ジャコモ・アゴスティーニ

ジャコモ・アゴスティーニ
ジャコモ・アゴスティーニ
	2022年のアゴスティーニ
国籍	イタリア語
生まれる	1942年6月16日（83歳）イタリア王国; ブレシア
オートバイレースのキャリア統計
グランプリバイクレース
活動年数	1964年～1977年
最初のレース	1963年250ccネイションズグランプリ
最後のレース	1977年 500cc イギリスグランプリ
初勝利	1965年350ccドイツグランプリ
最後の勝利	1976年 500cc ドイツグランプリ
チーム	MVアグスタ、ヤマハ、スズキ
選手権	350cc – 1968、1969、1970、1971、1972、1973、1974 500cc – 1966、1967、1968、1969、1970、1971、1972、1975;
マン島TTレースでのキャリア
TTが争われた	8 ( 1965 – 1972 )
TTが勝利	10
TT初優勝	1966年ジュニアTT
最後のTT優勝	1972年シニアTT
TT表彰台	13
英国F1選手権でのキャリア
活動年数	1979～1980年
エントリー	23
選手権	0
勝利	0
表彰台	7
キャリアポイント	41
ポールポジション	0
最速ラップ	0

ジャコモ・アゴスチーニ（イタリア語発音: [ˈdʒaːkomo aɡoˈstiːni] ; 1942年6月16日生まれ）は、イタリアの元プロのオートバイロードレーサー、レーシングチームマネージャーである。1963年から1977年まで FIM世界グランプリオートバイレース選手権に出場し、 MVアグスタファクトリーレーシングチームのメンバーとして最も活躍した。^[1]彼は122回のグランプリ優勝と15回の世界選手権タイトルを獲得した。^[2]これらのうち、68回の優勝と8回のタイトルは500ccクラスで獲得し、残りは350ccクラスで獲得した。^[2] 17年にわたるキャリアを通じて得られたこれらの功績により、AMAは彼を「...おそらく史上最高のグランプリライダー」と評した。^[1] 2000年、アゴスチーニはMotoGPレジェンドとしてMotoGP殿堂入りを果たし、 ^[3] 2010年には、モーターサイクル界での功績によりFIMレジェンドに選出された。 ^[4]

初期のキャリア

アゴスティーニはロンバルディア州ブレシアで生まれました。彼の家族はローヴェレ出身で、父親は地元の市議会議員を務めていました。4人兄弟の長男であるアゴスティーニは、当初はヒルクライムレース、そしてロードレースに出場するためにこっそり家を抜け出さなければなりませんでした。父親は息子のバイクレースへのキャリアを認めず、レースに出場しないようあらゆる手段を講じたからです。^[1]

やがて父親は彼のレースへの情熱を受け入れ、アゴスチーニはモリーニのマシンで1963年のイタリア175cc選手権で優勝した。モリーニのファクトリーライダー、タルクィニオ・プロヴィーニがチームを離れ、ベネリに移籍したことで、彼は大きな転機を迎えた。アルフォンソ・モリーニ伯爵は、若きアゴスチーニを自身のチームに迎え入れた。^[1]1964年、アゴスチーニはイタリア350cc選手権で優勝し、モンツァで開催されたイタリアグランプリで4位に入り、その実力を証明した。^[5]

世界選手権

これらの成績はドメニコ・アグスタ伯爵の目に留まり、アゴスチーニはMVアグスタチームに加入し、マイク・ヘイルウッドのチームメイトとして活躍することとなった。^{[1]その後、アゴスチーニは}1965年の350cc世界選手権を巡り、ホンダのジム・レッドマンとシーズンを通して激しい争いを繰り広げた。最終戦の鈴鹿でトップに立ったアゴスチーニはタイトル獲得を確信したが、マシンの故障によりレッドマンにタイトルを明け渡した。^[5]

