シモーネ・コルシ

イタリアのオートバイレーサー

シモーネ・コルシ
2020年のコルシ
国籍	イタリア語
生まれる	（1987年4月24日）1987年4月24日（38歳）イタリア、 ローマ
現在のチーム	フォワードレーシングのスポーツディレクター
オートバイレースのキャリア統計 Moto2世界選手権 活動年数 2010年～2022年、2024年 メーカー Motobi、FTR、スピードアップ、フォワード KLX、カレックス、NTS、MVアグスタ、フォワード 2024年のチャンピオンシップの順位 40位（0ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 210 0 9 2 0 961 250cc世界選手権 活動年数 2005 メーカー アプリリア 2005年のチャンピオンシップ順位 14位（59ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 16 0 0 0 0 59 125cc世界選手権 活動年数 2002年～2004年、2006年～2009年 メーカー ホンダ、ジレラ、アプリリア 2009年のチャンピオンシップの順位 11位（81ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 95 5 12 3 2 646 スーパースポーツ世界選手権 活動年数 2023～2024年 メーカー ヤマハ、ドゥカティ 2024年のチャンピオンシップの順位 15位（60ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 28 0 0 0 0 93

シモーネ・コルシ（1987年4月24日生まれ）は、イタリアGPのモーターサイクルスポーツディレクター、元ライダー。ローマ生まれ。20年間、モーターサイクル世界選手権に参戦し、300以上のレースに出場^[1]。 歴代5位の記録を持つ。上位はヴァレンティーノ・ロッシ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、アレイシ・エスパルガロ、ロリス・カピロッシに次ぐ。直近ではドゥカティからスーパースポーツ世界選手権に参戦[ ^{2] 。現在は}フォワード・レーシングのMoto2クラスでスポーツディレクターを務めている^{[3] [4]}。

キャリア

125cc世界選手権

コルシの初グランプリレースは2002年、ムジェロで開催された125ccクラスで、ホンダRS125Rを駆り22位でフィニッシュした。翌年からは、世界選手権に定期的に参戦するようになった。

コプロン・チーム・スコット（2003–2004）

2003年、コルシはスコット・レーシング・チームのホンダマシンに乗り、チームメイトのアンドレア・ドヴィツィオーゾと共に参戦した。9回のポイント獲得、2レースで9位というシーズン最高成績を収め、最終的に32ポイントで19位に終わった。

翌年、コルシはポイント圏内で10回フィニッシュし、トップ10入りも4回果たし、全日本選手権ではドヴィツィオーゾの勝利で3位に入り、自身初の表彰台を獲得した。コルシは61ポイントでシーズンを13位で終え、チームメイトのドヴィツィオーゾは293ポイントでワールドチャンピオンを獲得した。

250cc世界選手権

2005年、コルシとドヴィツィオーゾは共に250ccクラスにステップアップしましたが、マシンはそれぞれ異なるものとなりました。コルシはシーズン前半は好調で、8レース中7レースでポイントを獲得しました。しかし、後半の8レースではポイントを獲得したのはわずか1レースにとどまり、59ポイントでランキング14位に終わりました。

125ccに戻る

スクアドラ コルセ メティス ジレラ (2006)

コルシは2006年にジレラから125ccクラスに復帰したが、印象的なシーズンを送れず、2回の4位が年間最高成績となり、79ポイントでチャンピオンシップ12位を終えた。

スキルド・レーシング・チーム（2007）

2007年、コルシはイスタンブールで開催されたトルコグランプリで初優勝を果たし、ムジェロでは3位でシーズンを終えました。コルシは168ポイントを獲得し、ランキング6位でシーズンを終えました。どちらもこれまでのキャリアハイポイントです。

ジャック＆ジョーンズ WRB (2008)

2008年、コルシはファクトリー仕様のアプリリアRSA125を受け取り、タイトル獲得の最有力候補と目されていました。コルシはヘレス、エストリル、ムジェロ、そしてシーズン最終戦のバレンシアで優勝し、アッセン、リミニ、セパンでも3位を獲得しましたが、最終的には225ポイントでチャンピオンシップ2位に終わりました。マイク・ディ・メッリオのデルビから39ポイント差で、ディ・メッリオも4勝を挙げてタイトルを獲得しました。

