2020年ベルリンePrix

2020年ベルリンePrix
2020年ベルリンePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン11戦中8戦目
レースの詳細
日付	2020年8月8日
正式名称	2020年ベルリンE-Prix
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.355 km (1.463 マイル)
距離	35 周、82.425 km (51.217 マイル)
天気	暖かく晴れた
出席	0
ポールポジション
ドライバ	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
時間	1:06.277
最速ラップ
ドライバ	ミッチ・エヴァンス
時間	19周目 1:08.350
表彰台
初め	マクシミリアン・ギュンター;
2番	ロビン・フラインズ;
三番目	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
	ラップリーダー ;

2020年ベルリンePrix
2020年ベルリンePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン11戦中7戦目
レースの詳細
日付	2020年8月6日
正式名称	CBMMニオブ主催2020年ベルリンE-Prix
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.355 km (1.463 マイル)
距離	38周、89.49 km（55.61 マイル）
天気	暖かく晴れた
出席	0
ポールポジション
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
時間	1:06.442
最速ラップ
ドライバ	ストッフェル・ヴァンドーン
時間	21周目 1:08.635
表彰台
初め	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
2番	セバスチャン・ブエミ;
三番目	ルーカス・ディ・グラッシ;
	ラップリーダー ;

2020年ベルリンePrix
2020年ベルリンePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン11戦中6戦
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レースの詳細
日付	2020年8月5日
正式名称	CBMMニオブ主催2020年ベルリンE-Prix
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.355 km (1.463 マイル)
距離	36周、84.78 km（52.68 マイル）
天気	暖かく晴れた
出席	0
ポールポジション
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
時間	1:06.799
最速ラップ
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
時間	20周目に1:08.965
表彰台
初め	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
2番	アンドレ・ロッテラー;
三番目	サム・バード;
	ラップリーダー ;

2020年ベルリンePrix（正式名称はCBMMニオブ提供2020年ベルリンE-Prix）は、 2020年8月5日から13日までベルリン郊外のテンペルホーフ空港にあるテンペルホーフ空港ストリートサーキットで開催された6レースのフォーミュラEレースシリーズである。2019-2020年フォーミュラEシーズンの最後の6レースとなり、ベルリンePrixの第6回大会となった。

このイベントは9日間、6レース、3トラック、1チャンピオン[ ^1]、そしてシーズン6フィナーレとして宣伝されました。^[2]

報告

背景

ベルリンePrixは、FIA世界モータースポーツ評議会によってフォーミュラEの2019-20シーズンのシリーズスケジュールの一部として承認されました。これは、2019-20シーズンに予定されているシングルシーター電気自動車レース12戦のうち最後の6戦であり、同イベントとしては6回目の開催となります。ePrixは、2020年8月5日から13日まで、ベルリン・テンペルホーフ空港のテンペルホーフ空港ストリートサーキットで、3つの異なるレイアウトを使用して開催されました。

レース開始時点で、DSテチータのドライバー、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは67ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、ジャガーのドライバー、ミッチ・エバンスが11ポイント差で2位、アンドレッティBMWのドライバー、アレクサンダー・シムズがチャンピオンシップリーダーから21ポイント差で3位につけていた。チームランキングでは、テチータが98ポイントで首位、アンドレッティBMWが90ポイント、ジャガーが66ポイントで3位につけていた。

回路レイアウト

9日間のイベントのトラックレイアウトは、2020年7月21日にドライバーとコンストラクターに公開されました。

6レースはさらに3つの「ダブルヘッダー」に分割され、それぞれ異なるトラックレイアウトが採用された。最初の2レース（8月5日と6日）は逆レイアウトで行われ、ドライバーは通常のテンペルホーフ・サーキットを時計回りに走行した（サーキットは通常反時計回り）。2回目のダブルヘッダー（8月8日と9日）は、伝統的なテンペルホーフ・サーキットのレイアウト（つまり反時計回り）で走行された。最後のダブルヘッダー（8月12日と13日）は、サーキットの中間と最終セクターにターンを追加した、拡張されたサーキットレイアウトが採用された。主催者はこのトラックレイアウトを「よりテクニカル」なものと宣伝した。^[3]

