2010年英国ツーリングカー選手権

英国ツーリングカー選手権第53シーズン

2010年 英国ツーリングカー選手権

前の

2009

次

2011

2010 ToCAサポートシリーズ:
2010 ジネッタジュニア選手権
2010 ポルシェカレラカップGB
2010 フォーミュラルノーUK
2010 ジネッタG50カップ
2010 ルノークリオカップUK

ジェイソン・プラトーが260ポイントで優勝した。

マット・ニール（2012年撮影）はプラトーに31ポイント差で2位となった。

ゴードン・シェデン（2007年の写真）はシーズンを3位で終え、最終ラウンドまで優勝争いに加わっていた。

2010年のダンロップ^[1] MSA英国ツーリングカー選手権シーズンは、英国ツーリングカー選手権（BTCC）の第53回シーズンでした。4月4日にスラクストン・サーキットで開幕し、10イベント30レースを経て10月10日にブランズ・ハッチで終了しました。

RMLシボレーのドライバー、ジェイソン・プラトは、シーズン終盤のライバルであるホンダ・レーシング・チームのマット・ニールをリードし、シーズン最後から2番目のレースで優勝してチャンピオンシップを獲得した。2度目のBTCC王座獲得まで、プラトはシーズンを通して7勝（アンディ・ラウズの歴代最多60勝に並ぶ）を挙げたが、ニールの5勝を大きく上回った。最終的な勝利の差は31ポイントだった。ニールのチームメイト、ゴードン・シェッデンも最終ラウンドでタイトル獲得のチャンスがあったが、ブランズ・ハッチでの第2レースのスタート直前にドライブシャフトが破損し、大きく離され、タイトル獲得はプラトから42ポイント差となった。

アリーナ・モータースポーツ・フォードのトム・オンスロー＝コールは、ポイント争いで4位に終わったにもかかわらず、チームメイトのトム・チルトンにインディペンデント・トロフィーを奪われた。チルトンはオンスロー＝コールに8ポイント差をつけ、モーターベース・パフォーマンスBMWのスティーブン・ケインがチルトンにわずか2ポイント差でフィニッシュした。

ニールとシェッデンのコンビネーションパフォーマンスにより、ホンダ・レーシング・チームはチームタイトルを獲得しました。チーム・ダイナミクスにとっては3度目のタイトル獲得、そして長年のパートナーであるホンダにとって初のマニュファクチャラーズタイトル獲得となりました。チルトンとオンスロー＝コールのコンビネーションパフォーマンスにより、アリーナ・モータースポーツはウェスト・サリー・レーシングによる3年間の独占を打ち破り、インディペンデント・チームズ・トロフィーを獲得しました。

2010年の変更点

4シーズン後にRACのスポンサーを失ったため、WSRは現チャンピオンのコリン・ターキントンとスティーブン・ジェリーの両名を解雇せざるを得なくなった。ロブ・コラードは2005年と2006年に所属していたチームに復帰し、アンディ・ニートは数回の単発出場の後、2008年にWSRのシートを逃した後、初のフルシーズンに臨んだ。モーターベース・パフォーマンスはエアウェーブスBMWとして引き続き参戦し、マット・ジャクソンがコラードに代わり、スティーブン・ケインがジョナサン・アダムに代わり復帰した。元ASCARチャンピオンのベン・コリンズは、ブランズ・ハッチ・インディ・サーキットで開催されたシーズン最終戦に3台目のエントリーを果たした。フォースター・モータースポーツもマーティン・デッパーとアーサー・フォースターの2台のBMWでエントリーした。

2009 年に独立運営の Lacetti で印象的なパフォーマンスを見せた後、RML 運営の Racing Silverline チームはシボレーからワークス サポートを受け、ジェイソン プラトーとクリオ カップ卒業生のアレックス マクドウォールのために 2 台の Cruze にアップグレードしました。

2009年末にヴォクスホールが撤退したため、トリプル8は独立チームとなり、ファブリツィオ・ジョヴァナルディが引き続きリードドライバー、現クリオカップチャンピオンのフィル・グリューがチームメイトとして2台のベクトラでエントリーした。しかし、チームの新スポンサーであるユニークがスラクストンでのシーズン開幕戦後に撤退したため、チームは両ドライバーを解雇せざるを得なくなった。シーズンの残り期間、チームは1台にジェームズ・ナッシュを起用し、2台目の車はさらに3回出場し、その度に新人が担当した（クロフトではダニエル・ロイド、ノックヒルではジェフ・スミス、ブランズ・ハッチ・インディではサム・トルドフ）。アンドリュー・ジョーダンは父マイクのチームに戻り、現在はピルテック・レーシングとして競技に出場し、デビッド・ピンクニーは自身のチームで復帰した。2人ともベクトラを駆っているが、新型NGTCエンジンを搭載している。ブールバード チーム レーシングは、ボクスホール アストラ クーペの BTCC 最後のレースとなるこのレースで、マーティン ジョンソンを引き続き起用しました。

