2007 コカ・コーラ 600

2007 コカ・コーラ 600
レース詳細[1] [2]
2007年NASCARネクステルカップシリーズ36戦中12戦目[3]
コカ・コーラ600の公式ロゴ
日付2007年5月27日 （2007年5月27日）
正式名称コカ・コーラ 600
位置ロウズ・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード
コース常設レース施設
コースの長さ1.5マイル（2.414 km）
距離400周、600マイル（965.606 km）
天気気温87.1°F（30.6°C）、風速8.9マイル/時（14.3km/h）[4]
平均速度時速130.222マイル（時速209.572キロメートル）
出席17万5000
ポールポジション
ドライバ
ペンスキー・レーシング・サウス
時間29.140
最多ラップリード
ドライバカート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウス
ラップ107
勝者
第25号ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワークフォックス放送会社
アナウンサーマイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率
  • 4.5/10（最終）
  • 4.5/9（一晩）[5]
アメリカのラジオ
無線パフォーマンスレーシングネットワーク
ブースアナウンサーダグ・ライス、マーク・ギャロウ
ターンアナウンサーパット・パターソン、ブレント・マクミリアン、チャック・カーランド

2007年コカ・コーラ600は、 2007年NASCARネクステルカップ・シリーズの第12回ストックカーレースであり、同イベントとしては48回目の開催となりました。2007年5月27日、ノースカロライナ州コンコードにあるロウズ・モーター・スピードウェイ（ NASCARレースも開催されるインターミディエイト・トラック）で、17万5000人の観客を集めて開催されました。ヘンドリック・モータースポーツのケーシー・メアーズが16番手スタートから400周のレースを制覇しました。ジョー・ギブス・レーシングのJJ・イェリーが2位、ペティ・エンタープライズのカイル・ペティが3位に入りました。

レース前、ジェフ・ゴードンはドライバーズチャンピオンシップで、ヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるジミー・ジョンソンに231ポイントの差をつけて2位をリードしていた。ライアン・ニューマンは予選で最速ラップを記録してポールポジションを獲得し、最初の10周をリードした後、11周目にペンスキー・レーシング・サウスのチームメイトであるカート・ブッシュがトップに立った。ブッシュは、最初のグリーンフラッグ・ピットストップの後にブライアン・ビッカーズがトップに立つまで、107周（レースに出たどのドライバーよりも最長）リードしていた。ジミー・ジョンソンは、184周目にビッカーズからトップの座を奪い、83周に渡りビッカーズやマット・ケンゼスとポジション争いを繰り広げた。トニー・スチュワートは、342周目のレースの最後の再スタートでトップに立ち、51周後に燃料補給のためにピットストップするまでトップを維持した。デイル・アーンハート・ジュニアとデニー・ハムリンが同様のピットストップを行い、燃料節約のために減速して優勝した後、ミアーズがトップに立った。レース中、15人のドライバー間で 13回の警告と29回の首位交代があった。

2025年現在、2007年のレースは、ネクステルカップ・シリーズ（現在はNASCARカップ・シリーズ）におけるミアーズの唯一の勝利となっている。レース後、ゴードンはレース序盤のクラッシュにより、ドライバーズ・チャンピオンシップにおけるジョンソンとのポイント差を132ポイントに縮めた。マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、シボレーがフォードとのポイント差を41ポイントに広げた。シーズン残り24レースとなった時点で、ダッジは3位争いでトヨタとの差をさらに広げた。

背景

楕円形のモーターレースサーキットの空中写真。
レースが開催されたロウズ・モーター・スピードウェイ

コカ・コーラ600は、 2007年のNASCARネクステルカップシリーズの全36レース中、12番目に予定されていたストックカーレースであり、同イベントとしては48回目の開催となった。[2] 600マイル（970 km）の距離を400周走行し、[6] 2007年5月27日にノースカロライナ州コンコードにあるロウズ・モーター・スピードウェイ（現在はシャーロット・モーター・スピードウェイと呼ばれている）で開催された。 [2] NASCARレースが開催される中間トラック。[7]ロウズ・モーター・スピードウェイの標準トラックは、4つのターンがあり、1.5マイル（2.4 km）の長さの4面楕円形トラックである。トラックのターンは24度のバンク角があり、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチ（フロントの反対側）はどちらも5度のバンク角になっている。[8]

レース前、ジェフ・ゴードンが1,881ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのジミー・ジョンソンが231ポイント差で2位、マット・ケンゼスが68ポイント差で3位につけていた。デニー・ハムリンとジェフ・バートンが4位と5位、トニー・スチュワート、カート・ブッシュ、ケビン・ハーヴィック、クリント・ボウヤー、カール・エドワーズ、カイル・ブッシュ、ジェイミー・マクマリーがトップ12に入った。[9]シボレーは96ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、2位のライバル・フォードに35ポイント差をつけていた。52ポイントのダッジは3位争いのトヨタに19ポイント差をつけていた。 [10]このレースのディフェンディングチャンピオンはケーシー・ケインだった。[11]

