2001年国際フォーミュラ3000選手権

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ジャスティン・ウィルソン（2007年撮影）は、コカ・コーラ ノルディック チームでドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。

2001年国際フォーミュラ3000選手権は、F1の第2層モータースポーツフィーダー選手権の第35シーズンであり、このシリーズ名で開催されては17シーズン目であった。2001年FIA国際フォーミュラ3000選手権は、スポーツ統括団体である国際自動車連盟（FIA）により、シングルシーターレーシングカーの競技で2番目に高いクラスとして公認されているワンメイクモーターレースシリーズである。13チームを代表する合計37人のドライバーが、3月31日のブラジルでスタートし、9月15日のイタリアで終了する12レースで、ドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップを争った。

カレンダーには2000年シーズンからの2つの大きな変更があった。1つはブラジルのアウトドローモ・ジョゼ・カルロス・パーチェでのシーズン開幕戦の追加で、シリーズが近代初めて南米で開催されること、もう1つはイタリアのアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァでの年末レースである。シーズン前に3チームが選手権から撤退した。フォーテック・モータースポーツは適任のドライバーと契約できず、他のジュニアシリーズに集中したいとの希望から撤退した。マイサップ・コムはオーナーのデビッド・ブラウンが親会社のマクラーレンを離れ、フォーミュラ・ワンのジョーダン・グランプリチームに移籍したため撤退し、ワールド・レーシング・チームは資金不足とドライバーの安定性を理由に撤退した。

コカ・コーラ ノルディック チームのジャスティン・ウィルソンは、シーズンを通して3レースに勝利し、残り1レースでドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。ウィルソンは、国際フォーミュラ3000選手権で優勝した史上初のイギリス人ドライバーとなり、記録破りの71ポイントを獲得しました。2位はスーパーノヴァ レーシングのマーク・ウェバーで、シーズン最後の3分の1で一連のアクシデントによりタイトル争いから脱落しましたが、ウィルソンから32ポイント差でした。ウィルソンのチームメイトであるトマーシュ・エンゲは、2レース勝利でウェバーとチャンピオンシップポイントで並び、3位に入りました。コカ・コーラ ノルディック チームは、ペトロブラス ジュニア チームとスーパーノヴァ レーシング を抑え、残り2ラウンドでチームズチャンピオンシップを獲得しました。

チームとドライバー

以下のチームとドライバーは、2001年の国際フォーミュラ3000選手権に参戦する契約を結んでいた。この選手権はスペックシリーズであったため、全選手はローラB99/50シャーシにザイテック社製のV8エンジンを搭載した。タイヤはエイボン社製が供給した。[ 1 ]

2001年7月のシルバーストーンラウンドでのヴィクトル・マスロフ（アーデン・チーム・ロシア）
2001年シーズンに参戦したチームとドライバー[ 2 ] [ 3 ]
チーム いいえ。ドライバ ラウンド
イギリススーパーノヴァレーシング1 オーストラリアマーク・ウェバー全て
2 ブラジルマリオ・ハーバーフェルド全て
ブラジルペトロブラスジュニアチーム3 ブラジルアントニオ・ピッツォニア全て
4 ブラジルリカルド・スペラフィコ全て
ベルギーチームアストロメガ5 インドネシアアナンダ・ミコラ1～3
イギリスディノ・モレリ4～8
イタリアエンリコ・トッカチェロ9～12歳
6 イタリアジョルジョ・パンターノ全て
イタリアヨーロッパのミナルディF30007 ベルギーデビッド・サレンズ1～8、10～12
南アフリカトーマス・シェクター9
8 イタリアアンドレア・ピッチーニ全て
イギリスコカ・コーラ ノルディック レーシング9 チェコ共和国トマーシュ・エンゲ1～11
チェコ共和国ヤロスラフ・ヤニシュ12
10 イギリスジャスティン・ウィルソン全て
フランスF3000 プロストジュニアチーム11 アルゼンチンニコラス・フィリベルティ1～4
フランスステファン・サラザン5
フランスジョナサン・コシェ6～9
アルゼンチンノルベルト・フォンタナ10～12歳
12 イタリアガブリエーレ・ヴァラーノ 1～5
ハンガリーゾルト・バウムガルトナー6～12歳
イギリスアーデンチームロシア15 イギリスダレン・マニング全て
16 ロシアヴィクトル・マスロフ全て
オーストリアレッドブル・ジュニアチームF300017 オーストリアパトリック・フリーザッハー全て
18 スペインアントニオ・ガルシア1～4
ブラジルリカルド・マウリシオ5～12歳
イタリアコロニ F300019 イタリアファブリツィオ・ゴリン全て
20 ブラジルロドリゴ・スペラフィコ1～9
ベルギーマーク・グーセンス10～12歳
フランスダム21 フランスセバスチャン・ボーデ全て
22 アメリカ合衆国デレク・ヒル全て
ベルギーKTR25 ベルギーバス・レインダース全て
26 スイスジョエル・カマティアス全て
イギリスキッド・ジェンセン・レーシング 27 イギリスジャスティン・キーン1～2
28 フランスヤン・グーディ1
イタリアジャンルカ・カルカニ 2
イタリアデュランゴフォーミュラ29 イタリアガブリエーレ・ランシエリ全て
30 ブラジルハイメ・メロ1～9
スペインアントニオ・ガルシア10～12歳

