2004年ベルギーグランプリ

2004年ベルギーグランプリ
2004年F1世界選手権18戦中14戦目
← 前回のレース次のレース →
レースの詳細
日付2004年8月29日
正式名称2004年F1ベルギーグランプリ
位置スパ フランコルシャン サーキット、フランコルシャン、ワロン地域、ベルギー
コース常設レース施設
コースの長さ6.976 km (4.335 マイル)
距離44周、306.927 km（190.716 マイル）
天気乾燥しており、気温は15℃（59℉）まで上がる[1]
ポールポジション
ドライバ
ルノー
時間1:56.232
最速ラップ
ドライバフィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス
時間42周目 1:45.108 (ラップレコード)
表彰台
初め
マクラーレン-メルセデス
2番
フェラーリ
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

2004年ベルギーグランプリ（正式名称：2004年フォーミュラ1ベルギーグランプリ）[2]は、2004年8月29日にベルギー、ワロン地域フランコルシャン村近郊のスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されたF1 モーターレースである。 2004年FIAフォーミュラ1世界選手権の全18レース中、第14レースであった。

レースは44周で行われ、キミ・ライコネンがグリッド10番手からスタートして優勝。自身とマクラーレンにとって今シーズン唯一の勝利となった。2位はミハエル・シューマッハで、3位のルーベンス・バリチェロを破り、自身7度目、そして最後のワールドチャンピオンを獲得した。

ヤルノ・トゥルーリはポールポジションからスタートし、シューマッハと共にスタートしました。レース中はトップが何度も入れ替わりましたが、幸運なセーフティカーが何度か導入された後、ライコネンは最後の数周をリードしました。マーク・ウェバーはスタート時に玉突き事故を引き起こし、4台が脱落、さらに数台がダメージを受けましたが、後に自身のミスを認めました。このレースでクリスチャン・クリエンは自身初のチャンピオンシップポイントを獲得し、オリヴィエ・パニスとジャガー・チームにとっては最後のポイントとなりました。

報告

背景

シーズン第14戦を迎える時点で、フェラーリのミハエル・シューマッハは、チームメイトのルーベンス・バリチェロに38ポイントの差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。BARのジェンソン・バトンは3位だったが、数学的にチャンピオンシップを勝ち取れるのはシューマッハとバリチェロだけだった。フェラーリは前戦でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得していたが[3]、ルノーとBARの間で繰り広げられるチャンピオンシップ2位争いは依然として熾烈だった。

しかし、最も大きな話題は、2005年のバトンの参戦をめぐる論争だった。ハンガリーグランプリの10日前、バトンはBARを離れ、ウィリアムズと2年契約で復帰することを選んでサインした。[4]バトンはこれまでで最高のシーズンを送っていた一方、ウィリアムズは苦戦していたため、これは意外なことだった。[5]しかし、BARはバトンを引き留めるオプションを行使する権利があると主張した。バトンのマネジメント側は、BARのオプションには、BARがホンダエンジンを失うリスクを冒せばバトンがチームを去ることができるという条項が含まれていたため、無効だと主張した。彼らは、ホンダがBARにエンジンを供給するために夏にサインした新しい契約は確定的なものではなく、したがってバトンは自由に移籍できると感じていた。[5] [6]

スパ・サーキット自体に関しては、バスストップ・シケインの改修工事のため、2003年のレースは開催されませんでした。評論家たちはシケインの変更に非常に批判的でした。具体的には、バスストップ・シケインの直前に急な右カーブが導入されたことです。これにより、緑色の舗装路面が大量に残され、マーティン・ブランドルは予選中に「そこではカートのミーティングが丸ごと開けるだろう。トランスポーターやトラックも含め！」と痛烈に批判しました。[7] [8]

金曜日のドライバー

2003年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。

コンストラクタナットドライバ
BAR -ホンダイギリスアンソニー・デイビッドソン
ザウバー-ペトロナス-
ジャガー-コスワーススウェーデンビョルン・ヴィルドハイム
トヨタオーストラリアライアン・ブリスコー
ジョーダン-フォードドイツティモ・グロック
ミナルディ-コスワースベルギーバス・レインダース

練習する

予選前に4回の練習走行が行われた。8月27日金曜日には60分間のセッションが2回、8月28日土曜日には45分間のセッションが2回行われた。[9]フェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーを除く全チームは、金曜日に3人のドライバーで走行することを許可された。[9] BARの第3ドライバー、 アンソニー・デビッドソンは、最初の練習走行セッションで1:45.104の最速タイムを記録した。[10]ライコネンは、2回目の練習走行で最速タイムを記録した。[11]土曜日の練習走行1は霧のためキャンセルされ、[12]バリチェロが、練習走行1をキャンセルした霧の影響で45分から30分に短縮された土曜日の練習走行2で最速タイムを記録した。[13]土曜日の2回目の練習走行では、アントニオ・ピッツォニアとジャンマリア・ブルーニが2回大きくミスを犯し、後者が原因でセッションが赤旗中断となった。[7]

