ステファノ・モデナ

Italian racing driver (born 1963)

ステファノ・モデナ

生誕	(1963-05-12) 1963年5月12日（62歳） イタリア、エミリア＝ロマーニャ州モデナ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア
活動期間	1987年～1992年
チーム	ブラバム、ユーロブルン、ティレル、ジョーダン
エントリー	81回（70回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	2
キャリアポイント	17
ポールポジション	0
最速ラップ	0
初参戦	1987年オーストラリアグランプリ
最終参戦	1992年オーストラリアグランプリ

ステファノ・モデナ（1963年5月12日生まれ）は、 1987年から1992年まで F1に参戦したイタリアの元レーシングドライバーです

モデナで生まれ育ったモデナは、カートレースでキャリアをスタートさせました。1978年にジュニア・ダイレクトドライブ・ カート・ワールドカップで優勝し、 1983年と1984年にはダイレクトドライブ・ ヨーロッパ選手権で連覇した後、1985年にイタリアF3に進出しました。翌シーズン、数々のレースで優勝し、マカオグランプリでポールポジションを獲得した後、 1987年にインターナショナルF3000に参戦し、デビューシーズンで優勝を果たしました。ブラバム、ユーロブラン、ティレル、ジョーダンで81回のF1グランプリに出場し、 1987年のオーストラリアグランプリでデビューしました。モデナは6シーズンで2回の表彰台と17ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得しました。

キャリア

ステファノ・モデナは1963年5月12日、イタリアのエミリア＝ロマーニャ州モデナで生まれました。^[1]イタリアの元125ccジュニアカートチャンピオンで、イタリア・フォーミュラ・フォード・ナショナルシリーズで2シーズンを過ごしたあと、1985年にユーロレーシングの国内F3シリーズに参戦し、アルファロメオエンジン搭載のラルトで15位を獲得しました。1986年にはチーム・セレジーナのレイナード・シャーシに移籍し、3勝を挙げて総合4位でシーズンを終えました。また、モナコのサポートレースで2位、イモラで開催されたヨーロッパシリーズのラウンドで優勝を果たしました。1987年にはオニキスからF3000シリーズに参戦し、3ラウンドで優勝してチャンピオンに輝きました。^[2]

彼の生来のスピードは多くの人から将来のチャンピオンと目され、その結果モデナは1987年F1シーズン最終戦でブラバムから1回限りのドライブをオファーされた。1987年アデレードでのオーストラリアグランプリ予選で15位に入るなど感銘を与えたが、ターボチャージャー付きBMWエンジンの経験不足から、タイヤのパンク交換のため3回もピットインし、レース中盤までに疲労困憊でリタイアした。モデナは1988年にはフルタイムのグランプリドライバーになることを決意し、シーズン前にベネトンのテストに参加した。 ^[2]しかし、フルタイムで走るためには、モデナが1985年に一緒に働いていたのと同じユーロレーシングのメカニックを多く擁する新しいユーロブルンチームに参加する必要があった。しかし、 3.5リッターのフォード・コスワースV8エンジンを搭載したユーロブルンER188は競争力がなく、モデナはその年、後方付近での走行を強いられた。しかし、彼はチームメイトであり、同じくF1ルーキーで元ブルン・モータースポーツのスポーツカードライバーであるアルゼンチンのオスカル・ララウリよりも速いことを証明した。

1989年、ブラバムは1988年の休職を経て再編を行い、スイス人実業家ヨアヒム・ルティ（ユーロブルンのオーナーであるウォルター・ブルンからチームを買収）がオーナーとなりましたが、スタッフの多くは1987年と同じままでした。モデナはシートの1つを提供され、マーティン・ブランドルと共にドライブしました。ピレリの予選タイヤを装着したモデナは、ジャッドV8エンジンを搭載していたにもかかわらず、8回トップ10以内でスタートするなど、頻繁に予選を突破しました。しかし、マシンは信頼性に欠けていました。モデナが唯一ポイントを獲得したのは、モナコグランプリでの3位入賞で、これは彼にとって2度のF1表彰台のうちの最初のものでした。1990年シーズン前にルティは詐欺で投獄され、ブラバムは所有権問題で困難な1年を過ごしました。モデナはシーズン開幕戦のアメリカグランプリで5位に入り、チームの士気を高めましたが、その後は結果に恵まれることはほとんどありませんでした。^[3]

