2004年中国グランプリ

2004年中国グランプリ
2004年F1世界選手権 全18戦中第16戦 ← 前のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2004年9月26日
正式名称	2004年F1シノペック中国グランプリ
場所	中国、 上海国際サーキット
コース	常設レーシング施設
コース長さ	5.451 km (3.387マイル)
距離	56周、305.066 km (189.559マイル)
天候	晴れ、気温27℃ (81°F) [1]
ポールポジション
ドライバー	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
タイム	1:34.012
ファステストラップ
ドライバー	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
タイム	55周目 1分32秒238 （ラップレコード）
表彰台
1位	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
2位	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ
3位	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

北緯31度20分20秒東経121度13分11秒

2004年中国グランプリ（正式名称：2004年F1シノペック中国グランプリ）^[2]は、2004年9月26日に上海国際サーキットで開催されたF1モーターレースです。 2004年FIA F1世界選手権の全18レース中第16レースであり、初開催の中国グランプリでした。

56周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのルーベンス・バリチェロが優勝しました。BARチームのジェンソン・バトンが2位、マクラーレンのキミ・ライコネンが3位でした。

金曜日のドライバー

2003年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選とレースには出場しませんでした。

コンストラクター	番号	ドライバー
BAR -ホンダ	35	アンソニー・デビッドソン
ザウバー-ペトロナス		-
ジャガー-コスワース	37	ビョルン・ビルドハイム
トヨタ	38	ライアン・ブリスコー
ジョーダン-フォード	39	ロバート・ドーンボス
ミナルディ-コスワース	40	バス・ラインダース

レポート

背景

ミハエル・シューマッハとフェラーリは、すでにドライバーズとコンストラクターズの両方で世界チャンピオンでした。2004年のイタリアグランプリ後、シューマッハはルーベンス・バリチェロに38ポイント、ジェンソン・バトンに65ポイント差をつけ、ドライバーズランキングで圧倒的なトップに立っていました。フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップで140ポイント差をつけ、BARに圧倒的な差、ルノーに143ポイント差をつけ、首位に立っていました

ルノーはイタリアGP後にヤルノ・トゥルーリを解雇し、ジャック・ヴィルヌーヴが後任となった。ヴィルヌーヴはほぼ1年間の活動休止の後、シングルシーターのドライバーに復帰した。このイタリア人ドライバーの解雇は、チームマネージャーのフラビオ・ブリアトーレとの意見の相違によるもので、ブリアトーレもまたトゥルーリのキャリアを支配し、前週にはトヨタと2005年の契約を結んでいた。^{[3]これは、}ラルフ・シューマッハにとって、3か月前の2004年アメリカGPで負傷した後、復帰初戦となった。ジョーダンでは、ティモ・グロックがジョルジョ・パンターノに代わって出場した。パンターノは契約に基づき、最終分割払いを支払わずにシーズン最後の3つのグランプリレースへの参加を断念する。^[4]

このレースは、チームとドライバー間の無線での会話がテレビ視聴者に放送された最初のレースとなった。 [ ^{5 ]}

練習

テストドライバーのアンソニー・デビッドソン率いるBARは、金曜日のフリープラクティスで、スバル・インプレッサ555にインスパイアされた特別な黄青のカラーリングでトラックに登場します。このカラーリングは、メインシーズンスポンサーのラッキーストライクをステート・エクスプレス555に置き換えたものです。週末を通して使用する予定でしたが、連盟によって中止となり、予選とレースでは一時的な555のスポンサーシップは維持されたものの、シーズンの定番である白いカラーリングがほぼ復活しました。^[6]

予選

バリチェロがファステストラップを記録し、ライコネンとバトンを抑えてポールポジションを獲得しました。ブリヂストンタイヤはこのセクションで特に好調に機能し、ザウバーのドライバー、マッサは4位というキャリア最高のスタートポジションを獲得しました。

レース

夜間にエンジンを交換した後、ミハエル・シューマッハはピットレーンからスタートし、満タンの状態でレースをスタートしましたバリチェロはスタートでライコネンに先んじてリードを保った。アロンソはマッサとバトンを抑えて3位となった。イギリス人ドライバーは、激しいデュエルの末、3周目にザウバーのドライバーからポジションを取り戻した。1周後、マッサはフィジケラとラルフ・シューマッハにも追い抜かれた。一方、ミハエル・シューマッハは調子を取り戻すのに苦労し、ローンチコントロールの問題でひどいスタートを切ったパニスのトヨタの後ろで17位に留まっていた。6周目、バトンもアロンソをオーバーテイクして3位に浮上し、BARのドライバーはすぐにレース最速ラップを記録した。レース10周を終えて、マッサが最初のピットストップシリーズを開始した。その後まもなく、ミハエル・シューマッハはオーストリア人ドライバーを追い抜こうとしてクリエンと接触した。ミハエル・シューマッハは運転を続けることができたが、クリエンのレースはサスペンションの損傷によりリタイアとなった。

