2003年イタリアグランプリ

2003年イタリアグランプリ
2003年F1世界選手権16 戦中14戦目
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レースの詳細
日付2003年9月14日
正式名称 グラン プレミオボーダフォン ディタリア2003
位置アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ、モンツァ、イタリア
コース 常設レース施設
コースの長さ 5.793 km (3.600 マイル)
距離 53周、306.720 km（190.587 マイル）
天気 晴れ
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間 1:20.963
最速ラップ
ドライバドイツミハエル・シューマッハフェラーリ
時間 14周目 1:21.832
表彰台
初め
フェラーリ
2番
ウィリアムズ- BMW
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

2003年イタリアグランプリ（正式名称：グラン・プレミオ・ボーダフォン・ディタリア 2003）は、2003年9月14日にイタリアのモンツァにあるモンツァ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。[ 1 ]これは2003年F1世界選手権の第14戦であった。フェラーリのミハエル・シューマッハがポールポジションを獲得し、ウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤとフェラーリの ルーベンス・バリチェロを抑えて優勝した。

平均速度247.585 km/h（153.842 mph）を記録したこのレースは、 2025年にモンツァで開催されるイタリアグランプリまで、22年間F1史上最速レースとして君臨した。[ 2 ]

背景

このイベントは、9月12日から14日の週末にかけて、モンツァ・サーキットで開催され、サーキットの歴史上53回目を迎えました。このグランプリは、2003年F1世界選手権の第14戦であり、 F1世界選手権の一環として開催されるイタリアグランプリとしては54回目の開催となりました。[ 3 ] [ 4 ]

レース前のチャンピオンシップ順位

週末を迎える時点で、ミハエル・シューマッハは72ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、2位のファン・パブロ・モントーヤに1ポイント、3位のキミ・ライコネンに2ポイントの差をつけていた。[ 5 ]ウィリアムズは129ポイントで、 1997年のタイトル獲得以来初めてコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、フェラーリとマクラーレンはそれぞれ121ポイントと115ポイントで2位と3位だった。[ 5 ]

練習する

ハンガリーと同様に、ジョルダンではゾルト・バウムガルトナーがラルフ・ファーマンの代わりを務めた。

このイベントでは3回のフリープラクティスセッションが行われた。 [ 6 ] [ 7 ]フェラーリのドライバー、ルーベンス・バリチェロが最初のセッションで最速タイムを記録し、チームメイトのミハエル・シューマッハとマクラーレンのキミ・ライコネンがそれぞれ2位と3位となった。[ 8 ] [ 9 ] 2回目のセッションでは、シューマッハがバリチェロを上回り、マクラーレンのデビッド・クルサードが3位となった。 [ 10 ] [ 11 ]ウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤが3回目のプラクティスセッションでトップに立ち、ミハエル・シューマッハと代役のチームメイトであるマルク・ジェネを上回った。[ 12 ] [ 13 ]

金曜日のドライバー

2003年コンストラクターズ選手権では、金曜日の追加テストで3台目のマシンを走らせる権利が3チームありました。これらのドライバーは予選および決勝には出場しませんでした。 [ 6 ]

コンストラクタナットドライバ
ルノーイギリスアラン・マクニッシュ
ジョーダン-フォード-
ミナルディ-コスワースイタリアジャンマリア・ブルーニ

予選

予選は1時間ずつのセッションが2回行われ、1回は金曜日、もう1回は土曜日の午後に行われた。最初のセッションの走行順はドライバーズチャンピオンシップの順位によって決定され、トップのドライバーが最初に走行する。各ドライバーは1周のタイムを記録することが許された。その結果によって2回目のセッションの走行順が決定され、最初のセッションで最速だったドライバーは2回目のセッションの最後尾に走行することが許され、通常はよりきれいな路面を利用できるという利点があった。ドライバーは再び1周のタイムを記録することが許され、それによって日曜日の決勝のグリッド順が決定され、最速のドライバーがポールポジションを獲得した。[ 6 ] [ 14 ]