コカ・コーラ600は、シャーロット・モーター・スピードウェイを建設したレーシングドライバーのカーティス・ターナーが発案した。 [12]第1回は1960年、NASCARがメモリアルデーの週末にオープンホイールのインディアナポリス500に対抗するレースを開催する試みとして開催された。1974年から2つのレースは同日に開催されるようになった。[13]このレースは、NASCARカレンダーの中で最も距離が長く、多くのドライバーからデイトナ500、ブリックヤード400、サザン500と並んでこのスポーツで最も重要なレースの1つであると考えられている。[14]この距離が長いため、NASCARで最も体力的に厳しいイベントとなり、レースが午後遅くから夕方にかけて行われるため、チームは変化する路面状況に適応する必要がある。このレースは1984年までワールド600として知られていましたが、コカコーラ社がレースの命名権を購入し、1985年にコカコーラワールド600に改名されました。1986年以降は毎年コカコーラ600と呼ばれていますが、2002年にコカコーラレーシングファミリー600に改名されました。[15]

レースに備えて、NASCARは2007年5月7日と8日に数回のテストセッションを開催し、チームがロウズ・モーター・スピードウェイで5月のレースに備えられるようにした。セッションは5月7日 午後2時（東部夏時間）に始まり、 午後9時に終了した。5月8日は、セッションは 午後1時に始まり、午後9時に終了した。 5月7日の午後のセッションには82台の車が参加し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが時速180.596マイル（290.641 km/h）で最速となり、デビッド・ストレムは夜のセッションで時速187.000マイル（300.947 km/h）で2日間の最高速度を記録した。2回目のセッションの終わり頃に、ハムリンは車のコントロールを失い、外側のSAFERバリアに激しく接触した。彼はインフィールド・ケアセンターで検査を受け、その後テストを継続するために退院した。84台のマシンが参加した第3セッションでは、ジェレミー・メイフィールドが時速183.667マイル（295.583 km/h）の最高速を記録し、夕方に行われた第4セッション（最終セッション）ではカート・ブッシュが時速185.644マイル（298.765 km/h）の最高速を記録した。デビッド・ギリランドはスピンしたが、壁との接触は避けられた。[16]

レース前にドライバーが1人交代した。2007年のコカ・コーラ600から、1988年NASCARウィンストン・カップ・シリーズチャンピオンのビル・エリオットが、ウッド・ブラザーズ・レーシングのパートタイムドライバーとしてNASCARに復帰した。チームのレギュラードライバーであるケン・シュレーダーはシーズン最初の11レースをドライブした。[17]エリオットは、必要に応じてチャンピオンズ・プロビジョナルを6台使用する資格があった。 [18]エリオットはレース復帰を心待ちにしていた。「ウッド・ブラザーズから21号車を運転する話が来たのは、とても光栄でした。ここ数週間、彼らがトップ35位圏外で苦戦しているのを見てきました。彼らがレースを欠場するのは本当に辛いです。自分が車に乗り、毎週予選を勝ち抜いて、ポイント争いでどれだけ挽回できるかを見たいと思っています。」[18]

実践と資格

スポンサーロゴが入った青いジャケットを着た30代前半の男性。右腕と手を上げて手を振っている。
ライアン・ニューマンはキャリア通算39回目のポールポジションを獲得した。

日曜日のレース前に3回の練習セッションが行われた。木曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2回目は50分、3回目は60分であった。[1]最初の練習セッションでは、エリオット・サドラーが29.697秒で最速となり、カーン、リッキー・ラッド、ジョンソン、ケーシー・メアーズ、ケンゼス、ジョー・ネメチェク、カイル・ブッシュ、スコット・リッグス、ジェイミー・マクマリーがセッションのトップ10ドライバーとなった。[19] スターリング・マーリンはコース脇のウォールに衝突し、バックアップカーに乗り換えた。マイケル・ウォルトリップは同様の衝突の後、車両を交換する必要はなかった。[1]