予選

ヤルノ・トゥルーリがルノーチームのポールポジションを獲得した。

予選は2つのセクションに分かれていた。「プレクオリファイ」と呼ばれる最初のセッションでは、各ドライバーが交代で1周ずつ走行した。走行順は2004年ハンガリーグランプリの順位とは逆順だった。例えば、ミハエル・シューマッハはレースで優勝したため、プレクオリファイの最後の走行車となった。2回目の予選セッション（「クオリファイ」と呼ばれる）では、このプロセスが繰り返された（ドライバーはプレクオリファイの結果とは逆順で走行した）。ただし、予選セッションと決勝レースの間に燃料搭載量を変更することは認められなかった。2回目のセッションで最速タイムを出したドライバーがポールポジションを獲得した。2003年と同様に、2回目の予選セッション終了から決勝レースまでの間、セットアップと燃料搭載量を変更することはできなかった。[9]プレクオリファイでは、トヨタのリカルド・ゾンタがプーホンコーナーでスピンオフし、タイヤウォールに衝突した。[7]予選後半は雨天時に激しいウェットコンディションでスタートしたが、すぐに乾き、ヤルノ・トゥルーリがインターミディエイトタイヤに交換し、[14]最速ラップタイムを記録した。シューマッハは2位で予選を通過した。路面コンディションがインターミディエイトタイヤ装着可能だったにもかかわらずウェットタイヤで走行したジェンソン・バトンと、雨が降り始めたにもかかわらずインターミディエイトタイヤで予選ラップを走行したファン・パブロ・モントーヤにとって、このコンディションは不利であった。

人種

トゥルーリのルノーはポールポジションから好スタートを切ったが、2位のシューマッハのフェラーリはそうではなく、フェルナンド・アロンソのルノーとデビッド・クルサードのマクラーレンにポジションを奪われた。ラ・ソースでは、マーク・ウェバーのジャガーがバリチェロのフェラーリと衝突し、ウェバーはフロントウイングを失い、バリチェロはリアウイングを損傷した。別のインシデントでは、ライコネンのマクラーレンがフェリペ・マッサのザウバーと接触し、マッサはフロントウイングを失った。3つ目のインシデントでは、ニック・ハイドフェルドのジョーダンとオリビエ・パニスのトヨタが接触した。オールージュに入ると、ウェバーは佐藤琢磨のBARと並んで走っていたが、モントーヤのウィリアムズに追い抜かれる際にコーナーの真ん中で衝突した。接触により佐藤の左後部サスペンションとウェバーの右前部サスペンションが破損した。その結果、佐藤はコースの真ん中でスピンした。フィールドの残りはスピンしたBARを避けようとしたが、その際にミナルディのゾルト・バウムガルトナーとジャンマリア・ブルーニが接触し、ブルーニはレースから脱落、ジョルジオ・パンターノのジョーダンに衝突された。佐藤、ウェバー、ブルーニ、パンターノはレースから脱落。パンターノとの接触によってブルーニの車に小さな火事が起こり、セーフティカーが出動した。この間、バトン、マッサ、バリチェロ、ハイドフェルド、バウムガルトナー、オリビエ・パニスは破片による修理のためにピットストップした。マッサとバリチェロは2回ピットストップした。

4周目の終わりにセーフティカーが導入され、トゥルーリがアロンソとクルサードをリードした。ライコネンはシューマッハを抜いて5位に浮上、バトンはトヨタのリカルド・ゾンタを抜いてトップに立った。シューマッハはスローペースを続け、5周目の中間セクターでライコネンに1.1秒遅れ、モントーヤがバスストップシケインの外側でシューマッハを抜くことができた。6周目、ライコネンはレ・コンブシケインでイン側を抜け、チームメイトのクルサードを抜いて3位に浮上した。8周目にはバリチェロがバウムガルトナーとハイドフェルドを抜いて14位に浮上した。唯一残ったジャガーのクリスチャン・クリエンは、9周目に予定されていたピットストップを行った最初のドライバーとなり、レースリーダーのトゥルーリは10周目にピットストップを行い、9位でコースに復帰した。アロンソがトップに立ったが、12周目にレ・コンブでオイル漏れを起こして2度スピンし、ライコネンにリードを奪われた。ライコネンはなんとかコースに復帰したが、同じ理由でリヴァージュでもスピンしてしまい、コースに復帰できなかった。同じ周回でクルサードはリアタイヤが剥離したが、ピットレーンに戻った。ライコネンは13周目の終わりにピットインした。モントーヤがシューマッハを抑えてレースをリードするようになり、15周目にピットインした。モントーヤはマッサの後ろでピットレーンを離れ、マッサを追い抜く際にタイムを失った。シューマッハは1周遅れでピットインし、モントーヤを抜き去った。新リーダーのピッツォニアは17周目にピットインした。ライコネンは2位バトン、3位トゥルーリ、4位シューマッハを抜いてトップに立ったが、19周目にシューマッハはトゥルーリを抜き去った。