1965年シーズン終了後、ヘイルウッドは扱いにくいアグスタ社に嫌気がさし、ホンダに移籍した。MVアグスタのトップライダーとなったアゴスチーニのもと、ヘイルウッドはイタリアのファクトリーチームで7年連続500ccタイトルを獲得することで応えた。^[1]^{[2]彼は350ccタイトルも7回連続で獲得し、}マン島TTレースでも10回優勝した。アゴスチーニとヘイルウッドは1967年の500cc世界選手権で激しい争いを繰り広げ、1967年のマン島TTレースでは有名な決闘があった。^[5]チャンピオンシップはカナダでの最終戦まで決着がつかなかった。ヘイルウッドがそこで優勝し、アゴスチーニとポイントで並んだ。両ライダーとも5勝ずつを挙げていたため、2位争いとなり、アゴスチーニが3秒差、ヘイルウッドが2秒差でタイトルを獲得した。^[5]ホンダは1967年シーズン後にオートバイレースから撤退し、ヘイルウッドはF1レースで新たなキャリアパスを追求した。

1968年から1970年にかけて、アゴスチーニとMVは非常に優勢で、1969年の最後の2レースと1970年の最後のレースを除く3シーズンの350ccと500ccのすべてのレースで優勝しました。^[6]当時、マン島TTとアルスターグランプリはイギリス人とアイルランド人のライダーが独占していましたが、アゴスチーニはTTで2年連続で優勝した最初で唯一のヨーロッパ大陸のライダーでした。彼は1968年から1972年までシニアTTで5回連続優勝し、1967年から1972年までの6年間のうち5年間ジュニアTTで5回優勝し、1971年にラムジーでチェーンが切れたためのみ逃しました。後に、アゴスチーニは、そこを走っている有名な写真にちなんでブレイ・ヒルが彼の名前にちなんで「アゴの跳躍」と名付けたことから、こぶを持つようになりました。アゴスチーニはTTでの成功に加え、アルスターグランプリでも7勝を挙げました。1967年には、グランプリ史上最も劇的なシーズンの一つとなったヘイルウッドとの激戦を繰り広げました。^[5]両ライダーとも5勝ずつを挙げ、シーズン最終戦でアゴスチーニがチャンピオンシップを制しました。^[5]

1972年のTTレース中に親友のジルベルト・パロッティが亡くなった後、アゴスチーニは二度とこのレースに出場しないと宣言した。^[5]彼は37.73マイルのサーキットは世界選手権に出場するには安全ではないと考えていた。当時、TTレースはモーターサイクルレースの中で最も権威のあるレースだった。^[7]この決定はTTレースに大きな影響を及ぼし、トップグランプリスターのレース棄権に繋がった。彼らの多くは大会の運営と安全性について厳しい批判を繰り広げ、フィル・リードのような人物が批判の先頭に立った。 ^[8]^[9]

これを受けて国際モーターサイクリズム連盟（Fédération Internationale de Motocyclisme）は、 1976年のレースをもってマン島TTレースを世界選手権のカレンダーから外すことを決定した。^[9]アゴスチーニは、このレース自体には反対していないが、ライダーが世界選手権の一環としてこのような危険なレースに出場することを契約上義務付けられていることにのみ反対していると主張した。^[7]

1972年までに、2ストロークエンジン技術の進歩は明らかとなり、ヤマハとそのトップライダーであるヤルノ・サーリネンが、数年ぶりにアゴスチーニと優勢だったMVアグスタチームに挑戦し始めた。サーリネンは1972年の350cc世界選手権で3勝を挙げ、その中には西ドイツグランプリでの勝利も含まれ、このレースではアゴスチーニに1967年のカナダグランプリ以来の直接対決での敗北をもたらした。^[10]アゴスチーニは1972年に350cc世界選手権を5度連続で制覇したが、ヤマハのパフォーマンスの脅威が増すにつれ、MVアグスタ工場はアゴスチーニのために新しい350ccバイクを生産し、フィル・リードをチームメイトとして雇わざるを得なくなった。^[5]