チーム・ダイナミクスはホンダの支援を受け、2004年以来初のホンダワークスチームとなった。マット・ニールとゴードン・シェッデンはチームに復帰したが、彼らの古いインテグラはテックスピードに所属していた。ポール・オニールはマーティン・ベルに代わりジョン・ジョージと組むことになり、ブランズハッチGP以降はリー・ウッドが3台目のインテグラでエントリーした（ただし、チームはフォスター・モータースポーツと同様にノックヒルを欠場）。元インディペンデントクラスおよびプロダクションクラスのチャンピオンであるバーウェル・モータースポーツとジェームズ・ケイは、最後の2つの大会に4台目のインテグラで復帰した。THモータースポーツは最初の4大会にマット・ハミルトンをシビック・タイプRで出場させたが、その後撤退した。

チームAonは、トム・オンスロー＝コールがトム・チルトンとフルタイムでタッグを組んで、フォード・フォーカスの走行を継続しました。フォーカスはシーズン開幕前に液化石油ガス（LPG）燃料に改造されました。

トム・ボードマンと彼の家族経営チームは、スペシャル・チューニングUKの旗の下でセアト・レオンを駆り復帰しました。シルバーストーンではフィル・グリューが2台目のレオンにNGTCエンジンを搭載して参戦し、ノックヒルではボードマンがNGTCエンジンを搭載して参戦しました。

1989 年以来初めて、フォルクスワーゲンが BTCC に参戦し、AMD レーシングがショーン・ホランビーの運転するスーパー 2000 ゴルフが出場しました。

チームとドライバー

公式エントリーリストは2010年3月23日にブランズハッチで開催されたシリーズのメディアデーで発表された。^{[2] [3]}

チーム	車	いいえ。	ドライバー	ラウンド
コンストラクターS2000エントリー
シルバーライン シボレー	シボレー クルーズ	2	ジェイソン・プラトー	全て
		20	アレックス・マクドウォール	全て
ホンダレーシングチーム	ホンダシビック	4	マット・ニール	全て
		52	ゴードン・シェデン	全て
インディペンデントコンストラクターS2000エントリー（LPGターボエンジン）
チームAon	フォード フォーカス ST LPG	21	トム・オンスロー・コール	全て
		23	トム・チルトン	全て
インディペンデントS2000エントリー（NGTCエンジン）
スペシャルチューニングUK	セアト・レオン	22	トム・ボードマン	8
		88	フィル・グリュー	7
ピンクニーモータースポーツ	ボクスホール ベクトラ	55	デビッド・ピンクニー	全て
ピルテック・レーシング	ボクスホール ベクトラ	77	アンドリュー・ジョーダン	全て
独立系S2000エントリー
エアウェーブス BMW	BMW 320si	5	マット・ジャクソン	全て
		11	スティーブン・ケイン	全て
		12	ベン・コリンズ	10
WSR	BMW 320si	6	ロブ・コラード	全て
		44	アンディ・ニート	全て
ユニークレーシングとトリプルエイト	ボクスホール ベクトラ	14	ジェームズ・ナッシュ	2～10
		15	ジェフ・スミス	8
		16	サム・トルドフ	10
		25	ダニエル・ロイド	5
		88	フィル・グリュー	1
		888	ファブリツィオ・ジョヴァナルディ	1
スペシャルチューニングUK	セアト・レオン	22	トム・ボードマン	1～7、9～10
フォースターモータースポーツ	BMW 320si	30	マーティン・デッパー	3～7、9～10
		37	アーサー・フォースター	2～7、9～10
AmD ミルテック レーシング.com	フォルクスワーゲン ゴルフ	99	ショーン・ホランビー	全て
独立したBTC-Tエントリー
ブールバード・チーム・レーシング	ボクスホール アストラ クーペ	27	マーティン・ジョンソン	1～7、9～10
sunshine.co.uk と Tech-Speed Motorsport	ホンダ インテグラ タイプR	28	ジョン・ジョージ	全て
		29	ポール・オニール	全て
セントラルグループレーシング	ホンダ インテグラ タイプR	43	リー・ウッド	3～7、9～10
バーウェルによるWRCの発展	ホンダ インテグラ タイプR	46	ジェームズ・ケイ	9～10
THモータースポーツ	ホンダ シビック タイプR	98	マット・ハミルトン	1～4

チームとドライバーの変更

チームの変更

• ボクスホールは、経済危機とBTCCにおける公式メーカーの不足により、トリプルエイト・レース・エンジニアリングへのメーカーサポートを撤回した。 ^[4]しかし、プライベーターチームとしては継続した。RMLはシボレーの支援を得てワークスチームとしてシリーズに参戦し、ホンダはチームダイナミクスと共にメーカーチームとして復帰した。

