アローズA6

アローズA6

2008年シルバーストーンクラシックでのA6
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	矢印
デザイナー	デイブ・ワス
前任者	A5
後継	A7
技術仕様[ 1 ] [ 2 ]
シャーシ	アルミニウムモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、スプリング
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、スプリング
車軸トラック	フロント: 1,791 mm (70.5 インチ)リア: 1,670 mm (66 インチ)
ホイールベース	2,692 mm (106.0 インチ)
エンジン	コスワース DFY、2,993 cc (182.6 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランドFGA 5速マニュアル
燃料	バルボリン
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	アローズレーシングチーム
著名なドライバー	マーク・スラー、チコ・セラ、アラン・ジョーンズ、ティエリー・ブーツェン
デビュー	1983年ブラジルグランプリ
最後のイベント	1984年デトロイトグランプリ
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 23 0 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

アローズA6は、アローズチームが1983年と1984年のF1シーズンに使用したF1マシンです。デイブ・ワスによって設計され、コスワースDFY V8エンジンを搭載していました。A6は、カーボンファイバー製シャーシが高価すぎるため、ハニカムモノコックフレームを採用していました。 ^{[ 3 ]}

A6 のドライバーには、さまざまな時期にマーク・スレール、チコ・セラ、ティエリー・ブーツェン、1980 年世界ドライバーズ チャンピオンのアラン・ジョーンズなどがいた。

1984年のシーズン中に、A6はチーム初のターボチャージャー付き車であるA7に置き換えられました。

1985 年のフォーミュラ 3000 選手権に、ロジャー カウマンがスリム ボルグッドのために アローズ A6 をエントリーしました。

F1の完全な結果

（鍵）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1983	アローズレーシングチーム	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		ブラジャー	USW	フランス	SMR	月曜	ベル	決定	できる	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	ユーロ	RSA		4	10日
				マーク・スラー	6	5	10	6	レト	11	11	レト	17	7	レト	8	10	レト	8
				チコ・セラ	9		レト	8	7
				アラン・ジョーンズ		レト
				ティエリー・ブーツェン						レト	7	7	15	9	13	14	レト	11	9
1984	バークレイ・ノルディカ・アローズ	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		ブラジャー	RSA	ベル	SMR	フランス	月曜	できる	決定	ダル	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	ユーロ	ポー	3	10日
				マーク・スラー	7	9	8		レト	DNQ	レト	レト
				ティエリー・ブーツェン	6	12		5

参考文献

1. 「1983 Arrows A6 Cosworth - 画像、仕様、情報」 Ultimatecarpage.com . 2010年8月23日閲覧。
2. "STATS F1 • Arrows A6" . Statsf1.com . 2010年8月23日閲覧。
3. ホッジス、デイビッド (1990). 『AZ of Formula Racing Cars』 イギリス、ビデフォード：ベイ・ビュー・ブックス. p. 279. ISBN 1870979168。

参照

• 歴史的なF1選手権
• 1983年のレース・オブ・チャンピオンズ

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arrows_A6&oldid=1248324759」より取得