金曜日の夕方には49台の車が予選にエントリーした。[1] [20] NASCARの予選手順により、43台がレースに出場することが認められた。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムで決定した。[1]予選で遅くにラップを刻んだドライバーは、トラックの温度が最も低かったため有利だった。ライアン・ニューマンは29.140秒のタイムで、自身39回目のポールポジションを獲得した。 [ 21]彼はペンスキー・レーシング・サウスのチームメイトであるカート・ブッシュとグリッドの最前列に並び、ラップを記録した最後から2番目のドライバーとなった。サドラーは3位、デイル・アーンハート・ジュニアは4位、ケンゼスは5位となった。ハムリン、ラッド、デイブ・ブレイニー、ボビー・ラボンテ、ストリーメが予選通過者トップ10となった。[21]ジェフ・グリーンは2周目にクラッシュし、暫定予選で予選落ちした。予選落ちした6人のドライバーは、ケビン・ルパージュ、デビッド・ロイティマン（自周にクラッシュ）、ウォルトリップ（予選2周目の2周目にマシンのコントロールを失い、内壁に接触してフロントタイヤが剥がれ、2度目に接触して停止）、マイク・ブリス、ポール・メナード、ウォード・バートンであった。[21]予選後、ニューマンはシャーロット・モーター・スピードウェイでペンスキー・レーシング・サウスの初勝利を達成することにプレッシャーを感じていたと語った。「彼は20年ほどここで挑戦してきただけなので、もちろん特別な勝利になるでしょう。ドライバーやチームにとって重荷になっていることです」。[21]また、彼はもっと速いラップタイムを記録できたと感じており、チームメイトのカート・ブッシュの予選での成績を心配していたと語った。[23]

土曜日の午後、晴れて暖かい天候の中、[1]ニューマンは2回目の練習セッションで30.562秒のタイムで最速となり、サドラー、カート・ブッシュ、マーク・マーティン、グレッグ・ビッフル、アーンハート、エドワーズ、ラッド、マクマレー、カーンに先行した。[24]セッション中、チームはタイヤを削り、最初の1分でボウヤーはターン2でスピンしてクラッシュし、バックアップカーに乗り換えてさらに5周のラップタイムを記録した。[1] [25]その直後、ネメチェクは2ターン出口でスピンしたが、車両へのダメージは免れた。[25]その日遅く、エドワーズが最後の練習セッションで30.043秒のタイムでトップに立った。ビッフル、ニューマン、サドラー、JJ イェリー、トゥルーエックスが続いた。カート・ブッシュ、ジェフ・ゴードン、ケンゼス、ジェフ・バートンが2位から10位に入った。[26]カイル・ブッシュは右側の壁に衝突して右後部を損傷したが、バックアップカーに乗り換えなかった。[1] [25]

予選結果

予選結果
グリッド車ドライバチームメーカー時間スピード
112ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ29.140185.312
22カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ29.179185.065
319エリオット・サドラーエバーナム・モータースポーツダッジ29.189185.001
48デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー29.247184.634
517マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード29.311184.231
611デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングシボレー29.312184.225
788リッキー・ラッドロバート・イェーツ・レーシングフォード29.355183.955
822デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングトヨタ29.370183.861
943ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ29.422183.536
1040デビッド・ストリーメチップ・ガナッシ・レーシングダッジ29.423183.530
1101マーク・マーティンギン・レーシングシボレー29.437183.443
1218JJ イェリージョー・ギブス・レーシングシボレー29.458183.312
136デビッド・ラガンラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード29.469183.243 1
1420トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー29.493183.094
1510スコット・リッグスエバーナム・モータースポーツダッジ29.506183.014
1625ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツシボレー29.526182.890
175カイル・ブッシュヘンドリック・モータースポーツシボレー29.557182.698
189ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ29.557182.698
1938デビッド・ギリランドロバート・イェーツ・レーシングフォード29.575182.587
2042フアン・パブロ・モントーヤチップ・ガナッシ・レーシングダッジ29.579182.562
2148ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー29.585182.525
2221ビル・エリオットウッドブラザーズレーシングフォード29.601182.426
2344デイル・ジャレットマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ29.607182.389
2436ジェレミー・メイフィールドビル・デイビス・レーシングトヨタ29.621182.303
2531ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー29.624182.285
2683ブライアン・ヴィッカースレッドブル・レーシングチームトヨタ29.626182.272
2729ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー29.627182.266 1
2826ジェイミー・マクマリーラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード29.630182.248
2984AJ・アルメンディンガーレッドブル・レーシングチームトヨタ29.630182.248
3014スターリング・マーリンギン・レーシングシボレー29.631182.242
311マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー29.637182.205
3224ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー29.674181.977
3313ジョー・ネメチェクギン・レーシングシボレー29.683181.922
3441リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ29.701181.812
357ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツフォード29.781181.324
3645カイル・ペティ小規模企業ダッジ29.828181.038
3796トニー・レインズ殿堂入りレースシボレー29.865180.814
3816グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード29.897180.620
3999カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード29.926180.445
4070ジョニー・ソーターハースCNCレーシングシボレー30.067179.599
4107クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー30.776175.461 1
4266ジェフ・グリーンハースCNCレーシングシボレー––
4378ケニー・ウォレスファニチャー・ロウ・レーシングシボレー29.633182.229
4415ポール・メナードデイル・アーンハート社シボレー29.646182.149
4555マイケル・ウォルトリップマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ29.795181.238
464ウォード・バートンモーガン・マクルーア・モータースポーツシボレー29.821181.080
4737ケビン・ルページフロントローモータースポーツダッジ29.916180.505
4849マイク・ブリスBAMレーシングダッジ30.490177.107
4900デビッド・ロイティマンマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ––
1エンジン交換のためグリッド後方に移動（#6、#29）し、バックアップカー（#07）に乗り換えるためグリッド後方に移動[2]
出典: [22] [27]