バリチェロとライコネンは12周目に同時に給油した。バリチェロはフィンランド人ライダーを後方に置いた。アロンソとバトンはそれぞれ1周と2周長くコースに留まり、4位と3位を維持した。さらに後方では、ミハエル・シューマッハがスピンし、さらにタイムをロスした。シューマッハは20周目にフィジケラと弟をオーバーテイクした後、最後に給油を行った。

レースの先頭を走るバリチェロは、ライコネンを抑えるのに苦戦した。フェラーリのドライバーとフィンランド人ドライバーとの差は、1秒未満にとどまっていた。3位には、少し遅れてバトンが続いた。しかし、このイギリス人ドライバーは、ライバルの3ストップ戦略に対し、2ストップ戦略でスタートした。アロンソはラルフ・シューマッハ、フィジケラ、クルサードを抑え、4位を維持した。ライコネンは27周目に2回目の給油を行い、バリチェロも2周後に2回目のピットストップを行うと、フィンランド人ドライバーとのアドバンテージは拡大した。その後、バトンがトップに立ち、35周目に給油を行った。同じ瞬間、ミハエル・シューマッハがタイヤをパンクさせ、さらに差を縮めた。トヨタのゾンタはギアボックスの損傷でリタイアした

36周目、ライコネンはバリチェロをオーバーテイクしようと、3回目にして最後のピットストップを行いました。しかし、ライコネンは3位のバトンの後ろでコースに戻りました。1周後、クルサードとラルフ・シューマッハは7位争い中に接触しました。クルサードはウィリアムズのドライバーに衝突し、両者ともピットインを余儀なくされました。クルサードはパンクしたタイヤを交換し、ラルフ・シューマッハは点検を行いました。しかし、チームがモントーヤを待っていたまさにその時、シューマッハはピットインしました。そのためシューマッハは2周を失い、テストラップを行った後、完全にピットインしました。少し後、ホイールを失ったミナルディのブルーニもリタイアしました

一方、バリチェロはバトンとのリードを可能な限り広げようと懸命にプッシュした。42周目にバトンが給油した際、BARのドライバーは彼の後ろに留まっていた。最終ラップでは、バリチェロはフェラーリのドライバーに迫るものの、深刻な脅威には至らない追撃陣に対して優位を維持した。

その後、バリチェロはバトン、ライコネン、アロンソ、モントーヤ、佐藤、フィジケラ、マッサを抑え、2連勝を達成した。1年間の休養を経て復帰したビルヌーブは、ミハエル・シューマッハに先んじて11位に終わった。コンストラクターズ選手権2位争いでは、前回のグランプリで順位を上回ったBARがルノーからさらにポイントを獲得した。

順位

予選

順位	番号	ドライバー	コンストラクター	Q1タイム	Q2タイム	ギャップ	グリッド
1	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1:33.787	1:34.012	—	1
2	6	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:33.499	1:34.178	+0.166	2
3	9	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	1:34.273	1:34.295	+0.283	3
4	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	1:33.816	1:34.759	+0.747	4
5	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	1:33.849	1:34.891	+0.879	5
6	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:34.599	1:34.917	+0.905	6
7	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ザウバー-ペトロナス	1:33.738	1:34.951	+0.939	7
8	17	オリビエ・パニス	トヨタ	1:34.153	1:34.975	+0.962	8
9	10	佐藤琢磨	BAR -ホンダ	1:34.051	1:34.993	+0.981	18 3
10	5	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:34.355	1:35.029	+1.017	9
11	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW	1:34.016	1:35.245	+1.233	10
12	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	1:34.334	1:35.286	+1.274	11
13	7	ジャック・ヴィルヌーヴ	ルノー	1:34.425	1:35.384	+1.372	12
14	16	リカルド・ゾンタ	トヨタ	1:34.958	1:35.410	+1.398	13
15	18	ニック・ハイドフェルド	ジョーダン-フォード	1:34.808	1:36.507	+2.495	14
16	15	クリスチャン・クリエン	ジャガー-コスワース	1:35.447	1:36.535	+2.523	15
17	19	ティモ・グロック	ジョーダン-フォード	1:37.143	1:37.410	+3.398	16
18	21	ゾルト・バウムガルトナー	ミナルディ-コスワース	1:37.510	1:40.240	+6.228	19 3
19	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:33.185	タイムなし1		20 3
20	20	ジャンマリア・ブルーニ	ミナルディ-コスワース	1:36.623	タイムなし2		17
出典: [7]

