ビル・オーバーレン
| ビル・オーバーレン | |
|---|---|
| 国籍 |  アメリカ人 |
| フルネーム | ウィリアム・アンソニー・オーバーレン |
| 生まれる | 1968年10月12日 レドンドビーチ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| IMSAスポーツカー選手権でのキャリア | |
| デビューシーズン | 2014 |
| 現在のチーム | ターナー・モータースポーツ |
| レーシングライセンス |  FIAゴールド |
| 元チーム | BMWチームRLL |
| 開始 | 101 |
| 勝利 | 12 |
| 表彰台 | 31 |
| 最高のフィニッシュ | 2015年、2017年、2019年2位 |
| 前のシリーズ | |
| アメリカン・ル・マン・シリーズ ロレックス・スポーツカー・シリーズ IMSA GT選手権 | |
ウィリアム・アンソニー・オーバーレン[1]（1968年10月12日生まれ）は、アメリカのファクトリーレーシング ドライバーで、 BMWに所属し、長年にわたりこのドイツの有名メーカーが製造・運営するマシンを駆ることで知られています。オーバーレンは現在、ターナー・モータースポーツからIMSAスポーツカー選手権とミシュラン・パイロット・チャレンジに参戦しています。彼は現在、IMSAスポーツカー選手権で最多優勝ドライバーの一人です。
モータースポーツのキャリアとBMWとの提携
オーベルレンは、ロサンゼルス大都市圏に位置するカリフォルニア州レドンドビーチで生まれ、ローリングヒルズ高校に通いました。彼のキャリアは1970年代にモトクロスでスタートし、 1987年にIMSA GTUに移籍しました。1997年までIMSA GTUに在籍し、最終年にはチャンピオンシップを獲得しました。IMSAシリーズ在籍中、1996年にはペルーF3チャンピオンにも輝き、フォーミュラ・アトランティックにも複数回参戦しました。
オーバーレンは2020年のマーシャル・プルエット・ポッドキャストで、 1998年のCARTシリーズへの参戦に向けてホーガン・レーシングと交渉を進めていたが、代わりにBMWでの機会を追求することを選んだと述べている。[2]
オーベルレンはキャリアを通じてル・マン24時間レースやアメリカン・ル・マン・シリーズ（1999～2003年）にも参戦しており、1999年と2000年にはシュニッツァー・モータースポーツからBMW V12 LMRを駆った。 2000年のロード・アトランタで開催されたプチ・ル・マンでは、彼のBMWが、1998年にヤニック・ダルマスがポルシェ911 GT1でバックフリップを決めたのと同じ山を、華麗なバックフリップ[3]で飛び越えた。
2003年、オーバーレンはグランダムのデイトナ・プロトタイプクラスに短期間参戦したほか、ターナー・モータースポーツからBMW 325iを駆り、スピード・ワールド・チャレンジ・ツーリングカー選手権に参戦しました。オーバーレンは、ターナー・モータースポーツ所属のBMW 325iを駆り、2003年と2004年のスピード・ワールド・チャレンジ・ツーリングカー選手権で優勝を果たしました。これにより、オーバーレンは8年間続いたホンダ/アキュラの独占に終止符を打ちました。
2004 年、オーバーレンは BMW モータースポーツのプロトタイプ テクノロジー グループ チームで量産ベースのワールド チャレンジ GT クラスに専念し、BMW にシリーズ チャンピオンシップをもたらしました。
2005年、オーバーレンは引き続きBMW PTGからGrand-AmのGTシリーズに参戦し、同時にPanoz RacingからIMSAのアメリカン・ル・マン・シリーズにも参戦した。
2006 年、オーバーレンは再び BMW のみを運転しました。シガルスポートの Grand-Am GT チームで M3 を 1 台、ターナーの Grand-Am チームで M3 を 1 台、BMW PTG の ALMS チームで M3 を 1 台運転しました。
ビル・オーバーレンは、世界で最も多くのレースでBMW車を運転してきたドライバーだと考えられています。彼は6回のプロカーレース選手権で優勝しており、そのうち4回はBMWのエンジンを搭載していました。これまでに500以上のプロレースに出場し、そのうち339回はBMW車によるものです。彼の成績は、レース優勝91回、表彰台188回、ポールポジション56回、最速ラップ83回、そして110もの記録です。
オーバーレンは4シーズン（2014年- 2017年）にわたり、ウェザーテック・スポーツカー選手権のIMSA GTLMクラスで、レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングからフルタイムで参戦し、最初はBMW Z4 GTE、次にBMW M6 GTLMを駆った。2017年11月、オーバーレンはBMWブランドアンバサダーに任命されたが、 2018年限りでGTLMのフルタイムドライバーを退いた。[4]彼は引き続きRLLRで耐久レースにパートタイムで参戦し、同時にターナー・モータースポーツからIMSA GTDクラスのより短いイベントに参戦し、BMW M6 GT3を駆った。
2019年、オーバーレンはBMWのフルタイム競技に復帰し、GTDクラスのターナーBMW＃96でロビー・フォーリーと組んだ。 [5]