分類

レース1

予選

グループ抽選^[4]
グループ1	DAC ( 1 )	船外活動（2）	SIM (3)	グエ(4)	ディグ(5)	バン(6)
グループ2	モア(7)	JEV (8)	ロウ(9)	ビル・ゲイツ(10)	ブエ(11)	ロット(12)
グループ3	開発(13)	金曜(15)	カル（16）	アプト（17）	ダム（18）	マス（19）
グループ4	トルコ(21)	マル（22）	1月(23)	リン（–）	セット（-）	RAS（–）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:07.122	1:06.799	1
2	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:07.274	1:07.121	2
3	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:07.454	1:07.235	3
4	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:07.267	1:07.248	4
5	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:07.308	1:07.302	5
6	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	1:07.488	1:07.371	6
7	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	1:07.492	—	7
8	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:07.521	—	PL1
9	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:07.555	—	8
10	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	1:07.563	—	9
11	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:07.581	—	10
12	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:07.646	—	11
13	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:07.685	—	12
14	66	ルネ・ラスト	アウディ	1:07.777	—	13
15	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:07.826	—	14
16	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:07.993	—	15
17	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	1:07.996	—	16
18	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	1:08.014	—	17
19	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:08.089	—	18
20	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	1:08.118	—	19
21	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:08.136	—	20
22	33	ダニエル・アブト	NIO	1:08.554	—	21
23	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	1:08.628	—	22
24	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	1:10.194	—	24 ²
出典: ^[5]^[6]

注:

^1 –オリバー・ローランドはインバーター/MCU交換により20グリッド降格ペナルティを受けた。^[7]また、ギアボックスとインバーターの交換により40グリッド降格ペナルティを受け、グリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。^[8]グリッド降格を完全には受けられなかった（グリッド上で16位しか失わなかった）ため、レース中に10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを追加で受けた。^[9]
^2 –ジェームズ・カラドはバッテリー、インバーター、MGUの交換により60グリッド降格ペナルティを受け、グリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。^[10]グリッド降格を回避できなかったため、レース中に10秒間のストップ・アンド・ゴー・ペナルティも追加で科せられた。^[11]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	36	47:08.261	1	25+3+1+1 ¹
2	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	36	+5.445	3	18
3	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	36	+6.526	7	15
4	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	36	+6.911	5	12
5	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	36	+13.212	6	10
6	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	36	+13.654	15	8
7	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	36	+14.926	4	6
8	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	36	+17.311	20	4
9	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	36	+17.673	16	2
10	66	ルネ・ラスト	アウディ	36	+18.852	13	1
11	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	36	+21.039	17
12	94	アレックス・リン	マヒンドラ	36	+21.603	11
13	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	36	+22.482	8
14	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	36	+23.208 ²	プレイリスト
15	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	36	+28.906	24
16	3	オリバー・ターベイ	NIO	36	+31.116	18
17	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	36	+38.765 ³	14
18	33	ダニエル・アブト	NIO	36	+39.282 ⁴	21
ノースカロライナ州	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	36	+36.915	2
ノースカロライナ州	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	36	+3:02.455	19
レト	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	22	事故	9
レト	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	8	事故	10
DSQ ⁵	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	36	エネルギー使用量	12
DSQ ⁵	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	36	エネルギー使用量	22
出典: ^[12]

注:

^1 – ポールポジション、グループステージ最速、最速ラップ。
^2 –オリバー・ローランドはスタート時にグリッドから完全に降りることができなかったため、5秒のタイムペナルティを受けた。^[13]
^3 –エドアルド・モルタラは衝突を引き起こしたため、ドライブスルーペナルティが18秒のタイムペナルティに変更された。^[14]
^4 –ダニエル・アプトはフルコースイエローの規定でスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けた。^[15]
^5 –マクシミリアン・ギュンター（当初8位）とセルジオ・セッテ・カマラ（当初20位）は、エネルギー消費量が規定値を超えたため、両者とも失格となった。^[16]^[17]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	97
	2	ミッチ・エヴァンス	56
	3	アレクサンダー・シムズ	48
2	4	ストッフェル・ヴァンドーン	46
1	5	マクシミリアン・ギュンター	44

