オンタリオ州道72号線

ハイウェイ72号線
ハイウェイ72号線
ルート情報
	オンタリオ州運輸省が管理
長さ	68.5 km (42.6 mi)
存在した	1937年10月6日 –現在
主要な交差点
南端	ディノウィックのハイウェイ17
	ハイウェイ664 –ハドソン
北端	スー・ルッキングアウトのハイウェイ642
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
	オンタリオ州道; 現在; 前者; 400シリーズ;
	旧州道

ルートマップ：

キングス・ハイウェイ72号線（通称ハイウェイ72号線）は、カナダのオンタリオ州北部に位置する州営の高速道路です。ディノウィックのハイウェイ17号線とスー・ルックアウトの町を結んでおり、スー・ルックアウトではサバント・レイク方面のハイウェイ516号線とシルバー・ダラー方面のハイウェイ642号線に接続しています。

ハイウェイ72号線は1920年までに幹線道路として建設され、1937年に州道となりました。フロッグ・ラピッズ橋の再建と再配置、そしてハドソン方面への分岐がハイウェイ 664号線に改番されたことを除けば、それ以来ほとんど変更されていません。全長は68.5km（42.6マイル）で、その全域がケノーラ地区に位置しています。終点間には目立った集落はありません。

ルートの説明

ハイウェイ72号線は、スー・ルックアウトとトランスカナダ・ハイウェイを結ぶ全長68.5kmの道路である。^{[ 1 ]}この道路はディノウィック西端のハイウェイ17号線から始まる。そこからは村の北端に沿ってハイウェイ17号線の旧ルートを辿るが、やがて北に曲がって荒野に入る。この地点とハイウェイ664号線が交差するフロッグ・ラピッズ・ナローズの南の間は、湖や沼沢が点在する人里離れた森林地帯を通る。人の居住地はほとんどない。^[³^] フロッグ・ラピッズ・ナローズを渡った後、ハイウェイはスー・ルックアウトに入る。街中をジグザグに走り、現在はカナダ国鉄となっている旧グランド・トランク鉄道を大きな鉄道駅の隣で横切る。スー・ルッキングアウトを出て、町のすぐ東にあるエド・アリアーノ・バイパス、ハイウェイ516、ハイウェイ642の交差点で終わります。^[⁴^]

歴史

スー・ルッキング・アウトとハドソンは、1900年直後にグランド・トランク鉄道の停車駅として開設された当初は、鉄道と水路でしかアクセスできませんでした。この辺境の地まで道路が開通したのは1920年になってからでした。 ^{[ 5 ]} スー・ルッキング・アウトとハドソンをイグナス・ドライデン道路で結ぶ道路は、当初は北部開発局の管轄下でした。1937年4月1日、同局は高速道路局（DHO）に統合され、その後、州の高速道路網はオンタリオ州北部まで拡大されました。^{[ 6 ]}

合併後まもなく、DHOはオンタリオ州北部全域の幹線道路の整備を引き継ぎ始めました。1937年10月6日、ハイウェイ72号線が開通し、^{[ 2 ]} ハイウェイ17号線とスー・ルックアウトおよびハドソンが接続されました。1938～1939年のオンタリオ州公式道路地図では、ディノウィックからスー・ルックアウトまでの距離は48.0マイル（77.2km）、ディノウィックからハドソンまでの距離は53.0マイル（85.3km）と記載されています。^{[ 7 ]} このルートは少なくとも1953年まで使用されました。 ^{[ 8 ]} しかし、1954年までにハドソンに通じる支線はハイウェイ116号線に改番されました。^{[ 8 ]} ハイウェイ72号線は、軽微な変更を除けば、それ以来変更されていません。^{[ 4 ]}

主要な交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ72号線沿いの主な交差点の一覧です。^{[ 1 ]}ルート全体はケノラ地区にあります。

位置	キロメートル^{[ 1 ]}	マイル	目的地	注記
ディノルウィック	0.0	0.0	ハイウェイ17 / TCH –ケノーラ、サンダーベイ	ハイウェイ72号線南端
スー・ルッキングアウト	60.5	37.6	ハイウェイ664号線西 –ハドソン、ラック・セウル・ファースト・ネーション
	63.1	39.2	フロッグ・ラピッズ・ナローズを横断
	67.2	41.8	エド・アリアーノ・バイパス / 1番街	ハイウェイ72はエド・アリアーノバイパスに沿っている
	68.5	42.6	ハイウェイ642号線東 –シルバーダラーアルコナドライブハイウェイ516号線北 –ピクル湖	ハイウェイ72号線北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

^ ^a ^b ^cオンタリオ州運輸省(2016). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。
^ ^a ^b「付録3 - 1938年3月31日までのキングス・ハイウェイ・システムの区間の引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1938年3月31日。80 ～ 81ページ。 2021年2月3日閲覧- インターネットアーカイブ経由。
^ 「ハイウェイ72号線の長さとルート」（地図）Googleマップ。 2011年11月30日閲覧。
^ ^a ^bオンタリオバックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 106. § F5–G6。ISBN 978-1-55198-226-7。
^ 「スー・ルックアウトとハドソンの歴史」スー・ルックアウト市。2011年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月30日閲覧。
^シュラッジ、ジョン;シャロン、バグナート (1984)。歩道から高速道路まで。オンタリオ州運輸通信省歴史委員会。 p. 71.ISBN 0-7743-9388-2。
^オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1938～1939年。§ B7～C8。
^ ^a ^bオンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1953年。§ E7–F9。

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[km-1] オンタリオ州運輸省(2016). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。

[established-2] 「付録3 - 1938年3月31日までのキングス・ハイウェイ・システムの区間の引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1938年3月31日。80 ～ 81ページ。 2021年2月3日閲覧- インターネットアーカイブ経由。

[3] 「ハイウェイ72号線の長さとルート」（地図）Googleマップ。 2011年11月30日閲覧。

[2010_mapart-4] オンタリオバックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 106. § F5–G6。ISBN 978-1-55198-226-7。

[5] 「スー・ルックアウトとハドソンの歴史」スー・ルックアウト市。2011年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月30日閲覧。

[6] シュラッジ、ジョン;シャロン、バグナート (1984)。歩道から高速道路まで。オンタリオ州運輸通信省歴史委員会。 p. 71.ISBN 0-7743-9388-2。

[1938map-7] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1938～1939年。§ B7～C8。

[Ontario_Road_Map-8] オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1953年。§ E7–F9。

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