1973年、ヤマハはサーリネンのために新型4気筒2ストローク・ヤマハYZR500を開発し、サーリネンはフランスとオーストリアで500cc世界選手権に参戦して優勝を果たしたが、アゴスチーニは機械的なトラブルでリタイアを余儀なくされた。 ^[10]ヤマハとサーリネンは世界選手権をリードしていたが、1973年のネイションズグランプリで事故に遭い、サーリネンとレンツォ・パゾリーニが死亡した。サーリネンの死を受け、ヤマハは亡くなったライダーへの敬意を表し、チームを世界選手権から撤退させた。^[10]

アゴスチーニはメカニカルトラブルに加え、サーリネンの死去に伴う500ccネイションズグランプリの中止、そしてそれに続く安全基準違反によるユーゴスラビアグランプリのボイコットにより、シーズン最初の7戦でポイントを獲得することができなかった。シーズン終盤の5戦では3勝を挙げたものの、序盤のポイント差を埋めることができず、チームメイトのリードが500ccクラスで自身初のワールドチャンピオンを獲得した。350ccクラスでは、ヤマハのテウボ・レンシヴォリの挑戦を退け、6年連続で350ccワールドチャンピオンシップを獲得した。

アゴスチーニはMVアグスタの開発不足と日本製2ストローク技術の脅威の高まりに不満を抱き、1974年シーズンにヤマハファクトリーレーシングチームへの加入を決意した。日本のファクトリーチームでの初参戦でデイトナ200マイルレースに優勝し、このレースが世界で最も権威のあるレースの一つであるという評判を確固たるものにした。^[11]^[12]^[13]彼は1974年の350ccクラスで世界選手権を制覇したが、怪我と機械トラブルにより500ccクラスでの優勝は逃した。しかし、 1975年には巻き返して500ccクラスでタイトルを獲得し、 2ストロークマシンが最高峰クラスで優勝した初の快挙を成し遂げた。

1975年のチャンピオンシップはアゴスチーニにとって最後のタイトルとなった。1976年、彼は500ccクラスでヤマハとMVアグスタの両方のバイクを駆ったが、350ccクラスにはアッセンで一度だけ優勝したのみだった。過酷なニュルブルクリンクでは、500ccのMVアグスタを選び、勝利を収めた。これは彼自身、MVアグスタ、そして500ccクラスにおける4ストロークエンジン最後のグランプリとなった。

アゴスチーニは1977年シーズンにヤマハの750cc耐久レースにも出場し、6位で終えた後、オートバイ競技から引退した。 ^[5]

レーシングカーのキャリア

ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジョン・サーティース、マイク・ヘイルウッドらと同じく、アゴスチーニもF1マシンでレースに参戦した。1978年には選手権外のF1レースに出場。ヨーロッパF2シリーズにはシェブロンB42- BMW、ブリティッシュ・オーロラF1には自身のチームとウィリアムズFW06で参戦した。彼は1980年に自動車レースのキャリアを終えた。^[14]

チームマネージャー

1982年、アゴスチーニはマールボロ・ヤマハのチームマネージャーとしてモーターサイクルレースに復帰しました。この役職において、エディ・ローソンと共に500ccクラスで3度のタイトルを獲得し、グレアム・クロスビーやケニー・ロバーツなど、多くの成功を収めたライダーを指導しました。彼の指導の下、ライダーたちは1982年のデイトナF1（クロスビー）、1983年と1984年のデイトナF1（ロバーツ）、そして1986年のデイトナ・スーパーバイク選手権（ローソン）で優勝しました。1986年から1990年にかけては、ルカ・カダローラ、マーティン・ウィマー、アレックス・クリビーレといったライダーを擁し、マールボロ・ヤマハ250ccチームも指導しました。