フォンタナ・レーシング（2009）

2009年、コルシはスコット・ホンダ・チームから250ccクラスに参戦すると噂されていたが、世界選手権優勝への最後の望みを託し、アプリリアの125ccクラスに参戦を続けた。しかし、彼にとってこの年は不振に終わり、表彰台に上ったのはわずか2回（ドニントンで2位、インディアナポリスで3位）にとどまり、125ccクラスでのキャリア最終年をわずか81ポイントで終え、ライダーランキング11位に終わった。

Moto2世界選手権

チーム・ジアール（2010）

2010年、コルシはチームJiRから新設された中級クラス、Moto2にステップアップした。ル・マンで3位を獲得し、自身初、そしてチームにとっても中級クラスでの初の表彰台を獲得し、チャンピオンシップの順位を一時的に3位に上げた。^[5]ムジェロでも3位の表彰台を獲得したが、シルバーストーンとザクセンリンクでのクラッシュによりチャンピオンシップ獲得の望みは絶たれた。^[6]トップ10フィニッシュを常連として好成績を収め、中級クラスでの2年目（デビューシーズンとなった2005年）を138ポイントでライダーチャンピオンシップ5位で終えた。

IodaRacingプロジェクト（2011～2012年）

2011年、現在IodaRacing Projectに所属するコルシは、基本的に2010年シーズンを再現し、2回の3位入賞（今回はヘレスとアラゴン）を果たし、127ポイントで最終順位6位に終わった。

2012年シーズン、コルシはIodaRacingプロジェクトチームに留まり、その年は表彰台に立つことなく後退し、バルセロナ、シルバーストーン、ブルノでの5位が最高位となり、88ポイントで順位表の11位という残念な結果に終わった。

フォワードレーシング（2013–2015）

再びチームを移籍したコルシは、 2013年のMoto2世界選手権でフォワード・レーシングから参戦。いつも通りのシーズンを送り、中位を走行し、ポイント獲得の常連、時折トップ10入りを果たし、ドイツGPで2位を獲得した。ライダーズチャンピオンシップでは108ポイントを獲得し、ランキング11位でシーズンを終えた。

フォワード・レーシングに留まったコルシは、 2014年シーズンもマティア・パシーニとパートナーを組み、非常に充実した1年を過ごした。カタール、テキサス、アルゼンチンの3大会で5位を連続で獲得し、好調なシーズンスタートを切ったが、ヘレスでリタイアした。その後、ル・マンで2位、ムジェロで4位、バルセロナで再びリタイアした。ドイツで3位を獲得した後、インディアナポリスで5位、ブルノで12位、そしてシルバーストーンでリタイアし、そこで左腕を骨折した。コルシは、オックスフォードのジョン・ラドクリフ病院で4時間に及ぶ手術を受け、左腕尺骨の開放骨折とずれた骨折を修復し、プラークとネジで骨折を整復固定した。手術中、医師は手首の伸筋腱の損傷を発見し、これも修復した。^[7]この重傷により、コルシはリハビリのためシーズン残り6戦を欠場し、2014年シーズンを早期に終えることとなった。それでも100ポイントを獲得し、ランキング7位でシーズンを終えた。

2015年のCorsi。

2015年のMoto2世界選手権では、フォワード・レーシングでコルシのチームメイトはロレンツォ・バルダッサーリだった。彼はシーズン序盤に苦戦し、開幕戦のカタールでエステベ・ラバトとクラッシュし、両ライダーともリタイアとなった。ムジェロではサム・ロウズと衝突し、コルシがロウズに突っ込んでクラッシュしたが、ロウズはそのままレースを続け、最終的に4位でフィニッシュした。全体として、コルシは平均的な1年で、表彰台には上がれず、シーズン最高成績はドイツとサンマリノでの4位2回で、ライダーズチャンピオンシップでは86ポイントで12位に終わった。