ドライバーの変更

チーム変更

• ロブ・コラード：エアウェーブス BMW → WSR
• ジョン・ジョージ：THモータースポーツ→ sunshine.co.uk with Tech-Speed Motorsport
• マット・ジャクソン：レーシング・シルバーライン→ エアウェーブス BMW
• アンドリュー・ジョーダン：VXレーシング→ピルテック・レーシング
• ジェームズ・ナッシュ：RML →トリプルエイトとユニーク・レーシング
• マット・ニール：VXレーシング→ホンダレーシングチーム
• デビッド・ピンクニー：チームダイナミクス→ピンクニー・モータースポーツ

BTCCへの参加/再参加

• トム・ボードマン：世界ツーリングカー選手権（サンレッドエンジニアリング）→スペシャルチューニングUK
• ベン・コリンズ:ル・マン・シリーズ(RML) → エアウェイブス BMW
• マーティン・デッパー: ミニ・チャレンジ (フォースター・モータースポーツ) → フォースター・モータースポーツ
• アーサー・フォスター：ミニチャレンジ（フォスター・モータースポーツ）→フォスター・モータースポーツ
• フィル・グリュー：ルノー・クリオ・カップUK（チーム・パイロ）→ユニーク・レーシング・ウィズ・トリプルエイト＆スペシャル・チューニングUK
• ショーン・ホランビー: ダンロップ SportMaxx カップ ( AmD Millteksport ) → AmD Milltek Racing.com
• スティーブン・ケイン：FIAフォーミュラ2選手権（テストドライバー）→エアウェーブスBMW
• アレックス・マクドウォール：ルノー・クリオ・カップUK（トータル・コントロール・レーシング）→シルバーライン・シボレー
• アンディ・ニート：休養（負傷）→WSR
• ジェフ・スミス：ルノー・クリオ・カップUK（チーム・パイロ）→ユニーク・レーシング with トリプル・エイト
• サム・トルドフ：ルノー・クリオ・カップUK（トータル・コントロール・レーシング）→トリプルエイトとのユニーク・レーシング
• リー・ウッド：ウェールズ・スポーツ＆サルーンカー選手権（チーム・ウッド・レーシング）→セントラル・グループ・レーシング

BTCCを去る

• ジョナサン・アダム：エアウェーブスBMW → 不明
• マーティン・ベル：Sunshine.co.ukとTech-Speed → 休職（怪我）^[5]
• ダン・イーブス：クライド・バレー・レーシング→ 不明
• ジョニー・ハーバート：チームダイナミクス →スーパースターズシリーズ（モーターゾーン）
• スティーブン・ジェリー：ウェスト・サリー・レーシング →ポルシェ・カレラカップ・グレートブリテン（チーム・パーカー・レーシング）
• アダム・ジョーンズ：クライド・バレー・レーシング → 不明
• ニック・リーソン：AFMレーシング→ 不明
• リアム・マクミラン：マックストレム → 不明
• アラン・モリソン：チームAON → 不明
• アンソニー・リード：ウェスト・サリー・レーシング →グランプリ・マスターズ/ワールド・スポーツカー・マスターズ
• ジェームス・トンプソン：チームダイナミクス →ヨーロッパツーリングカーカップ＆世界ツーリングカー選手権（ハートマンレーシング）
• コリン・ターキントン：ウェスト・サリー・レーシング → 世界ツーリングカー選手権（ウェスト・サリー・レーシング）
• ハリー・ヴォルクハード：バンブーエンジニアリング→ 世界ツーリングカー選手権（バンブーエンジニアリング）

シーズン途中の変更

• フィル・グリューはメディアデーの直後にトリプルエイトから参戦する契約を結んだが、スラクストンでのレース後、Uniqがチームへのスポンサー契約を撤回したため、参戦の意欲を失った。彼は、トム・ボードマン率いるSpecial Tuning UKチームがYourRacingCar.comの名義で運営する2度目のSEAT Leónでシルバーストーンに復帰したが^[6]、契約は1週末のみの出場となった。
• ファブリツィオ・ジョヴァナルディはトリプルエイトの開幕戦に出場したが、スポンサー不足のためロッキンガムより先にチームを去った。
• ジェームズ・ナッシュは、ロッキンガム以降のトリプル・エイトの唯一の代表者として契約されました。
• ダニエル・ロイドはクロフトでセカンドカーに乗ってトリプルエイトに加わった。
• マット・ハミルトンは財政難のためクロフトでのラウンドを棄権し、シーズンの残りを欠場した。
• ジェフ・スミスはノックヒルで2台目の車でトリプルエイトに加わった。
• ジェームズ・ケイは4年ぶりにシリーズ最終戦の2ラウンドに復帰し、「WRC Developments with Barwell」の名の下、ホンダ・インテグラでレースに出場した。 ^[7]
• サム・トルドフはブランズ・ハッチの最終ラウンドでトリプルエイトの2台目の車に乗り込んだ。^[8]
• ベン・コリンズはブランズ・ハッチの最終ラウンドでエアウェーブスBMWの3台目の車で参加した。^[9]

カレンダー

すべてのレースはイギリスで開催されました。2009年10月7日に選手権主催者によってカレンダーが発表されましたが、2009年から大きな変更はありませんでした。^[10]