人種

1～112周目

レースのテレビ生中継は、 米国東部夏時間午後5 時にFOXで始まりました。解説は、マイク ジョイ、ダレル ウォルトリップ、ラリー マクレイノルズが担当しました。レース開始時の天候は曇り時々晴れ、気温は 70 ～ 87 °F (21 ～ 31 °C)、路面温度は 85 ～ 130 °F (29 ～ 54 °C) でした。ノースカロライナ州ベルモントのベルモント アビー カレッジ学長、ウィリアム K. ティアフェルダー氏が祈祷でレース前の式典を開始しました。カントリーおよびポップ ミュージックの歌手、リアン ライムスが国歌を歌い、スポンサー コンテスト受賞者がドライバーにエンジン始動を命じました。ペース ラップでは、承認されていない変更により 3 人のドライバーがフィールドの後方に移動しました。ボウヤーは予備車に乗り換え、デビッド・ラガンとハーヴィックはエンジンを交換した。[1] [28] [29]

30 代半ばの男性。あごひげを生やし、赤いロゴの付いた黒い野球帽をかぶっています。
他のどのドライバーよりも長い107周にわたってレースをリードしたカート・ブッシュ（2015年の写真）

レースは 午後5時52分にスタートした。ニューマンはポールポジションのアドバンテージを維持したまま第1コーナーに進入した。21番手からスタートしたジミー・ジョンソンは、8周目までに15番手にまで順位を上げた。3周後、カート・ブッシュがチームメイトのニューマンを抜きトップに立った。20周目までにカート・ブッシュ、ニューマン、アーンハート、ケンゼス、イェリーがトップ5のポジションを走っていた。アーンハートは4周後、ニューマンを抜いて2位となった。ハムリンは32周目までに3位に浮上。ハムリンは43周目にアーンハートを抜いて2位となり、レースリーダーのカート・ブッシュから1.2秒遅れとなった。[28]レース最初のコーションは4周後、ビッフルの右前輪がカットされてコース上に破片を落とした後、ビッフルがターン2のウォールに衝突した際に出された。ビッフルの車は右側面に大きな損傷を負い、レースを終えた。全てのドライバーは、コーション中にタイヤと燃料補給のためにピットストップを行うことを選択した。 [1] [28] [30]

燃料補給とタイヤ交換のため10.4秒のピットストップを行ったカート・ブッシュは、52周目の再スタートでもハムリン、ケンゼス、アーンハート、ジョンソンを抑えてリードを維持した。[28] 1周後、フロントストレッチで多重衝突事故が発生し、 AJアルメンディンガーがターン2で車の制御を失い、ターン4を抜けた後に左後輪が切れて破裂したジョンソンの車の右後部クォーターパネルに衝突した。ジョンソンのタイヤが破裂したため、スチュワートがジョンソンとの衝突を避けるために減速した後、ブレイニーとスチュワートが衝突した。[31]両ドライバーが滑り、ギリランド、サドラー、ファン・パブロ・モントーヤ、グリーン、ボウヤー、トゥルーエックス、マーリン、ジョニー・ソーター、カイル・ペティ、ハーヴィックが巻き込まれ、全員が車にダメージを負った。この事故によりレース2回目のコーションが出されました。[1]両者とも18位と25位でレースに復帰した。[28]

