サイドカークロス世界選手権

サイドカークロス世界選手権
カテゴリモトクロス
国国際的
就任シーズン1980
チーム2025年のチーム
チームチャンピオンベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン
ベルギーグレン・ヤンセンス
公式サイトfimsidecarcross.com
現在のシーズン

サイドカー・モトクロス世界選手権は、1980年に初開催された毎年恒例のイベントです。国際モトサイクリズム連盟（FIM）が主催しています。1980年以前は、1971年からヨーロッパで大会が開催されていました。

歴史

このスポーツは主にアマチュアであり、元世界チャンピオンのベン・アドリアーンセン、ダニエル・ウィレムセン、エティエンヌ・バックスなどのトップライダーだけがプロである。[1] [2]

サイドカークロス世界選手権は1980年に初めて開催され、国際モーターサイクリズム連盟（Fédération Internationale de Motocyclisme）が主催する年一回の大会である。すべてのレース、メーカー、そして大会に出場するライダーの大部分はヨーロッパ内外から参加している。[3] [4]サイドカークロスは、チームがドライバーとパッセンジャーの2人のライダーで構成されることを除けばモトクロスに似ている。レースはソロモトクロスと同じコースで行われるが、サイドカーは傾かないため、マシンのハンドリングが異なっている。このスポーツにおける身体的な作業の大部分はパッセンジャーによって行われ、パッセンジャーはコーナーで体を傾けることでサイドカークロスの速度を上げる。したがって、ドライバーとパッセンジャーの連携が最も重要である。[5]世界チャンピオンのダニエル・ウィレムセンは、チームの成功に対するパッセンジャーの貢献は少なくとも50%であるが、パッセンジャーへの評価が十分ではないと推定している。[6]

このスポーツは特に東ヨーロッパで人気があります。[5]ライダーの競技と並行して、メーカー選手権も開催されます。[7]

通常、男性優位のスポーツであるF1ですが、2014年シーズンには女性ドライバーが参戦しました。ベルギー出身のサブリナ・ファン・カルスターは、スイスグランプリの第1レースで2ポイントを獲得しました。[8] [9]

2016年シーズンのチャンピオンは、ベルギーとオランダのヤン・ヘンドリックスとベン・ファン・デン・ボハールトが獲得した初のワールドチャンピオンシップでした。ファン・デン・ボハールトは、ベン・アドリアエンセンのパッセンジャーとして2度のワールドチャンピオンシップ優勝を経験しています。

概要

サイドカーモトクロスの世界選手権は、毎年ヨーロッパの春から秋にかけて開催されます。2019年シーズンの14のグランプリは、ベルギー（2つのイベント）、オランダ（2つのイベント）、ドイツ（2つのイベント）、フランス（2つのイベント）、スイス、チェコ共和国、エストニア、スペイン、ウクライナ、ラトビアの9つの異なる国で開催されます。 2015年シーズンは、2014年シーズンと比較して5つのグランプリが追加されました。ドイツはグランプリの数を2つから3つに増やし、ラトビアは1つから2つに増やしました。ベルギーグランプリは、2014年に悪天候のためにキャンセルされた後、シーズンに再追加されました。国内の政情により2014年のグランプリがキャンセルされたウクライナは、当初2015年のグランプリを受け取りましたが、このイベントは再びカレンダーから削除されました。スイスでもグランプリの数が1回から2回に増加したが、スペインでは2005年以来開催されていなかった。[3] [10] [11]

国別の参加者

2015年シーズンでは、56チームがポイントを獲得し、ドライバーはヨーロッパ14カ国から参加しました。中でもオランダのドライバーが最も多く、9人のドライバーが参加していました。次いでベルギーが8人、エストニアが7人でした。[12]過去6シーズンでは、以下の国のドライバーが参加し、ポイントを獲得しました。

国201020112012201320142015
オランダ109911139
ベルギー976698
エストニア667647
ドイツ864566
チェコ共和国233346
スイス212346
イギリス897854
フランス533454
フィンランド210021
スウェーデン333311
オーストリア120211
リトアニア312111
ラトビア333401
ロシア564001
イタリア100010
ウクライナ221000
ベラルーシ010000
デンマーク100000
モルドバ100000
全体726354565656

