オーストラリアのディーゼル機関車のクラス
| WAGR A/AA/ABクラス |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速100キロメートル（時速62マイル） |
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| 出力 | A: 1,200馬力
AA/AB: 1,500馬力 |
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| 牽引力 | 240kN（53,954lbf） |
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WAGR A/AA/AB クラスは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州グランビルのクライド エンジニアリング社が1960 年から 1970 年にかけて西オーストラリア州政府鉄道(WAGR) 向けに製造したディーゼル機関車のクラスです。
歴史
1960年7月、クライド・エンジニアリング社はWAGRのAクラス機関車14両のうち最初の1両を納入した。そのうち6両はコモンウェルス・エンジニアリング社との契約に基づきバッセンディーンで組み立てられ、西オーストラリア州で初めて製造されたディーゼル機関車となった。最後の2両はウェスタン・マイニング・コーポレーション社が資金提供した。A1506とA1513-14にはダイナミックブレーキが装備されていた。[1] [2]
1967年には改良されたAAクラス5両[3]が納入され、続いて1970年にはABクラス6両が納入された[4] 。いずれもグランビルで製造され、より強力なエレクトロ・モーティブ・ディーゼル 12-645Eエンジンを搭載していた[1] 。
2012年4月にボリビアのアントファガスタ鉄道で運行されていた元AA1518（右）1998年1月、10両（A1502-A1510およびAB1533）がTranz Railに売却された。[5] 1998年2月に全両がニュージーランドへ輸送された。5両はスクラップとして部品として、1両はTasrailに部品として売却された。 [6] 2005年11月には、4両が廃車のままNational Railway Equipment Companyに売却され、イリノイ州マウントバーノンへ輸送された。[7]後者のうち2両は改造され、2010年にボリビアのFerrocarril de Antofagastaに売却された。そこで、1998年9月にチリの鉄道会社に売却された7両（A1512、AA1515-AA1519およびAB1532）と再会した。[8] [9]
ウェストレールに残ったものは、2000年10月のオーストラリア鉄道グループへの事業売却に含まれた。2006年6月に事業が分割された際、A1513とA1514は南オーストラリア州の事業とともにオーリゾンに移管され、1200クラスに再分類された[10]。一方、A1501と残りの4両のABは西オーストラリア州の事業とともにオーリゾンに移管され、AB1501-AB1504に再番号付けされた[4] [8] 。 2008年1月、A1501は引退し、西オーストラリア州鉄道遺産に寄贈された[11]。A1202 、AB1501、AB1502は2015年1月に南アフリカへ輸出された。
2017年4月、AB1535はミニベールのウィートベルトヘリテージ鉄道プロジェクトで使用するためにRail Heritage WAに寄贈されました。 [要出典]
元WAGR ABクラス1535号機（以前はオーストラリア鉄道グループ、その後オーリゾンが所有）のポートレート写真。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州グランビルのクライド・エンジニアリング社製EMD G22CU。ウィートベルト・ヘリテージ・レールの「ステージ1」開業時（2017年4月30日）に撮影。クラスリスト（A）
| シリアルナンバー | 建造日 | 元の道路番号 | 番号が変更されました | 現在の/最後の所有者 | 状態 |
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| 60-216 | 1960年6月 | A1501 | - | 鉄道遺産ワシントン州 | 西オーストラリア鉄道交通博物館（バッセンディーン）に保存されています。 |
| 60-217 | 1960年7月 | A1502 | 1443 | ボリビアのアントファガスタ鉄塔 | チリに輸出 |
| 62-263 | 1962年9月 | A1503 | CC5 | ルサール | NREXによって低いショートエンドフードを備えて改造され、メートルゲージに改造され、 2008年にコナクリ-フリアのボーキサイト列車で使用するためにギニアに輸出されました。 |
| 62-264 | 1962年10月 | A1504 | CC6 | ルサール |
| 62-265 | 1962年10月 | A1505 | - | トランズレール | 廃棄 |
| 63-274 | 1963年6月 | A1506 | - | トランズレール | 廃棄 |
| 64-371 | 1964年12月 | A1507 | - | タスライル | 部品としてタスマニアに輸出され、後に廃棄された |
| 64-372 | 1965年2月 | A1508 | - | トランズレール | 廃棄 |
| 64-373 | 1965年2月 | A1509 | - | トランズレール | 廃棄 |
| 65-374 | 1965年4月 | A1510 | 1444 | ボリビアのアントファガスタ鉄塔 | チリに輸出 |
| 65-375 | 1965年6月 | A1511 | 1202 | ロボス鉄道 | 2015年1月、南アフリカのダーバンに輸出 |
| 65-376 | 1965年7月 | A1512 | 1431 | ボリビアのアントファガスタ鉄塔 | チリに輸出 |
| 65-427 | 1965年12月 | A1513 | 1203 | オーリゾン | エア半島のテヴェナード、Aクラス1203番 |
| 65-428 | 1965年12月 | A1514 | 1204 | オーリゾン | エア半島のテヴェナードでA級1204号として運用中 |
クラスリスト（AA）
クラスリスト（AB）
参考文献
注記
- ^ ab オバーグ、レオン (1984). 『オーストラリアの機関車 1850年代～1980年代』 フレンチズ・フォレスト: リード・ブックス. p. 235. ISBN 0-730100-05-7。
- ^ Aクラス（ディーゼル、WA）レールページ
- ^ AAクラス（ディーゼル、WA）レールページ
- ^ ab ABクラス（ディーゼル、WA）レールページ
- ^ 「ウェストレール動力」鉄道ダイジェスト1998年4月号14ページ
- ^ Aクラスレールタスマニア
- ^ A1504 鉄道写真
- ^ ab オバーグ、レオン (2007). 『オーストラリアの機関車：1850年代～2007年』ケントハースト：ローゼンバーグ出版. pp. 312– 313. ISBN 978-1877058547。
- ^ 『Westrail』鉄道ダイジェスト1998年11月 37ページ
- ^ 1200クラス（GWA、ディーゼル）レールページ
- ^ 会員ニュースレター 2008年2月 Rail Heritage WA
参考文献
- ガンツバーグ、エイドリアン (1968). 『WAGR機関車 1940–1968』 パース：オーストラリア鉄道歴史協会（西オーストラリア支部）. pp. 30– 31, 48. OCLC 219836193.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのWAGR Aクラス（ディーゼル）関連メディア
- 西オーストラリア鉄道と駅の歴史ギャラリー
- ABクラス 西オーストラリア鉄道と駅の歴史ギャラリー
ウィキメディア・コモンズのWAGR Aクラス（ディーゼル）関連メディア