1991年、フェラーリ行きが決まっているティレルのチームリーダー、ジャン・アレジの後任として契約し、ついに大きなチャンスが訪れた。多くのスポンサー、1990年仕様のホンダエンジン、ピレリタイヤ、成功を収めた020シャーシの開発により、この組み合わせには多くの期待が寄せられ、レース勝利を予測する者もいた。フェニックスで4位でシーズンをスタートしたが、モデナが近づくことなく多くの上位陣がリタイアした。イモラのウェットコンディションでも同様の消耗が見られ、モデナはトランスミッション故障前に3位に到達することができた。続くモナコでのレースでは、友人であり世界チャンピオンでもあるアイルトン・セナの横で予選を突破し、マクラーレンのドライバーを攻撃するという、さらに良いパフォーマンスを見せた。渋滞に巻き込まれて激しいエンジントラブルに見舞われるまで、セナを追撃した。カナダでは安定した走りを見せ、最終ラップでナイジェル・マンセルがリタイアした後、2位を獲得した。その後、ピレリが安定したレースタイヤの開発に苦戦し、ホンダのエンジン重量が重いため、020シャーシ（元々コスワースDFR V8用に設計）のバランス調整が困難になったため、モデナの調子は著しく低下した。モデナは予選で上位グリッドを維持する頻度は高かったものの、決勝では苦戦し、日本グランプリで6位に入り1ポイントしか獲得できなかった。^[4]

このシーズンは大きな失望とみなされ、モデナは翌シーズン、ティレルを離れジョーダンに移籍しました。 ^[2]チームは1991年に好調なデビューを飾り、多くの人はモデナが彼らと共にドライブできたことを幸運だと考えました。しかし、彼らのマシンはパワー不足のヤマハV12エンジンに阻まれ、モデナはシーズンを通して苦戦しました。彼は4レースで予選落ちし、チームメイトのマウリシオ・グージェルミンと比較して、メカニカルな共感力に欠け、気まぐれな性格のため、チーム内で不評となりました。これは、1992年のマシンを設計したゲイリー・アンダーソンによって確認されました。アンダーソンはモデナについて、予選落ちがモチベーションを奪い、気性の激しさから、乗り越えられないまま失望を積み重ねたと述べています。オーストラリア最終戦でチーム唯一のポイントを獲得したにもかかわらず、1993年のグランプリレースでのドライブを見つけることはできませんでした

モデナは1993年から1999年までアルファロメオからイタリアとドイツのツーリングカー選手権に参戦し、時折勝利を収めたものの、タイトル獲得の有力候補とは決して見られなかった。 2000年にオペルで1年間過ごした後、モータースポーツから引退した。^[2]

引退後、彼は24時間カートレースに何度か出場し、2003年にブリヂストンに雇われ、最初はレーシングタイヤ、その後はロードタイヤのテストを担当しました。長年にわたり、フランス、スペイン、スウェーデン、イギリス、ドイツ、ポーランド、ベルギー、日本など、あらゆる地理的および気候条件で何百ものテストを実施してきました。常にアジアの企業であるブリヂストンのために、彼は新しいロードタイヤのプロモーション、マーケティング、開発に専念し、トルコ、インドネシア、タイ、ニュージーランド、アメリカ、ドバイを訪れました

1990年代後半から、彼は妻で元女優のスヴェヴァ・アルティエリと共にローマに永住しており、考古学者兼ジャーナリストのアスカニオと法務コンサルタントのヴィットーリアという2人の子供をもうけています。