チームの変更

2000年12月2日にドライバーズリストが公表され、当初は13チームから30台のエントリーが選手権にエントリーされた。[ 4 ] [ 5 ] MySap.comは、チーム代表のデビッド・ブラウンが親会社のマクラーレンを離れ、 F1のジョーダンチームに移籍したため選手権から撤退した。[ 6 ]車のオーナーで元スポーツカードライバーのガブリエーレ・ラファネッリは、資金不足とドライバーの安定性からF3000に飽き飽きし、ワールド・レーシング・チーム（WRT）をシリーズから撤退させ、アメリカン・ル・マン・シリーズの運営に集中させた。 [ 7 ]ヨーロピアン・フォーミュラ・レーシングはアローズ・フォーミュラ・ワン・チームとのパートナーシップを終了し、チームオーナーのポール・ストッダートはチーム名をヨーロピアン・ミナルディF3000に変更した。[ 1] [8] [ 9 ]プロストグランプリは、タバコ会社ゴロワーズからのスポンサーシップを失った後、チーム名をゴロワーズフォーミュラからF3000プロストジュニアチームに変更しました。[ 1 ] [ 10 ]

ドライバーの変更

2001年シーズンはドライバーの交代が数度あった。シリーズ前年度優勝者のブルーノ・ジュンケイラはペトロブラス・ジュニアチームを離れ、チャンピオンシップ・オート・レーシング・チーム（CART）に移籍し、チップ・ガナッシ・レーシング（CGR）でドライブした。 [ 11 ]チームメイトのハイメ・メロはチームを離れ、1年契約（その後1シーズン延長のオプションあり）でデュランゴに加入し、 [ 12 ]イタリア・フォーミュラ3000選手権から昇格してきたシリーズデビュー戦のガブリエーレ・ランシエリとペアを組んだ。[ 13 ]イタリア・シリーズチャンピオンのリカルド・スペラフィコはペトロブラスの2台目の車を運転した。[ 14 ]双子の兄弟であるロドリゴ・スペラフィコは同じ選手権からコロニに移籍し、ファブリツィオ・ゴリンとペアを組んだ。[ 15 ]コロニ、後にアストロメガで活躍したファブリス・ウォルフィッシュは2001年にヨーロッパツーリングカー選手権に参戦し、[ 1 ]アンドレ・クートは日本を拠点とするシリーズに参戦するためにシリーズを離れた。[ 16 ]ノルディック・レーシングは、退任するケビン・マクギャリティの後任として、MySap.comからトマーシュ・エンゲを雇用した。[ 1 ] [ 17 ]

セバスチャン・ボーデ（2007年の写真）はDAMSチームと共に選手権に参加した。

チーム・アストロメガは全メンバーを変更した。ドイツ・フォーミュラ3（GF3）チャンピオンのジョルジオ・パンターノと契約し、同選手権での最初のシーズンを戦うことになり、WRTドライバーのアナンダ・ミコラが加わった。[ 18 ]ドライバーのフェルナンド・アロンソはF1のミナルディに移籍し、[ 19 ]マーク・グーセンスはチームを去った。[ 20 ] DAMSのチームメンバーも一新された。フランク・モンタニーはワールド・シリーズ・バイ・ニッサンに移籍し、クリスチャン・コルビーはアメリカのインディ・ライツに出場した。[ 21 ] [ 22 ] 1997年バーバー・ダッジ・プロ・シリーズ・チャンピオンのデレク・ヒルとゴロワーズ・フォーミュラ・レーサーのセバスチャン・ボーデが彼らに代わって加入した。[ 22 ] [ 23 ]アントニオ・ガルシアはワールド・シリーズ・バイ・ニッサンを卒業し、レッドブル・ジュニア・チームに加入し、GF3ドライバーのパトリック・フリーザッハーとペアを組んだ。[ 24 ] [ 25 ]彼はエンリケ・ベルノルディの後任となり、ベルノルディはアローズF1チームに移籍した。[ 26 ]スーパーノヴァ・レーシングは、ヨーロッパのアローズからマーク・ウェバー、フォーテックからマリオ・ハーバーフェルドと契約した。[ 27 ]ヨーロッパのミナルディは、スーパーノヴァからデビッド・サレンズを雇用し、[ 28 ]アンドレア・ピッチーニのパートナーとした。ピッチーニは2シーズン後にキッド・ジェンセン・レーシング（KJR）を去った。[ 29 ]