スピードアップ・レーシング（2016～2017年）

2016年、コルシはグレシーニ・レーシングに移籍したサム・ロウズの後任としてスピード・アップに加入した。コルシはいつも通りの年で、好調なシーズンスタートを切り、開幕戦のカタールで3位、シーズン第5戦のル・マンで2位を獲得した。オースティンでは、残り5周で、1コーナーで中上貴晶を追い抜こうとしたが、スペースがない中で日本人ライダーの内側に入り込み、中上をクラッシュさせた。コルシはレースディレクションから調査を受けたが、その後、レーシングインシデントとみなされた。バルセロナでは、シケインでロレンツォ・バルダッサリと接触した後、調査を受けたが、これもレーシングインシデントとみなされた。その年、オースティンと同様にブルノでも中上と似たようなインシデントを起こしたが、この時はコルシが危険運転でライドスルーペナルティを受けた。彼はその年の残り期間中、定期的にポイントを獲得したが、その後表彰台に上がることはなく、103ポイントでランキング10位に終わった。

2017年シーズンもスピードアップに所属したコルシは、クラッシュに巻き込まれるという悪癖を続け、今度はヘレスで中上と3度目の接触、そしてシャビ・ビエルヘとの初接触に見舞われた。コルシはターン1で多くのライダーをオーバーテイクしようとしたため、フロントを失い、3人全員をリタイアに追い込んだ。全体的には平凡なシーズンとなり、表彰台ゼロでシーズン最高位のドイツGP4位、117ポイント、選手権9位に終わった。

タスカ レーシング スクーデリア Moto2 (2018–2019)

コルシは2018年シーズン、タスカ・レーシングに移籍し、フェデリコ・フリニと組んだ。コルシにとってこの年は苦戦を強いられ、トップ10入りはわずか4回にとどまり、ライダーズチャンピオンシップでは53ポイントで14位に終わった。

2019年、コルシはグランプリキャリア最悪の年となり、シーズン最初の9戦でポイントを獲得したのはオースティンで8位、バルセロナで14位のわずか2回のみだった。彼の不振なパフォーマンスにより、タスカ・レーシングは夏休み明けのブルノ戦以降、コルシを元チームメイトのマッティア・パシーニに交代させた。 ^[8]結果、コルシはわずか10ポイントに終わり、ライダーズランキングは24位に終わった。

MVアグスタ フォワードレーシング（2020–2022）

コルシは2020年シーズン、ステファノ・マンツィと共にMVアグスタ ・フォワード・レーシングに復帰したが、パフォーマンスは低迷を続けた。ポイント獲得はわずか6回、トップ10フィニッシュはアラゴンでの10位フィニッシュのみ。チャンピオンシップでは再び24位に終わり、今回は15ポイントしか獲得できなかった。

2021年のMoto2世界選手権でフォワードのロレンツォ・バルダッサーリと組んだコルシは、開幕戦のカタールでハイサイドし、左手首を複雑骨折するという最悪のスタートを切った。^[9]第2戦ではトマソ・マルコン、第3戦ではミケル・ポンスに交代し、これが最後の年になるのではないかという噂が飛び交い始めた。ル・マンで9位、アラゴンで10位、オースティンで13位でフィニッシュし、翌週末のミサノでコルシはキャリア300戦目に出場し、ロリス・カピロッシ、バレンティーノ・ロッシ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、トーマス・ルティに次いでこの偉業を達成した5人目のライダーとなった。 ^[1]最終戦のバレンシアでは、予選で予想外のポールポジションを獲得し、約9年ぶりのポールポジションを獲得したが、^[10]ウォーミングアップラップでコルシのバイクがエンストし、技術的な問題でグリッドの先頭からレースをスタートすることができず、涙を流しながらピットインした。^[11]彼は16ポイントでランキング24位でシーズンを終え、素晴らしいポールポジションを獲得してフォワードレーシングからさらに1年間の契約延長を受けた。