モデナは、チームガレージの左側に車を駐車したがらなかったり、車内に入った後はシートベルトの着用を手伝ってくれたチームメンバー以外には誰にもレースカーに触れさせなかったりするなど、強迫観念に近い奇妙な癖を持つ風変わりな人物として知られていました。F1キャリア中、モデナがシートベルトを締めた後、誰かが車に触れたのを見た場合、ウォームアップラップ前に車から降りて車に戻るのは珍しいことではありませんでした。モデナはまた、手袋を裏返しにしてレースをすることでも知られていました。しかし、彼が主張しているように、これは迷信によるものではありませんでした。

レース記録

キャリア概要

シーズン	シリーズ	チーム	レース	勝利	ポールポジション	フリーラップ	表彰台	ポイント	順位
1985	イタリアンF3	ユーロチーム	13	0	0	1	0	5	15位
1986	イタリアンF3	ユーロチーム	13	3	1	4	5	38	4位
	マカオグランプリ		1	0	1	0	0	該当なし	13位
1987	インターナショナルF3000	オニキス・レーシング	11	3	0	1	4	41	1位
	マカオグランプリ	ユーロチーム	1	0	0	0	0	該当なし	15位
	F1	ブラバム	1	0	0	0	0	0	NC
1988	F1	ユーロブルン・レーシング	10	0	0	0	0	0	NC
1989	F1	モーターレーシング・デベロップメント	15	0	0	0	1	4	16位
1990	F1	モーターレーシング・デベロップメント	16	0	0	0	0	2	16位
1991	F1	ブラウン ・ティレル・ホンダ	16	0	0	0	1	10	8位
1992	F1	サソル ・ジョーダン・ヤマハ	12	0	0	0	0	1	17位
1993	イタリアン・スーパーツーリングカー選手権	ユーロチーム	20	0	0	0	0	46	11位
	FIAツーリングカー・チャレンジ		2	0	0	0	0	14	13位
1994	イタリアン・スーパーツーリングカー選手権	ユーロチーム	13	3	3	6	5	116	6位
	ドイツ・ツーリングカー選手権	アルファ・コルセ	6	1	1	2	2	74	12位
	FIAツーリングカー・ワールドカップ		1	0	0	0	0	0	NC
1995	ドイツ・ツーリングカー選手権	ユーロチーム	11	0	0	1	1	26	16位
	国際ツーリングカー・シリーズ		10	0	0	2	1	49	7位
1996	国際ツーリングカー選手権	JASモータースポーツ ・アルファ・コルセ	25	0	0	0	3	92	12位
1997	スーパーツーリングカーカップ	JASエンジニアリング	20	0	0	0	0	129	20位
1998	スーパーツーリングカーカップ	ユーロチーム	18	0	0	0	0	146	18位
	イタリアン・スーパーツーリングカー選手権	ノルドオート・エンジニアリング	2	0	0	1	1	32	15位
1999	スーパーツーリングカーカップ	ユーロチーム	19	0	0	0	0	271	13位
2000	ドイツツーリングカーマスターズ	ユーロチーム	14	0	0	0	0	15	15位
出典：[5] [6] [7]

インターナショナルフォーミュラ3000 完全結果

（凡例）（イタリック体のレースは最速ラップを示します。）

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1987	オニキス・レーシング	SIL 4	VAL 1	SPA Ret	PAU Ret	ドン 2	PER 6	BRH 4	BIR 1	IMO 1	BUG Ret	JAR 6	1位	40
出典：[5] [6]