ラウンド		回路	日付	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝チーム
1	R1	スラクストン・サーキット、ハンプシャー	4月4日	ゴードン・シェデン	ゴードン・シェデン	ファブリツィオ・ジョヴァナルディ	ユニークレーシングとトリプルエイト
	R2				ジェイソン・プラトー	ファブリツィオ・ジョヴァナルディ	ユニークレーシングとトリプルエイト
	R3				ロブ・コラード	スティーブン・ケイン	エアウェーブス BMW
2	R4	ロッキンガム・モーター・スピードウェイ、ノーサンプトンシャー	4月25日	トム・チルトン	ロブ・コラード	マット・ニール	ホンダレーシングチーム
	R5				ジェイソン・プラトー	ジェイソン・プラトー	シルバーライン シボレー
	R6				マット・ニール	マット・ニール	ホンダレーシングチーム
3	R7	ブランズ・ハッチ（GP）、ケント	5月2日	トム・チルトン	トム・チルトン	トム・チルトン	チームAon
	R8				マット・ニール	トム・オンスロー・コール	チームAon
	R9				マット・ニール	マット・ジャクソン	エアウェーブス BMW
4	R10	オールトンパーク、チェシャー	6月6日	トム・オンスロー・コール	ゴードン・シェデン	トム・オンスロー・コール	チームAon
	R11				ジェイソン・プラトー	ジェイソン・プラトー	シルバーライン シボレー
	R12				ゴードン・シェデン	マット・ニール	ホンダレーシングチーム
5	R13	クロフト サーキット、ノース ヨークシャー	6月20日	トム・チルトン	ゴードン・シェデン	ゴードン・シェデン	ホンダレーシングチーム
	R14				ポール・オニール	ゴードン・シェデン	ホンダレーシングチーム
	R15				ジェイソン・プラトー	アンドリュー・ジョーダン	ピルテック・レーシング
6	R16	スネッタートン・モーター・レーシング・サーキット、ノーフォーク	8月8日	アレックス・マクドウォール	ジェイソン・プラトー	ジェイソン・プラトー	シルバーライン シボレー
	R17				ジェイソン・プラトー	ジェイソン・プラトー	シルバーライン シボレー
	R18				トム・オンスロー・コール	ゴードン・シェデン	ホンダレーシングチーム
7	R19	シルバーストーン・サーキット、ノーサンプトンシャー	8月22日	トム・オンスロー・コール	トム・オンスロー・コール	トム・チルトン	チームAon
	R20				トム・オンスロー・コール	トム・チルトン	チームAon
	R21				トム・オンスロー・コール	トム・オンスロー・コール	チームAon
8	R22	ノックヒル・レーシング・サーキット、ファイフ	9月5日	アレックス・マクドウォール	アレックス・マクドウォール	ゴードン・シェデン	ホンダレーシングチーム
	R23				トム・チルトン	マット・ニール	ホンダレーシングチーム
	R24				ポール・オニール	ジェイソン・プラトー	シルバーライン シボレー
9	R25	ドニントン・パーク、レスターシャー	9月19日	トム・チルトン	トム・チルトン	ゴードン・シェデン	ホンダレーシングチーム
	R26				ジェイソン・プラトー	トム・オンスロー・コール	チームAon
	R27				ジェイソン・プラトー	マット・ニール	ホンダレーシングチーム
10	R28	ブランズ・ハッチ（インディ）、ケント	10月10日	ジェイソン・プラトー	ジェイソン・プラトー	ジェイソン・プラトー	シルバーライン シボレー
	R29				ロブ・コラード	ジェイソン・プラトー	シルバーライン シボレー
	R30				マット・ジャクソン	アンドリュー・ジョーダン	ピルテック・レーシング
出典: [11]

チャンピオンシップの順位

ポイントシステム
1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	最速ラップ	1周をリードする
15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	1	1

• ドライバーは、何周リードしたかに関係なく、レースごとに 1 ポイント以上「Lead a Lap」ポイントを獲得することはできません。
• レース1のポールシッターは1ポイントを獲得します。