 • 競技に参加したもののポイントを獲得できなかったドライバーは、FIM がシーズン終了時のパイロットランキングに載せていないため、ここには含まれません。

カレンダー

2019年シーズンのグランプリカレンダー：[13] [14]

GP日付位置レース優勝者グランプリ受賞者ソース
14月7日ベルギー ロンメルオランダ ジュリアン・フェルドマン/ベルギーグレン・ヤンセンスベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガート結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
24月14日スペイン タラベラ・デ・ラ・レイナフランスヴァランタン・ジロー /ドイツアンドレス・ハラーオランダコーエン・ハーマンス /フランスニコラ・ミュセット結果
オランダコーエン・ハーマンス /フランスニコラ・ミュセット
34月22日オランダ オルデブロークオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリスオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
45月12日チェコ共和国 クラモリンベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガートベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガート結果
オランダコーエン・ハーマンス /フランスニコラ・ミュセット
55月19日ウクライナ キエフオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリスオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
66月2日フランス プロミオンフランスヴァランタン・ジロー /ドイツアンドレス・ハラーフランスヴァランタン・ジロー /ドイツアンドレス・ハラー結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
76月9日エストニア キヴィオリオランダコーエン・ハーマンス /フランスニコラ・ミュセットオランダコーエン・ハーマンス /フランスニコラ・ミュセット結果
オランダコーエン・ハーマンス /フランスニコラ・ミュセット
87月7日オランダ マルケロオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリスオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
97月14日ドイツ ベッセンバッハオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリスオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
107月28日ラトビア ステルペベルギーアルネ・ディルケンス /オランダロビー・バックスベルギーアルネ・ディルケンス /オランダロビー・バックス結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
118月25日スイス ロッゲンブルクオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリスオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス結果
オランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリス
129月1日ベルギー グーイクベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガートベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガート結果
ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガート
139月8日フランス ジュニョンオランダエティエンヌ・バックス /ラトビアカスパルス・ステュペリスベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガート結果
ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダベン・ファン・デン・ボガート
149月15日ドイツ ルーダースベルクイギリススチュアート・ブラウン /イギリスジョシュ・チェンバレンイギリススチュアート・ブラウン /イギリスジョシュ・チェンバレン結果
イギリススチュアート・ブラウン /イギリスジョシュ・チェンバレン

歴史

先人たち

国際レースの歴史は、1971年にFIMカップから始まりました。これはFIMが主催する非公式のヨーロッパ選手権の一種です。最初のレースは1971年4月25日にフランスのペルヌ＝レ＝フォンテーヌで開催されました。

1975年から、この大会は正式にヨーロッパ選手権と呼ばれるようになった。1980年シーズン以降は世界選手権の名称となったが、実際には米国とオーストラリアの少数のライダーを除き、事実上すべてのドライバーとパッセンジャーはヨーロッパ人であり、すべてのレースがヨーロッパで開催されている。その歴史において、ヨーロッパ以外でレースが開催されたことはなく、レースの大半は中央ヨーロッパで行われている。しかし、強力なラトビア人ドライバーの出現により、ここ数年はバルト海地域でレースが開催されている。2007年現在、ヨーロッパ24か国でGPが開催されており、ドイツが最大の開催国となっている。また、ギリシャ、ノルウェー、北アイルランドなど、サイドカークロスとの強いつながりがない国でもレースが開催されている。[15]

世界選手権の出場者のほとんどはアマチュアで、自国の国内選手権にも出場しています。世界チャンピオンのウィレムセンは、同年にオランダ国内選手権でも優勝しています。ほとんどの国内選手権は実際には「オープン」な大会であり、外国人選手の出場が認められています。例えば、セルギスとラスマニスは1998年にドイツ選手権でも優勝しています。[16]