F1全結果

（凡例）

年	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1987	ブラバム	ブラバム BT56	BMW Str-4	ブラジル	SMR	ベルギー	月	DET	フランス	イギリス	ドイツ	ハンガリー	オーストラリア	イタリア	ポルトガル	スペイン	メキシコ	日本	オーストラリア 復帰	NC	0
1988	ユーロブルン・レーシング	ユーロブルン ER188	コスワース V8	ブラジル 復帰	SMR NC	月復帰	メキシコ 復帰	カナダ 12	DET 復帰	フランス 14	イギリス 12	ドイツ 復帰	ハンガリー 11	ベルギー DNQ	イタリア DNQ	ポルト DNQ	ESP 13	ジャパン DNQ	オーストラリア 復帰	NC	0
1989	モーターレーシング・デベロップメント	ブラバム BT58	ジャッド V8	ブラジル 復帰	SMR Ret	月曜日 3	メキシコ 10	アメリカ Ret	カナダ Ret	フランス Ret	イギリス Ret	ドイツ 復帰	ハンガリー 11	ベルギー Ret	イタリア EX	ポルト 14	ESP Ret	ジャパン Ret	オーストラリア 8	16位	4
1990	モーターレーシング・デベロップメント	ブラバム BT58	ジャッド V8	アメリカ 5	ブラジル 復帰															16位	2
		ブラバム BT59				SMR Ret	月曜 リタイア	カナダ 7	メキシコ 11	フランス 13	イギリス 9	ドイツ 復帰	ハンガリー リタイア	ベルギー 17	イタリア リタイア	ポルトガル リタイア	ESP Ret	ジャパン Ret	オーストラリア 12
1991	ブラウン ・ティレル・ホンダ	ティレル 020	ホンダ V10	アメリカ 4	ブラジル 復帰	SMR Ret	月曜 リタイア	カナダ 2	メキシコ 11	フランス Ret	イギリス 7	ドイツ 13	ハンガリー 12	ベルギー Ret	イタリア リタイア	ポルトガル リタイア	スペイン 16	日本6	オーストラリア 10	8位	10
1992	サソル ・ジョーダン・ヤマハ	ジョーダン 192	ヤマハ V12	南アフリカ予選敗退	メキシコ予選敗退	ブラジル 復帰	スペイン予選敗退	SMR Ret	月曜 リタイア	カナダ Ret	フランス Ret	イギリス Ret	ドイツ予選 敗退	ハンガリー リタイア	ベルギー 15	イタリア DNQ	ポルトガル13	日本7	オーストラリア 6	17位	1
出典：[5] [8]

イタリア・スーパーツーリング選手権 完全結果

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
1993	ユーロチーム	BMW 318i	MNZ 1 8	MNZ 2 9	VAL 1 返却	VAL 2 返却	MIS 1 8	MIS 2 6	MAG 1 15	MAG 2 11	BIN 1 6	BIN 2 7	IMO 1 8	IMO 2 12	VAR 1 8	VAR 2 6	MIS 1 9	MIS 2 退役	PER 1 10	PER 2 7	MUG 1 14	MUG 2 9	12位	45
1994	ユーロチーム	アルファロメオ 155 TS	MNZ 1 15	MNZ 2 4	VAL 1 1	VAL 2 7	MAG 1 Ret	MAG 2 DNS	BIN 1 4	BIN 2 16	MIS 1 Ret	MIS 2 DNS	VAL 1 1	VAL 2 2	MUG 1 2	MUG 2 1	PER 1	PER 2	VAR 1	VAR 2	MUG 1 Ret	MUG 2 7	6位	116

ドイツツーリングカー選手権（

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	順位	ポイント
1994	アルファ・コルセ	アルファロメオ 155 V6 Ti	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	マグ 1	マグ 2	NÜR 1	NÜR 2	NOR 1	NOR 2	DON 1	ドン 2	ダイ 1	ダイ 2	NÜR 1	NÜR 2	AVU 1 1	AVU 2 1	エール 1 2	エール 2 2	HOC 1 Ret	HOC 2 7	12位	74
1995	ユーロチーム	アルファロメオ 155 V6 Ti	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	AVU 1 5	AVU 2 2	NOR 1 5	NOR 2 4	ダイ 1 12	ダイ 2 Ret	NÜR 1 Ret	NÜR 2 DNS	エール1 Ret	エール 2 DNS	HOC 1 14	HOC 2 Ret											16位	26
2000	ユーロチーム	オペル アストラ V8 クーペ DTM 2000	HOC 1 13	HOC 2 10	OSC 1 12	OSC 2 Ret	NOR 1 10	NOR 2 10	SAC 1 14	SAC 2 Ret	NÜR 1 19	NÜR 2 15	LAU 1 C	LAU 2 C	OSC 1 Ret	OSC 2 DNS	NÜR 1 Ret	NÜR 2 DNS	HOC 1 9	HOC 2 4							15位	15
出典：[5] [7]