ドライバーズチャンピオンシップ

（鍵）

ポス	ドライバ	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
1	ジェイソン・プラトー	2	4	3	3	1 *	5	8	レト	レト	10	1 *	6	3	3	16	1 *	1 *	5	3	4	9	6	3	1*	レト	3	3	1 *	1 *	9	260
2	マット・ニール	12	2	レト	1*	9	1 *	5	レト	2	8	2	1*	4	2*	レト	レト	9	3	8	5	4	4	1*	3	5	8	1*	3	2	レト	229
3	ゴードン・シェデン	レト*	11	4	2	13	レト	2	2*	9	2	レト	10	1 *	1 *	9	4	8	1*	10	7	5	1*	2 *	9	1*	2 *	6	2	ノースカロライナ州	8	218
4	トム・オンスロー・コール	13	12	7	8	7	7	3	1*	10	1 *	3 *	5	8	5	2	6	3	16	2 *	3 *	1 *	7	7	2 *	8*	1*	9	レト	レト	レト	200
5	トム・チルトン	レト	レト	8	11	6	レト	1 *	DSQ	6	5	6	4	18	11	4	3	2	4	1*	1 *	6	5	4	10	2	4	5	7	5	3	191
6	スティーブン・ケイン	ノースカロライナ州	8	1*	5	3	3	11	7	3	6	5	2	11	レト	3	7	4	6	9	8	7	3	5	レト	6	6	4	11	6	2	169
7	マット・ジャクソン	3	5	2	13	4	レト	10	11	1*	4	4	7	9	レト	7	2	5	7	13	10	3	10	6	5	3	5	8	13	8	4	155
8	ロブ・コラード	レト	9	レト*	10	2	6	4	12	4	3	15	8	2	8	17	10	7	2	6	2	12	レト	レト	6	16	7	2	5	3	6	144
9	ポール・オニール	4	3	6	6	8	2	6	4	レト	レト	レト	9	5	4	5	11	レト	8	7	6	2 *	8	10	4	レト	12	レト	6	4	5	136
10	アンドリュー・ジョーダン	14	15	14	7	5	4	レト	5	5	レト	16	レト	10	7	1*	9	6	レト	5	17	レト	9	8	8	レト	9	7 *	9	7	1*	101
11	アレックス・マクドウォール	7	6	9	12	12	レト	7	3	レト	7	9	レト*	13	9	10	ノースカロライナ州	レト	13	4	9	10	2	9	7	4	11	レト	4	レト	11	83
12	ジェームズ・ナッシュ				レト	10	8	レト	10	7	9	7	3	6	13	11	5	10	レト*	11	11	8	レト	11	11	17	10	10	8	9	7	52
13	トム・ボードマン	5	16	13	4	レト	10	9	6	8*	レト	8	レト*	12	6	6	8	レト	11	12	12	レト	レト	14	レト	7	13	レト	10	13	レト	48
14	ファブリツィオ・ジョヴァナルディ	1*	1 *	5																												38
15	デビッド・ピンクニー	8	10	10	18	16	レト	レト	8	レト	レト	10	11	レト	DNS	レト	レト	11	9	レト	レト	11	11	レト	レト	10	18	13	DNS	DNS	DNS	12
16	フィル・グリュー	6	7	レト																14	13	13										9
17	ダニエル・ロイド													7	14	8																7
18	アンディ・ニート	10	14	11	レト	11	9	14	レト	13	11	17	DSQ	17	10	レト	13	13	10	15	レト	14	12	12	13	15	15	レト	12	10	12	6
19	マーティン・ジョンソン	11	19	レト	9	15	11	レト	レト	DNS	15	ノースカロライナ州	14	16	15	レト	レト	12	DNS	18	16	15				11	レト	DNS	18	DNS	15	2
20	ジョン・ジョージ	9	17	レト	16	レト	15	レト	DNS	レト	12	レト	DNS	15	レト	12	12	レト	12	17	14	レト	レト	13	12	12	16	12	19	14	14	2
21	マット・ハミルトン	レト	13	12	15	14	12	12	9	12	レト	12	13																			2
22	ジェームズ・ケイ																									9	14	レト	16	レト	レト	2
23	サム・トルドフ																												17	11	10	1
24	リー・ウッド							13	レト	11	13	11	12	レト	17	13	14	14	レト	16	レト	レト				13	17	11	15	15	レト	0
25	マーティン・デッパー							15	レト	14	14	14	レト	14	12	レト	15	16	レト	20	15	レト				DNS	DNS	DNS	レト	レト	13	0
26	ベン・コリンズ																												14	12	レト	0
27	アーサー・フォースター				17	17	13	レト	レト	15	16	13	15	ノースカロライナ州	レト	15	17	レト	14	19	レト	16				18	20	14	20	16	レト	0
28	ショーン・ホランビー	レト	18	レト	14	レト	14	レト	レト	DNS	ノースカロライナ州	レト	レト	レト	16	14	16	15	15	DNS	DNS	DNS	13	16	15	14	19	レト	21	17	レト	0
29	ジェフ・スミス																						14	15	14							0
ポス	ドライバ	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
出典: [12] [13]

• 注:太字はポールポジション（第 1 レースのみで 1 ポイント付与、第 2 レースと第 3 レースのポールはレース結果に基づきます）、斜体は最速ラップ（全レースで 1 ポイント付与）、* は少なくとも 1 周リードしていることを示します（全レースで 1 ポイント付与）。