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	テチータ- DS	128
	2	アンドレッティ- BMW	92
2	3	メルセデス	76
1	4	ジャガー	66
1	5	e.dams -日産	63

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選^[18]
グループ1	DAC (1)	船外活動（2）	SIM (3)	バン(4)	グエ(5)	ビル・ゲイツ(6)
グループ2	ロット(7)	ディグ(8)	ブエ(9)	モア(10)	JEV（11）	開発(12)
グループ3	ロウ（13）	ダム（15）	金曜(16)	カル（17）	アプト（18）	マス（19）
グループ4	ラス（21）	トルコ(22)	マル（23）	1月(24)	リン（25）	セット(27)

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:06.791	1:06.442	1
2	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:06.779	1:06.859	2
3	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:06.873	1:06.919	3
4	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:06.951	1:06.921	4
5	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:06.924	1:06.974	5
6	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:06.961	1:07.292	6
7	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:07.018	—	7
8	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:07.035	—	8
9	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	1:07.148	—	9
10	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:07.218	—	10
11	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:07.269	—	11
12	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:07.285	—	12
13	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:07.292	—	13
14	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	1:07.338	—	14
15	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	1:07.368	—	PL1
16	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:07.451	—	15
17	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:07.516	—	16
18	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	1:07.557	—	17
19	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	1:07.581	—	18
20	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	1:07.640	—	19
21	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	1:07.846	—	20
22	33	ダニエル・アブト	NIO	1:08.005	—	21
23	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	1:08.432	—	22
24	66	ルネ・ラスト	アウディ	1:08.464	—	プレイリスト
出典: ^[19]^[20]

注:

^1 –アレクサンダー・シムズはバッテリー交換により20グリッド降格ペナルティを受けた。^[21]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	38	46:19.412	1	25+3 ¹
2	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	38	+3.090	2	18+1 ²
3	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	38	+8.296	6	15
4	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	38	+9.239	5	12
5	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	38	+9.695	13	10+1 ³
6	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	38	+10.081	9	8
7	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	38	+13.897	7	6
8	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	38	+16.367	10	4
9	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	38	+16.893	12	2
10	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	38	+20.919	8	1
11	94	アレックス・リン	マヒンドラ	38	+21.288	3
12	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	38	+22.157	16
13	66	ルネ・ラスト	アウディ	38	+22.631	プレイリスト
14	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	38	+23.579	18
15	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	38	+26.381	19
16	33	ダニエル・アブト	NIO	38	+35.424	21
17	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	38	+35.727	20
18	3	オリバー・ターベイ	NIO	38	+36.356	15
19	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	38	+42.395	プレイリスト
20	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	38	+52.828	22
ノースカロライナ州	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	38	+1:21.241	17
レト	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	27	事故による損傷	11
レト	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	15	エレクトロニクス	4
DSQ ⁴	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	38	エネルギー使用量	14
出典: ^[22]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – グループステージで最速。
^3 – 最速ラップ。
^4 –ジェローム・ダンブロジオは当初15位でフィニッシュしたが、消費エネルギーが規制値を超えたため失格となった。^[23]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	125
6	2	ルーカス・ディ・グラッシ	57
1	3	ストッフェル・ヴァンドーン	57
2	4	ミッチ・エヴァンス	56
1	5	サム・バード	52

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	テチータ- DS	157
	2	アンドレッティ- BMW	92
2	3	e.dams -日産	88
1	4	メルセデス	87
1	5	ヴァージン-アウディ	74

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース3

予選

グループ抽選^[24]
グループ1	DAC (1)	ディグ(2)	バン(3)	船外活動（4）	ビル・ゲイツ(5)	ブエ(6)
グループ2	シム(7)	ロット(8)	グエ(9)	ロウ（10）	モア(11)	JEV（12）
グループ3	開発(13)	金曜(14)	ダム（16）	カル（17）	アプト（18）	マス（19）
グループ4	ラス（21）	トルコ(22)	マル（23）	1月(24)	リン（25）	セット(27)