アゴスチーニは1992年からカジバのファクトリーレーシングチームの監督を務め、1994年にカジバが世界選手権から撤退するまで務めた。アゴスチーニがチーム監督を務めた最後のシーズンは1995年で、ドリアーノ・ロンボーニをライダーに迎え、250ccホンダチームを率いた。

グランプリバイクレースの全結果

出典: ^[2]

1964年から1968年までのポイントシステム:

位置	1	2	3	4	5	6
ポイント	8	6	4	3	2	1

1969 年以降のポイントシステム:

位置	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ポイント	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

年	クラス	自転車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	ポス
1963	250cc	モト・モリーニ	超能力	ドイツ		国際移住機関	ネッド	ベル	ULS	DDR		NAT Ret	アルゼンチン	日本語		0	ノースカロライナ州
1964	250cc	モト・モリーニ	アメリカ合衆国	超能力	フランス	国際移住機関	ネッド	ベル	ドイツ 4	DDR	ULS		NAT 4	日本語		6	12日
1965	350cc	MVアグスタ		ドイツ 1	IOM 3	ネッド 3		DDR Ret	CZE Ret	ULS	フィン 1	NAT 1	JPN 5			32	2位
1965	500cc	MVアグスタ	アメリカ合衆国	ドイツ 2	IOM 退職	ネッド 2	ベル 2	DDR2	チェコ共和国 2	ULS	フィン 1	NAT2				32	2位
1966	350cc	MVアグスタ	GER Ret	フランス 2	ネッド 2		DDR1	チェコ共和国 2	FIN Ret	ULS 2	IOM 1	NAT 1	日本語			42	2位
1966	500cc	MVアグスタ	ドイツ 2		ネッド 2	ベル 1	DDR Ret	チェコ共和国 2	フィン 1	ULS 2	IOM 2	NAT 1				36	1位
1967	350cc	MVアグスタ	ドイツ 2	IOM 2	ネッド 2		DDR2	チェコ共和国 7		ULS 1	NAT Ret		日本語			32	2位
1967	500cc	MVアグスタ	ドイツ 1	IOM 退職	ネッド 2	ベル 1	DDR1	チェコ共和国 2	フィン 1	ULS 20	NAT 1	缶 2				46	1位
1968	350cc	MVアグスタ	ドイツ 1		IOM 1	ネッド 1		DDR1	チェコ共和国 1		ULS 1	NAT 1				32	1位
1968	500cc	MVアグスタ	ドイツ 1	ESP 1	IOM 1	ネッド 1	ベル 1	DDR1	チェコ共和国 1	フィン 1	ULS 1	NAT 1				48	1位
1969	350cc	MVアグスタ	ESP 1	ドイツ 1		IOM 1	ネッド 1		DDR1	チェコ共和国 1	フィン 1	ULS 1	NAT	ユーガ語		90	1位
1969	500cc	MVアグスタ	ESP 1	ドイツ 1	フランス 1	IOM 1	ネッド 1	ベル 1	DDR1	チェコ共和国 1	フィン 1	ULS 1	NAT	ユーガ語		105	1位
