AKレーシング
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| 所有者 | ビル・テリー、アラン・クルウィッキ |
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| ベース | ノースカロライナ州コンコード |
| シリーズ | ウィンストンカップ、ブッシュシリーズ |
| レースドライバー | アラン・クルウィッキ |
| メーカー | フォード |
| オープン | 1982 |
| 閉鎖 | 1993 |
| キャリア | |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 1 |
| レースでの勝利 | 5 |
AKレーシングは、 NASCAR ウィンストンカップ・シリーズでチャンピオンシップを獲得したチームです。当初はビル・テリーがオーナーを務めていましたが、その後、ルーキードライバーのアラン・クルウィッキに売却され、クルウィッキは1993年に亡くなるまでチームを率いてレースに出場しました。クルウィッキはオーナードライバーとして5勝を挙げました。トニー・スチュワートが2011年にチャンピオンシップを獲得するまで、カップ・シリーズでチャンピオンシップを獲得した最後のオーナードライバーでした。スチュワートは1992年にチャンピオンシップを獲得しました。[1]
歴史
ビル・テリー時代
チームは1982年、 ナッシュビル・スピードウェイUSAで開催されたクラッカー・バレル・カントリー・ストア420でデビューし、ボブ・ジャービスがNo.32クリノミント・ビュイックを運転し、30台中28位でフィニッシュした。2レース後、No.32は再びワールド600に出場し、ボスコ・ロウが予選40位、16位でフィニッシュした。ロウは翌シーズン、デイトナ500でこの車を運転したが、クラッシュにより39位でフィニッシュした。次のレースではトミー・エリスが運転し、ビッグ・ダディーズ・ビュイックはシャーロットで15位となった。1983年シーズンの最終戦、マーティンズビル・スピードウェイではブッチ・リンドリーが運転し、リアエンドのトラブルに見舞われ25位でフィニッシュした。
アラン・クルウィッキ時代
チームは1986 年まで活動していなかったが、その年に新人のアラン・クルウィッキが運転するフルタイムの車両を投入した。この車両は No. 35 Quincy's Steak House Fordとなった。14 回のスタート後、テリーはチームをクルウィッキに売却した。新人王を受賞した後、クルウィッキは車両番号を 7 に変更し、スポンサー契約をZerexから得た。クルウィッキは 3 回のポールポジション獲得を果たし、ポイントランキング 15 位で終えた。1988 年、クルウィッキはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで初のレース優勝を果たした。優勝の祝賀会で、クルウィッキは今では有名になったポーランド・ビクトリー・ラップを走った。 1990 年にも再度優勝したが、Zerex のスポンサー契約を失った。1991年をスポンサーなしでスタートした後、レギュラードライバーのマーク・スタールが予選落ちした後、フーターズと 1 レース契約その後、フーターズは7号車のフルタイムスポンサー契約を結び、クルウィッキはその後2シーズンで3勝を挙げました。チームの成功のピークは1992年で、クルウィッキは1979年のリチャード・ペティ以来初めて、オーナー兼ドライバーとしてウィンストンカップ・チャンピオンシップを獲得しました。フーターズ500（奇しくもペティの最後のレース）に出場権を持つ6人のドライバーの1人として出場したクルウィッキは、優勝したビル・エリオットに次ぐ2位でフィニッシュし、最多ラップをリードしてエリオットに10ポイント差でカップ優勝を果たしました。優勝したマシンには「アンダーバード」のロゴが付けられましたが、これはフォードの許可を得てクルウィッキが実現したものです。
1993年シーズン開幕から5レース後、クルウィッキはスポンサーイベントからの帰途の飛行機事故で亡くなりました。彼のチームオーナーシップの下、チームは5勝を挙げ、トップ10フィニッシュを75回記録し、最後の勝利は前年のポコノ・レースウェイでのものでした。
クルウィッキの死後
クルウィッキは遺言でチームを父に残すようにしたが、自身はチームを運営する気はなかったため、弁護士と相談してフェリックス・サバテスを管理人に任命し、ジミー・ヘンズレーとトミー・ケンドールが1993年半ばまでドライバーを務めたが、バド・ムーア・エンジニアリングのドライバー、ジェフ・ボディンがチームの資産を購入し、ジェフ・ボディン・レーシングとして運営した。1999年、ボディンはチームの持ち分をジム・マッテイとジョン・ポーターに売却し、オーナーのジョー・ベッシーのもとへ移り、チームはシボレーで走り始めた。翌年、改名されたマッテイ・モータースポーツはシーズン半ばにウルトラ・モータースポーツのオーナー、ジム・スミスによって買収され、7号車をそのチームに持ち込んだ。 AKレーシングの7番チームに残っていた最後のメンバー、リッチ・ウォルスキーは2000年7月に解雇された。スミスは2004年までチームを運営し続け、その間にチームはフォードに切り替え、後にレイ・エバーナムのチームとの短命な同盟の一環としてダッジを出場させた。2005年、ウルトラのカップシリーズの資産はドライバーのロビー・ゴードンに売却され、彼はチーム名をロビー・ゴードン・モータースポーツに変更し、スミスを共同オーナーとして残した。ゴードンは2012年までチームを運営し続け、シーズンの一部を運営した後、スポンサーと資金の不足により閉鎖した。スミスはウルトラモータースポーツを閉鎖した後、2006年シーズン後にチームを去った。2013年、ドライバー/クルーチーフ/オーナーのトミー・ボールドウィン・ジュニアはデイブ・ブレイニーと走る7番の2番目のチームを立ち上げた。チームが2017年にパートタイムになるまで、マイケル・アネット、アレックス・ボウマン、リーガン・スミスがそれぞれ7号車を運転した。
2023年NASCARシーズン終了時点で、7号車はスパイア・モータースポーツによって運用されています。2021年、チームはノースカロライナ州コンコードにあるクルウィッキ氏の元レースショップに本部を移転しました。
7号車の結果
参考文献
- ^ 「NASCARの星はシーズン半ばでホームステッド＝マイアミ・スピードウェイに揃い、フォード・チャンピオンシップ・ウィークエンドを迎える」ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイ2009年7月3日. 2009年12月17日閲覧。
外部リンク
- レーシング・リファレンスにおけるビル・テリーのオーナー統計
- Racing-ReferenceのAlan Kulwickiオーナー統計