ニコラス・ミナシアンはスーパーノヴァとそのシリーズを離れ、CGRでジュンケイラのチームメイトとしてCARTに参加した。[ 30 ] KJRはバス・ラインダースを解雇し、彼は日産からワールドシリーズに移籍したジョエル・カマティアスのパートナーとなるためKTRに移籍した。[ 31 ]財政上の懸念によりジェフリー・ファン・ホーイドンクは選手権でのシートを確保できず、ベルカーで運転することになった。彼の同胞であるヨーロピアン・アローズのイヴ・オリヴィエとクリスチャン・アルバースはドイツ・ツーリングカー選手権に参戦した。 [ 32 ] [ 33 ] イタリアのF3000競技者であるガブリエーレ・ヴァラーノとニコラス・フィリベルティはプロスト・ジュニア・チームと契約して選手権に参戦した。[ 1 ] [ 10 [ 1 ] [ 34 ]

シーズン途中のドライバー交代

KJRはアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ戦でヤン・グーディに代わりジャンルカ・カルカニを起用した。チームはその後、カタルーニャ・サーキット戦前にオーナーシップの問題と、カルカニがイモラでチームのためにレースを走っていたことがシリーズの統括団体との緊張を招いたため、選手権から撤退した。[ 35 ] A1リンク戦の直前、アナンダ・ミコラのスポンサー料がアストロメガに間に合わず、パフォーマンスが振るわなかったため、アストロメガは次の4つのレースでディノ・モレリを起用した。 [ 36 ]その後、エンリコ・トッカチェロがモレリに代わってシーズンの残りを走った。[ 1 ]

ステファン・サラザンは、モナコラウンドで「個人的な問題」により欠席したフィリベルティの代役として、プロストのために一度だけ出場した。 [ 37 ]プロストはその後、ニュルブルクリンクラウンドから、成績不振のフィリベルティに代わりゾルト・バウムガルトナーをその年の残りの期間、起用し、フランスのF3チャンピオンでポルシェ・スーパーカップドライバーのジョナサン・コシェがヴァリアーノの車を運転した。[ 38 ] [ 39 ]プロストは、主要スポンサーの一社がラテンアメリカ人ドライバーをチームに起用するという取り組みを支持し、GF3シリーズ優勝者のノルベルト・フォンタナがコシェに代わってシーズン最後の3ラウンドに起用された。[ 40 ]モナコラウンドの前に、レッドブルはガルシアとの契約を解除し、[ 24 ]リカルド・マウリシオを後任とした。[ 41 ]

シルバーストーンでのレース中に事故でサレンズが負傷した後、ヨーロッパのミナルディは、フォーミュラ・ニッポンのレーサーでジャガーのテストドライバーであるトーマス・シェクターがホッケンハイムリンクのレースに自社の車で出場して代表した。[ 42 ]ロドリゴ・スペラフィコは同じイベント後にキャンペーンを終え、コロニでは新しいスポンサーがついたグーセンスがシーズンの残りをそこで代役を務めた。[ 43 ]ハンガロリンクのラウンドからガルシアがメロに代わってデュランゴをドライブし、[ 44 ] GF3ドライバーのヤロスラフ・ヤニシュはシーズン最終戦のモンツァでエンゲのノルディックカーをドライブし、一方エンゲはベルギーグランプリで負傷したルチアーノ・ブルティの代役としてプロストF1チームをドライブした。[ 45 ]

季節カレンダー

2000年10月4日、セビリアで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会の会合で、シリーズ統括団体である国際自動車連盟（FIA）は、12レースのシーズンカレンダーを発表した。すべてのイベントは、F1レースの土曜日のサポートとして開催された。 [ 46 ] [ 47 ]シリーズは10レースから12レースに拡大された。[ 47 ]シーズン開幕の南米イベントは、ブラジルのアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催され、近代になってシリーズ初のヨーロッパ以外でのレースとなった。[ 46 ] [ 48 ]シーズン最終戦は、イタリアのアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催された。[ 46 ]トヨタ・アトランティック選手権がカナダグランプリのサポートとして開催されたため、ドライバーとチームは6月の大半を休んだ。[ 47 ]

