ティレル021
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| デザイナー | マイク・コフラン | ||||||||
| 前任者 | 020C | ||||||||
| 後継者 | 022 | ||||||||
| 技術仕様[ 1 ] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | プルロッド式コイルスプリング付きダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（リア） | プルロッド式コイルスプリング付きダブルウィッシュボーン | ||||||||
| エンジン | 1993年：ミッドシップ、縦置き、3,493cc（213.2立方インチ）、ヤマハOX10A、72° V10、NA | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド製6速シーケンシャルセミオートマチック | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の出場者 | ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| 注目のドライバー | 3.片山右京4.アンドレア・デ・チェーザリス  | ||||||||
| デビュー | 1993年イギリスグランプリ | ||||||||
| 最終戦 | 1993年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズ選手権 | 0 | ||||||||
ティレル021は、マイク・コフランがティレル・レーシングのために設計し、 1993年シーズンに走行したF1レーシングカーです。ヤマハV10エンジンを搭載し、片山右京とアンドレア・デ・チェザリスがドライブしました。[ 2 ]この車はシーズン中にポイントを獲得できず、不振に終わりました。021は1994年シーズン に向けて、ハーベイ・ポスルスウェイトが設計した022に置き換えられました
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | ティレル | ヤマハOX10A V10 | G | RSA | ブラジル | ユーロ | SMR | ESP | 月曜日 | カナダ | フランス | イギリス | ドイツ | ハンガリー | ベルギー | イタリア | ポーランド | 日本 | オーストラリア | 0 | ノースカロライナ州 | |
| 片山右京 | レト | 10 | 15 | 14 | レト | レト | レト | |||||||||||||||
| アンドレア・デ・チェーザリス | NC | レト | 11 | レト | 13 | 12 | レト | 13 |
参考文献
- ^ 「STATS F1 • Tyrrell 021」。Statsf1.com 。2010年8月23日閲覧
- ^ Boxall-Legge, Jake (2023年11月13日). 「1993年の下位6チームの運命の対比」 . Autosport . 2023年11月14日閲覧。
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