62周目の再スタートではカート・ブッシュがリードし、ハムリン、ケンゼス、アーンハート、ゴードンが続いた。[28] 3回目のコーションは同じ周回でトニー・レインズが車のコントロールを失い、ジェフ・ゴードンに横滑りして衝突し、両ドライバーがインフィールドの芝生に送り込まれたときに促された。ジェフ・ゴードンは右側の壁に向かって上昇し、スタート/フィニッシュラインでアルメンディンガーに衝突され、その結果、ゴードンは空中に舞い上がった。ロビー・ゴードンとバートンも事故に巻き込まれた。[1] [30]ゴードンに怪我はなかったが、2回目と3回目のコーションの原因となった事故に関係したドライバーは修理のためにピットストップを行った。カート・ブッシュは70周目の再スタートでもリードを維持し、ハムリンとケンゼスが続いた。[28] 8周後、​​バートンはターン3の壁に激しく接触し、4回目のコーションを引き起こした。[1] [28]コーション中、ほとんどのリーダーがピットストップを行った。ニューマンはトラックバーの調整のためにピットインし、シフターボールを交換した。カート・ブッシュとケンゼスはピットインせず、83周目の再スタート時点でトップの座を維持した。ラッドは3位だった。10周後、8位につけていたニューマンは、ピットストップでの調整後、マシンが「非常にタイトになった」と報告した。スチュワートは11位まで後退し、ジョンソンは96周目までに13位まで後退した。100周を終えた時点で、カート・ブッシュはケンゼスに4秒差をつけ、ブライアン・ヴィッカーズが3位、ラガンが4位、カイル・ブッシュが5位につけた。ジョンソンは11周後、イェレイを抜いて7位に浮上した。[28]

112–最終ラップ

20代前半の男性が青と黒の野球帽とスポンサーのロゴが入った青いジャケットを着ており、右腕を上げて手を振っている。
ブライアン・ヴィッカーズ（2006年撮影）は、グリーンフラッグピットストップの第1ラウンド終了後、レースをリードした。

グリーンフラッグのピットストップは112周目に始まり、ケンゼスはタイヤとウェッジの交換のために同周にピットインした。カート・ブッシュは2周後にピットストップを行い、12周の間ビッカーズにリードを託した。カイル・ブッシュは126周目にリードを奪い、131周目までにジョンソンに10秒差をつけた。カイル・ブッシュは次の周にピットストップを行い、1周の間ジョンソンにリードを託した。スチュワートは133周目にピットストップするまでリードを保ったが、イェリーがレースリーダーになった。エドワーズとエリオットは次の2周でともにリードを保った。ピットストップ後、ビッカーズがリードを取り戻した。140周目、バックストレッチで破片が発見されて5回目のコーションが発動され、ビッカーズの6秒のリードはゼロになった。ほとんどのリーダーはピットストップを選択した。ミアーズはスピード違反が発覚し、NASCARから最長の列の最後尾に下がるよう指示された。[1] [28]

レースは146周目に再開され、日が暮れ始めるとヴィッカーズがカイル・ブッシュ、アーンハート、イェリー、スチュワートをリードした。[28]ミアーズは149周目にオルタネーターのトラブルに見舞われ、予備バッテリーに交換した。[32] 154周目にタイヤがパンクしてアーンハートのペースが落ち、2周後にピットインして新しいタイヤに交換した。ラガンは160周目までにトップ5に復帰した。 [ 28] 10周後、ターン2の溝に破片が見つかり、6回目のコーションが出され、[1]リーダー全員がピットストップを行った。[28] 174周目の再スタートではヴィッカーズがリードし、[2]カート・ブッシュとマーティンが続いた。175周目にカート・ブッシュが左に走ってヴィッカーズを抜いてトップに立った[28]ミアーズのチームは彼の車に新しいバッテリーを搭載し、メインバッテリーとバックアップバッテリーを切り替えてエンジンパワーを維持できるようにしました。[32]ヴィッカースは181周目にカート・ブッシュからリードを奪い返し、スチュワートは1周後にカイル・ブッシュを追い抜きました。[28]ジョンソンは184周目にヴィッカースからリードを奪いました。[2] [28]

185周目に[2]、カート・ブッシュが右後部でターン2の壁に軽く触れ、バックストレッチでスピンし、7回目のコーションが発動された。彼はマシンのコントロールを取り戻し、9位で走行した。上位陣のほとんどはピットストップを行った。[1] [28] 190周目の再スタートではジョンソンがリードし、ビッカースとケンゼスが続いた。ジョンソンは200周目までにビッカースに対して1秒のリードを保ち、その時点でエドワーズがスチュワートをパスした。ビッカースは206周目にジョンソンからリードを奪還した。15周後、エドワーズのマシンが右後輪のタイヤが切れ、[28] [30]コース上で減速し、慎重にピットロードに向かっている途中にターン4でスピンしたため、8回目のコーションが発動された。エドワーズは、エリオットにぶつかったチームメイトのラガンを拾った。[1]ミアーズは事故現場の近くにいたが、車にダメージを与えることはなかった。222周目にヴィッカーズがパワーステアリングのトラブルを報告し、カイル・ブッシュのバッテリー電力が低下していた。ヴィッカーズを含む上位陣のほとんどがピットストップを行った。カイル・ブッシュの車には交換用バッテリーが装着され、ヴィッカーズはさらに液体を補充した。両ドライバーは12位と13位でコースに戻った。227周目の再スタートではジョンソンがトップ、ケンゼスが2位だった。1周後、ケンゼスはジョンソンを抜いて1位に躍り出たが、カイル・ブッシュは右側のウォールに激しく接触したが、コーションは不要だった。ジョンソンは245周目のバックストレッチでケンゼスから1位の座を取り戻した。[28]カイル・ブッシュの右前輪がカットされ、252周目にターン4のウォールに衝突し、9回目のコーションを引き起こした。[1] [28]コーションの間、ジョンソンを含む上位陣のほとんどがピットストップを選択した。ジョンソンはマシンの左右リアスプリングラバーを交換し、スチュワートのマシンの空気圧も調整された。[28]