マニュファクチャラーズ/コンストラクターズ選手権

ポス メーカー/建設業者 THR 中華民国 BHGP オウル 最高経営責任者（CRO） SNE シル ノ ドン BHI ポイント 1 ホンダ/ホンダレーシングチーム 12 2 4 1 9 1 2 2 2 2 2 1 1 1 9 4 8 1 8 5 4 1 1 3 1 2 1 2 2 8 546 レト 11 レト 2 13 レト 5 レト 9 8 レト 10 4 2 レト レト 9 3 10 7 5 4 2 9 5 8 6 3 ノースカロライナ州 レト 2 フォード/チーム・アオン 13 12 7 8 6 7 1 1 6 1 3 4 8 5 2 3 2 4 1 1 1 5 4 2 2 1 5 7 5 3 522 レト レト 8 11 7 レト 3 DSQ 10 5 6 5 18 11 4 6 3 16 2 3 6 7 7 10 8 4 9 レト レト レト 3 シボレー/シルバーライン シボレー 2 4 3 3 1 5 7 3 レト 7 1 6 3 3 10 1 1 5 3 4 9 2 3 1 4 3 3 1 1 9 466 7 6 9 12 12 レト 8 レト レト 10 9 レト 13 9 16 ノースカロライナ州 レト 13 4 9 10 6 9 7 レト 11 レト 4 レト 11 ポス メーカー/建設業者 THR 中華民国 BHGP オウル 最高経営責任者（CRO） SNE シル ノ ドン BHI ポイント 出典: [13]

チーム選手権

ポス	チーム	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
1	ホンダレーシングチーム	12	2	4	1	9	1	2	2	2	2	2	1	1	1	9	4	8	1	8	5	4	1	1	3	1	2	1	2	2	8	424
		レト	11	レト	2	13	レト	5	レト	9	8	レト	10	4	2	レト	レト	9	3	10	7	5	4	2	9	5	8	6	3	ノースカロライナ州	レト
2	チームAon	13	12	7	8	6	7	1	1	6	1	3	4	8	5	2	3	2	4	1	1	1	5	4	2	2	1	5	7	5	3	366
		レト	レト	8	11	7	レト	3	DSQ	10	5	6	5	18	11	4	6	3	16	2	3	6	7	7	10	8	4	9	レト	レト	レト
3	シルバーライン シボレー	2	4	3	3	1	5	7	3	レト	7	1	6	3	3	10	1	1	5	3	4	9	2	3	1	4	3	3	1	1	9	322
		7	6	9	12	12	レト	8	レト	レト	10	9	レト	13	9	16	ノースカロライナ州	レト	13	4	9	10	6	9	7	レト	11	レト	4	レト	11
4	エアウェーブス BMW	3	5	1	5	3	3	10	7	1	4	4	2	9	レト	3	2	4	6	9	8	3	3	5	5	3	5	4	11	6	2	321
		ノースカロライナ州	8	2	13	4	レト	11	11	3	6	5	7	11	レト	7	7	5	7	13	10	7	10	6	レト	6	6	8	13	8	4
5	WSR	10	9	11	10	2	6	4	12	4	3	15	8	2	8	17	10	7	2	6	2	12	12	12	6	15	7	2	5	3	6	146
		レト	14	レト	レト	11	9	14	レト	13	11	17	DSQ	15	10	レト	13	13	10	15	レト	14	レト	レト	13	16	15	レト	12	10	12
6	sunshine.co.uk と Tech-Speed Motorsport	4	3	6	6	8	2	6	4	レト	12	レト	9	5	4	5	11	レト	8	7	6	2	8	10	4	12	12	12	6	4	5	135
		9	17	レト	16	レト	15	レト	DNS	レト	レト	レト	DNS	15	レト	12	12	レト	12	17	14	レト	レト	13	12	レト	16	レト	19	14	14
7	ユニークレーシングとトリプルエイト	1	1	5	レト	10	8	レト	10	7	9	7	3	6	13	8	5	10	レト	11	11	8	14	11	11	17	10	10	8	9	7	104
		6	7	レト										7	14	11							レト	15	14				17	11	10
8	ピルテック・レーシング	14	15	14	7	5	4	レト	5	5	レト	16	レト	10	7	1	9	6	レト	5	18	レト	9	8	8	レト	9	7	9	7	1	98
9	スペシャルチューニングUK	5	16	13	4	レト	10	9	6	8	レト	8	レト	12	6	6	8	レト	11	12	12	13	レト	14	レト	7	13	レト	10	13	レト	46
																				14	13	レト
10	ピンクニーモータースポーツ	8	10	10	18	16	レト	レト	8	レト	レト	10	11	レト	DNS	レト	レト	11	9	レト	レト	11	11	レト	レト	10	18	13	DNS	DNS	DNS	12
11	ブールバード・チーム・レーシング	11	19	レト	9	15	11	レト	レト	DNS	15	ノースカロライナ州	14	16	15	レト	レト	12	DNS	18	16	15				11	レト	DNS	18	DNS	15	2
12	THモータースポーツ	レト	13	12	15	14	12	12	9	12	レト	12	13																			2
13	バーウェルによるWRCの発展																									9	14	レト	16	レト	レト	2
14	セントラルグループレーシング							13	レト	11	13	11	12	レト	17	13	14	14	レト	16	レト	レト				13	17	11	15	15	レト	0
15	フォースターモータースポーツ				17	17	13	15	レト	14	14	13	15	14	12	15	15	16	14	19	15	16				18	20	14	20	16	13	0
								レト	レト	15	16	14	レト	ノースカロライナ州	レト	レト	17	レト	レト	20	レト	レト				DNS	DNS	DNS	レト	レト	レト
16	AmD ミルテック レーシング.com	レト	18	レト	14	レト	14	レト	レト	DNS	ノースカロライナ州	レト	レト	レト	16	14	16	15	15	DNS	DNS	DNS	13	16	15	14	19	レト	21	17	レト	0
ポス	チーム	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
出典: [13]