注記

• ^1 –ミハエル・シューマッハはターン1でスピンしたため、Q2でタイムを記録できませんでした。
• ^2 –ジャンマリア・ブルーニはターン1でスピンしたため、Q2でタイムを記録できませんでした。
• ^3 –佐藤琢磨、ゾルト・バウムガルトナー、ミハエル・シューマッハはエンジン交換のため10グリッド降格ペナルティを受けました。

レース

順位	番号	ドライバー	コンストラクター	タイヤ	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	B	56	1:29:12.420	1	10
2	9	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	M	56	+ 1.035	3	8
3	6	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	M	56	+ 1.469	2	6
4	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	M	56	+ 32.510	6	5
5	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW	M	56	+ 45.193	10	4
6	10	佐藤琢磨	BAR -ホンダ	M	56	+ 54.791	18	3
7	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ザウバー-ペトロナス	B	56	+ 1:05.454	7	2
8	12	フェリペ・マッサ	ザウバー-ペトロナス	B	56	+ 1:20.080	4	1
9	5	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	M	56	+ 1:20.619	9
10	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	M	55	+ 1周	11
11	7	ジャック・ヴィルヌーヴ	ルノー	M	55	+ 1周	12
12	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	B	55	+ 1周	PL 4
13	18	ニック・ハイドフェルド	ジョーダン-フォード	B	55	+ 1周	14
14	17	オリビエ・パニス	トヨタ	M	55	+1周	8
15	19	ティモ・グロック	ジョーダン-フォード	B	55	+1周	16
16	21	ゾルト・バウムガルトナー	ミナルディ-コスワース	B	53	+3周	19
復帰	20	ジャンマリア・ブルーニ	ミナルディ-コスワース	B	38	メカニカル	17
復帰	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	M	37	衝突による損傷	5
復帰	16	リカルド・ゾンタ	トヨタ	M	35	トランスミッション	13
復帰	15	クリスチャン・クリエン	ジャガー-コスワース	M	11	サスペンション	15
出典: [8] [9]

注記

• ^4 –ミハエル・シューマッハはピットレーンからレースをスタートしました。

レース後のチャンピオンシップ順位

• 太字とアスタリスクはワールドチャンピオンを示します。

ドライバーズチャンピオンシップ順位 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ* 136 2 ルーベンス・バリチェロ 108 3 ジェンソン・バトン 79 1 4 フェルナンド・アロンソ 50 1 5 ヤルノ・トゥルーリ 46 出典: [10]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ* 244 2 BAR -ホンダ 105 3 ルノー 96 4 ウィリアムズ- BMW 64 5 マクラーレン-メルセデス 58 出典: [10]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれています。

参考文献

1. 2004年中国グランプリの天気情報（Weather Underground）
2. 「2004 FORMULA 1 Sinopec Chinese Grand Prix - Race」。2020年12月21日閲覧
3. 「Trulli Confirmed at Toyota」。Autosport.com 。 2023年12月10日閲覧
4. 「グロックが中国でパンターノの後任に」Autosport.com 。 2023年12月10日閲覧。
5. 「ラジオがファンに公開」Autosport.com。2021年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月25日閲覧。
6. 「ワンオフ：1999年モデルのBAR「ブルー・スバル」」Formulapassion.it 。2023年12月10日閲覧。
7. 「2004年中国グランプリ - 土曜日予選結果」Formula1.com。Formula1.com Limited。
8. 「2004年中国グランプリ - レース結果」Formula1.com。Formula1.com Limited。2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月27日閲覧
9. 「2004年中国グランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ」GPArchive.com 2004年9月26日2021年10月23日閲覧
10. 「2004年中国グランプリ - 選手権」statsf1.com 2019年3月14日閲覧

外部リンク

前回のレース： 2004年イタリアグランプリ	FIAフォーミュラ・ワン世界選手権 2004年シーズン	次のレース： 2004年日本グランプリ
前回のレース： なし	中国グランプリ	次のレース： 2005年中国グランプリ

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