1970	350cc	MVアグスタ	ドイツ 1		ユグ 1	IOM 1	ネッド 1		DDR1	チェコ共和国 1	フィン 1	ULS 1	NAT 1	超能力		105	1位
1970	500cc	MVアグスタ	ドイツ 1	フランス 1	ユグ 1	IOM 1	ネッド 1	ベル 1	DDR1		フィン 1	ULS 1	NAT 1	超能力		90	1位
1971	350cc	MVアグスタ	試験 1	ドイツ 1	IOM 退職	ネッド 1		DDR1	CZE Ret	SWE 1	フィン 1	ULS	NAT Ret	超能力		90	1位
1971	500cc	MVアグスタ	試験 1	ドイツ 1	IOM 1	ネッド 1	ベル 1	DDR1		SWE 1	フィン 1	ULS	NAT Ret	超能力		90	1位
1972	350cc	MVアグスタ	ドイツ 2	フランス 4	試験 1	NAT 1	IOM 1	YUG レト	ネッド 1		DDR Ret	CZE Ret	SWE 1	フィン 1	超能力	102	1位
1972	500cc	MVアグスタ	ドイツ 1	フランス 1	試験 1	NAT 1	IOM 1	YUG レト	ネッド 1	ベル 1	DDR1	チェコ共和国 1	SWE 1	フィン 1	超能力	105	1位
1973	350cc	MVアグスタ	フランス 1	AUT Ret	GER Ret	NAT 1	国際移住機関	ユーガ語	ネッド 1		チェコ共和国 2	SWE 2	フィン 1	超能力		84	1位
1973	500cc	MVアグスタ	FRA Ret	AUT Ret	GER Ret	NAT C	国際移住機関	ユーガ語	NED Ret	ベル 1	チェコ共和国 1	SWE 2	フィン 1	超能力		57	3位
1974	350cc	ヤマハ	フランス 1	ドイツ	試験 1	NAT 1	国際移住機関	ネッド 1		SWE DNS	フィン		ユグ 1	超能力		75	1位
1974	500cc	ヤマハ	FRA Ret	ドイツ	試験 1	NAT Ret	国際移住機関	ネッド 1	ベル 2	SWE Ret	フィン	チェコ共和国 6				47	4番目
1975	350cc	ヤマハ	フランス 2	ESP 1	AUT Ret	GER Ret	NAT2	国際移住機関	ネッド 4			フィン 2	CZE Ret	ユーガ語		59	2位
1975	500cc	ヤマハ	フランス 1		AUT Ret	ドイツ 1	NAT 1	国際移住機関	ネッド 2	BEL Ret	SWE Ret	フィン 1	チェコ共和国 2			84	1位
1976	350cc	MVアグスタ	FRA Ret	AUT Ret	NAT Ret	YUG レト	国際移住機関	ネッド 1			FIN Ret	CZE Ret	GER Ret	超能力		15	15日
	500cc	MVアグスタ	フランス 5	6年生									ドイツ 1			26	7日
	500cc	鈴木			NAT Ret		国際移住機関	NED Ret	BEL Ret	スウェーデン語	FIN Ret	CZE Ret				26	7日
1977	350cc	ヤマハ	ヴェン		ドイツ 2	NAT 8	超能力 -	フランス 11	ユグ語 -	ネッド -		SWE 13	フィン -	チェコ共和国 10	英国 -	16	16日
1977	500cc	ヤマハ	ヴェン	オーストラリア	ドイツ	NAT 5		フランス 2		NED Ret	ベル 8	SWE 9	FIN Ret	チェコ共和国 2	英国 9	37	6番目