ひげをきれいに剃り、笑顔を浮かべた20代後半の男性の横顔。
ケーシー・メアーズがこのレースで優勝したが、これは彼にとってネクステルカップシリーズでの最初で唯一の勝利となった。

カイル・ブッシュは254周目にブレーキモーターが壊れてガレージに戻り、メイフィールドは256周目の再スタートでフィールドを再びスピードアップさせ、ケンゼス、ヴィッカーズ、スチュワート、ジョンソンを抑えた。257周目にケンゼスとヴィッカーズが1位と2位に浮上したため、メイフィールドは3位に後退した。ケンゼスは2位に浮上したスチュワートに対して2.2秒のリードを保っていたが、265周目までにスチュワートはケンゼスに迫っていた。レース10回目のコーションは2周後、カーンがマシンのコントロールを失い、ターン2の右側のウォールに衝突したときに発動された。ケンゼスを含むほとんどのリーダーはピットストップを選択した。272周目の再スタートではジョンソンがフィールドをリードし、ケンゼスとスチュワートが続いた。 281周目に4コーナーを抜ける際にヴィッカーズとラッドが接触したが、コーションは不要だった。2周後、ジョンソンがケンゼスからリードを奪還した。[28] 291周目にメイフィールドが右側の遅い車を避けようとしてフロントストレッチで360度スピンし、インフィールドの芝生に飛び込んだため、11回目のコーションが発生した。[1] [30]ジョンソンを含むリーダーたちはコーション中にタイヤを交換するためにピットストップを行った。ラッドは293周目にピットストップを行う前に1周リードを奪った。ジョンソンはピットストップ後にリードを取り戻し、297周目の再スタートでもリードを維持した。ケンゼスとアーンハートが続いた。カイル・ブッシュは同じ周回でレースに復帰した。[28] 298周目のバックストレッチでカート・ブッシュが車のコントロールを失い、車がスピンして左側の壁に衝突したため、12回目のコーションが発生した。彼は引退するためにガレージまで車で向かった。[1] [28]

302周目のリスタートでケンゼスは先頭に立ち、再びスピードを上げてきた。[2]ジョンソンは311周目にケンゼスからトップの座を奪還した。314周目にスチュワートがケンゼスを抜き2位に浮上。スチュワートはレースリーダーのジョンソンから0.6秒遅れていた。10回目のコーションでフリーパスを受けたペティは、316周目に9位に浮上。リード・ソレンソンと8位を争った。14周後、ミアーズは3位に浮上した。[28]レース13回目（そして最後）のコーションは337周目にヴィッカースがターン2のウォールに接触し、車両の右側面を損傷、右フロントタイヤが切れてコース上に破片が落ちた際に発動された。ジョンソンを含むリーダーたちはピットストップを行った。[1] [28]ジョンソンのピットクルーが左リアホイールのナットを落とし、メカニックがそれを探す間にタイムロスが発生し、10位に後退した。[33] [34]スチュワートは342周目のリスタートでミアーズとアーンハートを抑えトップに立った。ジョンソンは367周目までに4位に浮上。3周後、スチュワートはミアーズに1.1秒差をつけ、380周目までにその差を2.7秒に広げた。[28]