国際ツーリングカー選手権（ITC）の完全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	順位	ポイント
1995	ユーロチーム	アルファロメオ 155 V6 Ti	マグ 1 6	マグ 2 11	ヘル 1 2	ヘル 2 後退	ドン 1 6	ドン 2 13	推定 1 20	推定 2 5	マグ 1 5	マグ 2 6																	7位	49
1996	JASモータースポーツ アルファロメオ	アルファロメオ 155 V6 TI	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	NÜR 1 17	NÜR 2 Ret	EST 1 DNS	EST 2 9	HEL 1 7	ヘル 2 後退	NOR 1 3	NOR 2 13	DIE 1 4	DIE 2 3	SIL 1 4	SIL 2 Ret	NÜR 1 13	NÜR 2 10	MAG 1 13	MAG 2 7	MUG 1 Ret	MUG 2 14	HOC 1 Ret	HOC 2 10	INT 1 2	INT 2 8	SUZ 1 5	SUZ 2 4	12位	92
出典：[5] [7]

スーパーツーリングカーカップ 全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
1997	JASエンジニアリング	アルファロメオ 155 TS	HOC 1 10	HOC 2 17	ZOL 1 14	ZOL 2 27	NÜR 1 23	NÜR 2 20	SAC 1 23	SAC 2 Ret	NOR 1 27	NOR 2 7	WUN 1 14	WUN 2 Ret	ZWE 1 18	ZWE 2 20	SAL 1 19	SAL 2 17	REG 1 16	REG 2 10	NÜR 1 DNS	NÜR 2 Ret	20位	129
1998	ユーロチームSRL	アルファロメオ 156	HOC 1 18	HOC 2 18	NÜR 1 15	NÜR 2 12	SAC 1 10	SAC 2 17	NOR 1 Ret	NOR 2 DNS	REG 1 14	REG 2 Ret	WUN 1 Ret	WUN 2 9	ZWE 1 10	ZWE 2 10	SAL 1 16	SAL 2 Ret	OSC 1 18	OSC 2 15	NÜR 1 22	NÜR 2 17	18位	146
1999	ユーロチーム	アルファロメオ 156	SAC 1 7	SAC 2 11	ZWE 1 9	ZWE 2 10	OSC 1 10	OSC 2 Ret	NOR 1 12	NOR 2 13	MIS 1 6	MIS 2 退役	NÜR 1 4	NÜR 2 4	SAL 1 7	SAL 2 4	OSC 1 Ret	OSC 2 DNS	HOC 1 7	HOC 2 Ret	NÜR 1 10	NÜR 2 7	13位	271

参考文献

1. Jenkins, Richard. 「世界選手権ドライバー - 今どこにいるのか？」OldRacingCars.com . 2007年7月29日閲覧。
2. 「ドライバー：ステファノ・モデナ」Grandprix.com . Inside F1 . 2012年9月23日閲覧。
3. 「ステファノ・モデナのROGUEプロフィール」F1Rogues.com. 2013年1月22日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年9月23日閲覧。
4. 「ステファノ・モデナ：1991年フォーミュラワン結果」racing-reference.info.Fantasy Sports Ventures . 2012年9月23日閲覧
5. 「ステファーノ・モデナ 結果」。モータースポーツ統計。2023年8月31日閲覧。
6. 「ステファーノ・モデナ」。モータースポーツ。 2023年8月31日閲覧。
7. 「ステファーノ・モデナ レース結果」。TouringCars.net 。2023年8月31日閲覧。
8. Small, Steve (2000). 「ステファーノ・モデナ」。グランプリ名鑑（第3版）。レディング、バークシャー：トラベル・パブリッシング。386  ～ 387ページ。ISBN   978-1-902007-46-5。2023年8月31日閲覧– インターネットアーカイブ経由。

ポジション
前任者 アレックス・カフィ	1986年FIAヨーロッパ・フォーミュラ・スリーカップ優勝者	後継者 スティーブ・ケンプトン
前任者 イヴァン・カペリ	1987年インターナショナル・フォーミュラ3000チャンピオン	後継者 ロベルト・モレノ

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