大会スケジュールと結果[ 49 ] [ 50 ]
ラウンド 回路 日付 ラップポールポジション 最速ラップ 勝者 優勝チーム 報告
1 ブラジルアウトドロモ・ホセ・カルロス・パーチェ3月31日35 ブラジルハイメ・メロ・ジュニアブラジルアントニオ・ピッツォニアイギリスジャスティン・ウィルソンイギリスコカ・コーラ ノルディック レーシング報告
2 イタリアアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ4月15日31 オーストラリアマーク・ウェバーオーストラリアマーク・ウェバーオーストラリアマーク・ウェバーイギリススーパーノヴァレーシング報告
3 スペインカタロニア・サーキット4月28日32 イギリスジャスティン・ウィルソンイギリスジャスティン・ウィルソンチェコ共和国トマーシュ・エンゲイギリスコカ・コーラ ノルディック レーシング報告
4 オーストリアA1リング5月13日35 フランスセバスチャン・ボーデイタリアジョルジョ・パンターノイギリスジャスティン・ウィルソンイギリスコカ・コーラ ノルディック レーシング報告
5 モナコモナコ・サーキット5月26日45 オーストラリアマーク・ウェバーオーストラリアマーク・ウェバーオーストラリアマーク・ウェバーイギリススーパーノヴァレーシング報告
6 ドイツニュルブルクリンク6月23日33 チェコ共和国トマーシュ・エンゲイタリアジョルジョ・パンターノチェコ共和国トマーシュ・エンゲイギリスコカ・コーラ ノルディック レーシング報告
7 フランスヌヴェール・マニクール・サーキット6月30日36 チェコ共和国トマーシュ・エンゲオーストラリアマーク・ウェバーオーストラリアマーク・ウェバーイギリススーパーノヴァレーシング報告
8 イギリスシルバーストーンサーキット7月14日30 チェコ共和国トマーシュ・エンゲフランスセバスチャン・ボーデフランスセバスチャン・ボーデフランスダム報告
9 ドイツホッケンハイムリンク7月28日22 ブラジルリカルド・スペラフィコチェコ共和国トマーシュ・エンゲブラジルアントニオ・ピッツォニアブラジルペトロブラスジュニアチーム報告
10 ハンガリーハンガロリンク8月19日38 イギリスジャスティン・ウィルソンイタリアジョルジョ・パンターノイギリスジャスティン・ウィルソンイギリスコカ・コーラ ノルディック レーシング報告
11 ベルギースパ・フランコルシャン・サーキット9月1日22 ブラジルリカルド・スペラフィコブラジルマリオ・ハーバーフェルドブラジルリカルド・スペラフィコブラジルペトロブラスジュニアチーム報告
12 イタリアアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ9月15日24 ブラジルアントニオ・ピッツォニアブラジルアントニオ・ピッツォニアイタリアジョルジョ・パンターノベルギーチームアストロメガ報告

規制とスポーツの変化

技術的な変更

事故の際に車輪が外れないように、各車輪を1本のテザーで主要構造に固定する必要がありました。 [ 47 ] [ 51 ]また、モノコックの側面には厚さ2mm（0.079インチ）の侵入防止パネルが取り付けられていました。[ 51 ]

スポーツの変化

2000年の国際フォーミュラ3000チーム選手権で12位以上の成績を収めたチームは、2001年のシリーズへの自動エントリーが認められた。最後の3つの枠は、新規エントリーまたは国内フォーミュラ3000シリーズの優勝チームに割り当てられた。このプロセスを経てもエントリー数が十分でなかった場合、2000年シーズンの最終3チームは選手権の順位に従って出場する招待状を受け取った。[ 47 ] [ 51 ]練習セッションの時間が延長され、[ 47 ]イベント前日の午後遅くに2回の45分間の予選セッションが行われ、レースの総距離は150 km (93 mi) に短縮された。[ 51 ]

シーズンレポート

プレシーズン

最初の公式プレシーズンテストは、2001年2月14日から15日にかけてアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで行われた。 [ 52 ] 2日間でウィルソンが1分37.850秒の最速ラップを記録したが、その後タイヤウォールとの衝突で車の後部を損傷した。[ 53 ]フェルナンド・アロンソは、ミナルディのフォーミュラ3000チームのシャシーセットアップを支援し、2人のドライバーにパフォーマンスベンチマークを提供した。[ 54 ] 2回目の公式プレシーズンテストは、2001年3月12日から13日にかけてシルバーストーンサーキットで開催された。[ 55 ]ボーデは、変わりやすい天候の中、1分36.326秒のラップでDAMSの総合トップに立った。[ 56 ]

