2004年フランスグランプリ

2004年フランスグランプリ
2004年F1世界選手権18戦中10戦目
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レースの詳細
日付2004年7月4日
正式名称F1 モービル1フランス グランプリ 2004
位置マニクール、フランス
コース常設レース施設
コースの長さ4.411 [1] km (2.741 マイル)
距離70周、308.586 [1] km (191.746 マイル)
天気晴れ、28℃ [2]
ポールポジション
ドライバ
ルノー
時間1:13.698
最速ラップ
ドライバドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ
時間32周目 1:15.377 (ラップレコード)
表彰台
初め
フェラーリ
2番
ルノー
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

2004年フランスグランプリ（正式名称：Formula 1 Mobil 1 Grand Prix de France 2004）[3]は、 2004年7月4日にフランスのヌヴェールにあるヌヴェール・マニクール・サーキットで開催されたF1モーターレースである。 2004年FIA F1世界選手権の第10戦であった。

よく知られているように、チャンピオンシップリーダーのミハエル・シューマッハは、ルノーのフェルナンド・アロンソとフェラーリのチームメイトであるルーベンス・バリチェロに勝つために4ストップ戦略を採用した。

背景

このイベントは、ヌヴェールのマニクール・サーキットで7月2日から4日の週末にかけて開催され、サーキットの歴史上14回目の開催となった。このグランプリは2004年F1世界選手権の第10戦であり、 F1世界選手権としては54回目のフランスグランプリとなった。 [4]

レース前のチャンピオンシップ順位

週末を迎える時点で、ミハエル・シューマッハは80ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのルーベンス・バリチェロに16ポイント、 3位のBARのジェンソン・バトンに36ポイントの差をつけていた。[5] フェラーリは142ポイントで、66ポイントのルノーと58ポイントのBARホンダを抑えてコンストラクターズチャンピオンシップをリードしていた。[5]

ドライバーの変更

ウィリアムズのリザーブドライバー、マルク・ジェネは、前戦で背中を負傷したラルフ・シューマッハに代わって出場した。彼は次のグランプリにも出場する予定である。[6]

練習する

このイベントでは4回のフリープラクティスセッションが行われた。金曜日は雨が降ったものの、最初のセッションでは予想通りフェラーリのルーベンス・バリチェロとミハエル・シューマッハがトップに立った。しかし、2回目のセッションではトヨタのクリスチアーノ・ダ・マッタがルノーのヤルノ・トゥルーリにコンマ6秒差でトップに立ち、シューマッハは5位に終わった。[2] [7]

土曜日は晴天となり、ミハエル・シューマッハがマクラーレンのデビッド・クルサードを抑えて第3セッションでトップに立った。[8]シューマッハは第4セッションと最終セッションでクルサードのチームメイトであるキミ・ライコネンとBARのジェンソン・バトンに次ぐ3位に後退した。[9]

金曜日のドライバー

ジャガーのビョルン・ビルドハイム

2003年コンストラクターズ選手権の下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。

コンストラクタナットドライバ
BAR -ホンダイギリスアンソニー・デイビッドソン
ザウバー-ペトロナス該当なし該当なし
ジャガー-コスワーススウェーデンビョルン・ヴィルドハイム
トヨタブラジルリカルド・ゾンタ
ジョーダン-フォードドイツティモ・グロック
ミナルディ-コスワースベルギーバス・レインダース

予選

土曜日の予選は2つのセッションで行われた。最初のセッションでは、ドライバーは前回のレースの順位順に1人ずつコースアウトした。各ドライバーは1周のタイムを記録することが許された。この結果によって2回目のセッションの走行順が決定され、最初のセッションで最速だったドライバーは2回目のセッションの最後尾に並ぶことになり、通常はよりクリーンな路面を利用できるという利点があった。2回目のセッションでもドライバーは1周のタイムを記録することが許され、そのタイムによって日曜日の決勝のグリッド順が決定され、最速のドライバーがポールポジションを獲得した。[10]

ポスいいえドライバコンストラクタ第1四半期の時間第2四半期の時間ギャップ
18スペイン フェルナンド・アロンソルノー1:13.7501:13.698—
21ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:13.5411:13.971+0.273
35イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:13.6491:13.987+0.289
49イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダ1:13.7721:13.995+0.297
57イタリア ヤルノ・トゥルーリルノー1:13.9491:14.070+0.372
63コロンビア フアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW1:13.3771:14.172+0.474
710日本 佐藤拓磨BAR -ホンダ1:14.1301:14.240+0.542
84スペイン マルク・ジェネウィリアムズ- BMW1:14.1331:14.275+0.577
96フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス1:13.7361:14.346+0.648
102ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリ時間がない11:14.478+0.780
1116ブラジル クリスティアーノ・ダ・マッタトヨタ1:14.2451:14.553+0.855
1214オーストラリア マーク・ウェバージャガー-コスワース1:15.3321:14.798+1.100
1315オーストリア クリスチャン・クリエンジャガー-コスワース1:15.2051:15.065+1.367
1417フランス オリヴィエ・パニストヨタ1:14.5401:15.130+1.432
1511イタリア ジャンカルロ・フィジケラザウバー-ペトロナス1:15.7931:16.177+2.479
1612ブラジル フェリペ・マッサザウバー-ペトロナス1:14.6271:16.200+2.502
1718ドイツ ニック・ハイドフェルドジョーダン-フォード1:16.3661:16.807+3.109
1819イタリア ジョルジョ・パンターノジョーダン-フォード1:15.9131:17.462+3.764
1920イタリア ジャンマリア・ブルーニミナルディ-コスワース1:18.0701:17.913+4.215
2021ハンガリー ゾルト・バウムガルトナーミナルディ-コスワース1:18.1081:18.247+4.549
出典: [11]