ジャンカルロ・フィジケラのザウバーは20周目にコースを外れ、フロントウイングの一部を失った。同じ周回でモントーヤはトゥルーリへのオーバーテイクを繰り返そうとしたが、2人は衝突し、トゥルーリはスピンに陥った。トゥルーリは順位を落とし、モントーヤはチームメイトのピッツォニアに4位を奪われた。バトンは21周目にピットインし、フィシェラとバリチェロの後ろで7位でコースに復帰した。バリチェロは22周目に5位に浮上したが、その一方でトゥルーリはパニスにパスされて2度目のピットストップを行った。バトンは23周目にバリチェロがピットインした際にフィジケラをパスして6位に浮上した。ライコネンは29周目にピットインし、2位でコースに復帰したが、シューマッハはまだピットストップをしなければならなかった。モントーヤはライコネンと同じ周回でピットインした。 31周目、バトンはクルサードと同様に右後輪の層間剥離に見舞われ、時速約205マイル（330km/h）でスピンに陥った。 [15]その結果、周回遅れだったバウムガルトナーのミナルディに衝突し、両ドライバーともリタイアとなりセーフティカーが導入された。シューマッハ、ピッツォニア、ハイドフェルドはセーフティカーの後ろでピットインする機会を得た。

セーフティカーが先導する中、32周目にピッツォニアがギアボックスのトラブルでリタイアした。ライコネンはシューマッハ、モントーヤ、バリチェロ、そして最後尾スタートのゾンタを抑え、レースをリードした。34周目のリスタートで、クリエンはパニスをオーバーテイクして8位に浮上し、1ポイントを獲得。一方、クルサードはトゥルーリをオーバーテイクして10位に浮上した。さらに1周後、クルサードはパニスをオーバーテイクして9位に浮上した。36周目にモントーヤの右後輪が剥離し、リタイアを余儀なくされた。

38周目、クルサードはクリエンをオーバーテイクして7位に浮上しようとしたが、両ドライバーの接触によりフロントウイングが外れ、一部がマクラーレンの車体後部に引っかかったため、クルサードは交換する必要に迫られた。この破片が原因でセーフティカーが再び出動した。セーフティカーは41周目終了時にコースインしたが、わずか4コーナー後、4位のゾンタのエンジンが大爆発を起こし、リタイアとなった。最終ラップの2周目、クルサードはパニスをオーバーテイクして7位に浮上した。

ライコネンは2004年シーズン初にして唯一の勝利を飾り、レースを制した。シューマッハは2位、チームメイトのバリチェロは3位に入った。この結果、シューマッハは7度目、そして最後のワールドドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

レース後

2005年のイギリスグランプリでは、デイリーエクスプレスの編集者ボブ・マッケンジーが、もしマクラーレンが2004年にレースに勝ったらシルバーストーンを裸で走るという誓いを果たした。[16]

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ第1四半期の時間第2四半期の時間ギャップグリッド
17イタリア ヤルノ・トゥルーリルノー1:58.6061:56.232—1
21ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:53.7551:56.304+0.0722
38スペイン フェルナンド・アロンソルノー1:58.2421:56.686+0.4543
45イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:56.9941:57.990+1.7584
511イタリア ジャンカルロ・フィジケラザウバー-ペトロナス1:56.0681:58.040+1.8085
62ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリ1:54.9131:58.175+1.9436
714オーストラリア マーク・ウェバージャガー-コスワース1:59.4371:58.729+2.4977
812ブラジル フェリペ・マッサザウバー-ペトロナス1:56.0571:59.008+2.7768
917フランス オリヴィエ・パニストヨタ2:01.4721:59.552+3.3209
106フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス1:55.3711:59.635+3.40310
113コロンビア フアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW1:56.8421:59.681+3.44911
129イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダ1:58.8372:00.237+4.00512
1315オーストリア クリスチャン・クリエンジャガー-コスワース1:59.9972:01.246+5.01413
144ブラジル アントニオ・ピッツォニアウィリアムズ- BMW1:59.1002:01.447+5.21514
1510日本 佐藤拓磨BAR -ホンダ1:58.9292:01.813+5.58115
1618ドイツ ニック・ハイドフェルドジョーダン-フォード2:00.1662:02.645+6.41316
1720イタリア ジャンマリア・ブルーニミナルディ-コスワース2:03.2262:02.651+6.41917
1821ハンガリー ゾルト・バウムガルトナーミナルディ-コスワース2:01.1952:03.303+7.07118
1919イタリア ジョルジョ・パンターノジョーダン-フォード1:59.4422:03.833+7.60119
2016ブラジル リカルド・ゾンタトヨタ時間がない12:03.895+7.66320
出典: [17]
注記
  • ^1 –リカルド・ゾンタは、 11コーナーでコースアウトしたため、Q1ではタイムを得られなかった。

