1953年イギリスグランプリ

1953年イギリスグランプリ
1953年イギリスグランプリ
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	1952年から1973年の構成のシルバーストーンサーキット
レースの詳細
日付	1953年7月18日
正式名称	第6回RACイギリスグランプリ
位置	シルバーストーン・サーキット; シルバーストーン、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.7105 km (2.927 マイル)
距離	90周、423.949 km（263.43マイル）
天気	曇り、雨
出席	10万
ポールポジション
ドライバ	アルベルト・アスカリ;
時間	1:48.0
最速ラップ
ドライバー	アルベルト・アスカリ
	ホセ・フロイラン・ゴンザレス
時間	1:50.0
表彰台
初め	アルベルト・アスカリ;
2番	ファン・マヌエル・ファンジオ;
三番目	ニノ・ファリーナ;
	ラップリーダー ;

1953年イギリスグランプリは、1953年7月18日にシルバーストーン・サーキットで開催された F2モーターレースである。 1953年世界ドライバーズ選手権の全9戦中6戦目であり、1952年と1953年は通常F1規定ではなくF2規定に基づいて行われた。90周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのアルベルト・アスカリが優勝した。マセラティ・チームのファン・マヌエル・ファンジオが2位、アスカリのチームメイトであるニノ・ファリーナが3位に入った。

背景

フェラーリとマセラティのラインナップはフランスグランプリから変更なし。当初はピーター・ホワイトヘッド、トニー・クルック、スターリング・モスの3台がクーパーMk IIでエントリーされていたが、モスがフランスグランプリでリタイアしたため、彼のマシンは撤退を余儀なくされた。^[2]

エントリー


チーム	いいえ	ドライバ	車	エンジン	タイヤ
HWモーターズ	1	ランス・マックリン	HWM 53	アルタGP 2.5 L4	D
	2	ピーター・コリンズ
	3	ダンカン・ハミルトン
	4	ジャック・フェアマン
スクーデリア・フェラーリ	5	アルベルト・アスカリ	フェラーリティーポ 500	フェラーリ500 2.0 L4	P
	6	ニノ・ファリーナ
	7	ルイジ・ヴィロレージ
	8	マイク・ホーソン
エキュリー・ロジエ	9	ルイ・ロジエ			D
コノートエンジニアリング	10	ビラ王子	コノートタイプA	リー・フランシス2.0 L4
	11	ケネス・マカルパイン
	12	ロイ・サルバドーリ
RRCウォーカーレーシングチーム	14	トニー・ロルト
エキュリー・エコッセ	15	イアン・スチュワート
エキュリー・エコッセ	18	ジミー・スチュワート	クーパーT20	ブリストルBS1 2.0 L6
ケン・ウォートン	16	ケン・ウォートン	クーパーT23
ボブ・ジェラード	17	ボブ・ジェラード
RJチェイス	19	アラン・ブラウン
アトランティック・ステーブル	20	ピーター・ホワイトヘッド	クーパーT24	アルタGP 2.5 L4
トニー・クルック	22	トニー・クルック	クーパーT20	ブリストルBS1 2.0 L6
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	23	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P
	24	ホセ・フロイラン・ゴンザレス
	25	フェリーチェ・ボネット
	26	オノフレ・マリモン
ルイ・シロン	27	ルイ・シロン	オスカ20	オスカ2000 2.0 L6
エキペ・ゴルディーニ	28	ハリー・シェル	ゴルディーニタイプ16	ゴルディーニ20 2.0 L6	E
	29	モーリス・トランティニャン
	30	ジャン・ベーラ
エマニュエル・ド・グラフェンリート	31	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P
出典: ^[3]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	5	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	1:48.0	—
2	24	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	1:49.0	+ 1.0
3	8	マイク・ホーソン	フェラーリ	1:49.2	+ 1.2
4	23	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	1:50.0	+ 2.0
5	6	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	1:50.5	+ 2.5
6	7	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	1:51.0	+ 3.0
7	26	オノフレ・マリモン	マセラティ	1:51.3	+ 3.3
8	29	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニ	1:52.0	+ 4.0
9	28	ハリー・シェル	ゴルディーニ	1:52.0	+ 4.0
10	14	トニー・ロルト	コノート-リー・フランシス	1:54.0	+ 6.0
11	16	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	1:54.0	+ 6.0
12	1	ランス・マックリン	HWM -アルタ	1:57.0	+ 9.0
13	11	ケネス・マカルパイン	コノート-リー・フランシス	1:57.6	+ 9.6
14	20	ピーター・ホワイトヘッド	クーパー-アルタ	1:57.8	+ 9.8
15	18	ジミー・スチュワート	クーパー-ブリストル	1:58.0	+ 10.0
16	25	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	1:58.2	+ 10.2
17	3	ダンカン・ハミルトン	HWM -アルタ	2:02.0	+ 14.0
18	17	ボブ・ジェラード	クーパー-ブリストル	2:02.0	+ 14.0
19	10	ビラ王子	コノート-リー・フランシス	2:04.0	+ 16.0
20	15	イアン・スチュワート	コノート-リー・フランシス	2:04.0	+ 16.0
21	19	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	2:04.0	+ 16.0
22	30	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	2:04.0	+ 16.0
23	2	ピーター・コリンズ	HWM -アルタ	2:05.0	+ 17.0
24	9	ルイ・ロジエ	フェラーリ	2:07.0	+ 19.0
25	22	トニー・クルック	クーパー-ブリストル	2:07.4	+ 19.4
26	31	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	2:08.0	+ 20.0
27	4	ジャック・フェアマン	HWM -アルタ	2:08.4	+ 20.4
28	12	ロイ・サルバドーリ	コノート-リー・フランシス	2:09.0	+ 21.0
29	27	ルイ・シロン	オスカ	時間がない	—
出典: ^[4]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	90	2:50:00	1	8.5 ¹
2	23	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	90	+ 1:00	4	6
3	6	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	88	+ 2周	5	4
4	24	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	88	+ 2周	2	3.5 ¹
5	8	マイク・ホーソン	フェラーリ	87	+ 3周	3	2
6	25	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	82	+ 8周	16
7	10	ビラ王子	コノート-リー・フランシス	82	+ 8周	19
8	16	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	80	+ 10周	11
9	20	ピーター・ホワイトヘッド	クーパー-アルタ	79	+ 11周	14
10	9	ルイ・ロジエ	フェラーリ	78	+ 12周	24
レト	18	ジミー・スチュワート	クーパー-ブリストル	79	スピンオフ	15
レト	14	トニー・ロルト	コノート-リー・フランシス	70	ハーフシャフト	10
レト	7	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	65	車軸	6
レト	26	オノフレ・マリモン	マセラティ	65	エンジン	7
レト	19	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	56	過熱	21
レト	2	ピーター・コリンズ	HWM -アルタ	56	スピンオフ	23
レト	4	ジャック・フェアマン	HWM -アルタ	54	クラッチ	27
レト	12	ロイ・サルバドーリ	コノート-リー・フランシス	50	車輪	28
レト	31	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	34	クラッチ	26
レト	1	ランス・マックリン	HWM -アルタ	31	クラッチ	12
レト	30	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	30	燃料ポンプ	22
レト	15	イアン・スチュワート	コノート-リー・フランシス	24	点火	20
レト	29	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニ	14	車軸	8
レト	3	ダンカン・ハミルトン	HWM -アルタ	14	クラッチ	17
レト	17	ボブ・ジェラード	クーパー-ブリストル	8	サスペンション	18
レト	28	ハリー・シェル	ゴルディーニ	5	電気	9
レト	11	ケネス・マカルパイン	コノート-リー・フランシス	0	退職	13
レト	22	トニー・クルック	クーパー-ブリストル	0	燃料システム	25
DNS	27	ルイ・シロン	オスカ	0	起動しなかった
出典: ^[5]