注記

  • ^1 –ルーベンス・バリチェロは油圧トラブルのためQ1でタイムを記録できなかった。

人種

レースレポート

フェルナンド・アロンソとミハエル・シューマッハはスタート時のポジションをキープし、ヤルノ・トゥルーリはスタートの出遅れたデビッド・クルサードをかわしてジェンソン・バトンをパスし、3位に浮上した。シューマッハはアロンソとファステストラップを交わしながら追い続け、 11周目にピットインするまでアロンソと接触を続けた。首位を走る ルノーは3周を走り続け、ピットストップ後には3秒差までリードを広げていた。[2] [12]

シューマッハは28周目に2度目のピットストップを行い、その後もファステストラップを連発したが、4周後のピットストップでアロンソはシューマッハに遅れをとることになった。42周目にフェラーリが再びピットストップしたのは燃料レベルの低下を示しており、これが彼のペースの優位性を説明するものだった。アロンソは45周目に3度目かつ最後のピットストップを行い、2位でコースに復帰したが、シューマッハのラップタイムに並ぶことはできなかった。その差は57周目までに20秒以上に広がったが、ワールドチャンピオンは4度目のピットインを行い、コースに戻った。それでも、最も近いライバルに7秒の差をつけていた。シューマッハはシーズン9勝目を挙げた。[2]

上位2人の後ろでは、デビッド・クルサードが3位スタートだったが、2回目のピットストップで燃料ホースのトラブルに見舞われ8位まで後退。最終的に6位でフィニッシュした。ジェンソン・バトンは4位スタートだったが、 3回目のピットストップでエンジンがストール寸前となった。これにより、ルーベンス・バリチェロとヤルノ・トゥルーリが3位を争うことになったが、ブラジル人ドライバーのバトンがフィニッシュラインまであと2コーナーというところで大胆なオーバーテイクを見せ、優位に立った。[2]

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
11ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ701:30:18.133210
28スペイン フェルナンド・アロンソルノー70+8.32918
32ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリ70+31.622106
47イタリア ヤルノ・トゥルーリルノー70+32.08255
59イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダ70+32.48244
65イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス70+35.52033
76フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス70+36.23092
83コロンビア フアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW70+43.41961
914オーストラリア マーク・ウェバージャガー-コスワース70+52.39412 
104スペイン マルク・ジェネウィリアムズ- BMW70+58.1668 
1115オーストリア クリスチャン・クリエンジャガー-コスワース69+1ラップ13 
1211イタリア ジャンカルロ・フィジケラザウバー-ペトロナス69+1ラップ15 
1312ブラジル フェリペ・マッサザウバー-ペトロナス69+1ラップ16 
1416ブラジル クリスティアーノ・ダ・マッタトヨタ69+1ラップ11 
1517フランス オリヴィエ・パニストヨタ68+2周14 
1618ドイツ ニック・ハイドフェルドジョーダン-フォード68+2周17 
1719イタリア ジョルジョ・パンターノジョーダン-フォード67+3周18 
1820イタリア ジャンマリア・ブルーニミナルディ-コスワース65ギアボックス19 
レト21ハンガリー ゾルト・バウムガルトナーミナルディ-コスワース31スピン20 
レト10日本 佐藤拓磨BAR -ホンダ15エンジン7 
出典: [13]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注:両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

参考文献

  1. ^ ab 「フランスグランプリ」.国際自動車連盟。 2010 年 9 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2023 年 7 月 21 日に取得。
  2. ^ abcde Keeble, Tom (2004年7月7日). 「2004年フランスGPレビュー」. AtlasF1.com . アメリカ合衆国. 2025年7月25日閲覧。
  3. ^ “FORMULA 1 Mobil 1 Grand Prix de France 2004 - Race”. Formula1.com . 2020年12月29日閲覧。
  4. ^ “グランプリ・フランス”.統計F1 。2025 年7 月 30 日に取得。
  5. ^ ab ジョーンズ、ブルース (2005). 「2004年最終結果」. ITV公式スポーツガイド：グランプリ2005.ロンドン、イギリス: カールトンブックス. pp.  102– 103. ISBN 1-84442-578-9– インターネットアーカイブ経由。
  6. ^ 「マニクールにはジーン、今年の残りはウェバー？」GrandPrix.com 2004年6月30日. 2025年7月30日閲覧。
  7. ^ 「FORMULA 1 ™ MOBIL 1 GRAND PRIX DE FRANCE 2004 - PRACTICE 1」. formula1.com . 2025年7月24日閲覧。
  8. ^ 「プラクティス3：シューがペースを決める」. Autosport . 2004年7月3日. 2025年7月30日閲覧。
  9. ^ 「プラクティス4：マクラーレンが反撃」。オートスポーツ、2004年7月3日。 2025年7月30日閲覧。
  10. ^ 「グリッドの決定 - F1予選フォーマットの歴史」formula1.com . 2025年7月25日閲覧。
  11. ^ “2004年フランスグランプリ - 土曜予選結果”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2013年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  12. ^ ヒューズ、マーク（2020年4月2日）「2004年フランス：フェラーリはいかにして秘密の4ストップ計画でルノーから勝利を奪ったのか」Formula1.com 。 2025年7月25日閲覧。
  13. ^ “2004 French Grand Prix - Race Results”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  14. ^ ab "France 2004 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月17日閲覧。
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2005年フランスグランプリ

46°51′51″N 3°09′49″E / 46.86417°N 3.16361°E / 46.86417; 3.16361

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