フォーミュラ750選手権の完全な結果

年	クラス	自転車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ポス
1975	750cc	ヤマハ	アメリカ 4	イタリア1	イタリア 2	ベル1	ベル2	フランス 1	フランス 2	SWE 1	SWE 2	フィン1	フィン2	SIL 1	SIL 2	ネッド1	ネッド2	ドイツ1	ドイツ2			8	21日
1976	750cc	ヤマハ	アメリカ合衆国	VEN 1	ヴェン2	イタリア1	イタリア 2	ESP 1	ESP 2	ベル1	ベル2	フランス 1	フランス 2 3	SIL 1	SIL 2	ネッド1	ネッド 2 1	ドイツ1	ドイツ2			12	18日
1977	750cc	ヤマハ	アメリカ合衆国	イタリア1	イタリア 2 3	超能力	フランス 1	フランス 2	英国1	英国2	オート 2	ベル1	ベル2	ネッド 1 4	ネッド 2 4	アメリカ1	アメリカ 2	缶1	缶2	ドイツ 1 1	ドイツ 2 1	45	3位

英国F1選手権の完全な結果

（鍵）

年^[14]	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポス	ポイント
1979	ジャコモ・アゴスティーニ	ウィリアムズ FW06	コスワース	ゾル 9	オウル 6	BRH 5	MAL Ret	SNE2	6年生	ザン 3	ドン 9	オウル 3	NOG Ret	MAL Ret	BRH レト	6年生	SNE 7	SIL 7	8日	19
1980	ジャコモ・アゴスティーニ	ウィリアムズ FW06	コスワース	オウル	BRH4	SIL Ret	マル	THR 4	MNZ 3	マル	SNE Ret	BRH3	3年生	オウル	SIL 3				5番目	22

参照

イタリアスポーツ界のレジェンド - ウォーク・オブ・フェイム

参考文献

^ abcdef 「Giacomo Agostini at the Motorcycle Hall of Fame」motorcyclemuseum.org . 2017年3月8日閲覧。
^ abcd "Giacomo Agostini career results". motogp.com. 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。
^ “2000 MotoGP Legends: Roberts, Hailwood, Nieto, Rainey, Schwantz, Agostini”. MotoGP.com . Dorna Sports . 2002年3月7日. 2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月18日閲覧。
^ “FIM Legends” (PDF) . fim-live.com. 2020年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月29日閲覧。
^ abcdefghi モトグランプリ50周年 (1999)(第1版). ヘイゼルトン出版. ISBN 1-874557-83-7
^ “ジャコモ・アゴスティーニマン島TT結果”. iomtt.com 。2017 年4 月 8 日に取得。
^ ab 「マン島TTレースの無視できない道徳的複雑さ」Motorsport.com。
^ 「元TTスターのフィル・リードが新型コロナウイルス感染症から回復中」Iomtoday.co.im 2020年5月2日
^ ab 「『スピードの王子』フィル・リードが83歳で死去」Motorcyclenews.com。
^ abc Weeink, Frank; Burgers, Jan (2013), Continental Circus: The Races and the Places, the People and the Faces : Pictures and Stories from the Early Seventies, Mastix Press, ISBN 978-90-818639-5-7
^ アミック、ビル (1975年1月). 「1974 グランドナショナルチャンピオンシップシリーズ概要」.アメリカン・モーターサイクリスト. 2017年3月8日閲覧。
^ Schelzig, Erik. 「デイトナ200、かつての名門レース75周年を祝う」seattletimes.com . 2018年9月27日閲覧。
^ 「Ago Blitzes Daytona」. cyclenews.com . 2025年10月15日閲覧。
^ ab “ジャコモ・アゴスティーニ・オートレースのキャリアプロフィール”.フォリックス.com 。2017 年4 月 8 日に取得。

外部リンク

ジャコモ・アゴスティーニ（MotoGP.com）
CONI名誉アスリートのウェブサイトでのジャコモ・アゴスティーニ(イタリア語)
モーターサイクル殿堂のジャコモ・アゴスティーニ
Giacomo-Agostini.com – 公式サイト

先行マイク・ヘイルウッド	1966～1972年500cc オートバイ世界チャンピオン	後継者フィル・リード
先行フィル・リード	1975年500ccバイク世界チャンピオン	後継者バリー・シーン
先行マイク・ヘイルウッド	1968～1974年350cc オートバイ世界チャンピオン	後継者ジョニー・チェコット

[Giacomo_Agostini_at_the_Motorcycle_Hall_of_Fame-1] 「Giacomo Agostini at the Motorcycle Hall of Fame」motorcyclemuseum.org . 2017年3月8日閲覧。

[Giacomo_Agostini_career_results-2] "Giacomo Agostini career results". motogp.com. 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月8日閲覧。

[3] “2000 MotoGP Legends: Roberts, Hailwood, Nieto, Rainey, Schwantz, Agostini”. MotoGP.com . Dorna Sports . 2002年3月7日. 2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月18日閲覧。