注記

^1 – 最速ラップの共有で0.5ポイントを獲得

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アルベルト・アスカリ	33.5 (36.5)
	2	マイク・ホーソン	16
1	3	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	13.5 (14.5)
1	4	ルイジ・ヴィロレージ	13
2	5	ファン・マヌエル・ファンジオ	13
出典: ^[6]

注：上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位4位のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

^ 「アスカリがグランプリ優勝」アリゾナ・デイリー・スター、1953年7月19日。 2020年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ダグ・ナイ (1977).イギリスグランプリ 1926 ～ 1976 年。 BTバッツフォード。 p. 49.ISBN 9780713432831。
^ “1953 イギリスGP”. ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。
^ 「Britain 1953 - Qualifications」. statsf1.com . 2016年5月5日閲覧。
^ “1953 British Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月4日閲覧。
^ “Britain 1953 - Championship • STATS F1”. statsf1.com . 2019年3月5日閲覧。

前回のレース： 1953年フランスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1953年シーズン	次のレース: 1953年ドイツグランプリ
前回のレース： 1952年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次のレース: 1954年イギリスグランプリ

[1] 「アスカリがグランプリ優勝」アリゾナ・デイリー・スター、1953年7月19日。 2020年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。

[2] ダグ・ナイ (1977).イギリスグランプリ 1926 ～ 1976 年。 BTバッツフォード。 p. 49.ISBN 9780713432831。

[3] “1953 イギリスGP”. ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。

[4] 「Britain 1953 - Qualifications」. statsf1.com . 2016年5月5日閲覧。

[5] “1953 British Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月4日閲覧。

[6] “Britain 1953 - Championship • STATS F1”. statsf1.com . 2019年3月5日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国