カート・ブッシュ

アメリカのレーシングドライバー（1978年生まれ）

NASCARドライバー

カート・ブッシュ
2024年ソノマ・レースウェイでのブッシュ
生まれる	カート・トーマス・ブッシュ1978年8月4日（47歳）アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガス （1978年8月4日）
身長	5フィート11インチ（1.80メートル）
重さ	160ポンド（73キログラム）
実績	2004 ネクステルカップシリーズチャンピオン 2003 IROCチャンピオン 2010 コカコーラ600優勝 2010 NASCARスプリントオールスターレース優勝 2011 バドワイザーシュートアウト優勝 2017 デイトナ500優勝 1999 NASCARフェザーライトサウスウエストツアーチャンピオン4つのエンジンサプライヤー（シボレー、ダッジ、フォード、トヨタ） でレースに勝利しました。
受賞歴	2000年 クラフツマン・トラック・シリーズ ルーキー・オブ・ザ・イヤー 2014年 インディアナポリス500 ルーキー・オブ・ザ・イヤーNASCARの75人の偉大なドライバー の1人に選出（2023年）ウエストコースト・ストックカー殿堂入り（2023年）NASCAR殿堂入り（2026年）
NASCAR カップシリーズでのキャリア
23年間で776レース開催
2022年のポジション	30日
最高のフィニッシュ	1回目（2004年）
最初のレース	2000 MBNA.com 400（ドーバー）
最後のレース	2022 アンベター 301 (ニューハンプシャー)
初勝利	2002 フードシティ 500 (ブリストル)
最後の勝利	2022 アドベントヘルス 400 (カンザス)
勝利 トップ10 ポーランド人 34 339 28
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
5年間で30レース開催
2013年の順位	104番目
最高のフィニッシュ	第39回（2006年）
最初のレース	2006 オライリー 300 (テキサス)
最後のレース	2013 サブウェイ ファイアクラッカー 250 (デイトナ)
初勝利	2006 オライリー 300 (テキサス)
最後の勝利	2012 サブウェイ ハラペーニョ 250 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 5 23 3
NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア
3年間で28レース開催
2012年の順位	87番目
最高のフィニッシュ	2番目（2000年）
最初のレース	2000 デイトナ 250 (デイトナ)
最後のレース	2012 フレッド 250 (タラデガ)
初勝利	2000 シアーズ ダイハード 200 (ミルウォーキー)
最後の勝利	2000 モトローラ 200 (カリフォルニア)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 20 4
インディカーシリーズでのキャリア
1年間で1レース開催
2014年の順位	25日
最高のフィニッシュ	第25回（2014年）
最初のレース	2014 インディアナポリス500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
統計は2022年11月6日現在のものです。

カート・トーマス・ブッシュ（1978年8月4日生まれ）は、アメリカのプロストックカー・レーシングドライバーです。2000年から2022年までNASCARカップ・シリーズに参戦したことで最もよく知られており、最後に23XIレーシングから45号車トヨタ・カムリTRDをドライブしました。ブッシュは2004年のNASCAR NEXTELカップ・シリーズでチャンピオンに輝き、2017年のデイトナ500では優勝を果たしました。彼はカップ・シリーズで2度のチャンピオンに輝いたカイル・ブッシュの兄です。

ブッシュは2000年にNASCARカップ・シリーズのキャリアを開始し、23XIレーシング、チップ・ガナッシ・レーシング、スチュワート・ハース・レーシング、ファニチャー・ロウ・レーシング、フェニックス・レーシング、ペンスキー・レーシング、ラウシュ・レーシングなどのチームでドライブした。彼は34のカップ・レースで優勝し、初導入された「チェイス・フォー・ザ・カップ」ポイント形式でチャンピオンシップを獲得した。2006年には、NASCARのトップ3部門であるカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのすべてでレースに勝利した36人のドライバーのエリートグループに加わった。ブッシュはキャリアの初期、攻撃的な運転や、競合他社、チームメンバー、メディアとの衝突で注目を集めた。時が経つにつれて、彼はチームのプログラム強化に貢献したことで知られるようになった。彼はフォード、ダッジ、シボレー、トヨタの4つのメーカーでカップ・レースに勝利した唯一のドライバーである。^[1]

ストックカーレース以外にも、ブッシュはインディアナポリス500、デイトナ24時間レース、全米ホットロッド協会（ NHR）にも参戦しています。2023年には、 NASCARの「最も偉大な75人のドライバー」の1人に選ばれました。

レースキャリア

始まり

ブッシュは14歳でパランプバレースピードウェイでドワーフカーに乗りレースキャリアをスタートさせた。^[2]彼は父親の影響でこのスポーツに目覚めた。^[3]彼はキャリア初期にIMCAモディファイドレースにも出場した。 ^[4]

ブッシュの大躍進は、将来有望なドライバーであったクリス・トリクルが未解決の銃撃事件で重傷を負い、後に死亡するという不運な状況下で起こった。^[5]スター・ナーサリーがスポンサーを務めるトリクルの70号チームは代わりのドライバーを探しており、ブッシュにその機会が与えられた。彼は、ツーソン・スピードウェイで開催された1997年ウィンター・ヒート・シリーズで、ロン・ホーナディ・ジュニア、マット・クラフトン、グレッグ・ビッフル、ケビン・ハーヴィックなどの著名なドライバーと競い合い、全国的な注目を集めた。

1998年、ブッシュはNASCARオートゾーン・エリート・ディビジョンのサウスウェストシリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し^[6]、1999年にはシリーズチャンピオンを獲得した^{[7] 。彼の成功により、彼は}ラウシュ・レーシングの「ゴング・ショー」への出場権を獲得し、クラフツマン・トラック・シリーズで優勝した。99号車フォードF-150を駆り^[2]、ブッシュは4勝を挙げ、チームメイトのグレッグ・ビッフルに次ぐチャンピオンシップ2位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。

ナスカー

ラウシュ・レーシング

2000～2005年

2005 年、タラデガ スーパースピードウェイでのブッシュ (97 歳) とジョー ネメチェック(01 歳)

ラウシュ・レーシングは2000年シーズン中に、チャド・リトルに代わり、ブッシュが2001年のウィンストン・カップ・シリーズに参戦し、ブッシュ・シリーズをスキップすると発表した。リトルは早期に解雇され、 ^{2000年9月のドーバーで}ジョン・ディア・フォードの97号車をブッシュが引き継ぐことになった。ブッシュはそのシーズンの残り8レースのうち7レースに出場し、ジェフ・ハモンドがクルーチーフを務め、タラデガではリトルがドライブした。このシーズンのブッシュの最高位はシャーロットでの13位だった。

ジョンディアが2000年限りで97号車のスポンサーを終了したため、ブッシュは2001年シーズンをスポンサーなしの車でスタートした。その年の後半に、ラウシュ・レーシングはラバーメイドと複数年契約を結び、同社のシャーピーマーカーブランドがブッシュの主要スポンサーとなった。ブッシュはシーズン中にトップ5フィニッシュを3回、トップ10フィニッシュを6回記録した。2001年のデイトナ500では、ブッシュはデイル・アーンハートと注目すべき遭遇をした。85周目に2人はドア・ツー・ドアで接触し、アーンハートは時速185マイル（298キロ）でブッシュに中指を立てた。その瞬間はフォックススポーツのリプレイカメラに捉えられ、実況アナウンサーのマイク・ジョイが「カート、君がナンバーワンだ」とコメントした。ブッシュはこの事故を振り返り、レース最終ラップのクラッシュで亡くなったアーンハートとコース上で唯一接触した出来事だったと語った。ブッシュはカップシリーズでアーンハートと対戦した最後の現役ドライバーである。

ブッシュは、テキサスでキャリア初のトップ5入り（4位）を果たしてからわずか3週間後の春のタラデガレースで3位となり、シーズン最高の成績を収めた。また、インディアナポリスのブリックヤード400では5位を獲得した。しかし、彼のシーズンは、特に後半で不運に見舞われた。ダーリントンのサザン500では、クラッシュするまで74周をリードしていた。マーティンズビルでは、38周をリードしていたが、渋滞でタイヤが切れて大きなダメージを受けた。ロッキンガムでは、45周をリードしていたにもかかわらず、オーバーヒートの問題がパフォーマンスの妨げとなった。彼はまた、最後から2番目のアトランタでのレースの予選にも敗退した。ブッシュは、ニューハンプシャーで延期されたレースで21位でシーズンを終え、ポイントでは27位、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位ではケビン・ハーヴィックに次ぐ2位となった。

2002年シーズンは、ブッシュにとってウィンストン・カップ・シリーズでブレイクした年となった。彼はブリストルのフード・シティ500で、摩耗したタイヤでジミー・スペンサーとの争いに打ち勝ち、初勝利を収めた。ブッシュは10月のマーティンズビル、翌週のアトランタ、そしてホームステッドでのシーズン最終戦で優勝し、合計4勝を挙げた。また、トップ5フィニッシュ12回、トップ10フィニッシュ20回、ポールポジション1回を達成し、最終ポイントランキングで3位となり、賞金5,105,394ドルを獲得した。ブッシュはシーズン終盤を圧倒し、最後の5レースのうち3レースで優勝、残りの2レースでトップラップを飾った。彼はNASCARの歴史上初めて、初勝利シーズンに最も多くのレースで優勝したドライバーとなり、この記録は後に2005年にカール・エドワーズによって達成された。