381周目に燃料補給のための2回目のグリーンフラッグピットストップが始まり、次の周でアーンハートがミアーズを抜いて2位になった。ミアーズは390周目にチームメイトのジョンソンに3位の座を明け渡した。ジョンソンは次の周にピットストップを行い、ミアーズとの衝突を避けた。スチュワートは393周目に燃料が2周足りなかったためピットロードをゆっくりと走行し、1周後の自身のピットストップ前にアーンハートが1位に浮上した。395周目のハムリンのピットストップ前にリードを奪い、ミアーズが1位の座を奪った。398周目までにミアーズはギャップを縮めていたイェリーに対して10秒のリードを築き、[28] [34]右に走った際にマシンがタイトだと感じたが、交通から抜け出すとトラック下部で強いラインを保った。[32]メアーズはクルーチーフのダリアン・グラブの説得を受けてペースを落とした後、燃料を節約し、残り2周をリードを維持してネクステルカップシリーズでの初レースで優勝した。しかしクールダウンラップで燃料切れとなり、スタートフィニッシュラインを通過した直後にエンジンが停止した。[28] [33] [35]イェレイは2位、ペティは3位でフィニッシュ。ペティは1997年のMBNA400以来のトップ5フィニッシュを果たした。ソレンソンは4位、ビッカースは5位だった。スチュワート、ラッド、アーンハート、ハムリン、ジョンソンがトップ10フィニッシュを飾った。[1]レースでは13回のコーションがあり、15人のドライバー間で29回の首位交代があった。カート・ブッシュの107周はどの選手よりも最長だった。メアーズはレース中に1期間、計6周をリードした。[2]

レース後のコメント

ミアーズはビクトリーレーンに登場し、ネクステルカップシリーズでの初勝利を観衆の前で祝った。この勝利でミアーズは37万7425ドルを獲得し[36]、2022年現在、これが彼の唯一のキャリア勝利となった。[37]ミアーズは勝利を喜び、レース後の記者会見で「信じられない。とても興奮していると同時に、とてもホッとしている。ダリアン[グラブ]が私を呼び出すのではないかと恐れていたが、そうしなくてよかった。勝つ唯一の方法はギャンブルであり、私たちはそれを実行した」と語った。[35]ミアーズは「せいぜい4位の車だった」と語った。[38]ミアーズという姓の人物が自動車レースで優勝したのは1991年以来のことであった。[35] 2位となったイェリーは「カップレースに出て2年間で、不運に見舞われなかったのはこれが初めてかもしれない。いつも不運に見舞われてきた」と語り、[34]「最終的に、僕らのマシンはせいぜいトップ5に入るものだった」とも語った。[38] 3位のペティは「正直に言うと、これはただのレースだ。今夜、世界を変えることはできなかった。戻ってきてこのチームメイトとレースをするのは気分がいい。3位はサンデーの上のチェリーに過ぎないと思う」と語った。[39]彼はまた、自分のマシンはトップ10でフィニッシュできる能力があり、トップドライバーたちと一緒に走ることはできなかっただろうと語った。[38]ペティはまた、ミアーズの勝利を称賛し、ミアーズが将来同様の成功を収めるだろうと語った。[34]ハムリンは、上位5人がその順位を獲得できたのは幸運だったと感じており、クルーチーフのマイク・フォードは「燃費レースで優勝しても、全力で走らずに燃料を節約したと言える以外に栄光はない」と語った。[33]

107周（他のどのドライバーよりも多く）をリードしたカート・ブッシュは、298周目のクラッシュ後にフラストレーションを露わにした。「日中はあんなに好調だったのに、一瞬で完全に逆方向に行ってしまうなんて、理解に苦しみます。遅かれ早かれ、この状況を打開しなければなりません。今はフラストレーションが溜まり、落ち込んでいますが、答えを探しながら、ひたすら頑張り続けます。」[40]レース最初の10周をリードしたニューマンは、リタイアしたにもかかわらず満足そうだった。「マシンは良かった。幸運なドライバーが来たので、リードラップの15台のうちの1台になるところでした。ペンスキー・レーシングの全員が素晴らしい仕事をしてくれました。この調子を維持して、集中力を維持するだけです。」[41] 5位でレースを終えた後（当時のトヨタ車としては最高位）、ヴィッカースはパワーステアリングが切れたり切れたりしたため「荒い」運転だったと述べたが、レッドブル・レーシング・チームがこのレースに「最高のマシン」を持っていたと感じた。[42]スチュワートのクルーチーフ、グレッグ・ジパデッリは、ドライバーが勝利を収められなかったことに失望し、「もし勝利のチャンスがなかったら、6位でトップラップを走れたら最高だっただろう。しかし、現状を見ると、すべてが不利に働いているようだ。最悪でも2位か3位のマシンだったので、残念だ」と述べた。 [33] 8位でフィニッシュしたアーンハートは、2位でフィニッシュできたと思っていたが、上位陣がピットストップをしていたことには気づかなかったと語った。それでも、チームのレース運営には満足していると述べた。[35]