最多優勝回数はダニエル・ウィレムセンの10回で、最後の優勝は2012年です。最も成功を収めたチームは、クリステルス・セリスとアルティス・ラスマニスのコンビで、合わせて5回の優勝を果たしています。1999年にはダニエル・ウィレムセンにわずか1ポイント差で敗れ、6度目の優勝を逃しました。

世界選手権の歴史

1980年の第1回世界選手権では、ラインハルト・ベーラー/ジークフリート・ミューラー組がタイトルを獲得し、現在まで唯一のドイツ人ライダーの勝利となった。その翌年、選手権はオランダのトン・ファン・ホイヒテン/フリッツ・キッゲン組の手に渡った。その後の8シーズンは、スイス人ライダーが勝利を収めた。エミール・ボルハルダー/カール・ブッサー組は1982年と1983年に選手権に勝利したが、どちらの場合も初年度は11ポイント、2年目は28ポイントと、僅差だった。1981年から1983年の3シーズンで不運にも準優勝となったのは、ドイツのヨーゼフ・ブロックハウゼン/フーベルト・レベレ組で、惜しくも惜しくも3度目の挑戦でタイトルを逃し、ボルハルダーと同じく、1983年に世界チャンピオンとして引退した。

1984年から1987年にかけて、ハンジ・ベヒトルト／フリッツ・フス組は4つのタイトルを獲得しました。しかし、1985年、1986年、1987年は、オランダのアウグスト・ミュラー／ヘンク・ファン・ヘック組が2位に終わり、準優勝は叶いませんでした。1986年には、優勝者と2位の差はわずか7ポイントでした。ベヒトルトは1987年に新記録の世界チャンピオンとして引退しました。

クリストフ・ヒュッサー／アンドレアス・ヒュッサー組は1988年と1989年にタイトルを獲得し、その後も1996年までレースを続けましたが、再び世界選手権に近づくことはありませんでした。ベニー・ヤンセン／ティニー・ヤンセン組は1990年にドイツのミハエル・ガーハマー／ラルフ・ハース組をわずか13ポイント差で破り、1度のみの優勝を果たした最後のドライバーとなりました。この勝利により、8年間続いたスイスの独走は終焉を迎えました。

オランダのアインベルト・ティメルマンス/エリック・フェルハーゲン組は、1991年と92年にベルギーのエディ・ラモン / ジノ・ストルッベ組を破り、2度のタイトルを獲得しました。その後、世界選手権はスイスに戻り、アンドレアス・フューラー/アドリアン・ケーザー組が1993年から1996年まで4年連続でタイトルを獲得し、その後、競技から引退しました。

1997年シーズンは、歴代世界チャンピオンが1996年シーズン以前、あるいはシーズン終了時に引退したため、新たな時代の幕開けとなりました。クリステルス・セリス／アルティス・ラスマニス組の活躍により、 1997年のチャンピオンシップは初めてラトビアにもたらされました。これまでで最も接戦となったチャンピオンシップ争いで、彼らはアロイス・ヴェニンガー／ヘンリー・ファン・デ・ヴィール組のドイツ／オランダ組に4ポイント差で勝利しました。翌年もラトビアは再び優勝し、今度はダニエル・ウィレムセン／マルセル・ウィレムセンに20ポイント差をつけました。

1999年シーズンは、シーズン終了時点でウィレムセン兄弟とラトビアのタイトル保持者との差がわずか1ポイントという、史上最も接戦となった。アルティス・ラスマニスが正式に苦情を申し立てたことで、ウィレムセン兄弟が世界タイトル獲得を決定づけた最終戦で外部からの援助を受けていたことが晴れるまで、シーズンの結果は明らかではなかった。[17] 2000年、クリステルス・セリイス/アルティス・ラスマニス組がダニエル・ウィレムセン/スヴェン・フェルブルッヘ組に20ポイント差で勝利し、これがこれまでで最後の接戦となった。ラトビアの兄弟は、2001年と2002年に4度目と5度目のタイトルを獲得し、ウィレムセンが3シーズンすべてで2位となった後、新記録保持者となった。