ブッシュは2003年、良い悪いの入り混じったシーズンを送った。ブリストルでのシーズンスイープを含む4勝を挙げ、2000年のラスティ・ウォレス以来の快挙となった。これらの勝利にもかかわらず、年後半の不安定なパフォーマンスによりポイントではトップ10から脱落し、トップ5フィニッシュ9回、トップ10フィニッシュ14回で総合11位に終わった。しかし、シーズンで500万ドル以上を稼いだ。ブッシュは3月16日にダーリントンで行われたカロライナ・ダッジ・ディーラーズ400でもNASCARの歴史に名を残した。終盤、ブッシュとリッキー・クレイブンはリードを巡って激しいバトルを繰り広げ、2人ともフリー走行のマシンと格闘した。ブッシュは最終コーナー進入時にリードを保ったが、クレイブンはターン4脱出時にほぼ互角に追いついた。2台のマシンはフィニッシュラインに向かう途中何度も接触した。クレイブンはブッシュをわずか0.002秒上回り、当時のNASCAR史上最も僅差のフィニッシュとなった。

2004年、ブッシュは3つのレースで優勝し、2つのポールポジションを獲得し、NASCARネクステルカップチャンピオンシップを初制覇しました。これは「チャンピオンシップのチェイス」が初めて採用されたシーズンでした。3月のフードシティ500で優勝し、ブリストルで4連勝を達成し、このイベントでの3連勝をマークしました。ブッシュはまた、ニューハンプシャーモータースピードウェイで1シーズンに2つのレースを制覇した2人目のドライバーになりました。しかし、ホームステッドでの最終レースでチャンピオンシップを逃すところでした。93周目、ブッシュは右フロントタイヤがパンクしたと報告し、ピットロードに通じるアクセスロードに入りました。ピットに近づくと、ホイールが外れて大きく左に逸れ、ピットロード入り口の黄色い樽に衝突するのを間一髪で避けました。もし樽に衝突していたら、チャンピオンシップの望みは絶たれていたでしょう。彼はトップ5フィニッシュ10回、トップ10フィニッシュ21回でシーズンを終えた。

2005年、シーズン半ば、ブッシュは年末でラウシュ・レーシングを離れ、ラスティ・ウォレスに代わってペンスキー・レーシング・サウスのNo.2ミラー・ライト ・ダッジに乗ると発表した。当初ラウシュはブッシュの決定に腹を立てたが、チップ・ガナッシ・レーシングがジェイミー・マクマレーが2006年にラウシュ・レーシングに加入したいと言っていると明かすと状況が変わった。結果的にラウシュはブッシュを解放することに同意した。ブッシュはチームオーナーのジャック・ラウシュに2005年末での契約解除を求めていたが、^[9]ラウシュは当初拒否した。しかし、ブッシュが既にロジャー・ペンスキーと契約を結んでいたことが明らかになると、ラウシュはブッシュを解放することを決めた。ラウシュ・レーシングでのブッシュの最後のレースはテキサスで、その後、警察との事件によるNASCARの出場停止処分により、シーズン最後の2レースに出場できなかった。ブッシュは2005年シーズンを力強いシーズンで過ごし、34レースで3勝、9回のトップ5フィニッシュ、18回のトップ10フィニッシュを達成しました。また、平均順位は15.3で、最終ポイントランキングでは10位につけました。

ペンスキー・レーシング

2006～2011年

2006年のフードシティ500で優勝し、喜びを語るブッシュ

2006年シーズン、ペンスキー・レーシングからドライブしたブッシュは、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたフード・シティ500で優勝し、同サーキットでの5度目の優勝を果たした。その週末は降雪のため、ブッシュはサーキット上に雪の天使を作って勝利を祝った。ブッシュはまた、ポールポジションを6回、トップ5フィニッシュを7回、トップ10フィニッシュを12回獲得したが、ポイントランキングでは16位でシーズンを終えた。彼はテキサスでNo.39ダッジでペンスキーからブッシュ・シリーズデビューを果たし、初優勝を果たした。ブッシュはワトキンス・グレンでも最終ラップでロビー・ゴードンを抑え、2勝目を挙げた。彼はこの戦いを、わずか1インチ差で敗れた2003年のダーリントンでのリッキー・クレイブン戦になぞらえた。ブッシュは2006年シーズンで初めてチェイスを逃した。

2007年シーズン、ブッシュは26レースで2勝、1回のポールポジション、5回のトップ5フィニッシュ、10回のトップ10フィニッシュを達成し、スプリントカップ・チェイスへの出場権を獲得しました。シーズン途中にパット・トライソンがクルーチーフに就任したことで、彼のトラック上でのパフォーマンスは大幅に向上しました。 ^[10]さらに、ブッシュはブッシュシリーズに4レース出場し、2回のトップ5フィニッシュと3回のトップ10フィニッシュを達成しました。

カート・ブッシュの2008年スプリントカップシリーズレースカー

2008年、新人サム・ホーニッシュ・ジュニアに最初の5レースの出場権を保証するため、ブッシュの2号車からホーニッシュの77号車にポイントが移された。しかし、NASCARのチャンピオン暫定ルールにより、ブッシュにも出場権が保証されていた。このルールでは、オーナーポイントで上位35位以内に入らなければ、2004年のタイトルを獲得した最新のシリーズチャンピオンであるブッシュが自動的に出場資格を得る。2008年のデイトナ500では、ブッシュの車は速く、優勝争いに加わっていた。最終ラップでは、チームメイトのライアン・ニューマンを押しのけ、ジョー・ギブス・レーシングのドライバーであるトニー・スチュワートとカイル・ブッシュを抜き、ニューマンの優勝を助けた。これはペンスキーにとって初のデイトナ500優勝であり、彼はインディアナポリス500とデイトナ500の両方を制覇した数少ないオーナーの一人となった。2008年6月29日、ブッシュはニューハンプシャーで雨で短縮されたレースを制し、29レース連続の勝利なしの記録を打ち破った。これは2007年のミシガン以来の勝利であり、通算18勝目となった。この勝利にもかかわらず、ブッシュはチェイスを欠場し、ポイントランキング18位に終わった。

ブッシュは2009年シーズンをデイトナ500でスタートし、124周目にデイル・アーンハート・ジュニアがブライアン・ヴィッカーズに突っ込むというクラッシュに巻き込まれた。ヴィッカーズは壁に激突し、跳ね返ってデニー・ハムリンに当たり、デニー・ハムリンがブッシュと衝突した。カートは弟のカイルを含む他の8人のドライバーと共に芝生に飛び出した。複数回のピットストップの後、彼は10位でフィニッシュした。ブッシュは他のドライバーと共にアーンハートの接触は故意であると信じ、ペナルティを要求したが、NASCARは彼にペナルティを課さなかった。ブッシュは次戦のオートクラブ・スピードウェイで4位で予選を通過し、5位でフィニッシュしてポイントで3位に浮上した。彼は2009年のコバルト・ツールズ500を圧倒し、325周中235周をリードして19回目のスプリントカップ優勝を果たした。ラスベガスでは、カイルの勝利後、カートは兄のカイルと感動的な瞬間を分かち合い、ダレル・ウォルトリップはそれを「今まで見た中で最も感動的なこと」と称した。^{[11]カートはシーズンの残りをトップ5に留め、チェイスへの出場権を獲得し、4位でフィニッシュした。これは}ヘンドリック・モータースポーツに所属していないドライバーの中で最高位の順位である。2009年のディッキーズ500では、残り2周でカイルが燃料切れとなったため、カートは再び優勝を果たした。

2010年、スティーブ・アディントンが、カイル・ブッシュのもとで2シーズンを過ごし14回の優勝に貢献した後、ブッシュのクルーチーフになった。アディントンは、マイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍したパット・トライソンの後任となった。2010年5月22日、カートはNASCARスプリント・オールスター・レースで優勝し、続いてコカ・コーラ600でも優勝し、同じ年に両レースで優勝した史上7人目のドライバーとなった。ブッシュはチェイスに進出し、ポイントで5位につけ、デイトナのコカ・コーラゼロ400では最後の12周で3回のクラッシュがあったにもかかわらず、7位という素晴らしい成績を収めた。彼はチェイスの順位表で11位となった。

2011年ポコノ・レースウェイのカート・ブッシュの22号車

2011年、ブッシュとケセロウスキーはチームを交換した。ブッシュはナンバーが変更された22番のダッジを引き継いだ。デイトナでデニー・ハムリンがイエローラインを下回った後、ブッシュはバドワイザー・シュートアウトで初優勝を果たし、続いてゲータレード・デュエル1でも優勝した。デイル・アーンハート・ジュニアの練習走行中のクラッシュにより、ブッシュは2011年のデイトナ500でトップスタートとなり、シーズン開幕から3連勝となった。リッチモンドでのクラウンロイヤル400レース中、ブッシュは車載ラジオでペンスキーのテクニカルディレクター、トム・ジャーマンに向けたと思われる罵詈雑言を浴びせた。^[12]