オープニングラウンド

マーク・ウェバー（2017年撮影）は3勝39ポイントでドライバーズチャンピオンシップ2位に輝きました。

シーズンはブラジルで始まった。[ 47 ] [ 46 ]予選ではブラジル人ドライバーが上位4位を占め、メロがリカルド・スペラフィコ、ロドリゴ・スペラフィコ、ピッツォニアを抑えてキャリア初のポールポジションを獲得した。 [ 57 ]ピッツォニアがリカルド・スペラフィコの車を避けるために急旋回したため、スチュワードは1周目にセーフティカーを投入してコースをクリアし、レースを中断した。リカルド・スペラフィコは他の競技者を避けるために急旋回したため、スピンしてセナSシケインの下部にあるバリアに衝突した。メロは急減速し、セーフティカーが出ている状態でピッツォニア、ロドリゴ・スペラフィコ、エンゲに追い抜かれることを許した。[ 48 ] [ 58 ] 4周目の再スタートで、ウィルソンは1コーナーでメロをオーバーテイクし、[ 48 ]ピッツォニア、ロドリゴ・スペラフィコ、エンゲがそれぞれ以前の違反により10秒のストップアンドゴーペナルティを受けたため、1位に浮上した。[ 59 ]ウィルソンは残りのレースをリードし、 1998年のフォーミュラ・パーマー・アウディ以来初めてモーターレースで優勝した。[ 60 ]また、 1997年シーズンにアウトドローモ・ディ・ペルグーサでジェイミー・デイビスが優勝して以来、インターナショナル・フォーミュラ3000で優勝した初のイギリス人ドライバーとなった。[ 59 ]その後、彼は車のコントロールを失い、ピットレーンの壁にぶつからずに済んだ。[ 48 ] [ 60 ]シーズン前の優勝候補だったウェバーは、[ 61 ]エンジントラブルで3位のメロから2位を奪った。[ 58 ]その後、セーフティカーが再スタートのためにピットレーンに入った後、スタート／フィニッシュライン手前でデビッド・サレンズを追い抜いたとして、スチュワードはウェバーに25秒のタイムペナルティを科した。ウェバーは2位から7位に順位を上げた。[ 62 ]

ウェバーはイモララウンドの予選で両方のセッションをリードし、パトリック・フリーザッハーが2位、ダレン・マニングが3位となり、自身初のF3000ポールポジションを獲得した。[ 63 ]肋骨骨折の影響を和らげるために鎮痛剤を服用した後、彼はレースのすべてのラップをリードし、シーズン初の勝利を収めた。[ 64 ]この勝利でウィルソンと1ポイント差に縮まった。[ 65 ]ヴァラーノはタンブレロシケインの出口の縁石で制御を失いクラッシュし、めまいを起こしてセーフティカーが投入された。セーフティカーの後ろでアコーディオン効果により、ヒルは、前方の遅い車との衝突を避けるために右に曲がっていたカルカーニの車の後部に接触した。[ 65 ] [ 66 ]両ドライバーとも、ヴァラーノの世話をしていたマーシャルとの衝突を避けた。[ 65 ]ノルディックは続くスペインのレースで初めて最前列を独占し、ウィルソンがポールポジション、チームメイトのエンゲが2位となった。[ 67 ]エンゲはレース開始直後の第1コーナーでウィルソンをパスし、その後は終始リードを保ち、フォーミュラ3000で2度目の優勝を飾った。エンゲはウェバーをパスしてドライバーズチャンピオンシップ2位となり、チームメイトのウィルソンに1ポイント差をつけられた。ウィルソンのミスによりバス・ラインダースにパスされ、2位となった。[ 68 ]

2001年選手権の第4戦はオーストリアのA1リンクで開催された。[ 46 ] [ 47 ]雨天により2回目の予選セッションは影響を受け、セバスチャン・ボーデが最初のセッションで記録した1周は、自身2度目のポールポジション獲得に十分な速さだった。[ 69 ] 1周目のカストロール・クルベ・コーナーでのボーデとフリーザッハーの衝突により8台がリタイアし、ラインダースがトップに躍り出ると同時にウィルソンが2位に浮上した。セーフティカーがエリアを空けるために入った後、ウィルソンは5周目にラインダースを外側からパスし、ラインダースを抑えてインターナショナル・フォーミュラ3000で2度目の優勝を果たした。この勝利によりウィルソンは北欧のチームメイトであるエンゲとの選手権でのリードを7ポイントに広げた。[ 70 ] [ 71 ]モナコでの予選で、ウェバーは2回目のセッション後半、ラップタイムを更新しようとラ・ラスカス・ターンの外側でクラッシュしたにもかかわらず、2001年2度目のポールポジションを獲得した。[ 72 ] [ 73 ]ウェバーはレース序盤でウィルソンを抑え、毎ラップをリードして0.8秒差で今年2度目の勝利を収めた。こうしてウェバーはエンゲを抜いてドライバーズチャンピオンシップ2位となった。1周目のヘアピンでの5台の事故と、ダレン・マニングとアントニオ・ピッツォニアの別々のクラッシュにより、2度のセーフティカー期間が入り、レースは減速した。[ 74 ]

