フットワーク FA15

フットワーク FA15
	1994年のイギリスGPでFA15を運転するジャンニ・モルビデリ
カテゴリ	フォーミュラワン
デザイナー	アラン・ジェンキンス（テクニカルディレクター）デイブ・アメイ（チーフデザイナー）
前任者	FA14
後継	FA16
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
車軸トラック	フロント: 1,676 mm (66.0 インチ)リア: 1,600 mm (63 インチ)
ホイールベース	2,921 mm (115.0 インチ)
エンジン	フォード HBE7 /フォード HBE8、3.5リッター、75度、V8
伝染 ; 感染	フットワーク / Xtrac 6速
力	700馬力 @ 13,000 rpm
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	フットワークアローズ
著名なドライバー	9.クリスチャン・フィッティパルディ10.ジャンニ・モルビデリ
デビュー	1994年ブラジルグランプリ
最後のイベント	1994年オーストラリアグランプリ

フットワークFA15は、フットワークチームが 1994年のF1世界選手権に参戦したF1マシンである。9番シートはクリスチャン・フィッティパルディ、10番シートはジャンニ・モルビデッリが務めた。チームはテストドライバーを雇用せず、メインスポンサーもいなかった。^[³^]

デザイン

FA15 には、前シーズンのマクラーレン MP4/8で使用されていたのと同じ、フォード HBE7/HBE8 3.5 リッター V8 エンジンが使用されていました。

レース履歴

FA15はシーズン序盤のレースでは非常に競争力を発揮した。ブラジルではモルビデリが予選6位、アイーダではフィッティパルディが4位（モルビデリは5位からリタイア）、モナコではフィッティパルディが予選6位、5位に入ったもののギアボックストラブルに見舞われた。一方、モルビデリは予選7位だった。しかしその後、チームのパフォーマンスは低迷し始め、モルビデリはシーズンを通してわずか4レースしか完走できず、フィッティパルディもポイント圏外でのフィニッシュが続いた。

しかし、チームは時折好成績を残した。モルビデリはカナダGPで好調な走りを見せ、フィッティパルディは6位でフィニッシュしたものの、体重不足のため失格となった。ドイツGPでは4位と5位に入り、モルビデリはベルギーGPで1ポイントを獲得し、ヨーロッパGPのヘレスGPでは予選8位と好成績を収めた。^{[ 4 ]}

チームはコンストラクターズ選手権で9ポイントを獲得し、9位という立派な成績を収めました。フィッティパルディはシーズン終了後にF1を離れ、1995年には井上貴樹が後任となりました。

制服

フットワークの伝統的なレッドリボンカラーを3年間採用した後、ベースカラーは白のまま、赤と青を組み合わせたユニークなパターンデザインに変更されました。シーズンの残りの期間は、黄色のリボンが追加されました。

F1の完全な結果

（鍵）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1994	フットワークアローズ	フォードHBE7/8 V8	G		ブラジャー	PAC	SMR	月曜	超能力	できる	フランス	英国	ドイツ	フン	ベル	イタリア	ポー	ユーロ	日本語	オーストラリア	9	9日
				クリスチャン・フィッティパルディ	レト	4	13	レト	レト	DSQ	8	9	4	14	レト	レト	8	17	8	8
				ジャンニ・モルビデッリ	レト	レト	レト	レト	レト	レト	レト	レト	5	レト	6	レト	9	11	レト	レト