コルシにとってグランプリレースでの20年目にして最後のシーズンとなるこのシーズン、彼はチームメイトのマルコス・ラミレスと共にフォワード・レーシングで2022年のMoto2シーズンに臨む。^[12]この年は大きな失望に終わり、コルシはポイントを獲得できず、バイクのアップグレードがあまりなく、フォワード・レーシングとMVアグスタ（現在はKTMに買収されている）との間に緊張が生じ、コルシに代わってアレックス・エスクリグが加入し、グランプリレースでの長いキャリアに終止符が打たれた。

晩年

その後、コルシはMVアグスタのコーチ兼テストライダーとして残留することが発表され、ヨーロッパ選手権と世界選手権の両方でワイルドカード参戦の可能性もある。彼はスーパースポーツ世界選手権への参戦も試みたが（イタリア選手権に2回出場し、うち2レースで優勝）、2023年の参戦先を見つけることはできなかった。

2024年、コルシはスーパースポーツ世界選手権（WSBK）に参戦した後、元所属のMVアグスタチーム（現フォワード・レーシング）からワイルドカードとしてMoto2クラスに参戦し、27位でシーズンを終えました。シーズン終了後、彼は新チームディレクターに就任することが発表されました。

キャリア統計

CIV 125cc選手権

年別レース

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年	自転車	1	2	3	4	5	ポス	ポイント
2001	ホンダ	MIS1	月曜	ヴァル	MIS2	MIS3 10	22日	6

CIVチャンピオンシップ (カンピオナート・イタリアーノ・ヴェロシータ)

年別レース

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年	クラス	自転車	1	2	3	4	5	ポス	ポイント
2002	125cc	ホンダ	IMO 6	VAL 3	マグカップ 10	MIS1 3	MIS2 6	3位	52 (58)

グランプリバイクレース

季節別

季節	クラス	オートバイ	タイプ	チーム	人種	勝つ	表彰台	ポール	フラップ	ポイント	Plcd
2002	125cc	ホンダ	ホンダRS125R	ポリーニ	1	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
2003	125cc	ホンダ	ホンダRS125R	チームスコット	14	0	0	0	0	32	19日
2004	125cc	ホンダ	ホンダRS125R	コプロン・チーム・スコット	16	0	1	0	0	61	13日
2005	250cc	アプリリア	アプリリア RSV 250	MS アプリリア・イタリア・コルセ	16	0	0	0	0	59	14日
2006	125cc	ジレラ	ジレラ RS 125	スクアドラ・コルセ・メティス・ジレラ	14	0	0	0	0	79	12日
2007	125cc	アプリリア	アプリリア RS 125	熟練したレーシングチーム	17	1	2	0	0	168	6番目
2008	125cc	アプリリア	アプリリア RSA 125	ジャック＆ジョーンズ WRB	17	4	7	3	2	225	2位
2009	125cc	アプリリア	アプリリア RSA 125	フォンタナ・レーシング	16	0	2	0	0	81	11日
2010	モト2	モトビ	TSR TSR6	JiR Moto2	17	0	2	0	0	138	5番目
2011	モト2	FTR	FTR モト M211	IodaRacingプロジェクト	17	0	2	0	0	127	6番目
2012	モト2	FTR	FTR モト M212	Came IodaRacingプロジェクト	17	0	0	1	0	88	11日
2013	モト2	スピードアップ	スピードアップSF13	NGMモバイルレーシング	17	0	1	0	0	108	11日
2014	モト2	フォワード KLX	フォワード KLX	NGMフォワードレーシング	12	0	2	0	0	100	7日
		カレックス	カレックスMoto2
2015	モト2	カレックス	カレックス Moto2 2014	アティナ・フォワード・レーシング	17	0	0	0	0	86	12日
2016	モト2	スピードアップ	スピードアップSF16	スピードアップレース	18	0	2	0	0	103	10日
2017	モト2	スピードアップ	スピードアップSF17	スピードアップレース	18	0	0	0	0	117	9日
2018	モト2	カレックス	カレックスMoto2	タスカ・レーシング・スクーデリア・Moto2	18	0	0	0	0	53	14日
2019	モト2	カレックス	カレックスMoto2	タスカ・レーシング・スクーデリア・Moto2	9	0	0	0	0	10	24日
		NTS	NTS NH7	NTS RWレーシングGP	2	0	0	0	0
2020	モト2	MVアグスタ	MVアグスタF2	MVアグスタ一時前進	14	0	0	0	0	15	24日
2021	モト2	MVアグスタ	MVアグスタF2	MVアグスタ フォワード レーシング	14	0	0	1	0	16	24日
2022	モト2	MVアグスタ	MVアグスタF2	MVアグスタ フォワード レーシング	19	0	0	0	0	0	35日
2024	モト2	フォワード	前進F2	クリントフォワードファクトリーチーム	1	0	0	0	0	0	40番目
合計					321	5	21	5	2	1666