[4] “FIM Legends” (PDF) . fim-live.com. 2020年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月29日閲覧。

[50_Years_Of_Moto_Grand_Prix-5] モトグランプリ50周年 (1999)(第1版). ヘイゼルトン出版. ISBN 1-874557-83-7

[6] “ジャコモ・アゴスティーニマン島TT結果”. iomtt.com 。2017 年4 月 8 日に取得。

[auto2-7] 「マン島TTレースの無視できない道徳的複雑さ」Motorsport.com。

[auto-8] 「元TTスターのフィル・リードが新型コロナウイルス感染症から回復中」Iomtoday.co.im 2020年5月2日

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[Continental_Circus:_The_Races_and_the_Places,_the_People_and_the_Faces_:_Pictures_and_Stories_from_the_Early_Seventies-10] Weeink, Frank; Burgers, Jan (2013), Continental Circus: The Races and the Places, the People and the Faces : Pictures and Stories from the Early Seventies, Mastix Press, ISBN 978-90-818639-5-7

[11] アミック、ビル (1975年1月). 「1974 グランドナショナルチャンピオンシップシリーズ概要」.アメリカン・モーターサイクリスト. 2017年3月8日閲覧。

[12] Schelzig, Erik. 「デイトナ200、かつての名門レース75周年を祝う」seattletimes.com . 2018年9月27日閲覧。

[13] 「Ago Blitzes Daytona」. cyclenews.com . 2025年10月15日閲覧。

[Giacomo_Agostini_auto_racing_career_profile-14] “ジャコモ・アゴスティーニ・オートレースのキャリアプロフィール”.フォリックス.com 。2017 年4 月 8 日に取得。

先行マイク・ヘイルウッド	1966～1972年500cc オートバイ世界チャンピオン	後継者フィル・リード
先行フィル・リード	1975年500ccバイク世界チャンピオン	後継者バリー・シーン
先行マイク・ヘイルウッド	1968～1974年350cc オートバイ世界チャンピオン	後継者ジョニー・チェコット

v t e モンスターエナジーヤマハMotoGPチーム
ファビオ・クアルタラロ（20）アレックス・リンス（42）
グランプリバイクヤマハ YZR-M1
500cc/MotoGP世界チャンピオンジャコモ・アゴスティーニ（1975）ケニー・ロバーツ（1978年、1979年、1980年）エディ・ローソン（1984年、1986年、1988年）ウェイン・レイニー（1990年、1991年、1992年）バレンティーノロッシ( 2004、2005、2008、2009 ) ホルヘ・ロレンソ（2010年、2012年、2015年）ファビオ・クアルタラロ（2021）
ファクトリーチームのレース優勝者ジャコモ・アゴスティーニ、金谷秀夫、ケニー・ロバーツ、エディ・ローソン、ウェイン・レイニー、ジョン・コシンスキー、ルカ・カダローラ、阿部典史、ロリス・カピロッシ、マックス・ビアッジ、バレンティーノ・ロッシ、ホルヘ・ロレンソ、ベン・スパイス、マーベリック・ビニャーレス、ファビオ・クアルタラロ