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:06.597	1:06.277	1
2	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:06.856	1:06.772	2
3	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	1:06.748	1:06.825	3
4	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:06.714	1:06.965	4
5	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:06.731	1:07.177	5
6	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:06.740	1:07.180	6
7	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:06.867	—	7
8	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:06.907	—	13 ¹
9	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:06.938	—	8
10	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:06.947	—	9
11	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:06.960	—	10
12	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	1:07.077	—	11
13	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	1:07.090	—	12
14	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:07.098	—	14
15	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:07.140	—	15
16	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	1:07.141	—	16
17	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	1:07.147	—	17
18	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	1:07.193	—	18
19	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:07.197	—	19
20	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	1:07.208	—	20
21	66	ルネ・ラスト	アウディ	1:07.261	—	21
22	33	ダニエル・アブト	NIO	1:07.331	—	22
23	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	1:07.366	—	23
24	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:07.521	—	24
出典: ^[22]

注:

^1 –ニック・デ・フリースは、前回のレースでスチュワードの許可なく車をコース上に押し出したため、5グリッド降格のペナルティを受けた。^[25]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	35	46:15.512	2	25
2	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	35	+0.128	6	18
3	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	35	+2.569	1	15+3+1 ¹
4	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	35	+2.743	8	12
5	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	35	+3.136	7	10
6	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	35	+5.547	9	8
7	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	35	+7.893	3	6
8	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	35	+12.672	10	4
9	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	35	+13.511	19	2+1 ²
10	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	35	+19.248	16	1
11	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	35	+20.240	15
12	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	35	+20.486	23
13	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	35	+20.733	20
14	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	35	+20.944	14
15	33	ダニエル・アブト	NIO	35	+21.948	22
16	3	オリバー・ターベイ	NIO	35	+22.774	24
17	94	アレックス・リン	マヒンドラ	35	+23.181	5
18	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	35	+32.520 ³	13
19	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	35	+36.549	12
レト	66	ルネ・ラスト	アウディ	30	エレクトロニクス	21
レト	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	17	穿刺	4
レト	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	13	衝突による損傷	17
レト	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	10	衝突	11
レト	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	10	衝突	18
出典: ^[12]

注:

^1 – ポールポジション、グループステージ最速。
^2 – 最速ラップ。
^3 –ニック・デ・フリースは衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受けた。^[26]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	137
7	2	マクシミリアン・ギュンター	69
1	3	ルーカス・ディ・グラッシ	61
	4	ミッチ・エヴァンス	59
2	5	ストッフェル・ヴァンドーン	52

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	テチータ- DS	188
	2	アンドレッティ- BMW	118
	3	e.dams -日産	96
1	4	ヴァージン-アウディ	92
1	5	メルセデス	87

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース4

2020年ベルリンePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン11戦中9戦目

レースの詳細
日付	2020年8月9日 ( 2020-08-09 )
正式名称	2020年ベルリンE-Prix
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.355 km (1.463 マイル)
距離	37 周、87.135 km (54.143 マイル)
天気	所により曇り
出席	0 ^[a]
ポールポジション
ドライバ	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS
時間	1:06.107
最速ラップ
ドライバ	サム・バード A. フェリックス・ダ・コスタ^[b]	ヴァージン-アウディテチータ- DS
時間	1:08.556 ( 1:08.577 ) 11周目 ( 25 )
表彰台
初め	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS
2番	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS
三番目	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産
ラップリーダー

予選

グループ抽選^[27]
グループ1	DAC (1)	グエ(2)	ディグ(3)	船外活動（4）	バン(5)	ロット(6)
グループ2	ビル・ゲイツ(7)	ブエ(8)	JEV (9)	シム(10)	ロウ（11）	金曜(12)
グループ3	モア（13）	開発(14)	ダム（15）	カル（17）	アプト（18）	マス（19）
グループ4	ラス（21）	トルコ(22)	マル（23）	1月(24)	リン（25）	セット(27)