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
16フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス441:32:35.2741010
21ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ44+3.13228
32ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリ44+4.37166
412ブラジル フェリペ・マッサザウバー-ペトロナス44+12.50485
511イタリア ジャンカルロ・フィジケラザウバー-ペトロナス44+14.10454
615オーストリア クリスチャン・クリエンジャガー-コスワース44+14.614133
75イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス44+17.97042
817フランス オリヴィエ・パニストヨタ44+18.69391
97イタリア ヤルノ・トゥルーリルノー44+22.1151 
1016ブラジル リカルド・ゾンタトヨタ41エンジン20 
1118ドイツ ニック・ハイドフェルドジョーダン-フォード40+4周16 
レト3コロンビア フアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW37タイヤ11 
レト4ブラジル アントニオ・ピッツォニアウィリアムズ- BMW31ギアボックス14 
レト9イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダ29タイヤ/衝突12 
レト21ハンガリー ゾルト・バウムガルトナーミナルディ-コスワース28衝突18 
レト8スペイン フェルナンド・アロンソルノー11エンジン/スピン3 
レト14オーストラリア マーク・ウェバージャガー-コスワース0衝突による損傷7 
レト10日本 佐藤拓磨BAR -ホンダ0衝突15 
レト20イタリア ジャンマリア・ブルーニミナルディ-コスワース0衝突/火災17 
レト19イタリア ジョルジョ・パンターノジョーダン-フォード0衝突19 
出典: [18]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 太字とアスタリスクは世界チャンピオンを示します。
  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

参考文献

  1. ^ ウェザー・アンダーグラウンドの2004年ベルギーグランプリの天気情報
  2. ^ “FORMULA 1 ベルギーグランプリ 2004 - レース”. Formula1.com . 2020年12月29日閲覧。
  3. ^ 「マイケルの壮大な7」 。 2016年1月10日閲覧。
  4. ^ ガーサイド、ケビン（2004年8月6日）「バトン、ウィリアムズとの旧交を温める」デイリー​​・テレグラフ。 2010年12月31日閲覧。
  5. ^ ab ベンソン、アンドリュー (2004年8月6日). 「チーム交代はバトンの復活につながるか？」BBCスポーツ. 2010年12月31日閲覧。
  6. ^ 「BAR、バトンとの契約紛争で勝利」BBCスポーツ、2004年10月20日。 2010年12月31日閲覧。
  7. ^ abc "Grand Prix Qualifying Live". 2004年. 2004年8月28日. ITV. ITV1.
  8. ^ “Martin Brandles Racing Lines – 2004 Races”. 2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月15日閲覧。
  9. ^ abc 「2004年シーズンの新機能は？」Formula1.com、Formula1.com Limited、2004年3月3日。2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  10. ^ “2004 ベルギーグランプリ – 金曜プラクティス1”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  11. ^ “2004 ベルギーグランプリ – 金曜プラクティス2”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  12. ^ “2004 ベルギーグランプリ – 土曜プラクティス1”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  13. ^ “2004 ベルギーグランプリ – 土曜プラクティス2”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  14. ^ 「Grand Prix Live」. 2004年. 2004年8月29日. ITV. ITV1. Trulliがインターミディエイトでポールポジションを獲得.
  15. ^ 「Grand Prix Live」. 2004年. 2004年8月29日. ITV. ITV1.
  16. ^ ベンソン、アンドリュー（2005年7月10日）「イギリスGP日記」BBC 。 2013年4月11日閲覧。
  17. ^ “2004 ベルギーグランプリ – 土曜予選結果”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  18. ^ “2004 ベルギーグランプリ – レース結果”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  19. ^ ab "ベルギー 2004 - 選手権 • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、2004 年ベルギー グランプリに関連するメディアがあります。
  • 2004年ベルギーGPのコメント


前回のレース：
2004年ハンガリーグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
2004年シーズン		次のレース:
2004年イタリアグランプリ
前回のレース：
2002年ベルギーグランプリ		ベルギーグランプリ次のレース:
2005年ベルギーグランプリ

北緯50度26分14秒 東経5度58分17秒 / 北緯50.43722度 東経5.97139度 / 50.43722; 5.97139

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2004_Belgian_Grand_Prix&oldid=1303931992」より取得