速91.197マイル24分49秒385
6イングランドジェームズ・カウトンブルネル大学時速90.963マイル24分53秒229
7イングランドアダム・チャイルドモトコルサ時速78.848マイル28分42秒662
8ウェールズマシュー・リースバース大学時速77.415マイル29分14秒549

[10]

2018 TTゼロレース

2018 年 6 月 6 日 1 周 (37.73 マイル) 山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1イングランド マイケル・ラッター無限震電ナナ / Team Mugen時速121.824マイル18分34秒956
2イングランドデイリー・マシスンノッティンガム大学時速119.294マイル18分58秒600
3北アイルランドリー・ジョンストン無限震電ナナ / Team Mugen時速105.566マイル21分26秒668
4イングランドジェームズ・カウトンブルネル大学時速97.372マイル23分14秒934
5イングランドアダム・チャイルドモトコルサ時速81.332マイル27分50秒042
6イングランドショーン・アンダーソンブラモ / ダフィーモータースポーツ時速74.789マイル30分16秒155

最速ラップと新レース記録：マイケル・ラター – 1 周目で時速 121.824 マイル (18 分 34.956 秒)。

2019 TTゼロレース

2019年6月6日 1周（37.73マイル）山岳コース。

ランクライダーチームスピード時間
1イングランド マイケル・ラッターバサムズ・ムゲン時速121.91マイル18分34秒172
2イングランド ジョン・マクギネスバサムズ・ムゲン時速120.98マイル18分42秒738
3ウェールズ イアン・ラファーチームミライ時速102.69マイル22分02秒697
4ウェールズマシュー・リースバース大学時速94.85マイル23分52秒100
5イングランドアラン・ベンターブルネル大学時速91.48マイル24分44秒815
6イングランドマイク・ノーベリーダフィーモータースポーツ時速83.29マイル27分 10.800
7北アイルランドショーン・アンダーソンダフィーモータースポーツ時速72.03マイル31分25秒831

最速ラップと新レース記録：マイケル・ラター – 1周目 121.91 mph (18' 34.172)。

年間最速レースラップ

（練習および予選セッションのラップは含まれません）

年ライダー機械ラップタイム平均速度
時速km/h
2010アメリカ合衆国 マーク・ミラーモトチス E1pc / モトチス23:22:8996.820155.817
2011イングランド マイケル・ラッターモトチス22:43:6899.604160.297
2012イングランド マイケル・ラッターモトチス21:45:33104.056167.462
2013イングランド マイケル・ラッターモトチス20:38:461109.675176.505
2014イングランド ジョン・マクギネス震電参 / Team Mugen19:17:300117.366188.882
2015イングランド ジョン・マクギネス神電ヨン / チームムゲン18:58:743119.279191.961
2016ニュージーランド ブルース・アンスティ震電号 / チーム無限19:07:043118.416190.572
2017ニュージーランド ブルース・アンスティ神伝録 / Team Mugen19:13:924117.710189.435
2018イングランド マイケル・ラッター真伝ナナ / チーム無限18:34:956121.824196.056
2019イングランド マイケル・ラッター震電八 / バタムス無限18:34:172121.91196.195

参照

参考文献

  1. ^ TT ZERO 規則 – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5月29日 – 6月11日p27 ACU Events Ltd (2010)
  2. ^ モトグランプリ50周年47ページ 編集者 デニス・ノイズ モーターコース (1999) ヘイズルトン出版 ドルナ提供; ジャロッドブックプリンティングISBN 978-1-874557-83-8
  3. ^ 2022年と2023年のTTゼロレースは開催されない。2022年2月20日アーカイブ、Wayback Machineより 。IoM Today、2021年12月10日。2022年2月22日閲覧。
  4. ^ TT ZERO 規則 – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5月29日 – 6月11日2ページ ACU Events Ltd (2010)
  5. ^ TT ZERO規則 – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5月29日～6月11日付録C 25ページ ACU Events Ltd (2010)
  6. ^ TT ZERO規則 – 2017 国際ツーリストトロフィー – マン島 5月27日～6月9日付録F 105ページ ACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) TT開発マネージャー - マン島経済開発局。「12.動作電圧。2点間の電圧は公称800ボルトに制限されます（つまり、より高い充電電圧が許可されます）。」
  7. ^ TT ZERO規則 – 2010 国際ツーリストトロフィー – マン島 5月29日～6月11日付録C 25ページ ACU Events Ltd (2010)
  8. ^ TT ZERO規則 – 2017年 国際ツーリストトロフィー – マン島 5月27日～6月9日40ページ第8節 ナンバープレートの資格と割り当てACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) TT開発マネージャー - マン島経済開発局
  9. ^ TTニュースレース版2ページ11 2010年6月10日マン島新聞 ISSN 1471-7905
  10. ^ 2017年マン島TTレース結果シート - TTゼロレースゲイリー・トンプソン、コース監督 - ACU Events Ltd (2017) マン島TTプレスオフィス 2017年6月9日 マン島経済開発局
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