ティレル025
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ティレル | ||||||||
| デザイナー | ハーヴェイ・ポスルスウェイト（テクニカルディレクター）、マイク・ガスコイン（チーフエンジニア - エアロダイナミクス）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | 024 | ||||||||
| 後継 | 026 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 炭素繊維とハニカムの複合構造 | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインダンパー | ||||||||
| エンジン | フォード・コスワース ED4およびフォード・コスワース ED5 75 度V8 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ティレル6速縦置きシーケンシャルセミオートマチック | ||||||||
| 力 | 665馬力 @ 13,700 rpm [ 1 ] | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | PIAAティレルフォード | ||||||||
| 著名なドライバー | 18.ヨス・フェルスタッペン19.ミカ・サロ  | ||||||||
| デビュー | 1997年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1997年ヨーロッパグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ティレル025は、ティレルチームが1997年のF1世界選手権に参戦したマシンです。チーム3年目のフィンランド人ミカ・サロと、フットワークから移籍したオランダ人ヨス・フェルスタッペンがドライバーを務めました。
発達
025は前年の024の進化版で、信頼性向上のためヤマハV10エンジンではなくフォードV8エンジンを搭載していました。しかし、これはV10エンジン車に対するパワーを犠牲にするという代償を伴いました。
チームは例年通り、かなりの技術革新を投入した。025では、ダブルサポートのフロントウイングを廃止し、車体下部の気流を整流する単面ユニットを採用した。[ 2 ]ダウンフォースの高いサーキット（モナコなど）では、コックピットの両側に2つの追加ウイングが取り付けられた。ドライバーを区別するため、フェルスタッペンのウイングは黄色、サロのウイングは濃いオレンジ色に塗装された。これらの「Xウイング」は、ピットレーンでの安全性への懸念から1998年に使用禁止となったが、その頃には他のチームが使用を開始していた。[ 3 ]
レース履歴
この年はチームにとって概ね失望の年となった。シャシーはバランスが良く、ドライバーは速く、戦略も優れていたが、レースの競争力が高まったため、シーズンの大部分は同じV8エンジン搭載のミナルディとの争いに留まることとなった。チームのフラストレーションの原因は、マシンのペースは1996年よりも上位陣に迫っているにもかかわらず、グリッドやレース結果では大きく離されていることだった。
チームの2ポイントは、1997年のモナコグランプリでサロから独創的なノンストップ走行で、フロントウイングが損傷していたにもかかわらず5位でフィニッシュしたことによる。これがティレルのF1での最後のポイントとなった。ケン・ティレルはその後チームをブリティッシュ・アメリカン・タバコに売却し、1999年シーズンからブリティッシュ・アメリカン・レーシングとなった。[ 4 ]後にミナルディのオーナーとなるポール・ストッダートが主要スポンサーの一人になった。彼はチームを買収するところだったし、実際、社内風洞の建設やチームの輸送手段として自身のヨーロッパ航空会社の航空機の使用を含む、チームの技術部門を完全に見直す3年計画をケン・ティレルに提案していたが、BARとの契約はすでに締結されていた。[ 5 ]
チームは最終的に、モナコでサロが獲得した2ポイントのおかげで、コンストラクターズ選手権で10位に終わった。
制服
025は、 1991年からチームのスポンサーを務めていたPIAAという新しいメインスポンサーを反映した白と黒のカラーリングが施された。イギリスグランプリでは、チームはテレビアニメ『ジーナ 戦士プリンセス』のプロモーションを行った。リアウイングパネルの上部には「NRGエナジードリンク」の文字が刻まれていた。[ 6 ]
F1の完全な結果
（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | ティレル | フォードV8 | G | オーストラリア | ブラジャー | アルゼンチン | SMR | 月曜 | 超能力 | できる | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | オーストラリア | ルクス | 日本語 | ユーロ | 2 | 10日 | |
| ヨス・フェルスタッペン | レト | 15 | レト | 10 | 8 | 11 | レト | レト | レト | 10 | レト | レト | レト | 12 | レト | 13 | 16 | ||||||
| ミカ・サロ | レト | 13 | 8 | 9 | 5 | レト | レト | レト | レト | レト | 13 | 11 | レト | レト | 10 | レト | 12 |
参考文献
- ^ 「エンジン フォード コスワース • STATS F1」。
- ^ "Tyrrell-Ford 025" . www.grandprix.com . 2020年1月21日閲覧。
- ^ 「10 Banned Race Cars」 HowStuffWorks 、 2015年9月14日。 2020年1月21日閲覧。
- ^ 「忘れられたF1金曜日：ティレル025」 TimesLIVE 2020年1月21日閲覧。
- ^ 「ティレル2000の一環として…」verstappen.nl . 2020年1月21日閲覧。
- ^ admin (2022年7月20日). 「F1におけるエナジードリンク」 . UnracedF1.com (オランダ語) . 2025年8月5日閲覧。
- ヘンリー、アラン編 (1997). AUTOCOURSE 1997–98 . ヘイズルトン出版. ISBN 978-1-874557-47-0。
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