私生活
レースでの成功に加え、オーベルレンは高速ボートやバイクの設計・製作にも携わっています。モータースポーツの技術を駆使し、高性能ボート用アウトドライブシステム「X Power Drive」を開発。さらに、1554馬力の特注シボレーエンジンを設計し、オープンボウのカレラ・カタマランで数々の世界最速・加速記録を樹立しました。さらに、420馬力のターボチャージャー付き特注バイクも製作しました。
キャリアのハイライト
1987-94 IMSA GTU – ポールポジション 8 回 (5 つの記録)、1993 年のイーストウエスト チャレンジ (富士、日本) と 1994 年のイーストウエスト チャレンジ (オートポリス、日本) でのポールポジションおよび優勝を含む 5 回の優勝、1987 年のセブリング 12 時間レースと 1988 年のデイトナ 24 時間レースでの 2 位を含む 16 回の表彰台、3 回の最速レースラップ (1 つの記録)、1987 年から 1989 年まで父のゲイリーと共同でドライバーを務めた。
1995 IMSA GTS-2 – 2位、記録的な7回連続ポールポジション、父ゲイリーのセブリング優勝10周年に当たるセブリング12時間レースを含む5回の優勝、11レース中8回の表彰台、7回の最速レースラップ記録。スピードビジョンカップ – 2回の優勝、3回の表彰台、2回の最速レースラップ記録。アトランティック選手権 – シリーズデビューで2位、最速レースラップ記録。
1996年、ビルはプライベーター活動での大きな成功の後、BMWチームPTGに加入しました。1996年ペルーF3チャンピオン（4勝、5回表彰台）、IMSA GTS-2（ポールポジション1回、表彰台3回、最速ラップ1回）を獲得し、セブリング12時間レースの全3クラスに参戦しました。デイトナ24時間レースでWSC初参戦を果たしました。
1997 年、ビルは IMSA GTS-3 チャンピオンとなり、ポールポジション 6 回 (うち 3 回は記録)、デイトナ 24 時間レースやセブリング 12 時間レースを含む 5 回の優勝、表彰台 8 回、最速レース ラップ 3 回 (うち 2 回は記録)、WSC スタート 3 回、スピードビジョン カップ (ポールポジション 1 回、表彰台 2 回)、アトランティック選手権表彰台を獲得しました。
1998年、ル・マン24時間レースGT1で4位。BMW V8レースエンジン開発のテストドライバー。スポーツカーでBMWプロトタイプ初の勝利。スポーツカーとUSRRC GT2およびGT3で、ポールポジション記録6回、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースを含む7回の優勝、同一レースで2回のクラス優勝、表彰台9回、最速ラップ7回（6回の記録）。国際スポーツレーシングシリーズで表彰台2回。ラグナセカレースウェイで開催されたIMSA GT選手権最終戦で総合優勝。
1999年ル・マン24時間レース プロトタイプ5位; アメリカン・ル・マン・シリーズ プロトタイプ – 表彰台3回; USRRC GT3 – 最速レースラップ1回
2000年アメリカン・ル・マン・シリーズ・プロトタイプ – 表彰台2回、グランド・アメリカン・ロード・レーシング・アソシエーションGTU – 優勝2回、最速レースラップ2回
2001年アメリカン・ル・マン・シリーズGT – プチ・ル・マン優勝、最速レースラップ1回記録。ロレックス・スポーツカー・シリーズGT – 総合およびGT表彰台1回、最速レースラップ1回記録。ワールド・チャレンジTC – ポールポジション1回、ライムロック・パークでの最下位から1位までの記録的な43位差での優勝、最速レースラップ1回記録。
2002年ロレックス スポーツカー シリーズ GT 共同チャンピオン – ポールポジション 2 回（1 つの記録）、優勝 5 回、表彰台 7 回、最速レースラップ 1 回、ル・マン 24 時間レース LMP 900、アメリカン ル・マン シリーズ LMP 900 – 表彰台 1 回、グランダム カップ GS1 – 表彰台 1 回、最速レースラップ 1 回
2003年ワールドチャレンジTCチャンピオン - ポールポジション3回（記録2回）、フラッグ・トゥ・フラッグを含む優勝4回、表彰台記録8回、最速レースラップ7回（記録5回）、レーススピード記録2回。ワールドチャレンジGT - 2位、ポールポジション4回（記録3回）、優勝3回、フラッグ・トゥ・フラッグ1回、ラスト・トゥ・ファースト1回（ライムロックパーク、大雨の中）、表彰台4回、最速レースラップ4回（記録3回）、レーススピード記録1回。ロレックススポーツカーシリーズDP - ポールポジション記録1回、表彰台2回、最速レースラップ記録1回。アメリカンルマンシリーズLMP900 - 表彰台1回。
2003年 グラスルーツモータースポーツエディターズチョイス賞。
2004年ロレックス スポーツカー シリーズ GT チャンピオン – ポールポジション 5 回、6 連勝を含む 8 回の優勝、表彰台 9 回、最速レースラップ 6 回（3 つの記録）、GT での通算勝利記録。ワールド チャレンジ TC チャンピオン – ポールポジション 3 回、優勝 3 回、表彰台 5 回、最速レースラップ 2 回、レース速度 1 回、勝率記録。グランダム カップ ST – 優勝 1 回。全米自動車レース記者・放送局協会のオールアメリカン チーム メンバーに選出。