221周目にリタイアしたエリオットは、ラガンとの衝突について自らを責め、反応が遅れ、コースを走ることに集中しすぎたと述べた。また、ブレーキペダルから足を離すこともできなかった。ラガンは、コースをスピンアップしたラウシュ・フェンウェイ・レーシングのチームメイト、エドワーズを追い抜くべきだったと感じたと述べた。エドワーズもまた、事故を避けようとしていたと述べている。[43] 53周目の多重衝突に巻き込まれたモントーヤは、「車が飛び出すのが見えたので、すぐに確認しました。実際に減速し、あらゆることをしました。10台か何台かがすぐ後ろに迫ってきて、私たちをこの混乱の中に押し込んでしまいました。」と語っている。[44]ジェフ・ゴードンは事故後、「大丈夫」だったと語り、「実際よりもずっとひどく見えた …残念だ。本当に素晴らしいレースカーを持っていたからね。スティーブ・レターテとチームメイトを本当に誇りに思う。あんなレースカーをコースに持ち込めば、本当に楽しい。コース上では最高に楽しかったから、もうレースに出られないのは残念だ。でも大丈夫だ」と語った。[45]アルメンディンガーは事故を起こしたことを認め、スポッターにジョンソンのスポッターに謝罪するよう頼んだ。スポッターは無線でジョンソンにそのメッセージを伝えた。[31]

この結果により、ジェフ・ゴードンはドライバーズチャンピオンシップで1,921ポイントの首位を維持し、チームメイトのジョンソンは1,789ポイントでリードした。ケンゼスはハムリンとのポイント差を32ポイントに縮められ3位を維持した。バートンは5位、スチュワートは6位をキープした。ハーヴィックは7位に、エドワーズは2つ順位を上げて8位となった。カート・ブッシュはリタイアしたため9位に後退、ボウヤーは10位となった。カイル・ブッシュとマクマリーはそれぞれ11位と12位だった。[46]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが105ポイントでライバルのフォードとのリードを42ポイントに広げた。4位のダッジは4位のトヨタとのポイント差を広げた。[10]レースは4時間36分27秒で終了し、勝利の差は9.561秒だった。[36]

レース結果

レース結果
ポスグリッド車ドライバチームメーカーラップランポイント
11625ケイシー・ミアーズヘンドリック・モータースポーツシボレー400190 1
21218JJ イェリージョー・ギブス・レーシングシボレー400175 1
33645カイル・ペティ小規模企業ダッジ400165
43441リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ400160
52683ブライアン・ヴィッカースレッドブル・レーシングチームトヨタ400160 1
61420トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー400155 1
7788リッキー・ラッドロバート・イェーツ・レーシングフォード400151 1
848デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー400147 1
9611デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングシボレー400143 1
102148ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー400139 1
111101マーク・マーティンギン・レーシングシボレー400130
12517マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード400132 1
13943ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ399124
143796トニー・レインズ殿堂入りレースシボレー399121
153999カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード399123 1
16311マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー399115
171040デビッド・ストリーメチップ・ガナッシ・レーシングダッジ397112
18822デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングトヨタ397109
192826ジェイミー・マクマリーラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード395106
201510スコット・リッグスエバーナム・モータースポーツダッジ394103
212729ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー394100
22357ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツフォード39397
23189ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ39094
242531ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー38591
252436ジェレミー・メイフィールドビル・デイビス・レーシングトヨタ38293 1
263313ジョー・ネメチェクギン・レーシングシボレー37785
274070ジョニー・ソーターハースCNCレーシングシボレー37682
282042フアン・パブロ・モントーヤチップ・ガナッシ・レーシングダッジ36979
294107クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー36776
30175カイル・ブッシュヘンドリック・モータースポーツシボレー35778 1
312984AJ・アルメンディンガーレッドブル・レーシングチームトヨタ31070
3222カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ29677 2
333014スターリング・マーリンギン・レーシングシボレー29364
344378ケニー・ウォレスファニチャー・ロウ・レーシングシボレー28961
351938デビッド・ギリランドロバート・イェーツ・レーシングフォード26558
36319エリオット・サドラーエバーナム・モータースポーツダッジ26155
37136デビッド・ラガンラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード21952
382221ビル・エリオットウッドブラザーズレーシングフォード21854 1
39112ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ17251 1
402344デイル・ジャレットマイケル・ウォルトリップ・レーシングトヨタ8243
413224ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー6140
424266ジェフ・グリーンハースCNCレーシングシボレー5237
433816グレッグ・ビッフルラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード4534
出典: [2] [47] [48]
1ラップをリードすると5ポイントのボーナスが加算されます
2最多ラップをリードすると10ポイントのボーナスが付与されます

レース後の順位

参考文献

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ウィキメディア・コモンズにある2007年のコカ・コーラ600に関連するメディア


前回のレース：
2007年ダッジ・アベンジャー500		ネクステルカップシリーズ
2007 シーズン		次のレース:
2007 Autism Speaks 400
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