シーズン中盤

第6戦を迎える時点で、ウィルソンはウェバーに11ポイント差をつけて2位をリードし、3位のエンゲにも2ポイント差をつけていた。[ 74 ]ニュルブルクリンクのポールポジションは、ウェバーとリカルド・スペラフィコとのデュエルの末、エンゲが獲得した。ウィルソンはシケインでコースを外れ、7位に後退した。[ 75 ]エンゲは非競争レースで誰にも挑戦されることなく、シーズン2勝目を挙げた。この結果、エンゲはウェバーを抜き、選手権で2位に浮上した。彼は、グラベルトラップに突っ込んでスピンし、左前輪のペグがせん断されてリタイアしたチームメイトのウィルソンから3ポイント差をつけていた。[ 76 ] 1週間後、フランスのヌヴェール・マニクール・サーキットで、 [ 46 ]エンゲはニュルブルクリンク・ラウンドからの好調を維持し、セッション2周目に2レース連続でポールポジションを獲得した。低速の交通に邪魔されることなく。ウェバー、パトリック・フリーザッハー、ウィルソンは2位から4位につけていた。[ 77 ] [ 78 ]ウェバーは最初のコーナーでエンゲを抜いてトップに立つと、ウィルソンはフリーザッハーを抜いて3位になった。ウェバーは他の選手を引き離して優勝し、ウィルソンとのチャンピオンシップポイント差は1ポイントにまで縮まった。ウィルソンは最終ラップのヘアピンでエンゲがコースを外れたため2位となった。[ 79 ]

エンゲはイギリスのシルバーストーンラウンドでチームメイトのウィルソンとボーデを抑えてファステストラップを記録し、再びポールポジションを獲得した。予選中にベケッツコーナーでサレンズを巻き込んだ大きな空中事故が発生したため、FIAドクターのシド・ワトキンスの監視の下、サレンズを車から救出するために長い停止が発生した。[ 80 ]サレンズはノーサンプトン総合病院に搬送されたが、第9番目の椎骨と手首の靭帯を損傷し、レースから撤退した。 [ 81 ]レースでは、4周目のストウターンでエンゲとウィルソンのノルディックカーが衝突した。ウィルソンは大きく外れてグラベルに飛び出し、これによりボーデが2位に浮上した。19周目に短時間のにわか雨が降り、エンゲはコプスコーナーでグラベルに飛び出し、ボーデがトップに立った。エンゲのエンジンが最終ラップで停止し、同胞のアントニオ・ピッツォニアが3位となったため、彼はウィルソンを抑えて初のF3000優勝を果たした。[ 82 ] [ 83 ]

決勝ラウンド

リカルド・スペラフィコはウィルソンを0.071秒差で破り、次のラウンドのホッケンハイムリンクで自身初のポールポジションを獲得した。[ 84 ]スペラフィコはスタートで過剰なホイールスピンを起こしたが、ウィルソンをブロックしてリードを保った。ウィルソンはチームメイトのエンゲに2位を奪われた。ウィルソンとピッツォニアは続いて1位と2位を獲得したが、3周目にピッツォニアがウィルソンを追い抜いた。ピッツォニアは残りのレースをリードしシリーズ初優勝を果たした。ウィルソンは2位、ウェバーはダレン・マニングの車に追突してリタイアしたが、チャンピオンシップでのリードは10ポイントに広がった。[ 85 ]シーズンは3週間後、ハンガリーのハンガロリンクで再開された。[ 46 ] [ 47 ]ウィルソンは予選でウェバーより先にポールポジションを獲得し、[ 86 ]ウェバーのグリップが低下してエンゲとマウリシオに遅れをとると、スタートから引き離した。エンゲはウェバーの進路を遅らせ、最終コーナーでウェバーがミスを犯し、ウェバーに追い抜かれた。この結果、エンゲとウェバーは接触し、ウェバーは10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、11位に後退した。残り4周でウェバーは縁石に乗り上げ、ボーデが3位に浮上した。[ 87 ]ウィルソンはマウリシオに5.5秒差をつけ、自身3度目の優勝を果たした。[ 88 ]ウィルソンはウェバーとのチャンピオンシップリードを20ポイントに広げ、ノルディックは残り2レースでチームチャンピオンシップを獲得した。[ 87 ]

ジャスティン・ウィルソン（2007年撮影）は3つのレースで優勝し、71ポイントを獲得して、国際フォーミュラ3000選手権で優勝した史上初のイギリス人ドライバーとなった。

