アローズ FA1

アローズ FA1
	1978年のイギリスグランプリでFA1を運転するリカルド・パトレーゼ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	矢印
デザイナー	トニー・サウスゲート（テクニカルディレクター）; デイブ・ワス（チーフデザイナー）
後継	A1
技術仕様
シャーシ	アルミニウムモノコック
車軸トラック	フロント: 1,651 mm (65.0 インチ); リア: 1,524 mm (60.0 インチ)
ホイールベース	2,590 mm（102インチ）
エンジン	コスワースDFV、2,993 cc（182.6 cu in）、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランドFGA 400 5速マニュアル
重さ	593 kg (1,307 ポンド)
燃料	FINA /バルボリン
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	アローズグランプリインターナショナル
著名なドライバー	35. リカルド・パトレーゼ; 36。ロルフ・シュトメレン
デビュー	1978年ブラジルグランプリ
最後のイベント	1978年ドイツグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

アローズFA1は、 1978 年の F1 シーズン前半にアローズグランプリインターナショナルチームによって使用されたF1カーです。

デザイン

FA1は実際にはShadow DN9であり、トニー・サウスゲート氏がShadowのコンサルタントとして勤務していた時代に設計したものです。サウスゲート氏は、Shadow DN9をコンサルタントとして（Shadowの社員ではなく）設計したため、その知的財産権を所有していると誤解していました。この誤解に基づき、アローズ社は実質的にDN9のカーボンコピーであるFA1を製造しました。

禁止

1978年シーズンの途中、シャドウチームからの法的抗議を受け、ロンドン高等裁判所はFA1がDN9の露骨なコピーであるという理由でFA1の生産を禁止した。判決では、FA1の70%以上がDN9と同一であり、アローズのFA1全4台をアローズが解体し、その部品をシャドウチームに引き渡すべきであるとの判断が下された。

アローズは敗訴を覚悟していたため、裁判が行われている間に急いで新型車A1 [ ^{2]を設計・製作し、レースを欠場することはなかった。}

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1978	アローズレーシングチーム	フォード・コスワース DFV	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	月曜	ベル	超能力	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる	11 ¹	10日 ¹
				リカルド・パトレーゼ		10	レト	6	6	レト	レト	2	8	レト	9
				ロルフ・シュトメレン			9	9	レト	レト	14	14	15	DNQ	DSQ