カートは、 2011 年にソノマで開催されたトヨタ/セーブ マート 350レースに出場し、優勝を果たしました。

ブッシュはポールポジションを獲得し、カンザスでのレースを152周リードして支配したが、燃料ピックアップの遅れた問題で勝利を逃し、チームメイトのブラッド・ケセロウスキーが勝利を手にした。6月26日、ブッシュはインフィニオン・レースウェイで76周をリードし、初のロードコース勝利を飾った。ロード・アトランタでの練習走行中のクラッシュでケセロウスキーが負傷した後、ブッシュはワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたジッポ200で彼の代わりを務め、ポールポジションを獲得し、レースに勝利した。2011年8月13日までに、ブッシュはネイションワイド・シリーズのスタートの25%に勝利していた。10月2日、ドーバーのモンスター・マイルで初勝利を獲得し、2度の後半の再スタート後、最後の43周をリードしてジミー・ジョンソンを破った。これが最終的にペンスキー・レーシングでの最後の勝利となった。シーズン最終戦でトランスミッション故障が発生した後、彼がESPNのカメラマンを暴言で攻撃し、卑猥なジェスチャーをしたとき、緊張は最高潮に達した。 ^[13]クルーチーフのスティーブ・アディントンは2011年シーズン終了後にスチュワート・ハース・レーシングに移籍した。

最初のメディア事件と釈放

秋のリッチモンドレースのレース後インタビューで、ブッシュは激しい態度を見せ、話題をさらった。ABC放送でブッシュは「ジョンソンの頭の中に入っていた」と主張した。^[14]レース後、NASCAR.comの記者ジョー・メンザーがブッシュに、彼かジョンソンのどちらかがチェイスに勝つ可能性があるかと尋ねたことで、事態はエスカレートした。明らかに動揺したブッシュはメンザーの言葉を遮り、「どうして君がそんなことを言うと分かったんだ？大丈夫だ」と言い、立ち去ろうとした。しかし、ブッシュが罵詈雑言を浴びせ、メンザーに暴力を振るったことで、やり取りは一転し、ペンスキーのチームメンバーがブッシュを制止した。^[14]その後、記者会見でAP通信の記者ジェナ・フライヤーがジョンソンにABCのインタビューでのブッシュの発言について質問した。ブッシュは「今夜そんなことは言っていない。言っていない」と発言を否定した。フライヤーはトランスクリプトを見せると申し出、ブッシュはインタビュー後にそれを確認した。ブッシュ氏は劇的な行動で記録を破り捨て、メディアセンターを去った。^[14] ブッシュ氏は後にメンザー氏とフライヤー氏に自身の行為について謝罪した。^[14]

ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたシルバニア300のスタート時、ブッシュ率いるチームはレース前の点検で問題が発生、ピットロードへのマシンの進入が遅れた。リアエンドハウジングが許容範囲外だったことが発覚し、これが遅延の原因となった。ESPNの記者ジェイミー・リトルがブッシュに質問しようと近づくと、彼はぶっきらぼうに苛立ちを露わにした。「どうして僕が大丈夫だと思ってるんだ？ マシンに乗らなきゃいけないんだ。NASCARがマシンに乗れって言ってるじゃないか」^[15]

2011年シーズン最終戦、3周目にブッシュのトランスミッションが故障した。マシンが修理中、ジェリー・パンチ博士のインタビューを待つ間、ブッシュはESPNのカメラマンに暴言を吐いた。「このクソ野郎を俺の顔からどけてくれないか？」と。結局、パンチ博士はブッシュへのインタビューを断念した。この出来事はファンによって撮影されYouTubeに投稿され、広く批判を浴びた。NASCARはこの行為に対しブッシュに5万ドルの罰金を科し、ペンスキー・レーシングは彼の「不適切な行動」について謝罪した。^[16]その後、チャンピオンシップウィーク中にブッシュはこの事件について語り、個人的な問題に対処するために2ヶ月間スポーツ心理学者と相談していたことを明らかにした。彼は自身の行動を改善する必要性を認め、「ラジオでも、チームでも、リーダーとしても、もっと良い人間にならなければならない。もちろんこれは個人的な問題であり、スポーツ心理学者と一緒に取り組むことで、少しは理解できたが、達成しなければならないもっと大きなことがあるのは明らかで、物事は一夜にして変わるものではない」と述べた。^[17]

2011年12月5日、ブッシュのペンスキー・レーシングでの雇用は終了した。両者は合意に基づく解雇と説明していたが、^[18]多くの観測者は彼が解雇されたと確信していた。^[19]シャーロット・オブザーバー紙によると、チームオーナーのロジャー・ペンスキーは、ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイでのブッシュの口論の後、これを波乱に満ちた在任期間の最後の出来事と見なし、この決定を下したと複数の情報筋が確認している。^[20]発表はチャンピオンズ・ウィーク後まで延期されたと報じられている。AJ・アルメンディンガーが22号車の後任として指名された。

フェニックス・レーシング

2012年：2度目の勝利なしシーズン

テキサス・モーター・スピードウェイで行われた2012年サムスン・モバイル500の練習走行中のブッシュ

ペンスキー・レーシングを解雇された後、ブッシュはレースを「楽しんで」いなくなったことを認め、怒りの問題についてセラピーを受け、スポーツへの楽しみを取り戻すことに集中することを決意した。リチャード・ペティ・モータースポーツからのオファーを断り、代わりにシーズン序盤の契約でフェニックス・レーシングの51号車シボレーを2012年スプリントカップ・シリーズでドライブすることを選択した。^{[21]また、}マイケル・ウォルトリップ・レーシング、ファニチャー・ロウ・レーシング、リチャード・チルドレス・レーシングでの可能性も模索した。^[4]さらに、ブッシュはフェニックス・レーシングからネイションワイド・シリーズの限定スケジュールに参戦した。^[22]この間、ブッシュはモンスター・エナジーとのスポンサー契約も締結した。このパートナーシップを通じて、彼はカイル・ブッシュ・モータースポーツと契約し、ネイションワイド・シリーズで弟のカイル・ブッシュと共に54号車を共有した。^[23]

2012年のアーロンズ499で、ブッシュは2006年のレーシングコメディ映画『タラデガナイツ/リッキー・ボビーのバラード』に敬意を表し、映画に登場するリッキー・ボビーの62号車「ME」クーガーの塗装で自身の51号車を走らせた。NASCAR on FOXの解説者マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップはレース中、冗談でブッシュを「リッキー・ボビー」と呼び、ブッシュはチーム無線で映画のセリフを引用した。ブッシュはソニー、ウィル・フェレル、その他の権利保有者からデザイン使用の許可を得るのに数ヶ月を費やした。特に、2011-12年スプリントカップのオフシーズン中のブッシュの現実の苦戦と、リッキー・ボビーの架空の凋落との間に類似点が描かれた。^[24]ブッシュのマシンは好調で、トップ付近を走行し、数周リードを奪った。しかし、残り6周で、元チームメイトのブラッド・ケセロウスキーと接触し、トライオーバルでスピンアウト。ピットイン後、ブッシュはピットロードを後退して新しいタイヤを装着した。この型破りな行動にもかかわらず、ペナルティは回避され、リードラップの最後尾、20位でフィニッシュした。

ダーリントンでブッシュはライアン・ニューマンと衝突し、両ドライバーのレースは中断された。ブッシュは5万ドルの罰金と5レースの出場停止処分を受けたが、ニューマンはペナルティを受けなかった。ブッシュは最終的に21位でフィニッシュし、リードラップの最後尾を走行した。

2012年のフェデックス400でブッシュのエンジンが故障。

2012年6月4日、ドーバーで開催されたネイションワイド・レース中に、ブッシュはジャスティン・オールガイヤーと衝突した。その後、記者ボブ・ポッククラスとのインタビューで、ブッシュは自身の保護観察処分について問われた。彼はこう答えた。「君が馬鹿げた質問をしてくるから、今は君をぶっ叩くのを控えている。だが、保護観察中だから、そういうことを言うのも不適切だと思う。レースの話をしてくれるなら、色々な話をしよう、ボブ。これはレースじゃない。君はただ何かを始めるためにここにいる。君がここにいるのは、そういうことなんだよ！」この暴言を受けて、NASCARは公然わいせつな発言を禁じる規則に違反したとして、ブッシュをポコノ・レースから即時追放した。^[25] NASCARはその後、彼の出場停止処分を2012年6月13日まで延長し、さらに12月31日まで保護観察処分を延長した。ブッシュは、5月12日にダーリントンで開催されたスプリントカップレースでライアン・ニューマンのチームを巻き込んだ事件で既に保護観察処分を受けていた。この事件では、ブッシュはニューマンのピットストップを無謀に通過したとして告発されていた。NASCARのニュースリリースによると、ブッシュの出場停止処分は、ルールブック第12-1条に違反したためで、この条項は「保護観察違反」や「メディア関係者への暴言」など、「ストックカーレースに有害な行為」を禁止している。

2012年7月6日、ブッシュはデイトナで開催されたネイションワイド・シリーズ・サブウェイ・ハラペーニョ250で最終ラップでオースティン・ディロンを追い抜いて優勝した。

ジェームズ・フィンチと共に7～8ヶ月間ドライブしたブッシュは、ソノマで数周をリードし、レースを通してトップ3を走り続け、3位でフィニッシュしました。しかし、その年の秋、タラデガでブッシュにとって最も危険な状況が訪れました。レース序盤と中盤はリードしていましたが、ジェイミー・マクマレーと接触してスピンアウト。救援に駆けつけた安全担当者から逃げ出し、NASCARの指示にもかかわらずマシンを停止させなかったため、NASCARによってマシンを停止させられました。翌週、彼はファニチャー・ロウ・レーシングでドライブを始めました。

