SNCF 2D2 5500

SNCF 2D2 5500
種類と起源
パワータイプ電気
ビルダーCEM -ファイヴ＝リール[ 1 ]
ビルド日1926年- 1943年 （1926年） （1943年）
総生産量50
仕様
構成：​
 •  UIC2′Do2′
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
長さ17.78メートル（58フィート4インチ）
機関車の重量130トン（130ロングトン、140ショートトン）[ 2 ]
電気システム1,500 V DC
現在のピックアップパンタグラフ×2
トラクションモーター4×1000馬力モーター
パフォーマンス数値
最高速度時速130 km（81 mph）、後に時速140 km（87 mph）
出力:​
 • 継続的2,625キロワット（3,520馬力）[ 3 ]
キャリア
オペレーターCompagnie du chemin de fer de Paris à Orléans、その後SNCF
クラスの人数50
数字E 500シリーズ（PO付き）、SNCF 2D2 500および2D2 5503-5537、5538-5545、5546-5550
ニックネーム
  • 「ネ・ド・コション」（豚の鼻）
  • 「Femme enceinte」（妊婦）、
  • 「ウォーターマン」（ウォーターマンのインク瓶にちなんで）[ 4 ]
配達済み5503-5537: 1933年5月、5538-5545: 1937年12月、5546-5550: 1942年4月
引退1978年から1980年
保存されたシテ・デュ・トレインでは 2D2 5516 、エクスカーションサービスでは 2D2 5525

2D2 5500は、フランスの パリ・オルレアン鉄道（当時はSNCF）によって1933年から1980年まで運行されていた電気機関車です。

設計と運用

PO-Midi E 543、'enceinte'ノーズ付き

このクラスは、1925年に2両のE 501-2型機関車がPOで製造されたことに由来する。これらの機関車は、車軸ごとに1台ずつ計4台の主電動機を搭載し、ブフリ駆動装置を介してスイスの慣例に従って駆動された。POで製造された他の電気機関車よりも運用信頼性が高いと考えられていた。[ 3 ]

機関車は2つのパンタグラフを備えた1,500 Vの直流架線で、4つの1,000馬力（750  kW）のモーターに電力を供給していました。各機関車には、直巻電動モーター用に5,000メートル（16,000フィート）を超える電線がありました。運転手は、350 Aで1 ⁄ 4の電圧のみをかけてエンジンを直列に始動しました。エンジンに適用される抵抗は徐々に取り除かれ、機関車の速度が上がり、次に直並列運転に切り替わり、最終的に時速100キロメートル（62 mph）でのみ並列運転になりました。抵抗ブレーキも可能で、ローターを直列に接続し、各界磁巻線にシャント抵抗を接続しました。機関士は、風防ガラスの円形の曇りレンズを通して前方の線路を監視しました。 [ 2 ]

2D2 5546と「ウォーターマン」の機首[ i ]
シテ・デュ・トレイン博物館にある2D2 5516。牽引モーターを見せるために側面パネルが取り外されている。

1933年から1935年の間に、新しく電化されたパリ・オルレアン・トゥールーズ/ボルドー線で運行するために、503号機から537号機まで​​の35両が郵便局から発注された。次の15両の機関車は1943年までに郵便局に納入された。[ 5 ]

これらの機関車はオーバーホールの間に22万km（14万マイル）走行した。振動が非常に少ない機関車として知られていた。[ 2 ]

サービス履歴

1946年のSNCFのフィルムには、2D2 5550が211km（131マイル）のパリ - ルマン線を走行する様子が映っており、1942年以前に納入された2D2ユニットは100万キロメートル（62万マイル）以上走行し、中には300万キロメートル（1,900,000マイル）を超えるものもあったことが記されている。[ 2 ]

戦後、パリ・リヨン線が電化され、改良された2-Do-2クラスである2D2 9100が発注された。1950年までに35両が納入されたが、その後、剛性フレームの電気機関車はCo-Co台車設計のCC 7100に置き換えられた。[ 3 ]

保存

2D2 5516号機はシテ・デュ・トランに保存されている。1933年7月に運行開始され、780万km（480万マイル）以上を走行した後、1978年に引退した。[ 5 ]

注記

  1. ^正面から見ると、鼻はウォーターマンのインク瓶
    ウォーターマンのインク瓶

参考文献

ウィキメディア コモンズには、 SNCF 2D2 5500に関連するメディアがあります。
  1. ^ “Les 100 plus belles 機関車”. 『La Vie du Rail』増刊号（フランス語）。 1996 年 4 月。
  2. ^ a b c d Un film sur la locomotive électrique 2D2 [電気機関車 2D2 についての映画] (映画) (フランス語)。 SNCF の映画中央セクション。 1946 年。2019 年10 月 12 日に取得。
  3. ^ a b cホリングスワース, ブライアン; クック, アーサー (2000). 「Class 9100 2-Do-2」.モダン・ロコモティブズ. パビリオン・ブックス. pp.  98– 99. ISBN 0-86288-351-2。
  4. ^フランソワ・ロバン (2020). 「第 10 章 - RMA、最前線の情熱」。フランスの鉄道ミニチュア50枚。 LRプレス。ページ 232–249。ISBN​​ 9782375360378。
  5. ^ a b “195 FOIS LE TOUR DU MONDE EN 45 ANS” . Cite du TrainのInstagram投稿。2019年10月11日。2021年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月12日閲覧。
  • デイヴィス、ジョン。Chemins de fer du Midi および Chemins de fer de Paris à Orleans Locomotive List 1840–1938。クイーンズランド州ウッドブリッジ：ジョン・デイビス博士。ページ 200–201。ISBN​​ 0-9585541-0-2。
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