クラス別

クラス	季節	第1GP	1番目のポッド	初勝利	人種	勝つ	表彰台	ポール	フラップ	ポイント	WChmp
125cc	2002～2004年、2006～2009年	2002年イタリア	2004年日本	2007年トルコ	95	5	12	3	2	646	0
250cc	2005	2005年スペイン			16	0	0	0	0	59	0
モト2	2010～2022年、2024年	2010年カタール	2010年フランス		210	0	9	2	0	961	0
合計	2002～2022年、2024年				321	5	21	5	2	1666	0

年別レース

（凡例）（太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ）

年	クラス	自転車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポス	ポイント
2002	125cc	ホンダ	日本語	RSA	スパ	フランス	ITA 22	猫	ネッド	英国	ドイツ	チェコ共和国	ポー	リオ	PAC	マル	オーストラリア	ヴァル					ノースカロライナ州	0
2003	125cc	ホンダ	日本語 12	RSA 14	スパ 21	フランス 14	イタリア 12	CAT 15	ネッド 12	GBR Ret	ドイツ 9	CZE Ret	POR 9	リオ 22	PAC 15	マル	オーストラリア	VAL Ret					19日	32
2004	125cc	ホンダ	RSA 14	スパ 12	フランス 15	イタリア 11	CAT Ret	ネッド 18	リオ 13	ドイツ 12	英国 5	チェコ共和国 9	POR Ret	日本語 3	QAT Ret	MAL Ret	オーストラリア 16	VAL 8					13日	61
2005	250cc	アプリリア	スパ 9	ポル 17	チャンネル 8	フランス 11	イタリア 9	CAT 5	ネッド 10	英国 6	GER Ret	CZE Ret	JPN 11	MAL Ret	QAT 17	オーストラリア 16	TUR Ret	VAL Ret					14日	59
2006	125cc	ジレラ	スパ 11	QAT 9	4階	CHN 10	フランス 10	イタリア 10	CAT Ret	ネッド 4	英国 13	GER 5	チェコ共和国 15	MAL 15	オーストラリア DNS	JPN DNQ	POR 9	VAL 19					12日	79
2007	125cc	アプリリア	QAT 5	SPA Ret	ターン 1	チャンネル 5	フランス 8	イタリア 3	CAT 7	英国 10	ネッド 5	ドイツ 4	チェコ共和国 7	RSM Ret	ポル 4	JPN 6	オーストラリア 4	MAL 7	VAL 12				7日	168
2008	125cc	アプリリア	QAT 7	スパ 1	ポル 1	CHN Ret	フランス 13	イタリア 1	CAT 5	英国 5	ネッド 3	GER 5	チェコ共和国 10	RSM 3	IND 7	JPN 7	オーストラリア 8	マル 3	値 1				2位	225
2009	125cc	アプリリア	QAT 14	JPN 15	スパ 14	FRA Ret	イタリア 18	CAT 16	ネッド 8	GER Ret	英国 2	CZE Ret	IND 3	RSM 7	POR Ret	オーストラリア 5	MAL Ret	VAL 4					11日	81
2010	モト2	モトビ	QAT 8	スパ 5	フランス 3	イタリア 3	GBR Ret	ネッド 12	CAT 6	GER Ret	チェコ共和国 8	IND 5	RSM4 ​	ARA 5	JPN 11	MAL 10	オーストラリア 8	ポル 14	VAL 7				5番目	138
2011	モト2	FTR	QAT 6	スパ 3	ポル 5	フランス 7	CAT 4	英国 10	ネッド 14	イタリア 7	ドイツ 8	チェコ共和国 9	IND 14	RSM 10	ARA 3	JPN 5	オーストラリア 15	MAL Ret	VAL Ret				6番目	127