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:06.107	1:06.484	1
2	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:06.856	1:06.772	2
3	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:06.484	1:06.552	3
4	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:06.700	1:06.564	4
5	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:06.575	1:06.597	5
6	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	1:06.674	1:06.777	6
7	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:06.741	—	7
8	66	ルネ・ラスト	アウディ	1:06.754	—	8
9	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	1:06.778	—	9
10	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:06.818	—	10
11	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:06.859	—	11
12	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:06.866	—	12
13	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:06.870	—	13
14	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	1:06.904	—	14
15	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	1:06.940	—	15
16	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	1:06.951	—	16
17	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	1:06.953	—	17
18	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:07.036	—	18
19	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:07.038	—	19
20	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:07.064	—	20
21	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:07.103	—	21
22	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	1:07.119	—	22
23	33	ダニエル・アブト	NIO	1:07.351	—	23
24	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	1:07.492	—	24 ¹
出典: ^[12]

注:

^1 –セルジオ・セッテ・カマラは前戦で衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。^[28]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	37	46:24.803	1	25+3+1 ¹
2	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	37	+0.497	2	18+1 ²
3	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	37	+1.392	4	15
4	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	37	+3.791	5	12
5	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	37	+5.018	3	10
6	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	37	+9.805	12	8
7	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	37	+14.814	11	6
8	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	37	+15.755	18	4
9	94	アレックス・リン	マヒンドラ	37	+21.001	7	2
10	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	37	+22.809	6	1
11	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	37	+22.911	17
12	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	37	+23.388	20
13	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	37	+23.575	16
14	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	37	+23.889	13
15	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	37	+23.914	9
16	66	ルネ・ラスト	アウディ	37	+24.381	8
17	51	ジェームズ・カラド	ジャガー	37	+26.600	14
18	33	ダニエル・アブト	NIO	37	+29.121	23
19	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	37	+29.527	22
20	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	37	+34.431	15
21	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	37	+36.315	24
22	3	オリバー・ターベイ	NIO	37	+1:01.473	19
レト	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	0	衝突	21
DNS	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	0	起動しなかった	10
出典: ^[22]

注:

^1 – ポールポジション、グループステージ最速。
^2 – 最速ラップ

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	156
7	2	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	80
1	3	マクシミリアン・ギュンター	69
1	4	ルーカス・ディ・グラッシ	69
3	5	セバスチャン・ブエミ	67

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	テチータ- DS	236
1	2	e.dams -日産	121
1	3	アンドレッティ- BMW	118
1	4	メルセデス	99
1	5	ヴァージン-アウディ	92

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース5

2020年ベルリンePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン11戦中10戦目

レースの詳細
日付	2020年8月12日 ( 2020-08-12 )
正式名称	2020年ベルリンE-Prix
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.505 km (1.557 マイル)
距離	36周、90.18 km（56.04 マイル）
天気	所により曇り
出席	0 ^[a]
ポールポジション
ドライバ	オリバー・ローランド	e.dams -日産
時間	1:15.955
最速ラップ
ドライバ	ルーカス・ディ・グラッシオリバー・ローランド^[c]	アウディ e.dams -日産
時間	1:17.232 ( 1:17.886 ) 31周目 ( 10 )
表彰台
初め	オリバー・ローランド	e.dams -日産
2番	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ
三番目	ルネ・ラスト	アウディ
ラップリーダー

予選

グループ抽選^[29]
グループ1	DAC (1)	JEV (2)	グエ(3)	ディグ(4)	ブエ(5)	船外活動（6）
グループ2	ロット(7)	バン(8)	ロウ(9)	ビル・ゲイツ(10)	シム(11)	開発(12)
グループ3	金曜(13)	モア（14）	ダム（15）	アプト（18）	マス（19）	リン（20）
グループ4	ラス（22）	トルコ(23)	マル（24）	1月(25)	セット(27)	BLO (–)