ファニチャー・ロウ・レーシング

2012

2012年9月24日、ブッシュが2013年シーズン、リーガン・スミスに代わりファニチャー・ロウ・レーシングの78号車シボレーSSを運転することが発表された。^{[26]当時のクルーチーフ}、トッド・ベリアーがブッシュに連絡を取り、FRRへの参加に興味があるかどうかを尋ねた時に、この機会が訪れた。 ^{[4]ブッシュは、} 2012年のバンク・オブ・アメリカ500でチームデビューを果たし、21位でフィニッシュした。続くカンザスでは25位となった。しかし、テキサス、フェニックス、ホームステッドと3戦連続でトップ10入りを果たし、シーズンを締めくくった。好成績を残したにもかかわらず、ブッシュは2008年以来初めてチェイスを欠場し、ポイントランキング25位でシーズンを終えた。

2013年：チェイスへの帰還

2013年ラスベガス・モーター・スピードウェイでのカート・ブッシュの78号車

ブッシュの2013年シーズンは、2012年と似たような形で幕開け。新チーム、ファニチャー ロウ レーシング（FRR）に加入したのだ。しかし、ブッシュは個人としてもFRRとしても、2012年の厳しいシーズンと比べて目立った進歩を見せた。年初は厳しいもので、スプリント アンリミテッドで14周目にクラッシュして13位に終わった。バドワイザー デュエルでは5位に入ったが、ハンドリングの問題に苦しみ、デイトナ500では5周遅れの28位に終わった。フェニックスでもパフォーマンスはあまり向上せず、1周遅れの27位に終わった。ラスベガスでは20位となった。これらの不振の後、ブッシュは力強いパフォーマンスで立ち直り、ブリストルでは4位を獲得した。

フォンタナでは、ブッシュはグリーンフラッグピットストップ中のスピード違反で一時1周遅れとなったが、最終ラップで巻き返し、兄のカイルとデイル・アーンハート・ジュニアに次ぐ3位でフィニッシュした。マーティンズビルでは、ブッシュの運が悪かった。序盤のクラッシュと幸運なドッグパスの成功の後、数周遅れで走行していた487周目にブレーキが効かなくなり、ウォールに激しく衝突してエンジンが発火した。この事故により6分間の赤旗中断となったが、ブッシュに怪我はなかった。

テキサスでは、ブッシュは予選で時速195.688マイル（314.929km/h）を記録し、ポールポジション獲得にあと一歩のところまで迫りました。しかし、最終的には弟のカイルが時速196.299マイル（315.913km/h）を記録し、予選を締めくくりました。ブッシュは2番手スタートでフロントローを維持したものの、ポールポジションを失ったことに落胆し、「誰よりもカイルに負ける方がましだ…でも、彼に負けてしまったのは悔しい」と語りました。

リッチモンドでは、ブッシュは36周にわたってリードし、優勝候補だった。しかし、再スタート直後にトニー・スチュワートと衝突し、トップ10圏外となった。レース後、2人はピットロードで押し合い、口論となり、ケビン・ハーヴィックの勝利に影を落とした。両者ともNASCARのホーラーに呼び出された。ブッシュは9位でフィニッシュし、故意にスチュワートにぶつかったのではなく、スチュワートの報復に驚いたと述べた。タラデガでは、ブッシュは2周をリードし、トップ10に入ったが、182周目に大クラッシュに巻き込まれた。JJ・イェリーがリッキー・ステンハウス・ジュニアと接触した後、ブッシュに衝突し、ブッシュはひっくり返ってライアン・ニューマンの上に倒れ、その後ウォールに激突してクリント・ボウヤーとボビー・ラボンテに衝突された。ブッシュに怪我はなかった。

ダーリントンでは、ブッシュはシーズン初のポールポジションを獲得し、最初の80周のうち69周をリードしました。しかし、グリーンフラッグのピットストップ後にハンドリングが悪化し、14位でフィニッシュしました。オールスターレースでは、ブッシュは29周をリードし、4つの20周区間のうち2区間で優勝しました。残りの2区間は兄のカイルが制しました。ブッシュ兄弟はピットストップの失敗でリードを失い、カートは最終10周のシュートアウトで5位に終わりました。このシュートアウトはジミー・ジョンソンが優勝しました。

1週間後のコカ・コーラ600では、ブッシュはフロントローの外側から2番手スタート。レース終盤にバッテリー交換を余儀なくされたにもかかわらず、8周をリードして3位でフィニッシュ。2012年6月のソノマ以来となるトップ3フィニッシュを飾った。インタビューでブッシュはこう語った。「トップ5は最高だ。上位にいて、ラップをリードすること、それが全てだ。だから、こうした小さな問題を整理し、前進し続ける。私たちにできるのは、何が起こったのかを正確に把握することだけだ。ケーブルの問題だったのか、バッテリーが上がっていたのか、オルタネーターが充電されていなかったのか？今夜、私たちの強さを示し、3位でフィニッシュできたことは、私たちにとって大きな収穫だ。そう言うべきだと思う。ファニチャー・ロウ・チームは速かった。私たちは完璧な夜ではなかったが、それでも3位でフィニッシュできた」^[27]

ブッシュはドーバーで12位、ポコノで7位を獲得しました。ミシガンでは予選を最前列で通過し、最初の21周をトップで走行しましたが、30周目のアクシデントで7周遅れとなりました。ソノマでは、15周をトップで走り、ピットロードでの2度のスピード違反ペナルティによる1周遅れから挽回して4位に入り、再びトップ5フィニッシュを果たしました。

ケンタッキーでは、48周目に7台が絡むクラッシュを引き起こし、ブッシュは物議を醸した。ブッシュはエプロンに落ち、その後戻ってきてターン1でケセロウスキーをかわし、グレッグ・ビッフル、トラビス・クヴァピル、デイブ・ブレイニーも巻き込むクラッシュを引き起こした。ブッシュは6位でフィニッシュし、続くコークゼロ400でも6位でフィニッシュ、ファニチャー・ロウ・レーシングとしては初の3レース連続トップ10フィニッシュを記録した。これによりブッシュはポイントで9位に浮上した。しかし、翌週のラウドンでは、ブッシュは2位からスタートし102周をリードしたが、マット・ケンゼスに追突されてクラッシュし、31位でフィニッシュした。

インディアナポリスではブッシュは14位でフィニッシュしました。翌週のポコノでは9周をリードし、3位を獲得しました。さらにワトキンス・グレンでは9位を獲得しました。ミシガンに戻ると、ブッシュはフロントローの外側からスタートし、43周をリードして3位でフィニッシュし、ドライバーズポイントランキングで9位に浮上しました。

8月のブリストルでは、ブッシュはアウトサイドからスタートし、序盤54周をリードしていました。しかし、ホイールの緩みによりウォールに押し出され、26周遅れの31位でフィニッシュしました。その後2週間で巻き返し、アトランタでは4位でフィニッシュしました。翌週のリッチモンドでは、ブッシュは2番手からスタートし、その夜最も強力なマシンの一つを駆り、最終的にカール・エドワーズに次ぐ2位でフィニッシュしました。これは、ファニチャー・ロウ・レーシングにとってチェイス初出場となりました。

シカゴランドでは、ブッシュはチェイスを4位でスタートしました。その後、ニューハンプシャーでは13位、ドーバーではホイールの緩みでピットインしたため21位でフィニッシュしました。カンザスでは、練習走行中のクラッシュによりバックアップカーが必要となり、ブッシュは最後尾からのスタートを余儀なくされました。しかし、この不運にも負けず、ブッシュは上位陣を駆け抜け、2位でフィニッシュしました。これは、ブッシュにとって30レース中10回目のトップ5フィニッシュ、15回目のトップ10フィニッシュとなりました。ブッシュは最終的に10位でフィニッシュしました。

2013年、ブッシュはフェニックス・レーシングからネイションワイド・シリーズに参戦し、 No.1シボレーをドライブする予定で、16戦に出場する予定でした。しかし、そのシーズンの出場はわずか3レースにとどまりました。デイトナではクラッシュを喫しましたが、タラデガとデイトナ2レースではトップ10フィニッシュを達成しました。

スチュワート・ハース・レーシング

2013年8月26日、カート・ブッシュはファニチャー・ロウ・レーシングを離れ、スチュワート・ハース・レーシングと複数年契約を結ぶと発表した。チームの共同オーナーであるジーン・ハースは、ブッシュのマシンを全面的にスポンサーすることを表明した。^[28] 9月下旬には、ブッシュのマシンに41番が付けられることが明らかになった。^[29]

2014年：勝利レーンへの復帰

2014年のポコノ400で記念トレーラーにサインをするブッシュ

ブッシュはフォンタナで新チームにとって目覚ましい活躍を見せた。レース終盤、残り7周でジミー・ジョンソンのタイヤがパンクしたことを受け、ブッシュはトップに立った。再スタートではチームメイトのトニー・スチュワートを相手にリードを奪ったが、最終ラップでカイル・ブッシュに抜かれ、勝利を収めた。  

翌週のSTP500で、ブッシュは43周目に物議を醸す場面に遭遇した。コーション中にピットロードでケセロウスキーと衝突し、ケセロウスキーのマシンに大きなダメージを与えたのだ。ケセロウスキーは修理後コースに戻ったが、両ドライバーの間で激しいコース上のやり取りが繰り広げられた。レース終盤、ブッシュはジミー・ジョンソンと首位を巡ってスリリングなバトルを繰り広げた。残り11周でジョンソンをオーバーテイクし、2011年以来の勝利、そしてマーティンズビルでの勝利は2002年以来となった。^[30]