2012	モト2	FTR	QAT 8	スパ 17	POR Ret	FRA Ret	CAT 5	英国 5	NED Ret	ドイツ 6	イタリア 18	IND 8	チェコ共和国 5	RSM Ret	ARA 7	JPN 6	MAL 22	オーストラリア 6	VAL 17				11日	88
2013	モト2	スピードアップ	QAT 7	AME 15	スパ 13	フランス 11	イタリア 7	CAT 10	NED Ret	ドイツ 2	IND 6	チェコ共和国 9	英国 9	RSM Ret	ARA Ret	MAL 11	オーストラリア 4	JPN Ret	VAL 4				11日	108
2014	モト2	フォワード KLX	QAT 5	AME 5	ARG 5	SPA Ret																	7日	100
		カレックス					フランス 2	イタリア 4	CAT Ret	ネッド 13	ドイツ 3	IND 5	チェコ共和国 12	GBR Ret	RSM	アラ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
2015	モト2	カレックス	QAT Ret	AME 11	ARG Ret	スパ 8	フランス 18	ITA Ret	CAT 13	ネッド 10	ドイツ 4	インド	チェコ共和国 11	GBR Ret	RSM4 ​	アラ 9	JPN 7	オーストラリア 13	MAL 9	VAL 9			12日	86
2016	モト2	スピードアップ	QAT 3	ARG 20	AME 6	SPA Ret	フランス 2	イタリア 12	CAT Ret	ネッド 7	GER Ret	AUT Ret	チェコ共和国 19	英国 8	RSM Ret	アラ 9	JPN 6	オーストラリア 7	MAL 11	VAL 11			10日	103
2017	モト2	スピードアップ	QAT 17	ARG 6	AME 7	SPA Ret	フランス 8	イタリア 8	CAT 11	NED Ret	ドイツ 4	チェコ共和国 6	秋季 11日	英国 6	RSM 7	ARA 7	JPN Ret	オーストラリア 7	MAL 11	VAL 9			9日	117
2018	モト2	カレックス	QAT 14	ARG 23	AME 12	スパ 12	フランス 14	イタリア 10	CAT 12	ネッド 15	ドイツ 8	チェコ共和国 15	AUT Ret	英国 C	RSM 11	ARA 12	10 ​	JPN Ret	オーストラリア 19	MAL 16	VAL 10		14日	53
2019	モト2	カレックス	QAT 19	ARG Ret	AME 8	SPA Ret	FRA Ret	ITA Ret	CAT 14	NED Ret	ドイツ 21	チェコ共和国	オーストラリア	英国									24日	10
		NTS													RSM 19	ARA 21	ザ	日本語	オーストラリア	マル	ヴァル
2020	モト2	MVアグスタ	QAT 21	スパ 15	ANC Ret	チェコ共和 国DNS	20年秋	STY 20	RSM 14	EMI 12	CAT 15	フランス 16	アラ 10	TER 15	EUR Ret	VAL 17	POR Ret						24日	15
2021	モト2	MVアグスタ	QAT DNS	保健省	ポー	SPA Ret	フランス 9	ITA Ret	CAT 16	GER Ret	ネッド 21	STY 25	19年秋	英国 22	アラ 10	RSM Ret	AME 13	EMI 19	ALR 17	VAL DNS			24日	16
2022	モト2	MVアグスタ	QAT 18	INA Ret	ARG 17	AME Ret	POR Ret	スパ 18	フランス 16	ITA Ret	CAT 22	GER Ret	ネッド 20	英国ポンド 20	20年秋	RSM Ret	ARA 19	JPN Ret	24歳	オーストラリア 退役軍人	マル	VAL Ret	35日	0
2024	モト2	フォワード	QAT	ポー	AME	スパ	フランス	猫	イタリア	ネッド	ドイツ	英国	オーストラリア	アラ	RSM	EMI	イナ	日本語	オーストラリア	ザ	マル	SLD 26	40番目	0