インディペンデントトロフィー

ポス	ドライバ	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
1	トム・チルトン	レト	レト	8	11	6	レト	1	DSQ	6	5	6	4	18	11	4	3	2	4	1	1	6	5	4	10	2	4	5	7	5	3	249
2	スティーブン・ケイン	ノースカロライナ州	8	1	5	3	3	11	7	3	6	5	2	11	レト	3	7	4	6	9	8	7	3	5	レト	6	6	4	11	6	2	247
3	トム・オンスロー・コール	13	12	7	8	7	7	3	1	10	1	3	5	8	5	2	6	3	16	2	3	1	7	7	2	8	1	9	レト	レト	レト	241
4	マット・ジャクソン	3	5	2	13	4	レト	10	11	1	4	4	7	9	レト	7	2	5	7	13	10	3	10	6	5	3	5	8	13	8	4	221
5	ポール・オニール	4	3	6	6	8	2	6	4	レト	レト	レト	9	5	4	5	11	レト	8	7	6	2	8	10	4	レト	12	レト	6	4	5	208
6	ロブ・コラード	レト	9	レト	10	2	6	4	12	4	3	15	8	2	8	17	10	7	2	6	2	12	レト	レト	6	16	7	2	5	3	6	201
7	アンドリュー・ジョーダン	14	15	14	7	5	4	レト	5	5	レト	16	レト	10	7	1	9	6	レト	5	18	レト	9	8	8	レト	9	7	9	7	1	149
8	ジェームズ・ナッシュ				レト	10	8	レト	10	7	9	7	3	6	13	11	5	10	レト	11	11	8	レト	11	11	17	10	10	8	9	7	112
9	トム・ボードマン	5	16	13	4	レト	10	9	6	8	レト	8	レト	12	6	6	8	レト	11	12	12	レト	レト	14	レト	7	13	レト	10	13	レト	97
10	デビッド・ピンクニー	8	10	10	18	16	レト	レト	8	レト	レト	10	11	レト	DNS	レト	レト	11	9	レト	レト	11	11	レト	レト	10	18	13	DNS	DNS	DNS	46
11	アンディ・ニート	10	14	11	レト	11	9	14	レト	13	11	17	DSQ	17	10	レト	13	13	10	15	レト	14	12	12	13	15	15	レト	12	10	12	45
12	ファブリツィオ・ジョヴァナルディ	1	1	5																												40
13	ジョン・ジョージ	9	17	レト	16	レト	15	レト	DNS	レト	12	レト	DNS	15	レト	12	12	レト	12	17	14	レト	レト	13	12	12	16	12	19	14	14	21
14	フィル・グリュー	6	7	レト																14	13	13										19
15	マット・ハミルトン	レト	13	12	15	14	12	12	9	12	レト	12	13																			17
16	リー・ウッド							13	レト	11	13	11	12	レト	17	13	14	14	レト	16	レト	レト				13	17	11	15	15	レト	15
17	マーティン・ジョンソン	11	19	レト	9	15	11	レト	レト	DNS	15	ノースカロライナ州	14	16	15	レト	レト	12	DNS	18	16	15				11	レト	DNS	18	DNS	15	14
18	ダニエル・ロイド													7	14	8																12
19	ジェームズ・ケイ																									9	14	レト	16	レト	レト	6
20	マーティン・デッパー							15	レト	14	14	14	レト	14	12	レト	15	16	レト	20	15	レト				DNS	DNS	DNS	レト	レト	13	6
21	サム・トルドフ																												17	11	10	5
22	ショーン・ホランビー	レト	18	レト	14	レト	14	レト	レト	DNS	ノースカロライナ州	レト	レト	レト	16	14	16	15	15	DNS	DNS	DNS	13	16	15	14	19	レト	21	17	レト	3
23	ベン・コリンズ																												14	12	レト	2
24	アーサー・フォースター				17	17	13	レト	レト	15	16	13	15	ノースカロライナ州	レト	15	17	レト	14	19	レト	16				18	20	14	20	16	レト	2
25	ジェフ・スミス																						14	15	14							2
ポス	ドライバ	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
出典: [12] [13]