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:16.191	1:15.955	1
2	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:16.187	1:16.004	2
3	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	1:16.234	1:16.052	3
4	66	ルネ・ラスト	アウディ	1:15.993	1:16.127	4
5	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:16.158	1:16.192	5
6	51	トム・ブロンクヴィスト	ジャガー	1:16.226	1:16.529	6
7	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:16.241	—	7
8	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	1:16.251	—	8
9	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	1:16.292	—	9
10	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:16.296	—	10
11	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	1:16.327	—	11
12	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:16.328	—	12
13	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:16.394	—	13
14	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:16.395	—	14
15	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	1:16.449	—	15
16	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	1:16.524	—	16
17	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	1:16.539	—	17
18	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:16.646	—	18
19	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:16.755	—	19
20	33	ダニエル・アブト	NIO	1:16.868	—	20
DNQ	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	時間がない	—	23
DNQ	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	時間がない	—	21
DNQ	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	時間がない	—	22
DNQ	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	時間がない	—	24
出典: ^[12]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	36	47:28.880	1	25+3+1 ¹
2	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	36	+1.903	2	18
3	66	ルネ・ラスト	アウディ	36	+7.490	4	15+1 ²
4	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	36	+7.863	7	12
5	94	アレックス・リン	マヒンドラ	36	+11.441	5	10
6	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	36	+12.922	3	8
7	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	36	+14.106	14	6
8	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	36	+17.134	10	4
9	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	36	+18.949	18	2
10	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	36	+19.731	22	1
11	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	36	+23.331	15
12	51	トム・ブロンクヴィスト	ジャガー	36	+24.807	6
13	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	36	+27.775	8
14	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	36	+28.723	19
15	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	36	+31.132	9
16	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	36	+31.524	17
17	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	36	+34.140	11
18	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	36	+34.986	24
19	3	オリバー・ターベイ	NIO	36	+44.377	12
20	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	36	+46.591	16
21	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	36	+1:15.119	23
レト	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	35	エレクトロニクス	21
レト	33	ダニエル・アブト	NIO	33	テクニカル	20
レト	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	4	穿刺	13
出典: ^[22]

注:

^1 – ポールポジション、最速ラップ
^2 – グループステージで最速。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	156
7	2	オリバー・ローランド	83
1	3	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	80
2	4	ミッチ・エヴァンス	71
2	5	アンドレ・ロッテラー	71

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	テチータ- DS	236
	2	e.dams -日産	151
	3	アンドレッティ- BMW	118
1	4	ヴァージン-アウディ	110
1	5	メルセデス	101

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース6

2020年ベルリンePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン11戦中11戦目

レースの詳細
日付	2020年8月13日 ( 2020-08-13 )
正式名称	2020年ベルリンE-Prix
位置	テンペルホーフ空港ストリートサーキット、ベルリン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.505 km (1.557 マイル)
距離	36周、90.18 km（56.04 マイル）
天気	所により曇り
出席	0 ^[a]
ポールポジション
ドライバ	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス
時間	1:15.468
最速ラップ
ドライバ	ニコ・ミュラーサム・バード^[d]	ドラゴン・ペンスキー・ヴァージン-アウディ
時間	1:17.469 ( 1:17.562 ) 29周目 ( 21 )
表彰台
初め	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス
2番	ニック・デ・フリース	メルセデス
三番目	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産
ラップリーダー

予選

グループ抽選^[30]
グループ1	DAC (1)	ロウ(2)	JEV (3)	船外活動（4）	ロット(5)	グエ(6)
グループ2	ディグ(7)	ブエ(8)	バン(9)	金曜(10)	ビル・ゲイツ(11)	シム(12)
グループ3	開発(13)	モア（14）	ダム（15）	ラス（16）	リン（18）	1月(20)
グループ4	アプト（21）	マス（22）	トルコ(24)	マル（25）	ブロ(26)	セット(27)