ダーリントンでは、残り3周でトップ5を走っていたブッシュが、クリント・ボウヤーに後ろから接触され、スピンしてバリアに正面衝突した。エネルギー吸収ウォールのおかげで、ブッシュは無傷で済んだ。しかし、コーションが出されていたため、ブッシュはボウヤーに怒りの手を振り、レース後のセレモニーで不満を表明した。ブッシュはこのアクシデントを振り返り、「せっかく良い夜だったのに、こんなひどい形で終わってしまった。ハース・オートメーション・シボレーのバランス調整に苦労したが、中間地点を過ぎたあたりでなんとか自分の位置を見つけ、残りのレースでは微調整を重ねた。終盤、ポジションアップを期待して2タイヤストップを決めたが、皆同じ考えだったようだ。少しはポジションアップできたが、後ろの選手たちは全員4タイヤだった。私は彼らを引き留めようと全力を尽くしたが、誰か（ボウヤー）が私を彼らの邪魔にならないように動かしてしまい、それが私たちの夜を台無しにしてしまった。チームには申し訳ないが、毎週学び続け、さらに成長していくつもりだ」と述べた。

2014年のコカ・コーラ600で、ブッシュはインディアナポリス500とコカ・コーラ600の1,100マイル（約1,100キロメートル）を同日に完走しようと試みました。しかし、274周目にエンジントラブルが発生し、目標は194マイル（約290キロメートル）に届かず、400周中271周しか走れませんでした。

ソノマで開催された2014年トヨタ/セーブマート350に出場するカート

ポコノでは、ブッシュは予選3位を獲得し、レースでは5周をリードしました。彼は終日トップ5圏内をコンスタントに走り、マーティンズビルでの優勝以来最高の成績となる3位でフィニッシュしました。

デイトナでは、ブッシュは予選42位だったものの、レースでは最多周回をリードしました。しかし、111周目にアリック・アルミローラに抜かれてしまいました。わずか5周後、雨がスピードウェイを濡らし始め、レースは116周目に中止となりました。レース後のインタビューで、ブッシュは落胆し、「自分の仕事を果たせなかった。3位は良かったが、勝ちたかった」と語りました。レース後、ブッシュは10ポイントのペナルティを受け、クルーチーフのダニエル・クノストは、レース前に不注意で取り付けられていた違法な窓部品のせいで1万ドルの罰金を科されました。ブッシュはこのペナルティに異議を申し立てませんでした。

デイトナのレース後、ブッシュのパフォーマンスは飛躍的に向上し、ポコノとワトキンス・グレンの両方でトップ5フィニッシュを果たしました。チェイスの途中で、ノストはブッシュのクルーチーフを辞任し、トニー・ギブソンが後任となりました。ギブソンの指導の下、ブッシュのパフォーマンスはさらに向上し、残りのレースでも常にトップ10以内で予選を通過しました。チェイスでの彼の最高位は、タラデガとフェニックスでの7位でした。

2015

ブッシュは2015年のトヨタ/セーブマート350でレースに出場し、 1位を獲得した兄に続いて2位を獲得した。

ブッシュは2015年シーズンをスプリント・アンリミテッドで厳しいスタートを切りました。2度の多重事故に巻き込まれたのです。2回目のバドワイザー・デュエルでは、残り9周でジミー・ジョンソンに次ぐ2位を走っていました。しかし、ブッシュはイエローラインを下回ってしまい、順位が上がりました。その結果、審判はストップ・アンド・ゴー・ペナルティを科し、最終順位は最後尾となりました。

2015年2月20日、NASCARはデラウェア州の家庭裁判所がブッシュが元恋人のパトリシア・ドリスコルを虐待した可能性が「高い」と判断したことを受け、ブッシュを無期限の資格停止処分とした。デイトナ500、アトランタ、ラスベガスのレースでは、ブッシュに代わってリーガン・スミスが参戦した。 ^[31]ブッシュはデイトナ500の10日後に復帰を申請し、NASCARの復帰プログラムへの参加を開始した。

2015年3月11日、デラウェア州の検察当局が刑事事件として立件するには証拠不十分と判断したことを受け、NASCARはブッシュの無期限出場停止処分を解除した（ドリスコルは後に自身の慈善団体からの資金横領と脱税の罪で懲役1年の判決を受けた）。ブッシュはフェニックスで開催されるCampingWorld.com 500から再びレースに出場できることになった。NASCARはブッシュに免除を与え、秋のリッチモンドでのレース前に優勝すればチェイスへの出場資格を維持できるようにした。^[32]復帰初戦でブッシュは5位に入った。オートクラブではポールポジションを獲得し65周をリードしたが、最終ラップでブラッド・ケセロウスキーとケビン・ハーヴィックに抜かれ3位でフィニッシュした。

翌週のマーティンズビルでは、ブッシュはレース序盤こそリードしていたものの、中盤で後方に後退。再スタート前に車線変更を行ったため、一時的にペナルティを受けたものの、20周後に審判はペナルティを取り消した。その後、リッチモンドではブッシュが圧倒的な強さを見せ、残り100周でジェイミー・マクマレーと優勝を争った。ブッシュはマクマレーを引き離し、シーズン初勝利を飾った。

ブッシュのシーズン2勝目は、雨で短縮されたミシガンでのレースで達成された。^[33]ソノマでは序盤は圧倒的な強さを見せたものの、弟のカイルに次ぐ2位でフィニッシュ。NASCARスプリントカップ史上初の1-2フィニッシュとなった。シーズン最初の3レースを欠場したにもかかわらず、ブッシュは2015年のチャンピオンシップランキングで8位となり、トップ10フィニッシュを21回、ポールポジションを3回獲得した。

2016

2016年のアクサルタ「We Paint Winners」400で優勝し、喜びを語るブッシュ

ブッシュは2016年シーズンをデイトナ500で10位、アトランタとラスベガスで連続ポールポジションを獲得してスタートした。しかし、アトランタでは兄のカイル・ブッシュが予選後の車検で失格となったため、彼がポールポジションを獲得した。シーズン唯一の勝利はポコノで、偶然にもこの時、クルーチーフのギブソンが出場停止処分を受けていた。ブッシュは安定したシーズンを送り、シーズン開幕から最多連続リードラップフィニッシュ記録を樹立した。しかし、ブリストルでジョーイ・ロガーノとの接触により初のリタイアを喫し、その記録は途絶えた。彼はチャンピオンシップランキングで7位に終わった。

2017年：デイトナ500優勝

ブッシュの2017年デイトナ500レース優勝車

スチュワート・ハース・レーシングは、2017年シーズンにフォードに乗り換えたが、このメーカーは、2004年にブッシュがラウシュでタイトルを獲得して以来、カップ選手権で優勝していませんでした。^[34]ブッシュのシーズンは、ジミー・ジョンソンがスピンした後のアドバンス・オート・パーツ・クラッシュでのクラッシュで始まりました。^[35] 1週間後、ブッシュはデイトナ500で優勝し、最終ラップでカイル・ラーソンをパスしました。^[36]しかし、ブッシュは残りのシーズンは苦戦し、トップ5が6回、トップ10が14回、DNFが7回でランキング14位に終わりました。

2018年：スチュワート・ハース高校での最後のシーズン

カートはダーリントンで行われた2018年のサザン500の復刻レースに出場し、6位でフィニッシュした。

2017年夏、ブッシュとスチュワート・ハース・レーシング（SHR）は契約更新の交渉に苦戦し、SHRはオプションを行使しなかった。それにもかかわらず、ブッシュとSHRは2018年の1年契約に合意した。ブッシュはテキサス、ミシガン、ニューハンプシャーでポールポジションを獲得し、好調なシーズンスタートを切った。ブリストルのナイトレースで58戦ぶりの勝利を挙げ、2018年のプレーオフ出場権を獲得した。彼は8強に進出したが、フェニックスでデニー・ハムリンとチェイス・エリオットとの終盤のクラッシュにより敗退した。ブッシュはポイントで7位でシーズンを終えた。2018年12月2日、彼は2019年にSHRに復帰しないことを発表した。^[37]

チップ・ガナッシ・レーシング

2019

2019年ソノマ・レースウェイでブッシュが1位を獲得

2018年12月4日、ブッシュとスポンサーのモンスターエナジーがチップ・ガナッシ・レーシングに加入し、2019年シーズンにNo.1シボレー・カマロZL1で参戦することが発表された。ブッシュは1年契約を結んだため、多くの人がこれが彼のNASCARでの最後のフルタイムシーズンになるだろうと予想した。^[38]

ペンゾイル400では、ブッシュのNo.1マシンはスターナーサリー社のスポンサーを受け、オートゾーン・エリート部門での彼のNASCAR初勝利をイメージしたカラーリングが施された。^[39] 2019年のフードシティ500では、彼は兄のカイルに次いで2位となり、 2度目の1-2フィニッシュとなった。ブッシュは、ケンタッキーでチップ・ガナッシ・レーシング（CGR）から初勝利を挙げ、最終リスタートでカイルを破った。^{[40]これはブッシュ兄弟にとって3度目の1-2フィニッシュだが、カートが勝利したのは初めてだった。カートはプレーオフに進出したにもかかわらず、}シャーロット・ローバルで20位に終わり、ラウンド16で敗退した。^[41] 2019年11月2日、CGRはカートが少なくともあと2年間はNo.1チームに所属することを確認した。^[42]