ポスいいえドライバコンストラクタ 第1四半期の時間第2四半期の時間違い。
1 1 ドイツミハエル・シューマッハフェラーリ1:21.268 1:20.963
2 3 コロンビアフアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW1:20.6561:21.014 +0.051
3 2 ブラジルルーベンス・バリチェロフェラーリ1:20.784 1:21.242 +0.279
4 6 フィンランドキミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス1:21.966 1:21.466 +0.503
5 4 スペインマルク・ジェネウィリアムズ- BMW- 11:21.834 +0.871
6 7 イタリアヤルノ・トゥルーリルノー1:22.034 1:21.944 +0.981
7 17 イギリスジェンソン・バトンBAR -ホンダ1:22.495 1:22.301 +1.338
8 5 イギリスデビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:23.154 1:22.471 +1.508
9 20 フランスオリヴィエ・パニストヨタ1:22.372 1:22.488 +1.525
10 16 カナダジャック・ヴィルヌーヴBAR -ホンダ1:22.858 1:22.717 +1.754
11 14 オーストラリアマーク・ウェバージャガー-コスワース1:21.966 1:22.754 +1.791
12 21 ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタトヨタ1:21.829 1:22.914 +1.951
13 11 イタリアジャンカルロ・フィジケラジョーダン-フォード1:24.179 1:22.992 +2.029
14 10 ドイツハインツ・ハラルド・フレンツェンザウバー-ペトロナス1:22.203 1:23.216 +2.253
15 15 イギリスジャスティン・ウィルソンジャガー-コスワース1:23.609 1:23.484 +2.521
16 9 ドイツニック・ハイドフェルドザウバー-ペトロナス1:22.547 1:23.803 +2.840
17 19 オランダヨス・フェルスタッペンミナルディ-コスワースノー・タイム21:25.078 +4.115
18 12 ハンガリーゾルト・バウムガルトナージョーダン-フォード1:24.872 1:25.881 +4.918
19 18 デンマークニコラス・キエサミナルディ-コスワース1:26.299 1:26.778 +5.815
20 8 スペインフェルナンド・アロンソルノー1:22.103 1:40.405 3+19.442
4 ドイツラルフ・シューマッハウィリアムズ- BMW時間がない4- 1
出典: [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

注記

人種

レースは2003年9月13日に開催され、53周にわたって行われた。[ 3 ] [ 24 ]

レースレポート

スタート時、ミハエル・シューマッハは最初のシケインでブレーキングが遅れそうになったが、なんとか最初のコーナーを回り込み、ファン・パブロ・モントーヤと6番手スタートのヤルノ・トゥルーリの前でリードを維持した。もう一台のルノー、フェルナンド・アロンソは、グリッド上でエンストしていたジャスティン・ウィルソンの背中に衝突した。ウィルソンはフロントウイングを失ったが、ピットストップ後に走行を続けることができた。モントーヤは2番目のシケインでシューマッハに並んだが、遅れを取り、トゥルーリのプレッシャーを受けた。しかし、ルノーは突然油圧を失い、イタリア人は1周目が終わる前にレースから脱落した。[ 22 ]

モントーヤは常にシューマッハに迫っていたが、攻撃を仕掛けるには至らなかった。しかし、2回目のピットストップ後にコースに復帰したシューマッハは、ウィリアムズが追い抜いていくのを目撃した。フェラーリチームとテレビの解説者は、シューマッハが首位を失ったと思ったが、実際にはマルク・ジェネがまだピットインしなければならないことに気づいた。レース後半、モントーヤはバックマーカーのためにタイムを失い、チャンピオンシップリーダーから5秒以上遅れてフィニッシュした。ルーベンス・バリチェロとキミ・ライコネンが3位を争っていたが、フェラーリのモントーヤは最後の表彰台をものにするために踏ん張った。ジェネは5位でフィニッシュし、 1999年のヨーロッパグランプリ以来のポイント獲得を果たした。[ 22 ]

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
1 1 ドイツミハエル・シューマッハフェラーリ53 1:14:19.838 1 10
2 3 コロンビアフアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW53 +5.294 2 8
3 2 ブラジルルーベンス・バリチェロフェラーリ53 +11.835 3 6
4 6 フィンランドキミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス53 +12.834 4 5
5 4 スペインマルク・ジェネウィリアムズ- BMW53 +27.891 5 4
6 16 カナダジャック・ヴィルヌーヴBAR -ホンダ52 +1ラップ 10 3
7 14 オーストラリアマーク・ウェバージャガー-コスワース52 +1ラップ 11 2
8 8 スペインフェルナンド・アロンソルノー52 +1ラップ 20 1
9 9 ドイツニック・ハイドフェルドザウバー-ペトロナス52 +1ラップ 16  
10 11 イタリアジャンカルロ・フィジケラジョーダン-フォード52 +1ラップ PL1​ 
11 12 ハンガリーゾルト・バウムガルトナージョーダン-フォード51 +2周 18  
12 18 デンマークニコラス・キエサミナルディ-コスワース51 +2周 19  
13 10 ドイツハインツ・ハラルド・フレンツェンザウバー-ペトロナス50 伝染 ; 感染 14  
レト 5 イギリスデビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス45 燃料圧力 8  
レト 20 フランスオリヴィエ・パニストヨタ35 ブレーキ 9  
レト 19 オランダヨス・フェルスタッペンミナルディ-コスワース27 オイル漏れ 17  
レト 17 イギリスジェンソン・バトンBAR -ホンダ24 ギアボックス 7  
レト 21 ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタトヨタ3 タイヤ/スピンオフ 12  
レト 15 イギリスジャスティン・ウィルソンジャガー-コスワース2 ギアボックス 15  
レト 7 イタリアヤルノ・トゥルーリルノー0 油圧 6  
出典: [ 25 ]