2003年から2008年にかけて、ダニエル・ウィレムセンは失ったタイトルを取り戻し、6連覇を達成。史上最多優勝ドライバーとなった。カスパルス・ステュペリス、スヴェン・フェルブルッゲ、レト・グリュッターを同乗させ、それぞれ2勝ずつを挙げた。

2009年、ヨリス・ヘンドリックスがラトビア出身のパッセンジャー、カスパルス・リエピンシュを擁し、ベルギー人ドライバーとして初めてタイトルを獲得しました。2010年、タイトルはオランダに戻り、ダニエル・ウィレムセンがパッセンジャーのゲルティ・エギンクと共に8度目のチャンピオンシップを獲得しました。翌年、ウィレムセンは再びワールドチャンピオンシップを獲得しました。今回は再びパッセンジャーのスヴェン・フェルブルッヘを擁し、二人にとって3度目のチャンピオンシップとなりました。

ウィレムセンは2012年に歴史的な10度目の世界選手権優勝を果たし、 2度のパッセンジャー交代を余儀なくされたにもかかわらず、エティエンヌ・バックスに5ポイント差をつけ優勝した。ウィレムセンはシーズン開幕グランプリでハラルド・クルプニエクスをパッセンジャーとして起用し、続く5グランプリではケニー・ファン・ハーレン、残りのグランプリではローリス・ダイダースをパッセンジャーとして起用した。クルプニエクスは開幕グランプリで手首を骨折し、ファン・ハーレンは第2戦フランスGPで膝を負傷したため、両選手とも長期間の欠場を余儀なくされた。[18]

2013年シーズンは、ベン・アドリアエンセンがベルギー人ドライバーとして2度目のタイトルを獲得したシーズンとなりました。ディフェンディングチャンピオンのダニエル・ウィレムセンは怪我のためシーズンの大半を欠場し、2012年の準優勝者であるエティエンヌ・バックスが再び2位に入りました。アドリアエンセンと彼のパッセンジャーであるオランダ人のベン・ファン・デン・ボハールトは2014年のチャンピオンシップでも優勝し、エティエンヌ・バックスは3年連続で2位に入りました。バックスは2015年に、ダニエル・ウィレムセンと共に2003年と2004年に世界チャンピオンに輝いていたカスパルス・ステュペリスをパッセンジャーとして迎え、ついに初優勝を果たしました。

形式

グランプリウィークエンドは2レースに分かれており、どちらも同日に開催されます。つまり、2007年シーズンは8つのグランプリが開催され、合計16レースが行われました。各レースは30分＋2周で行われます。週末に開催される2レースを合計して総合優勝者が決定します。同着の場合は、2レース目の結果を用いて優勝者が決定されます。総合優勝者にはワールドカップポイントは付与されませんが、通常は特別なトロフィーが授与されます。レースのスタート時間は13時30分と16時です。[7]

チームはドライバーとパッセンジャーで構成されますが、シーズン中に負傷などの理由でパッセンジャーを交換することがあります。パッセンジャーの交換は、チームがそれまでに獲得したポイントには影響しません。ドライバーが世界選手権優勝シーズン中に複数のパッセンジャーを使用した場合、そのドライバーが出場したレースの半数以上、または獲得ポイントの50%以上をパッセンジャーと共に獲得したパッセンジャーのみが世界チャンピオンとみなされます。

イベントは通常、予選競技で構成され、レースウィークエンドの土曜日に複数のステージで開催されますが、2つのレースイベントは通常日曜日に開催されます。このルールの唯一の例外はイースターの週末で、レースはイースターマンデーに開催されます。レースウィークエンドは、追加のモトクロスまたはクォーターサポートレースで構成できますが、FIMは世界選手権レースを優先することを規定しています。ライダーには、少なくとも1回の30分間のフリープラクティスシーズンが提供されなければならず、これは計測されます。レースは最大30人のスターターで構成され、予選モードはエントリー数によって異なります。エントリーが最大32の場合、1グループで開催され、各30分のセッションが2つに分割されます。エントリーが32を超える場合、スターターフィールドは、抽選と現在の順位によって2つのグループに分割されます。各予選グループは、最大30人のレーサーで構成できます。エントリーが60を超える場合は、事前予選を開催する必要があります。 2つのグループに分かれたライダーのうち、上位12名が直接決勝レースへの出場権を獲得します。残りのチームはセカンドチャンス予選に進み、上位6名が決勝レースに進出します。7位と8位のライダーは、予選通過チームの1チームが出場できない場合に備えて予備予選に残ります。[7]