v t e イタリアスポーツのウォーク・オブ・フェイム
最初の100名	ジャン・ジョルジオ・トリッシーノジョヴァンニ・ライチェヴィッチジョルジョ・ザンポリパオロ・サルヴィタツィオ・ヌヴォラーリコスタンテ・ジラルデンゴネド・ナディオッタヴィオ・ボッテッキアカルロ・ガリンベルティウーゴ・フリジェリオアルフレド・ビンダレアコ・ゲラロメオ・ネリジュリオ・ガウディーニプリモ・カルネラジュゼッペ・メアッツァシルヴィオ・ピオラジーノ・バルタリアゴスティーノ・ストラウリーノオンディーナ・ヴァッラアドルフォ・コンソリーニアルベルト・アスカリヴァレンティーノ・マッツォラエドアルド・マンジャロッティファウスト・コッピゼノ・コロフィオレンツォ・マーニジュゼッペ・デルフィーノピエロ・ディンゼオチェーザレ・ルビーニライモンド・ディンゼオアイリーン・キャンバーピノ・ドルドーニエウジェニオ・モンティエンツォ・マイオルカアントニオ・マスペスニコラ・ピエトランジェリアブドン・パミッチレア・ペリコリグラツィアーノ・マンチネッリエラルド・ピッツォニノ・ベンヴェヌーティリヴィオ・ベルッティサンテ・ガイアルドーニフランコ・ノネスマルコ・ボレサンフランコ・メニケリブルーノ・アルカーリディノ・ゾフジャコモ・アゴスティーニフェリーチェ・ジモンディマウロ・チェコリジャンニ・リベラロベルト・マーソンジジ・リヴァルチアーノ・ジョヴァネッティレナト・モリナーリクラウス・ディビアシディノ・メネギンアドリアーノ・パナッタグスタフ・トーニオレステ・ペリーピエトロ・メネアピエルルイジ・マルゾラティコラッド・バラズッティサラ・シメオニピエロ・グロスノヴェッラ・カリガリスダニエレ・マサラコスタンティーノ・ロッカガブリエラ・ドリオジュゼッペ・ディ・カプアアルベルト・コヴァエツィオ・ガンバパトリツィオ・オリヴァゲリンド・ボルディンジュゼッペ・アバグナーレパオラ・ファンタートアンドレア・ベネリマウロ・ヌマカーマイン・アバグネイルマヌエラ・ディ・センタフランチェスコ・アトリコサンドロ・カンパーニャルカ・パンカリジョセファ・イデムアゴスティーノ・アバニャーレアルベルト・トンバロベルト・バッジョロレンツォ・ベルナルディアントニオ・ロッシステファニア・ベルモンドジョルジョ・ランベルティジュリー・チェチアレッサンドラ・センシーニアンドレア・ジャニジョヴァンナ・トリリーニデボラ・コンパニョーニステファノ・バルディーニドメニコ・フィオラヴァンティ
2015年の殿堂入り	マウリツィオ・ダミラノジャンニ・デ・マジストリスドゥイリオ・ロイフランチェスコ・モーザーエンリコ・ファブリスアーミン・ツォッゲラードランド・ピエトリ
2016年の殿堂入り	アルベルト・ブラリアサンドロ・マッジンギパオラ・ピグニマリオ・フィオリロヴァレンティーナ・ヴェッツァーリ
2018年の殿堂入り	ルイジ・ベッカリエルコレ・バルディーニパオロ・マルディーニサミュエル・パピマッシミリアーノ・ロソリーノ
2019年の殿堂入り	サラ・アンザネッロアントネッラ・ベルッティロベルト・カマレッレ
2021年の殿堂入り	パオロ・ロッシアレッサンドロ・アンドレイヴィンチェンツォ・マエンツァガブリエラ・パルッツィパオロ・ベッティーニ
2023年の殿堂入り者	フラビア・ペンネッタタニア・カニョットニッコロ・カンプリアーニファビオ・カンナバーロアメデオ・ポミリオジュリア・クインタヴァッレカルロ・モルフェッタマルコ・ガリアッツォダニエレ・モルメンティアントニオ・タルタリアギュンター・フーバーマルコ・アルバレロマウリリオ・デ・ゾルトシルヴィオ・ファウナージョルジオ・ヴァンゼッタ
2025年の殿堂入り者	フランコ・ポルツィオジュゼッペ・ポルツィオゲルダ・ヴァイセンシュタイナージョルジョ・ディ・センタジャンルイジ・ブッフォンフランチェスカ・ピッチニーニエリサ・ディ・フランシスカアルド・モンタノ

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全国	アメリカ合衆国フランス BnFデータイタリアチェコ共和国スペインポーランド
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