独立チームトロフィー

ポス	チーム	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
1	チームAon	13	12	7	8	6	7	1	1	6	1	3	4	8	5	2	3	2	4	1	1	1	5	4	2	2	1	5	7	5	3	342
2	エアウェーブス BMW	3	5	1	5	3	3	10	7	1	4	4	2	9	レト	3	2	4	6	9	8	3	3	5	5	3	5	4	11	6	2	311
3	WSR	10	9	11	10	2	6	4	12	4	3	15	8	2	8	17	10	7	2	6	2	12	12	12	6	15	7	2	5	3	6	250
4	sunshine.co.uk と Tech-Speed Motorsport	4	3	6	6	8	2	6	4	レト	12	レト	9	5	4	5	11	レト	8	7	6	2	8	10	4	12	12	12	6	4	5	249
5	ユニークレーシングとトリプルエイト	1	1	5	レト	10	8	レト	10	7	9	7	3	6	13	8	5	10	レト	11	11	8	14	11	11	17	10	10	8	9	7	189
6	ピルテック・レーシング	14	15	14	7	5	4	レト	5	5	レト	16	レト	10	7	1	9	6	レト	5	18	レト	9	8	8	レト	9	7	9	7	1	181
7	スペシャルチューニングUK	5	16	13	4	レト	10	9	6	8	レト	8	レト	12	6	6	8	レト	11	12	12	13	レト	14	レト	7	13	レト	10	13	レト	134
8	ピンクニーモータースポーツ	8	10	10	18	16	レト	レト	8	レト	レト	10	11	レト	DNS	レト	レト	11	9	レト	レト	11	11	レト	レト	10	18	13	DNS	DNS	DNS	69
9	セントラルグループレーシング							13	レト	11	13	11	12	レト	17	13	14	14	レト	16	レト	レト				13	17	11	15	15	レト	52
10	フォースターモータースポーツ				17	17	13	15	レト	14	14	13	15	14	12	15	15	16	14	19	15	16				18	20	14	20	16	13	48
11	ブールバード・チーム・レーシング	11	19	レト	9	15	11	レト	レト	DNS	15	ノースカロライナ州	14	16	15	レト	レト	12	DNS	18	16	15				11	レト	DNS	18	DNS	15	46
12	THモータースポーツ	レト	13	12	15	14	12	12	9	12	レト	12	13																			35
13	AmD ミルテック レーシング.com	レト	18	レト	14	レト	14	レト	レト	DNS	ノースカロライナ州	レト	レト	レト	16	14	16	15	15	DNS	DNS	DNS	13	16	15	14	19	レト	21	17	レト	29
14	バーウェルによるWRCの発展																									9	14	レト	16	レト	レト	13
ポス	チーム	THR			中華民国			BHGP			オウル			最高経営責任者（CRO）			SNE			シル			ノ			ドン			BHI			ポイント
出典: [13]

参考文献

1. 「ダンロップ、2010年のタイトルスポンサーに復帰」btcc.net英国ツーリングカー選手権2009年11月27日 オリジナルより2012年3月4日時点のアーカイブ。2009年11月27日閲覧。
2. O'Leary, Jamie (2010年3月23日). 「BTCC、2010年の参戦車23台を発表」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年3月23日閲覧。
3. 「2010年のエントリー台数が23台に増加」btcc.net英国ツーリングカー選手権2010年3月23日 オリジナルより2011年7月19日アーカイブ。 2010年3月23日閲覧。
4. 「Vauxhall、BTCCからの撤退」autocar.com . Haymarket Publications . 2009年10月7日. 2009年10月10日閲覧。
5. O'Leary, Jamie (2010年1月25日). 「ヒップの負傷によりベルは2010年シーズンを欠場」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年1月27日閲覧。
6. 「Glew returns in NGTC Leon」btcc.net英国ツーリングカー選手権2010年8月12日 オリジナルより2011年7月19日アーカイブ。2010年8月13日閲覧。
7. 「ベテラン」ケイが衝撃の復帰」btcc.net英国ツーリングカー選手権2010年9月10日 オリジナルより2012年7月30日時点のアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。
8. 「Tordoffが決勝戦デビュー」crash.net . Crash Media Group. 2010年9月23日. 2010年9月23日閲覧。
9. 「Collins in third Airwaves BMW」btcc.net .英国ツーリングカー選手権. 2010年9月28日 . 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月28日閲覧。
10. 「BTCCが2010年の日程を発表」btcc.net英国ツーリングカー選手権2009年10月7日 オリジナルより2012年3月4日時点のアーカイブ。2009年10月7日閲覧。
11. 「2010年英国ツーリングカー選手権結果」。モータースポーツ統計。2025年7月10日閲覧。
12. “Championship Standings”. TouringCars.net . 2025年7月10日閲覧。
13. 「2010 Dunlop MSA British Touring Car Championship」（PDF） MST World、2010年10月10日。 2025年7月10日閲覧。

外部リンク

• 英国ツーリングカー選手権の公式サイト
• BTCCページは2010年3月5日にWayback Machineにアーカイブされています
• クラッシュネット
• オートスポーツ

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2010_British_Touring_Car_Championship&oldid=1318372954」より取得