FIM（国際モータースポーツ評議会）は、ドライバーは18歳以上、パッセンジャーは16歳以上、50歳以下でなければならないと規定しています。50歳以上のライダーは、競技参加にあたり健康診断書の提出が義務付けられています。ドライバーは、一定の条件下でパッセンジャーを交換する権利を有します。[7]

シーズンのスタートナンバーは、ドライバーの前シーズンの総合順位に基づいて決定されます。ただし、現世界チャンピオンまたは元世界チャンピオンは、現世界チャンピオン専用の1番を除き、任意の番号を選択できます。前シーズンの上位6名には翌シーズンへの出場権が自動的に付与され、さらに10枠が各国の連盟に割り当てられます。[7]

この大会には、排気量350～750ccの2ストロークエンジンおよび1,000cc以下の4ストロークエンジンを搭載したバイクが参加できます。各チームは2台のバイクの使用が許可され、レース間でマシンを交換することが可能です。[7]

FIMは、ライダーとチーム間の無線通信を許可していません。レース中のコース上での外部からの支援は、安全上の理由からレースマーシャルを介した場合を除き、許可されていません。レース中、指定された修理ゾーンでの限定的な修理は許可されています。[7]

歴史的に、ポイントシステムは時代とともに変化してきました。1971年、1972年、1973年の最初の3シーズンは、グランプリの総合結果に対してのみポイントが付与され、その後は個々のレースに対してポイントが付与されるようになりました。上位10チームにポイントが付与され、優勝者には15ポイントが与えられました。これは1984年から15チームがポイントを獲得し、優勝者に20ポイントが与えられるように変更されました。現在の20チームがポイントを獲得し、優勝者に25ポイントが与えられるシステムは2002年に採用されました。1976年までは、総合順位には一定数のベストリザルトのみがカウントされていましたが、1977年以降はすべての結果がカウントされます。グランプリは常に2レースで開催されていましたが、1992年と1993年には3レースが行われました。この2年間のレースは20分＋2周でしたが、その後は再び30分＋2周に戻りました。[19]

大会の歴史を通じて、以下のポイント システムが使用されました。

ファイナンス

サイドカークロスの賞金と旅費補助はそれほど高額ではなく、依然としてアマチュアスポーツとして認められている。例えば2009年シーズンでは、出場資格を得たレースウィークエンドごとに、各チームに500ユーロの旅費補助が支給された。さらに賞金も支払われ、優勝チームには300ユーロ、2位チームには250ユーロ、3位チームには200ユーロが支給された。賞金はそこから徐々に減額され、12位から20位のチームにも50ユーロが支給された。[20]合計すると、最高の成績を収めれば、チームはレースウィークエンドで1,100ユーロを獲得できることになる。[7]

チャンピオン

ライダー

1971年以降の優勝者: [21]