2020

ブッシュは2020年のプレーオフで勝利を挙げることができず、トップ5フィニッシュ4回、トップ10フィニッシュ14回という安定した成績に頼っていた。ラスベガスでシーズン初勝利、そして通算32勝目を挙げ、ベスト8進出を果たした。^[43]

2021

2021年のクエーカー・ステート400で優勝したブッシュの車

ブッシュは2021年シーズンを最初の3レースでトップ5フィニッシュ1回、トップ10フィニッシュ2回でスタートしたが、レース16のソノマで6位に終わるまで成績は下がり、3レース連続のトップ8フィニッシュのきっかけとなった。6月30日、トラックハウス・レーシングの共同設立者であるジャスティン・マークスは、チップ・ガナッシ・レーシングのNASCAR事業を買収したことを発表し、ブッシュはシーズン終了後にフリーエージェントとなった。7月11日、カートはアトランタでクエーカー・ステート400で優勝し、兄のカイルを抑えてプレーオフ進出を決め、2人で最後の1-2フィニッシュを果たした。^[44]ブッシュはブリストルでラウンド16で敗退し、ポイント11位でシーズンを終えた。

23XIレーシング

2022年ソノマ・レースウェイにおけるブッシュの45号車

2022年：最後のフルタイムシーズン

2021年8月27日、ブッシュが2022年に23XIレーシングから45号車トヨタ・カムリをドライブすることが発表された。彼はデイトナ500で19位という好成績でシーズンをスタートさせた。フェニックスとアトランタでトップ5入りを約束していたブッシュは、COTA、リッチモンド、ブリストル・ダート、ドーバー、ダーリントンでの低迷など、一連の挫折に直面した。しかし、カンザスでの勝利で巻き返した。^[45]

ポコノでの事故

カートは2023年8月にフルタイム競技から引退することを発表した。

ポコノレースでは、ブッシュは予選クラッシュ後に医学的に問題がなかったため、レギュラーシーズンの最後の5レースを欠場した。脳震盪の症状から回復する間、タイ・ギブスが彼の代わりに出場した。^{[46] [47 ] [48] [49]} 2022年8月25日、ブッシュはプレーオフ免除の申請を取り下げ、2012年以来初めてプレーオフを欠場した。^[50] 2022年10月16日、彼は2023年にフルタイムのレースから身を引いて、パートタイムの参加のオプションを持つことを発表した。^[51]しかし、2023年8月26日、ブッシュはNASCARカップシリーズのフルタイム競技からの引退を発表した。^[52]

NHRA

ブッシュは2011年1月、ベテランNHRA プロストックドライバーのアレン・ジョンソンの指導の下、トレーニングを開始し、NHRAプロストック競技ライセンスを取得した。ドラッグレースデビューは2011年3月10日、ゲインズビルで開催された第42回タイヤキングダム・ゲーターナショナルズだった。ブッシュは3月12日にプロストック出場資格を獲得し、3月13日の最初の予選ラウンドに出場したが、エリカ・エンダースに0.004秒差で敗れた。彼はトニー・スチュワート、リチャード・ペティ、ジョン・アンドレッティに続き、 NASCARからNHRAに移籍した4人目のドライバーとなった。^[53]

オープンホイールレース

2003年、セブリング・インターナショナル・レースウェイで行われたCARTのプレシーズンテストで、ブッシュは3度のCARTチャンピオンであるボビー・レイホールのためにチャンプカーをテストした。当時、ウィンストンカップにおけるブッシュのメーカーであるフォードは、CARTの独占エンジンサプライヤーだった。このテストは評価というよりも、むしろ楽しみのためのものだった。ブッシュは元々ミシェル・ジュールダン・ジュニア（後にNASCARに参戦）のために用意されたマシンを運転し、オリオール・セルビアの記録したペースからは数秒遅れたものの、この経験を楽しんでいた。^[54]

2013年、ブッシュがインディアナポリス・モーター・スピードウェイで、 1991年のCARTチャンピオン、マイケル・アンドレッティがオーナーを務めるチーム、アンドレッティ・オートスポーツからインディカーのテストを行うことが発表された。アンドレッティのチームはディフェンディングチャンピオンで、スプリントカップ・シリーズでブッシュが率いるファニチャー・ロウ・レーシングと同じシボレーエンジンを搭載していた。ブッシュはインディ500への参戦準備の有無についてはコメントしなかった。

しかし、2014年1月、彼はこの象徴的なレースに参戦することに強い関心を示した。^{[55] 2014年3月4日、カート・ブッシュが}アンドレッティ・オートスポーツの5台目の車を運転し、2014年のインディアナポリス500の予選に挑戦することが発表された。彼はまた、インディアナポリス500とコカコーラ600の両方に同じ日に出場する予定で、二役をこなすという珍しい偉業を成し遂げた。^[56]ブッシュはインディ500で12番手からスタートした。慎重なスタートの後、レースが進むにつれて競争力が増して6位でフィニッシュし、他のNASCARドライバーから賞賛を得た。しかし、両レースを合わせて1,100マイルを完走するという彼の試みは、シャーロットで273周目にエンジンがブローしたため、191マイル足りずに終わった。

その他のレース

2014年10月21日、ブッシュはインディカーのライアン・ハンター＝レイと共に、チームUSAから2014年のレース・オブ・チャンピオンズに出場すると発表した。^[57]また、2017年のレース・オブ・チャンピオンズにも、兄のカイル・ブッシュと共にNASCARのチームUSAから参戦した。ネイションズカップ決勝では、チームドイツのセバスチャン・ベッテルに敗れた。^[58]

2025年1月14日、ブッシュは医学的にレース復帰が許可され、2022年の脳震盪以来初のレースとなる2025年のレース・オブ・チャンピオンズに出場すると発表した。 ^[59]

私生活

ブッシュはネバダ州ラスベガスでトーマスとゲイ・ブッシュ夫妻の子として生まれた。デュランゴ高校を卒業後、薬学の学位取得を目指してアリゾナ大学に入学した。^[60]

ブッシュは2005年のハンガリーグランプリでエヴァ・ブライアンと婚約し、2006年7月27日に結婚した。2人は2011年6月に別居した。^[61] 2014年10月、彼はアシュリー・ヴァン・メトレと出会い、2015年8月26日に婚約、2017年1月7日に結婚した。^{[62] 2人は2019年に}CMTの レーシング・ワイブズに出演した。アシュリーは2022年5月17日に離婚を申請した。^[63]

ブッシュは熱狂的な野球ファンであり、全国のすべての球場を訪れることを目標としている。^[64]シカゴ出身の両親のもとで育った彼の好きなチームはシカゴ・カブスとシカゴ・ベアーズである。^{[65]彼はまた、}ベガス・ゴールデンナイツのファンでもある。^[66]

2006年のシーズン前に、ブッシュは耳を頭に近づける整形手術を受けた。^[67]

法的問題

2005年11月、ブッシュはフェニックス・レースウェイ付近で飲酒運転の疑いで停車させられ、無謀運転で告発された。^{[68]彼は50時間の}社会奉仕活動を命じられ、1年以内に完了することが義務付けられた。2006年11月、マリコパ郡保安官 ジョー・アルパイオはブッシュを名誉副保安官に任命した。^[69]

2024年8月14日、ブッシュはノースカロライナ州アイアデル郡で、飲酒運転、スピード違反、無謀運転の容疑で逮捕された。^[70] 2024年11月1日、ブッシュは酩酊運転の罪を認めた。司法取引の一環として、無謀運転とスピード違反の容疑は取り下げられた。ブッシュは60日間の懲役刑（執行猶予12ヶ月）、および12ヶ月の無監視保護観察を受けた。また、24時間の社会奉仕活動の実施、社会奉仕料の支払い、運転免許証の返納を命じられた。^[71]

モータースポーツのキャリア成績

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって与えられるポールポジション。 – ポイント順位または練習時間によって獲得したポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