2005年ル・マン24時間レース GT2 – 予選3位; アメリカン・ル・マン・シリーズ GT – ポールポジション1回、優勝1回、表彰台2回; ロレックス・スポーツカー・シリーズ GT – ポールポジション3回（記録1回）、優勝3回、表彰台5回、最速レースラップ3回（記録2回）; グランダムカップ GS – 優勝5回、表彰台6回、最速レースラップ1回; ワールドチャレンジ TC – ポールポジション1回、優勝2回、表彰台3回、最速レースラップ2回（記録1回）、レーススピード1回、ライムロックパークでのシリーズ記録となる通算5勝目
2006年アメリカン・ル・マン・シリーズGT2 – 表彰台3回、ロレックス・スポーツカー・シリーズ – DP表彰台1回、GT最速レースラップ1回、グラン・アム・カップGS – 3位、優勝2回、表彰台5回、最速レースラップ2回（1回）、ワールド・チャレンジTC – ポールポジション1回、優勝1回、最速レースラップ1回
2007年アメリカン・ル・マン・シリーズGT2 – 表彰台1回、ロレックス・スポーツカー・シリーズDP – 優勝1回、KONIチャレンジ・シリーズGS – 優勝3回、表彰台5回、最速レースラップ2回（記録1回）
2008ロレックス スポーツカー シリーズ DP – 表彰台 2 回; KONI スポーツカー チャレンジ GS – ポールポジション 1 回、優勝 1 回、表彰台 4 回、最速レースラップ 4 回
2009年アメリカン・ル・マン・シリーズGT2 - 優勝1回、表彰台2回、KONIスポーツカー・チャレンジGS - 優勝1回、表彰台4回、最速ラップ1回
2010年アメリカン・ル・マン・シリーズGT – チームチャンピオン、ドライバーズポイント3位、セブリング12時間レースを含む6回の表彰台。ロレックス・スポーツカー・シリーズGT – 優勝1回、表彰台2回、最速レースラップ2回（1回は記録）。コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジGS – 最速レースラップ1回
2011年アメリカン・ル・マン・シリーズGT – 5回の表彰台（うち2位、セブリング12時間レース）、ドバイ24時間レース – 5位、レースラップ最速3位、ロレックス・スポーツカー・シリーズGT – 優勝2回、表彰台4回、レースラップ最速1回、コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジGS – 優勝1回、表彰台5回、レースラップ最速2回（1つの記録）
2012年アメリカン・ル・マン・シリーズGT – ポールポジション1回、優勝1回、表彰台4回、最速レースラップ1回、ロレックス・スポーツカー・シリーズGT – 優勝2回、表彰台4回、最速レースラップ2回（1回）
2020ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ GTD –スコット プルーエットの記録を上回り、 IMSA 史上最多の 61 回目の優勝。
レース記録
経歴概要
デイトナ24時間レースの結果
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.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 |  ガルフチーム・ダビドフ EMKAレーシング | スティーブ・オルーク ティム・サグデン | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 343 | 4番目 | 4番目 |
| 1999 | 価格+ Bscher |  トーマス・ブッシャー スティーブ・ソパー | BMW V12 LM | 妊娠初期 | 345 | 5番目 | 4番目 |
| 2002 | パノス・モータースポーツ | デビッド・ドノヒュー グンナー・ジャネット | パノス LMP01 エボ-エラン | LMP900 | 230 | DNF | DNF |
| 2005 | パノス・モータースポーツ | ロビン・リデル.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} スコット・マクスウェル | パノス エスペランテGT-LM | GT2 | 27 | DNF | DNF |
| 2013 | アストンマーティン・レーシング | ポール・ダラ・ラナ.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ペドロ・ラミー | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | GTE プロ | 221 | DNF | DNF |
| 出典: [6] | |||||||
アメリカン・ル・マン・シリーズの結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）
†レースを完走しなかったが、彼の車は総合優勝者のレース距離の 70% 以上を完走したと分類された。