スパ・フランコルシャン・ラウンドでは、ウェバーが最後の2レースに勝利し、ウィルソンがポイントを獲得しないことで、より多くのレースで勝利してカウントバックでドライバーズチャンピオンシップを獲得する必要があった。ウィルソンは、ウェバーの終盤の順位に関わらず、どちらかのレースで6位以内でタイトルを獲得する必要があった。[ 89 ]ペトロブラスは予選でリカルド・スペラフィコがポールポジション、チームメイトのアントニオ・ピッツォニアが2位となり、上位2位を獲得した。ウィルソンとウェバーはそれぞれ3位と5位にとどまった。[ 90 ]レースは悪天候でスタートし、セーフティカーが2周使用されて、競技参加者が濡れた路面に慣れることになった。[ 91 ]レース序盤のオー・ルージュ・コーナーでウェバーが事故に遭い、車が大破してヴェルヴィエの病院に搬送され、予防措置としてレントゲン検査を受けた結果、膝の靭帯損傷で骨折はなかったことがわかった。[ 92 ]ウィルソンは2位でフィニッシュし、残り1レースでドライバーズタイトルを獲得した。スペラフィコはイベントの全ラップをリードし、初の優勝を果たした。[ 91 ]ウィルソンは、国際フォーミュラ3000選手権で優勝した史上初のイギリス人ドライバーとなった。[ 93 ]

シーズン最終戦のモンツァ・サーキットでは、大雨による局地的な冠水と強風による自然現象による破片の吹き付けにより予選が延期された。[ 94 ] [ 95 ]予選は土曜日の午後に20分間の単独セッションとして再フォーマットされ、レースは予定より30分遅れでスタートした。[ 96 ]ピッツォニアはキャリア初のポールポジションを獲得し、グリッド最前列には2位のウィルソンが並んだ。[ 97 ]スタートは2度中止され、数名のドライバーがグリッド上でマシンをエンストさせたため23分間遅延した。パンターノはスタート時にピッツォニアに芝生に押し倒されたが、このミスによりピッツォニアには10秒間のストップ・アンド・ゴー・ペナルティが科せられ、キャリア初のフォーミュラ3000レース優勝者となった。ウィルソンは2位、リカルド・スペラフィコは3位に入った。[ 98 ]

ウィルソンは71ポイントでシーズンを終え、ウェバーとエンゲはそれぞれ39ポイントで2位タイとなった。[ 3 ]彼は1998年シーズンのファン・パブロ・モントーヤのインターナショナルF3000シーズン最多ポイント記録を破り、ビョルン・ビルドハイムが2003年のチャンピオンシップ優勝に至るまでその記録を破るまで保持された。[ 99 ] [ 100 ]

結果と順位

ポイントシステム

各レースの上位6名には、以下の方式でポイントが付与された。[ 101 ]

位置  1位   2位   3位   4番目   5番目   6番目  参照
ポイント 10 6 4 3 2 1 [ 101 ]

ドライバーズチャンピオンシップ

ポスドライバ INTブラジル私の意見ではイタリア猫スペインA1Rオーストリア月曜モナコヌールドイツマグフランスシルイギリスHOCドイツフンハンガリースパベルギーMNZイタリアポイント
1 イギリスジャスティン・ウィルソン1 6 31 2 レト 2 2 2 12 2 71
2 オーストラリアマーク・ウェバー7 17 レト 12 14 レト レト レト レト 39
3 チェコ共和国トマーシュ・エンゲ12 3 1 3 7 135511 4 39
4 フランスセバスチャン・ボーデ3 レト 11 レト4 8 6 14 3 6 9 26
5 ブラジルリカルド・スペラフィコレト 14 19 レト 5 3 13 11 37 13 24
6 ブラジルアントニオ・ピッツォニア94 6 4 レト 6 10 3 1 レト 8 レト22
7 ベルギーバス・レインダース10 9 2 2 レト 11 レト 8 6 6 7 4 17
8 ブラジルリカルド・マウリシオ6 5 レト 7 17 2 3 6 14
9 イタリアジョルジョ・パンターノレト 11 9 15レト 218 レト 7 511 1 12
10 ベルギーデビッド・サレンズ4 レト 5 9 レト 4 9 DNS レト 5 10
11 イギリスダレン・マニング8 2 20 レト レト 7 5 6 レト レト レト レト 9
12 ブラジルハイメ・メロ・ジュニア2レト 21 5 11 13 14 12 12 8
13 オーストリアパトリック・フリーザッハーレト 5 8 レト 13† 10 4 19 11 4 10 レト 8
14 フランスステファン・サラザン3 4
15 ブラジルマリオ・ハーバーフェルドレト レト 4 レト 12† レト 7 15 レト レト 1913 3
16 ベルギーマーク・グーセンスレト 5 7 2
17 スイスジョエル・カマティアス5 15 18 レト レト 18 17 17 9 13 15 15 2
18 イタリアアンドレア・ピッチーニ11 レト 13 6 レト 9 レト レト レト 8 レト 8 1
19 イタリアファブリツィオ・ゴリン6 8 17 レト 8 20 12 10 レト レト 12 10 1
20 ブラジルロドリゴ・スペラフィコ13 7 22 8 9 12 15 14 8 0
21 イギリスディノ・モレリ7 レト レト 20 レト 0
22 イタリアガブリエーレ・ランシエリレト 13 レト 12 レト 14 13 10 9 9 14 レト 0
23 フランスジョナサン・コシェ16 11 9 15 0
24 アメリカ合衆国デレク・ヒル14 レト 16 13 レト 15 16 レト レト 12 9 12 0
25 ロシアヴィクトル・マスロフレト 10 12 11 10 17 18 16 14 レト 18 14 0
26 スペインアントニオ・ガルシアレト 16 10 レト 10 16 11 0
27 アルゼンチンニコラス・フィリベルティ20 17 14 10 0
28 イギリスジャスティン・キーン16 12 0
29 ハンガリーゾルト・バウムガルトナー19 レト 18 16 レト 13 17 0
30 イタリアエンリコ・トッカチェロ13 レト 17 レト 0
31 イタリアガブリエーレ・ヴァラーノ 15 レト 15 14 レト 0
32 アルゼンチンノルベルト・フォンタナ14 レト レト 0
33 チェコ共和国ヤロスラフ・ヤニシュ16 0
34 インドネシアアナンダ・ミコラ17 レト 23 0
35 フランスヤン・グーディ18 0
– イタリアジャンルカ・カルカニ レト 0
– 南アフリカトーマス・シェクターレト 0
ポス ドライバ INTブラジル私の意見ではイタリア猫スペインA1Rオーストリア月曜モナコヌールドイツマグフランスシルイギリスHOCドイツフンハンガリースパベルギーMNZイタリアポイント
出典: [ 2 ] [ 3 ]
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイント分類
青非ポイント分類
非分類仕上げ（NC）
紫退役、非分類（Ret）
赤資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
撤退（WD）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
到着しなかった（DNA）
除外（EX）