カップシリーズ

NASCARカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NCSC	ポイント	参照
2000	ラウシュ・レーシング	97	フォード	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル	RCH	CLT	ドブ	母子保健	有色人種	息子	日	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	NHA	DOV 18	3月 37日	CLT 13	タル	車 24	フォト 29	HOM 19	ATL 36			48番目	613	[72]
2001				41日目	車 36	LVS 11	ATL 10	DAR 30	BRI 42	テックス 4	3月 33日	TAL 3	カル 13	RCH 18	CLT 12	DOV 39	MCH 43	POC 13	息子 23	30日目	CHI 8	NHA 42	POC 37	IND 5	GLN 29	MCH 43	BRI 25	DAR 39	RCH 24	DOV 41	カン 9	CLT 22	3月 35日	TAL 29	フォ 22	車 39	HOM 23	ATL DNQ	NHA 21	27日	3081	[73]
2002				4日目	車 12	LVS 20	ATL 11	DAR 28	BRI 1	テックス 23	3月 10日	TAL 3	カル 2*	RCH 27	CLT 31	DOV 12	POC 40	母子 10	息子 4	31日目	CHI 6	NHA 8	POC 2	IND 41	GLN 41	MCH 39	BRI 6	DAR 7	RCH 19	NHA 2	DOV 7	カン 31	TAL 4	CLT 12	3月 1日	ATL 1*	車 3	フォー 6*	HOM 1	3位	4641	[74]
2003				2日目	車 2	LVS 38	ATL 40	DAR 2	BRI 1	テックス 9	TAL 19	3月 28日	カル 1	RCH8 ​	CLT 15	DOV 15	POC 36	母子 1	息子 28	36日目	CHI 39	NHA 11	POC 2	IND 7	GLN 12	母子 18	BRI 1	DAR 13	RCH 24	NHA 15	DOV 38	TAL 6	カン 40	CLT 41	3月 39日	ATL8 ​	フォー 4*	車 17	HOM 36	11日	4150	[75]
2004				16日目	車 8	LVS9 ​	ATL 12	DAR 6*	ブリ 1*	テックス 6	3月 11日	TAL 36	カル 23	RCH 31	CLT 11	DOV 12	POC 5	母子 11	息子 36	4日目	CHI 35	NHA 1	POC 26	IND 10	10グリンチ	母子 6	BRI 8	カル 11	RCH 15	NHA 1*	DOV 5	TAL 5	カン 6	CLT 4	3月 5日*	ATL 42	フォー 10	DAR 6	HOM 5	1位	6506	[76]
2005				2日目	カル 3	LVS3 ​	ATL 32	BRI 35	3月 19日	テックス 7	フォー 1*	TAL 7	DAR 37	RCH 17	CLT 43	DOV 9	POC 22	母子 12	息子 3	37日目	CHI 8	NHA 2	POC 1*	IND 18	GLN 39	母子保健 7*	BRI 10	12年	RCH 1*	NHA 35	DOV 23*	TAL 8	カン 14	CLT 2	3月 6日	ATL 36	テックス 10	PHO QL †	ホム	10日	5974	[77]
2006	ペンスキー・レーシング・サウス	2	ダッジ	38日目	キャル 16	LVS 16	ATL 37	BRI 1	3月 11日	テックス 34	フォ 24	TAL 7	RCH 29	DAR 19	CLT 39	DOV 16	POC 2	母子 9	息子 5	3日目	CHI 8	NHA 38	POC 2	IND 12	GLN 19*	MCH 40	BRI 37	カル 27	RCH 27	NHA 19	DOV 4	カン 25	TAL 3	CLT 32	3月 27日	ATL 14	テックス 8	フォー 8	HOM 43	16日	3900	[78]
2007				41日目 *	カル 7	LVS 26	ATL 11	BRI 29	3月 12日	テックス 11	フォト 18	TAL 3	RCH 5	DAR 12	CLT 32*	DOV 42	POC 16	MCH 25	息子 22	NHA 21	3日目	CHI 6	IND 11	POC 1*	GLN 11	母子保健 1*	BRI 6	カル 9	RCH9 ​	NHA 25	DOV 29	カン 11*	TAL 7	CLT 26	3月 21日	ATL8 ​	テックス 8	フォー 12	HOM 2	7日	6231	[79]
2008				2日目	カル 13	LVS 38	ATL 11	BRI 12	3月 33日	テックス 23	フォ 23	TAL 39	RCH 42	DAR 12	CLT 16	DOV 20	POC8 ​	MCH 21	息子 32	NHA 1	4日目	CHI 28	IND 40	POC 38	10グリンチ	MCH 36	BRI 15	キャル 39	RCH 10	NHA 6	DOV 34	カン 30	TAL 21	CLT 3	3月 36日	ATL 6	テックス 41	フォー 2	HOM 43	18日	3635	[80]
2009	ペンスキー選手権レーシング			10日目	カル 5	LVS 23	ATL 1*	BRI 11	3月 18日	テックス 8	フォー 3	TAL 6	RCH 12	DAR 16	CLT 34	DOV 5	POC 37	母子 8	息子 15	NHA 3	5日目	CHI 17	IND 27	POC 9	GLN 7	MCH 36	BRI 7	ATL 38	RCH 2	NHA 6	DOV 5	カン 11	キャル 8	CLT 10	3月 17日	TAL 30	テックス 1	フォー 6	HOM 4	4番目	6446	[81]
2010				23日目	カル 6	LVS 35	ATL 1	ブリ 3*	3月 23日	フォ 35	テックス 4	TAL 8	RCH 18	DAR 3	DOV 19	CLT 1*	POC 6	母子 3	息子 32	NHA 3	7日目	CHI 26	IND 10	POC 33	GLN 2	MCH 40	BRI 9	ATL 6	RCH 18	NHA 13	DOV 4	カン 13	カル 21	CLT 30	3月 16日	TAL 30	テックス 24	フォト 9	HOM 18	11日	6142	[82]
2011	ペンスキー・レーシング	22		5日目	フォー 8	LVS9 ​	BRI 7	カル 17	3月 16日	テックス 10	TAL 18	RCH 22	DAR 27	DOV 14	CLT 4	カン 9*	POC 2	母子 11	息子 1*	14日目	ケン 9	NHA 10	IND 21	POC 3	GLN 38	MCH 34	BRI 17	ATL 4	RCH 5	CHI 6*	NHA 22	DOV 1	カン 13	CLT 13	TAL 36	3月 14日	テックス 30	フォ 22	HOM 34	11日	2262	[83]
2012	フェニックス・レーシング	51	シボレー	39日目	フォト 15	LVS 35	BRI 18	カル 9	3月 33日	テックス 13	カン 17	RCH 28	TAL 20	DAR 21	CLT 27	DOV 24	有色人種	母子 30	息子 3	ケン 19	35日目	NHA 24	IND 36	POC 30	GLN 31	母子 30	BRI 28	ATL 13	RCH 28	CHI 32	NHA 35	DOV 23	TAL 39							25日	735	[84]
	ファニチャー・ロウ・レーシング	78	シボレー																															CLT 21	カン 25	3月 15日	テックス 8	フォー 8	HOM 9
2013				28日目	フォト 27	LVS 20	BRI 4	カル 5	3月 37日	テックス 37	カン 15	RCH9 ​	TAL 30	DAR 14	CLT 3	DOV 12	POC 7	MCH 35	息子 4	ケン 6	6日目	NHA 31*	IND 14	POC 3	GLN 9	母子 3	BRI 31	ATL 4	RCH 2	CHI 4	NHA 13	DOV 21	カン 21	CLT 14	TAL 18	3月 18日	テックス 17	フォー 5	HOM 21	10日	2309	[85]
2014	スチュワート・ハース・レーシング	41	シボレー	21日目	フォト 39	LVS 26	BRI 35	カル 3	3月 1日	テックス 39	DAR 31	RCH 23	TAL 33	カン 29	CLT 40	DOV 18	POC 3	母子 13	息子 12	ケン 12	3日目 *	NHA 17	IND 28	POC 13	GLN 3	MCH 31	BRI 5	ATL 13	RCH 7	CHI 8	NHA 36	DOV 18	カン 42	CLT 11	TAL 7	3月 36日	テックス 8	フォー 7	HOM 11	12日	2263	[86]
2015				デイ QL ‡	アトランタ	LVS	フォー 5	カル 3*	3月 14日	テックス 14	BRI 15	RCH 1*	TAL 12	カン 8	CLT 10	DOV 31	POC 5	母子 1	息子 2	5日目	ケン 10	NHA 10	IND 8	POC 37	GLN 5	母子 20	BRI 14	DAR 6	RCH 15	CHI 3	NHA 19	DOV 17	CLT 5	カン 6	TAL 10	3月 34日	テックス 7	フォー 7	HOM 8	8日	2333	[87]
2016				10日目	ATL 4	LVS9 ​	フォー 6	キャル 30	3月 13日	テックス 9	BRI 3	RCH 10	TAL 8	カン 3	DOV 5	CLT 6	POC 1	母子 10	息子 10	23日目	ケン 4	NHA 22	IND 16	POC 10	GLN 11	BRI 38	母子 12	DAR 34	RCH8 ​	CHI 13	NHA 5	DOV 15	CLT 8	カン 13	TAL 4	3月 22日	テックス 20	フォー 5	HOM 13	7日	2296	[88]
2017			フォード	1日目	ATL 7	LVS 30	フォ 25	24歳	3月 37日	テックス 10	BRI 25	RCH8 ​	TAL 6	カン 19	CLT 6	DOV 37	POC 4	母子 12	息子 7	28日目	ケン 30	NHA 8	IND 29	POC 13	GLN 6	母子 11	BRI 5	DAR 3	RCH 4	CHI 19	NHA 37	DOV 20	CLT 22	TAL 25	カン 2	3月 22日	テックス 9	フォト 21	HOM 22	14日	2217	[89]
2018				26日目	ATL8 ​	LVS 35	フォー 10	カル 14	3月 11日	テックス 7	BRI 22	RCH 11	TAL 2	DOV 5	カン 8	CLT 8	POC 19	母子 3	息子 6	CHI 17	37日目	ケン 6	NHA 8*	POC 9	GLN 9	母子 6	BRI 1	DAR 6	IND 6	LVS 21	RCH 18	ROV5 ​	DOV 5	TAL 14*	カン 18	3月 6日	テックス 7	フォ 32	HOM 10	7日	2350	[90]
2019	チップ・ガナッシ・レーシング	1	シボレー	25日目	ATL 3	LVS5 ​	フォー 7	カル 6	3月 12日	テックス 9	ブリ 2	RCH 11	TAL 6	DOV 13	カン 7	CLT 27	POC 11	母子 2	息子 13	CHI 13	10日目	ケン 1	NHA 18	POC 27	10グリンチ	MCH 23	BRI 9	DAR 7	IND 30	LVS 39	RCH 18	ROV 20	DOV 9	TAL 28	カン 4	3月 6日	テックス 9	フォト 11	HOM 21	13日	2237	[91]
2020				33日目	LVS 25	カル 3	フォー 6	DAR 3	DAR 15	CLT 7	CLT 5	BRI 7	ATL 6	3月 9日	HOM 17	TAL 9	POC 18	POC 13	IND 13	ケン 5	テックス 8	カン 9	NHA 17	母子 10	母子 10	コンゴ民主共和国 14	DOV 40	DOV 13	34日目	DAR 8	RCH 13	BRI 15	LVS1 ​	TAL 32	ROV4 ​	カン 38	テックス 7	3月 5日	フォー 12	10日	2287	[92]
2021				22日目	コンゴ民主共和国 4	HOM 8	LVS 19	フォト 15	ATL 39	BRD 16	3月 21日	RCH 13	TAL 35	カン 15	DAR 35	DOV 13	COA 27	CLT 38	息子 6	NSH 8	POC 6	POC 20	ROA 4	ATL 1*	NHA 16	GLN 13	IRC6 ​	母子 4	12日目	DAR 6	RCH 37	BRI 19	LVS8 ​	TAL 4	ROV 25	テックス 16	カン 4	3月 7日	フォト 16	11日	2297	[93]
2022	23XIレーシング	45	トヨタ	19日目	キャル 8	LVS 13	フォー 5	ATL 3	COA 32	RCH 35	3月 6日	BRD 32	TAL 16	DOV 31	DAR 28	カン 1*	CLT 31	GTW 3	息子 18	NSH 2	ROA 23	ATL 22	NHA 10	POC インク¤	IRC	母子保健	RCH	GLN	日	ダール	カン	BRI	テックス	タル	ROV	LVS	ホム	3月	フォー	30日	485	[94]
† – 予選通過しましたが、ケニー・ウォレスに交代しました。· ‡ – 予選通過しましたが、リーガン・スミスに交代しました。· ¤ – 予選通過しましたが、タイ・ギブスに交代しました。