  • FIMカップ優勝者（1971～1974年）
季節受賞者エンジン・シャーシ
1971オランダリクス・ルバーズ /バート・ノッテンノートン-ワスプ
1972スイス ロバート・グロッグ/ゲルハルト・マルティネスノートン・ワスプ
1973スイスロレンツ・ハラー /サミュエル・ハラーホンダ-SPP
1974スイスロバート・グロッグ /アンドレアス・グラブナーノートン・ワスプ
  • ヨーロッパチャンピオン（1975年から1979年）
季節受賞者エンジン・シャーシ
1975オランダ トン・ファン・ホイクテン/ディック・スティーンバーゲンヤマハ-ハゴン
1976スイスロバート・グロッグ /アンドレアス・ヒュッサーノートン・ワスプ
1977スイスロバート・グロッグ /アンドレアス・ヒュッサーノートン・ワスプ
1978スイスロバート・グロッグ /アンドレアス・ヒュッサーノートン・ワスプ
1979スイス エミール・ボルホルダー/ローランド・ボルホルダーヤマハ-EML
  • 世界チャンピオン（1980年から現在）
季節受賞者エンジン・シャーシ
1980ドイツ ラインハルト・ベーラー/ジークフリート・ミュラー ヤマハ・ワスプ
1981オランダトン・ファン・ホイクテン /フリッツ・キーゲンヤマハ・ワスプ
1982スイスエミール・ボルハルダー /カール・ブッサーヤマハEML
1983スイスエミール・ボルハルダー /カール・ブッサーヤマハEML
1984スイス ハンジ・ベヒトルト/フリッツ・フスEML/ジャンボEML
1985スイスハンジ・ベヒトルト /フリッツ・フスEML/ジャンボEML
1986スイスハンジ・ベヒトルト /フリッツ・フスEML/ジャンボEML
1987スイスハンジ・ベヒトルト /フリッツ・フスEML/ジャンボEML
1988スイス クリストフ・ヒュッサー/アンドレアス・ヒュッサーKTM - VMC
1989スイスクリストフ・ヒュッサー /アンドレアス・ヒュッサーKTM-VMC
1990オランダ ベニー・ヤンセン/タイニー・ヤンセンホンダ-EML
1991オランダ アイベルト・ティマーマンス/エリック・ヴァーヘイゲン川崎-EML
1992オランダアイベルト・ティマーマンス /エリック・ヴァーヘイゲン川崎-EML
1993スイス アンドレアス・フューラー/エイドリアン・ケーザー川崎VMC
1994スイスアンドレアス・フューラー /エイドリアン・ケーザー川崎VMC
1995スイスアンドレアス・フューラー /エイドリアン・ケーザー川崎JHR
1996スイスアンドレアス・フューラー /エイドリアン・ケーザー川崎JHR
1997ラトビア クリステルス・セルチス/アルティス・ラスマニスKTM-EML
1998ラトビアクリステルス・セルチス /アルティス・ラスマニスザベル-BSU
1999オランダ ダニエル・ウィレムセン/マルセル・ウィレムセンザベル-BSU
2000ラトビアクリステルス・セルチス /アルティス・ラスマニスMTH -BSU
2001ラトビアクリステルス・セルチス /アルティス・ラスマニスMTH-BSU
2002ラトビアクリステルス・セルチス /アルティス・ラスマニスMTH-BSU
2003オランダダニエル・ウィレムセン /ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-VMC
2004オランダダニエル・ウィレムセン /ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-VMC
2005オランダダニエル・ウィレムセン /ベルギー スヴェン・フェルブルッゲザベル-VMC
2006オランダダニエル・ウィレムセン /ベルギー スヴェン・フェルブルッゲザベル-VMC
2007オランダダニエル・ウィレムセン /スイス レト・グリュッターザベル-VMC
2008オランダダニエル・ウィレムセン /スイス レト・グリュッターザベル-VMC
2009ベルギー ジョリス・ヘンドリックス/ラトビア カスパルス・リエピンシュKTM - VMC
2010オランダダニエル・ウィレムセン /ガーティ・エギンクザベル-WSP
2011オランダダニエル・ウィレムセン /ベルギー スヴェン・フェルブルッゲザベル-WSP
2012オランダダニエル・ウィレムセン /ケニー・ファン・ガーレンザベル-WSP
2013ベルギー ベン・アドリアエンセン/オランダ ベン・ファン・デン・ボガートKTM-WSP
2014ベルギーベン・アドリアエンセン /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートハスクバーナ-WSP
2015オランダ エティエンヌ・バックス/ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-WSP
2016ベルギーヤン・ヘンドリックス /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートハスクバーナ-WSP
2017オランダ エティエンヌ・バックス/フランス ニコラ・ミュセットザベル-WSP
2018ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートザベル-VMC
2019オランダ エティエンヌ・バックス/ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-WSP
2021オランダ エティエンヌ・バックス/フランス ニコラ・ミュセットザベル-WSP
2022オランダ エティエンヌ・バックス/チェコ共和国 オンドレイ・チェルマークハスクバーナ-WSP
2023ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /フランス ニコラ・ミュセットザベル-VMC
2024ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /ベルギー グレン・ヤンセンスザベル-VMC
2025オランダコーエン・ハーマンス /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートWSP-メガ
  • 乗客はイタリック体で表示されます。