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:15.717	1:15.468	1
2	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:15.660	1:15.527	2
3	66	ルネ・ラスト	アウディ	1:15.688	1:15.720	3
4	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:15.729	1:15.738	4
5	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:15.793	1:15.867	5
6	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:15.848	1:16.055	6
7	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:15.851	—	7
8	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	1:15.861	—	8
9	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	1:15.904	—	9
10	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:15.915	—	10
11	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	1:15.937	—	11
12	51	トム・ブロンクヴィスト	ジャガー	1:15.958	—	12
13	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:15.958	—	13
14	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	1:16.002	—	14
15	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	1:16.028	—	15
16	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	1:16.057	—	16
17	33	ダニエル・アブト	NIO	1:16.109	—	17
18	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:16.134	—	18
19	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:16.176	—	19
20	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:16.317	—	20
21	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:16.393	—	21
22	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	1:16.409	—	プレイリスト
23	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:16.449	—	23
24	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:16.993	—	24
出典: ^[12]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	36	47:22.107	1	25+3 ¹
2	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	36	+1.340	4	18
3	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	36	+2.841	2	15+1 ²
4	66	ルネ・ラスト	アウディ	36	+3.580	3	12
5	2	サム・バード	ヴァージン-アウディ	36	+8.710	14	10+1 ³
6	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	36	+11.593	10	8
7	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	36	+12.895	21	6
8	94	アレックス・リン	マヒンドラ	36	+14.719	7	4
9	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	36	+15.304	19	2
10	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	36	+16.154	6	1
11	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	36	+16.348	23
12	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	36	+17.798	18
13	27	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW	36	+22.229	15
14	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	36	+23.893	20
15	18	ニール・ジャニ	ポルシェ	36	+24.888	8
16	19	フェリペ・マッサ	ベンチュリー-メルセデス	36	+25.577	11
17	51	トム・ブロンクヴィスト	ジャガー	36	+25.992	12
18	64	ジェローム・ダンブロジオ	マヒンドラ	36	+30.485	16
19	6	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン・ペンスキー	36	+31.453	9
20	33	ダニエル・アブト	NIO	36	+38.071	17
21	3	オリバー・ターベイ	NIO	36	+39.694	13
22	7	ニコ・ミュラー	ドラゴン・ペンスキー	36	+1:11.178	プレイリスト
レト	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	33	穿刺	5
レト	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	25	事故による損傷	24
出典: ^[22]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – グループステージで最速。
^3 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	158
7	2	ストッフェル・ヴァンドーン	87
	3	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	86
4	4	セバスチャン・ブエミ	84
3	5	オリバー・ローランド	83

チームのチャンピオンシップ順位

+/–	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	テチータ- DS	244
	2	e.dams -日産	167
2	3	メルセデス	147
	4	ヴァージン-アウディ	121
2	5	アンドレッティ- BMW	118

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ abcdef ePrixはドイツでのCOVID-19パンデミックのため無観客で開催されました。
^ バードがトップ10以内でフィニッシュできなかったため、フェリックス・ダ・コスタが最速ラップポイントを獲得した。
^ ディ・グラッシがトップ10以内でフィニッシュできなかったため、ローランドが最速ラップポイントを獲得した。
^ ミュラーがトップ10以内でフィニッシュできなかったため、バードが最速ラップポイントを獲得した。

参考文献

^ 「9日間。6レース。3つのトラック。1人のチャンピオン。モータースポーツ史上最も激しいシーズン最終戦」。FIAフォーミュラE。2020年8月4日。
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前回のレース： 2020年マラケシュePrix	FIAフォーミュラE選手権 2019-20シーズン	次のレース: 2021年ディルイーヤePrix
前回のレース： 2019年ベルリンePrix	ベルリンePrix	次のレース： 2021年ベルリンePrix

[COVID19-4] PrixはドイツでのCOVID-19パンデミックのため無観客で開催されました。

[28] バードがトップ10以内でフィニッシュできなかったため、フェリックス・ダ・コスタが最速ラップポイントを獲得した。

[31] ディ・グラッシがトップ10以内でフィニッシュできなかったため、ローランドが最速ラップポイントを獲得した。

[33] ミュラーがトップ10以内でフィニッシュできなかったため、バードが最速ラップポイントを獲得した。

[FIAFE-20200804-1] 「9日間。6レース。3つのトラック。1人のチャンピオン。モータースポーツ史上最も激しいシーズン最終戦」。FIAフォーミュラE。2020年8月4日。

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v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
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復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018–2020）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
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