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
2001	ラウシュ・レーシング	フォード	26	41
2002			15	4
2003			36	2
2004			15	16
2005			13	2
2006	ペンスキー・レーシング・サウス	ダッジ	13	38
2007			4	41
2008			43	2
2009	ペンスキー選手権レーシング		13	10
2010			10	23
2011	ペンスキー・レーシング		3	5
2012	フェニックス・レーシング	シボレー	28	39
2013	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	11	28
2014	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	8	21
2015			QL †
2016			8	10
2017		フォード	8	1
2018			11	26
2019	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	12	25
2020			18	33
2021			20	22
2022	23XIレーシング	トヨタ	17	19
† – 予選通過したが、レガン・スミスに交代

全国シリーズ

NASCARネイションワイドシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NNSC	ポイント	参照
2006	ペンスキー・レーシング・サウス	39	ダッジ	日	カル	MXC	LVS	アトランタ	BRI	テックス 1*	NSH	フォー 4	タル	RCH	ダール	CLT 2	DOV 3	NSH	ケン	MLW	日	CHI 6*	NHA	3月	GTW	IRP	GLN 1*	MCH 21	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	39位	1160	[95]
2007		12		日	カル	MXC	LVS4 ​	アトランタ	BRI	NSH	テックス 8	フォー	タル	RCH	ダール	CLT 41	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	チ	GTW	IRP	CGV													69番目	527	[96]
		39																									GLN 3	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム
2011	ペンスキー・レーシング	22	ダッジ	日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	タル	NSH	RCH	ダール	ドブ	つまり	CLT	チ	母子保健	ROA	日	ケン	NHA	NSH	IRP	つまり	GLN 1	CGV	BRI	アトランタ	RCH	チ	ドブ	カン	CLT	テックス	フォー	ホム		97番目	0 1	[97]
2012	フェニックス・レーシング	1	シボレー	10日目	フォー	LVS	BRI	カル			TAL 6								1日目	NHA	チ	IND 34																	102番目	0 1	[98]
	カイル・ブッシュ・モータースポーツ	54	トヨタ						テックス 30	RCH 1		DAR 8	つまり 5	CLT	DOV 4	母子 3	ROA 8	ケン 2					つまり 17	GLN	CGV	BRI	アトランタ	RCH 3	CHI 28	ケン	ドブ	CLT	カン	テックス	フォー	ホム
2013	フェニックス・レーシング	1	シボレー	35日目	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	RCH	TAL 4	ダール	CLT	ドブ	つまり	母子保健	ROA	ケン	4日目	NHA	チ	インド	つまり	GLN	保健省	BRI	アトランタ	RCH	チ	ケン	ドブ	カン	CLT	テックス	フォー	ホム			104番目	0 1	[99]

キャンピングワールドトラックシリーズ

NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	NCWTC	ポイント	参照
2000	ラウシュ・レーシング	99	フォード	2日目	HOM 9	フォー 4	MMR2 ​	3月 23日	PIR 11	GTW 21	メム 13	PPR 2	EVG 5	テックス 6	ケン 29	GLN 2	MLW 1*	NHA 1	NZH 14	母子 2	IRP6 ​	NSV 12	CIC 19	RCH 3*	DOV 1	テックス 3	カル 1	2位	3596	[100]
2001				日	ホム	MMR	3月	GTW	ダール	PPR	ドブ	テックス	メム	MLW 5	カン	ケン	NHA	IRP	NSH	CIC	ニュージーランド	RCH	SBO	テックス	LVS	フォー	カル	79番目	155	[101]
2012	カイル・ブッシュ・モータースポーツ	18	トヨタ	日	3月	車	カン	CLT	ドブ	テックス	ケン	つまり	チ	有色人種	母子 9	BRI					TAL 7	3月	テックス	フォー	ホム			87番目	0 1	[102]
	ビリー・バリュー・モータースポーツ	51	シボレー														ATL 10	つまり	ケン	LVS

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント獲得資格なし

デイトナ24時間レース

（鍵）

デイトナ24時間レースの結果
年	クラス	いいえ	チーム	車	コ・ドライバー	ラップ	位置	クラスポジション
2005	DP	49	マルチマティックモータースポーツ	フォード マルチマティック DP	スコット・マクスウェル マット・ケンゼス グレッグ・ビッフル	588	27リタイア	15リタイア
2008	DP	9	ペンスキー-テイラー・レーシング	ポンティアック・ライリーDP	ライアン・ブリスコー エリオ・カストロネベス	689	3	3

アメリカのオープンホイールレースの結果

（鍵）

インディカーシリーズ

インディカーシリーズの結果
年	チーム	シャーシ	いいえ。	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ランク	ポイント	参照
2014	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ DW12	26	ホンダ	STP	LBH	アラ	IMS	インディ 6	決定	決定	TXS	ハウ	ハウ	有色人種	つまり	TOR	TOR	マルチドック	ミル	SNM	フォン	25日	80	[103]

年	チーム	レース	ポーランド人	勝利	表彰台 （勝利以外）**	トップ10 （表彰台以外）***	インディアナポリス500 優勝	選手権
1	1	1	0	0	0	1	0	0

** 表彰台（非優勝）は2位または3位の成績を示します。

*** トップ 10 (非表彰台) は 4 位から 10 位の順位を示します。

インディアナポリス500

年	チーム	シャーシ	エンジン	始める	仕上げる
2014	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	12	6

インターナショナルレースオブチャンピオンズ

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果
年	作る	1	2	3	4	ポジション	ポイント	参照
2003	ポンティアック	2日目	TAL 1*	CHI 3	IND 4	1位	69	[104]
2004		2日目	テックス 11	RCH 3	ATL 4	5番目	46	[105]
2005		9日目	テックス 11	RCH 2*	ATL 12	6位	43	[106]

参考文献

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外部リンク

• 公式サイト
• Racing-ReferenceのKurt Buschドライバー統計

スポーツのポジション
先行 マット・ケンゼス	2004年NASCARネクステルカップシリーズチャンピオン	後継者 トニー・スチュワート
先行 ケビン・ハーヴィック	2003年IROC XXVIIチャンピオン	後継者 マット・ケンゼス
先行 スティーブ・ポルテンガ	1999年NASCARフェザーライト・サウスウエスト・ツアー・チャンピオン	後継者 マット・クラフトン
実績
先行 トニー・スチュワート	2010年NASCARスプリントオールスターレース優勝	後継者 カール・エドワーズ
先行 ケビン・ハーヴィック	バドワイザーシュートアウト 2011優勝者	後継者 カイル・ブッシュ
先行 デビッド・ロイティマン	2010年コカ・コーラ600優勝者	後継者 ケビン・ハーヴィック
先行 デニー・ハムリン	2017年デイトナ500優勝者	後継者 オースティン・ディロン
受賞歴
先行 マイク・ステファニック	NASCAR クラフツマン トラック シリーズ ルーキー オブ ザ イヤー 2000	後継者 トラヴィス・クヴァピル
先行 カルロス・ムニョス	インディアナポリス500 ルーキー・オブ・ザ・イヤー 2014	後継者 ギャビー・チャベス

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