メーカー

サイドカーメーカー選手権は、世界選手権が導入された1980年から開催されている。当初、1988年まではエンジンメーカーが参加していた。メーカー選手権が中断された後、1992年に復活し、現在はフレームメーカーが参加している。[22] [23]

最近のシーズン

世界選手権の最後のシーズン:

2014

最終順位の上位10チームは以下の通り: [9]

位置運転手/乗客装置自転車
いいえ。		ポイント
1ベルギー ベン・アドリアエンセン/オランダ ベン・ファン・デン・ボガートハスクバーナ-WSP1420
2オランダ エティエンヌ・バックス/ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-WSP2402
3イギリス スチュアート・ブラウン/イギリス ジョシュ・チェンバレンザベル-WSP6317
4ベルギーヤン・ヘンドリックス /ラトビア エルヴィス・ムセニエクスKTM -WSP3315
5フランスヴァランタン・ジロー /フランス ニコラス・ミュセットKTM -WHT100301
6スウェーデンフィリップ・ステンボルグ /スウェーデン サイモン・ステンボルグザベル-VMC9206
7ベルギージェイソン・ヴァン・デール /ベルギー ティム・スミュニンクスザベル-WHT10190
8チェコ共和国ヴァーツラフ・ロゼフナル /ヤクブ・ヴェチョダザベル-VMC5181
9オランダ ダニエル・ウィレムセン/オランダ ロビー・バックスザベル-WSP111179
10イギリスダニエル・ミラード /イギリス ジョー・ミラードKTM-WHT32165

2015

最終順位の上位10チーム: [24] [25]

位置運転手/乗客装置自転車
いいえ。		ポイント
1オランダ エティエンヌ・バックス/ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-WSP2675
2フランスヴァランタン・ジロー /ニコラ・ミュセットKTM -WHT5579
3ベルギーヤン・ヘンドリックス /オランダ ベン・ファン・デン・ボハールト[a]ハスクバーナ-WSP4579
4オランダ ダニエル・ウィレムセン/ロビー・バックスザベル-WSP111505
5イギリス スチュアート・ブラウン/ジョシュ・チェンバレンザベル-WSP3468
6オランダコーエン・ハーマンス /ケニー・ファン・ガーレンザベル-WSP15368
7ベルギーマービン・ヴァンルシェーン /エドゥアルド・ソーネンスザベル-WSP19352
8スイスアンディ・ビュルグラー /マーティン・ベッチャートKTM-VMC16350
9チェコ共和国ヴァーツラフ・ロゼナル /マレク・ロゼナルザベル-VMC8300
10オランダゲルト・ファン・ヴェルヴェン /ピーター・ベウンクザベル-WSP12279

2016

最終順位の上位10チーム: [26] [4]

位置運転手 /乗客装置自転車
いいえ。		ポイント
1ベルギーヤン・ヘンドリックス /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートハスクバーナ-WSP3424
2ベルギー ベン・アドリアエンセン/ラトビアローリス・ダイダースハスクバーナ-WSP14381
3イギリス スチュアート・ブラウン/ ジョシュ・チェンバレンザベル-WSP5377
4オランダ エティエンヌ・バックス/ ロビー・バックスザベル-WSP82335
5チェコ共和国トーマス・セルマク / オンドレイ・セルマクメガWSP17326
6オランダ ダニエル・ウィレムセン/ ピーター・ベンクザベル-WSP111266
7イギリスブレット・ウィルキンソン / ダン・チェンバレンザベル-WSP12248
8オランダコーエン・ハーマンス /ケニー・ファン・ガーレンザベル-VMC6243
9フランスヴァランタン・ジロー / ニコラ・ミュセットKTM-WHT2215
10イギリスニック・ジャービス /スウェーデンクリスチャン・ニルソンハスクバーナ-WSP444211