ウェザーテック・スポーツカー選手権の結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）
FIA世界耐久選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | アストンマーティン・レーシング | LMGTEプロ | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | アストンマーティン4.5L V8 | シル | スパ | LMS Ret | SÃO | COA | FUJ | シャ | BHR | 45番目 | 0 |
| 出典: [6] | ||||||||||||||
外部リンク
- ^ 「アリゾナ州レイクハバスシティ出身のウィリアム・A・オーバーレン」 Radaris.com . 2024年2月27日閲覧。
- ^ PodBean (2020年9月3日). 「ビル・オーバーレン、私のレーシング人生とキャリア」marshallpruett.podbean.com/ (ポッドキャスト) . 2022年3月30日閲覧。
- ^ ダルマスとオーベルレンがロード・アトランタで圧勝
- ^ 「デ・フィリッピがBMWチームRLLに加入、オーベルレンがNAECの役員に就任」Sportscar 365、2017年11月30日。 2019年1月31日閲覧。
- ^ 「Auberlen、Turner BMWで歴史を作ることを目指す」Racer.com、2019年1月5日。 2019年1月31日閲覧。
- ^ abcd "Bill Auberlen Results". motorsportstats.com . 2023年10月25日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 1999年アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 2000年アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 2001年アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
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- ^ 「ビル・オーバーレン – 2006年アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 2007年アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 2009年アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 2010年アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
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- ^ 「ビル・オーバーレン – 2013 アメリカン・ル・マン・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月25日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 2014年チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン – 2015年チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「Bill Auberlen - 2016 Weathertech SportsCar Championship Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン - 2017 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「Bill Auberlen - 2018 Weathertech SportsCar Championship Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン - 2019 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン - 2020 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン - 2021 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン - 2022 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- ^ 「ビル・オーバーレン - 2023 ウェザーテック・スポーツカー選手権結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年1月16日閲覧。
- グランダムドライバープロフィール
- 経歴とキャリアハイライト（レイハル・レターマン・レーシング）
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