CIVナショナルスーパーバイク

出典: ^[13]

年別レース

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年	自転車	1		2		3		4		5		6		ポス	ポイント
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2022	ヤマハ	MIS	MIS	ヴァル	ヴァル	マグ	マグ	MIS2 6	MIS2 4	マグ2	マグ2	私の意見では	私の意見では	21日	23

スーパースポーツ世界選手権

季節別

季節	クラス	オートバイ	チーム	番号	人種	勝つ	表彰台	ポール	フラップ	ポイント	Plcd
2023	WSSP	ヤマハ YZF-R6	アルトゴレーシングチーム	40	6	0	0	0	0	33	20日
2024	WSSP	ドゥカティ・パニガーレV2	レンツィ・コルセ	40	22	0	0	0	0	60	15日
合計					28	0	0	0	0	93

年別レース

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年	自転車	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		ポス	ポイント
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2023	ヤマハ	オーストラリア	オーストラリア	イナ	イナ	ネッド 16	ネッド 13	スパ	スパ	EMI 6	EMI 6	英国	英国	イタリア	イタリア	チェコ共和国	チェコ共和国	フランス	フランス	スパ	スパ	ポー	ポー	スパ 12	スパ 10	20日	33
2024	ドゥカティ	オーストラリア	オーストラリア	スパ 20	スパ 19	ネッド 14	ネッド 13	ITA Ret	イタリア 11	英国 13	英国 13	CZE Ret	チェコ共和国 11	ポル 13	ポル 11	フランス 24	フランス 18	ITA Ret	イタリア 12	スパ 16	スパ 13	POR 7	ポル 11	スパ 12	スパ 10	15日	60

* シーズンはまだ進行中です。

参考文献

1. 「シモーネ・コルシは史上5人目のグランプリ300戦出場を達成したライダー！」。twitter.com。2021年10月23日。
2. 「シモーネ・コルシ、2022年の目標とヴァレンティーノ・ロッシとの別れの間」Sportal.it、2021年11月27日。
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4. 「Moto2：グランプリ優勝者がForwardのスポーツディレクターに就任 | Crash.net」2024年11月29日。
5. 「コルシがJiRに初の表彰台をもたらす」crash.net . クラッシュ・メディア・グループ. 2010年5月25日. 2010年5月25日閲覧。
6. 「Simone Corsi – Q&A」. crash.net . Crash Media Group. 2010年8月6日. 2010年8月7日閲覧。
7. スポーツ、ドルナ（2021年3月12日）。「コルシ、シルバーストーンでのクラッシュによりミサノラウンドを欠場へ | MotoGP™」www.motogp.com。
8. スポーツ、ドルナ (2019 年 7 月 10 日)。 「タスカ・レーシングではパシーニがコルシに代わって登場する」www.motogp.com。
9. 「Moto2：コルシとラミレスが骨折、両者カタールGPを欠場」GPone.com。
10. 「シモーネ・コルシ、9年後のバレンシアで見事ポールポジションに復帰 - モーターサイクル・スポーツ」2021年11月13日。
11. 「Moto2：バレンシア大会世界選手権レース結果（更新）」。2021年11月14日。
12. 「2022年Moto2クラス、コルシとラミレスがMVアグスタに参戦」italy24news.com .
13. 「CIV スーパーバイク - クラフィカ カンピオナート」(pdf) . 2022 年 10 月 9 日。

外部リンク

• MotoGP.comのシモーネ・コルシ
• WorldSBK.comのシモーネ・コルシ
• AS.comの Simone Corsi (スペイン語)

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