2017

最終順位の上位10チーム: [27]

位置運転手 /乗客装置バイクNo.ポイント
1オランダ エティエンヌ・バックス/フランス ニコラ・ミュセットザベル-WSP82567
2フランスヴァランタン・ジロー /ラトビア エルヴィス・ムセニエクスハスクバーナ-WHT9533
3オランダ ダニエル・ウィレムセン/オランダ ロビー・バックスザベル-WSP111526
4イギリス スチュアート・ブラウン/イギリス ジョシュ・チェンバレンザベル-WSP3395
5オランダコーエン・ハーマンス /オランダ ケニー・ファン・ハーレンザベル-VMC8391
6ラトビアジャニス・ダイダース/ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-VMC75387
7チェコ共和国トーマス・セルマク /チェコ共和国 オンドレイ・セルマクメガWSP5375
8イギリスブレット・ウィルキンソン /イギリス ダン・チェンバレンメガWSP7322
9ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /ラトビア ハラルド・クルプニエクスザベル-VMC11314
10オランダジュリアン・フェルドマン /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートハスクバーナ-WSP31296

2018

最終順位の上位10チーム: [28]

位置運転手 /乗客装置バイクNo.ポイント
1ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートザベル-VMC9510
2オランダコーエン・ハーマンス /フランス ニコラ・ミュセットザベル-WSP5429
3オランダ エティエンヌ・バックス/ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-WSP82396
4フランスヴァランタン・ジロー /フランス ジョニー・バデアハスクバーナ-WHT2334
5オランダジュリアン・フェルドマン /ベルギー グレン・ヤンセンスハスクバーナ-WHT10314
6オランダ ダニエル・ウィレムセン/オランダ ロビー・バックスザベル-WSP111293
7エストニアケルト・ヴァリック /ラトビア ローリス・ダイダースハスクバーナ-WSP15293
8イギリスブレット・ウィルキンソン /イギリス ダン・チェンバレンザベル-WSP8270
9ベルギーデイビー・サンダース /ドイツ アンドレス・ハラーザベル-WSP11245
10ベルギーアルネ・ディルケンス /オランダ リュック・ロスティントザベル-WSP85230

2019

最終順位の上位10チーム: [29]

位置運転手 /乗客装置バイクNo.ポイント
1オランダ エティエンヌ・バックス/ラトビア カスパルス・ステュペリスザベル-WSP82604
2ベルギーマーヴィン・ヴァンルシェーン /オランダ ベン・ファン・デン・ボガートザベル-VMC1548
3オランダコーエン・ハーマンス /フランス ニコラ・ミュセットザベル-WSP2447
4イギリス スチュアート・ブラウン/イギリス ジョシュ・チェンバレンハスクバーナ-WHT888421
5ベルギーアルネ・ディルケンス /オランダ ロビー・バックスザベル-WSP10406
6エストニアケルト・ヴァリック /ラトビア ローリス・ダイダースハスクバーナ-WSP7331
7イタリアゼノ・コンパラティ /フランス バスティアン・ショパンザベル-VMC18295
8イギリスジェイク・ブラウン /イギリス ジョー・ミラードザベル-WSP28294
9ベルギーデイビー・サンダース /フィンランド ラリ・クナスザベル-WSP9252
10ベルギークリストフ・サンテルマンス /リトアニア コンスタンティナス・ベレッカスザベル-WSP16203

参照

注記

  1. ^ ヤン・ヘンドリックスはシーズン最初の6戦でエルヴィス・ムセニエクスのパッセンジャーとしてレースに出場した。ベン・アドリアエンセンの負傷に伴い、その後はベン・ファン・デン・ボハールトがヘンドリックスのパートナーとなった。

参考文献

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  • FIMの公式ウェブサイト
  • Sidecarcross.comの世界選手権
  • サイドカークロスの統計ページ
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