太字— ポール斜体— 最速ラップ

†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

チーム選手権

ポスチーム 番号INTブラジル私の意見ではイタリア猫スペインA1Rオーストリア月曜モナコヌールドイツマグフランスシルイギリスHOCドイツフンハンガリースパベルギーMNZイタリアポイント
1 イギリスコカ・コーラ ノルディック レーシング9 1 6 31 2 レト 2 2 2 12 2 110
10 12 3 1 3 7 135511 4 16
2 ブラジルペトロブラスジュニアチーム3 94 6 4 レト 6 10 3 1 レト 8 レト46
4 レト 14 19 レト 5 3 13 11 37 13
3 イギリススーパーノヴァレーシング1 7 17 レト 12 14 レト レト レト レト 42
2 レト レト 4 レト 12 レト 7 15 レト レト 1913
4 フランスダム21 3 レト 11 レト4 8 6 14 3 6 9 26
22 14 レト 16 13 レト 15 16 レト レト 12 9 12
5 オーストリアレッドブル・ジュニアチームF300017 レト 5 8 レト 13 10 4 19 11 4 10 レト 22
18 レト 16 10 レト 6 5 レト 7 17 2 3 6
6 ベルギーKTR25 10 9 2 2 レト 11 レト 8 6 6 7 4 19
26 5 15 18 レト レト 18 17 17 9 13 15 15
7 ベルギーチームアストロメガ5 17 レト 23 7 レト レト 20 レト 13 レト 17 レト 12
6 レト 11 9 15レト 218 レト 7 511 1
8 イタリアヨーロッパのミナルディF30007 4 レト 5 9 レト 4 9 DNS レト 2レト 5 11
8 11 レト 13 6 レト 9 レト レト レト 8 レト 8
9 イギリスアーデンチームロシア14 8 2 20 レト レト 7 5 6 レト レト レト レト 9
15 レト 10 12 11 10 17 18 16 14 レト 18 14
10 イタリアデュランゴフォーミュラ29 レト 13 レト 12 レト 14 13 10 9 9 14 レト 8
30 2レト 21 5 11 13 14 12 12 10 16 11
11 フランスF3000 プロストジュニアチーム11 20 17 14 10 3 16 11 9 15 14 レト レト 4
12 15 レト 15 14 レト 19 レト 18 16 レト 13 17
12 イタリアコロニ F300019 6 8 17 レト 8 20 12 10 レト レト 12 10 3
20 13 7 22 8 9 12 15 14 8 レト 5 7
13 イギリスキッド・ジェンセン・レーシング 27 16 12 0
28 18 レト
出典: [ 2 ] [ 3 ]
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイント分類
青非ポイント分類
非分類仕上げ（NC）
紫退役、非分類（Ret）
赤資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
撤退（WD）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
到着しなかった（DNA）
除外（EX）

太字— ポール斜体— 最速ラップ

参照

参考文献

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