注記

レース後のチャンピオンシップ順位

ミハエル・シューマッハはカナダ以来の勝利でモントーヤとの差を3ポイントに広げた。ライコネンはわずか7ポイント差で3位だった。ラルフ・シューマッハはレースからの撤退とこの結果により、バリチェロとアロンソと共にチャンピオンシップ争いから正式に脱落し、初のドライバーズタイトル獲得のチャンスは潰えた。フェラーリはコンストラクターズ選手権でウィリアムズとの差を4ポイントに縮めた。マクラーレンはシーズン残り2戦を前に21ポイントの差を縮める必要があったため、3位にとどまった。

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
  • 太字でアスタリスクの付いた競技者には、理論上はまだ世界チャンピオンになるチャンスがありました。

参考文献

  1. ^ 「2003年イタリアグランプリF1決勝結果」 ESPN 2024年1月11日閲覧。
  2. ^ケリー、ショーン (2025年9月7日). 「事実と統計：フェルスタッペンがモンツァでF1史上最速のレースに勝利」 . Formula1.com . 2026年1月6日閲覧。
  3. ^ a b「2003 Italian Grand Prix」 . MotorsportMagazine . 2025年8月7日閲覧。
  4. ^ 「Grands Prix Italy」 . StatsF1 . 2025年8月10日閲覧。
  5. ^ a bジョーンズ、ブルース (2004). 「ファイナルテーブル 2003」. ITV公式スポーツガイド: 2004 FIA Formula One World Championship .カールトンブックス. pp.  100– 101. ISBN 1-84442-811-7– インターネットアーカイブ経由。
  6. ^ a b cドメンジョス、リュック編。 （2003年）。 「スポーツ規制」。フォーミュラ 1 年鑑 2003 ～ 2004。サマセット州バース：パラゴン。ページ 220–221。ISBN​​ 978-1-4054-2089-1– インターネットアーカイブ経由。
  7. ^ 「2003年イタリアグランプリ - 結果とレポート」 NewsOnF1.com . 2025年8月7日閲覧。
  8. ^ 「2003年イタリアグランプリ - 金曜プラクティスセッション結果」 NewsOnF1.com 2025年8月7日閲覧。
  9. ^ “グラン プレミオ ボーダフォン ディタリア 2003 - プラクティス 1” . Formula1.com 。2025 年8 月 7 日に取得。
  10. ^ 「2003年イタリアグランプリ - 土曜日のプラクティスセッション結果」 NewsOnF1.com 2025年8月7日閲覧。
  11. ^ “GRAN PREMIO VODAFONE D'ITALIA 2003 - PRACTICE 2” . Formula1.com 。2025 年8 月 7 日に取得。
  12. ^ 「2003年イタリアグランプリ - 第2土曜プラクティスセッション結果」 NewsOnF1.com 2025年8月7日閲覧。
  13. ^ “GRAN PREMIO VODAFONE D'ITALIA 2003 - PRACTICE 3” . Formula1.com 。2025 年8 月 7 日に取得。
  14. ^ 「グリッドの決定 - F1予選フォーマットの歴史」 . formula1.com . 2025年7月25日閲覧。
  15. ^ “グラン プレミオ ボーダフォン ディタリア 2003 – 予選 1” . Formula1.com 。2023 年9 月 30 日に取得。
  16. ^ “グラン プレミオ ボーダフォン ディタリア 2003 – 予選 2” . Formula1.com 。2023 年9 月 30 日に取得。
  17. ^ 「2003年イタリアグランプリ順位表」 . モータースポーツ統計. 2023年9月30日閲覧。
  18. ^ 「ラルフの事故」 GrandPrix.com 2003年9月3日. 2025年8月7日閲覧。
  19. ^ 「ラルフ・シューマッハ、イタリアGPから撤退」 Au.Motorsport.com 2003年9月14日. 2025年8月7日閲覧。
  20. ^ a b「Gene replaces Ralf Schumacher」 GrandPrix.com 2003年9月13日. 2025年8月7日閲覧。
  21. ^ 「ラルフ、イタリアGPから撤退」 News24.com 、 2003年9月13日。 2025年8月7日閲覧。
  22. ^ a b c d eエリザルデ、パブロ (2003 年 9 月 17 日)。「2003年イタリアGPレビュー」。アトラスF1.com 。2025 年8 月 7 日に取得。
  23. ^ 「Formula-1 2003 R14 イタリアグランプリ（予選1回目）」 Dailymotion.com 2025年8月7日閲覧。
  24. ^ "14. Italy 2003" . StatsF1.com . 2025年8月7日閲覧。
  25. ^ “2003 Italian Grand Prix” . Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月26日閲覧。
  26. ^ a b「イタリア 2003 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

北緯45度36分56秒、東経9度16分52秒 / 北緯45.61556度、東経9.28111度 / 45.61556; 9.28111

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