2018 オークツリーグランプリ
2018年オークツリーグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。 2018年8月19日、バージニア州アルトンのバージニア・インターナショナル・レースウェイで開催されました。このレースは、2018年IMSAスポーツカー選手権の第10戦でした。
背景
.jpg/1280px-American_Le_Mans_Series_Oak_Tree_Grand_Prix_at_VIR_October_2013_(10295564514).jpg)
国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2017年8月にこのレースが2018年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 [1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは5年連続となる。2018年のオークツリーグランプリは、IMSAが2018年に予定していた12のスポーツカーレースのうち10番目であり、北米耐久カップの一環として開催されなかった7番目のラウンドであった。[2]このレースは、10ターン3.270マイル（5.263 km）のバージニア国際レースウェイで2018年8月19日に開催された。[1]前年と同様に、このイベントはIMSAスポーツカー選手権シーズンの2回目のGTのみのラウンドでもあり、GTLMとGTDクラスのみが競う予定であった。[2]
2週間前のコンチネンタルタイヤロードレースショーケースの後、ライアン・ブリスコーとリチャード・ウェストブルックは241ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、 237ポイントのアントニオ・ガルシアとヤン・マグヌッセン、 232ポイントのジョーイ・ハンドとディルク・ミュラーを上回っていました。 [3] 250ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードしたのはブライアン・セラーズとマディソン・スノーで、232ポイントのキャサリン・レッグに18ポイントの差をつけていました。[3] フォードとランボルギーニはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、フォード・チップ・ガナッシ・レーシングとポール・ミラー・レーシングはそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていました。[3]
2018年8月13日、IMSAは同イベントのパフォーマンスバランス（BOP）を概説した最新の技術速報を発行した。[4] GTDでは、フェラーリ488 GT3のターボブーストが低減され、燃料容量が2リットル削減された。GTLMには変更はなかった。
エントリー
このイベントには2つのクラスに分かれて合計18台の車が参加した。GTLMには8台、GTDには10台がエントリーした。[5] GTDでは、パークプレイスモータースポーツとスクアドラコルセガレージイタリアが欠場した。スクーデリアコルサ63号車は、FIA世界耐久選手権シルバーストーンラウンドとの競合により、グンナー・ジャネットがアレッサンドロ・ピエール・グイディの代役として参戦した。マイヤーシャンクレーシング86号車は、マリオ・ファーンバッハーがアルバロ・パレンテの代役として参戦した。
練習する
日曜日のレーススタートに先立ち、金曜日に2回、土曜日に1回の計3回の練習セッションが行われた。最初の2回の1時間セッションは金曜日の午前と午後に行われ、3回目の土曜日の午前のセッションは1時間続いた。[6]
練習1
最初の練習セッションは金曜日の午前11時45分（東部標準時）に行われ、フォード・チップ・ガナッシ・レーシングのリチャード・ウェストブルックが1分42秒627のラップタイムでトップに立った。[7]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | リチャード・ウェストブルック | 1:42.627 | _ |
| 2 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | アール・バンバー | 1:42.761 | +0.134 |
| 3 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド | 1:42.793 | +0.166 |
| 出典: [8] | ||||||
練習2
2回目の練習セッションは金曜日の午後4時25分（東部標準時）に行われ、コルベット・レーシングのアントニオ・ガルシアが1分41秒743のラップタイムでトップに立った。[9]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング | アントニオ・ガルシア | 1:41.743 | _ |
| 2 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ライアン・ブリスコー | 1:42.262 | +0.519 |
| 3 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | トミー・ミルナー | 1:42.351 | +0.608 |
| 出典: [10] | ||||||
練習3
3回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時35分（東部標準時）に行われ、コルベット・レーシングのトミー・ミルナーが1分41秒205のラップタイムでトップに立った。[11]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | トミー・ミルナー | 1:41.205 | _ |
| 2 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | コナー・デ・フィリッピ | 1:41.448 | +0.243 |
| 3 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム | アール・バンバー | 1:41.512 | +0.307 |
| 出典: [12] | ||||||
予選
土曜日の午後、40分間の予選セッションは2つのグループに分かれて行われた。[6]両カテゴリーとも15分間の個人セッションが行われ、レギュレーションでは各チームが1人のドライバーを予選に指名することが定められていた。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定され、GTLM車両がGTD車両よりも先頭となるようにグリッドが組まれた。[13]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTD | 15 |  3GTレーシング |  ジャック・ホークスワース | 1:44.107 | _ | 9‡ |
| 2 | GTD | 33 | メルセデスAMGチームライリーモータースポーツ |  ジェローン・ブリーケモレン | 1:44.323 | +0.216 | 10 |
| 3 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ | ビル・オーバーレン | 1:44.360 | +0.253 | 11 |
| 4 | GTD | 14 | 3GTレーシング | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} カイル・マルセリ | 1:44.516 | +0.409 | 12 |
| 5 | GTD | 48 | ポール・ミラー・レーシング | マディソン・スノー | 1:44.626 | +0.519 | 13 |
| 6 | GTD | 58 | ライトモータースポーツ | パトリック・ロング | 1:44.758 | +0.651 | 14 |
| 7 | GTD | 93 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニン） | ローソン・アッシェンバッハ | 1:44.797 | +0.690 | 17 1 |
| 8 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニン） |  マリオ・ファーンバッハー | 1:44.954 | +0.847 | 16 |
| 9 | GTD | 63 | スクーデリア・コルサ | クーパー・マクニール | 1:45.506 | +1.399 | 18 2 |
| 10 | GTD | 44 | マグナス・レーシング | ジョン・ポッター | 1:45.918 | +1.811 | 16 3 |
| 11 | GTLM | 67 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | 1:55.580 | +11.473 | 1‡ |
| 12 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム |  パトリック・ピレ | 1:56.170 | +12.063 | 2 |
| 13 | GTLM | 24 | BMWチームRLL | ジョン・エドワーズ | 1:56.185 | +12.078 | 3 |
| 14 | GTLM | 3 | コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア | 1:56.760 | +12.653 | 4 |
| 15 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | コナー・デ・フィリッピ | 1:57.148 | +13.041 | 5 |
| 16 | GTLM | 66 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド | 1:57.202 | +13.095 | 6 |
| 17 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | トミー・ミルナー | 1:57.492 | +13.385 | 7 |
| 18 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム |  アール・バンバー | 1:57.874 | +13.767 | 8 |
| 出典: [14] [15] | |||||||
- 1カーブ・アガジャニンのエントリーによる93号車マイヤー・シャンク・レーシングは、スポーツ規則第43.5条（スタートドライバーの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。[13]
- 2スクーデリア・コルサ63号車のエントリーは、競技規則第43.6条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動された。[13]
- 3マグナス・レーシングの44号車は、スポーツ規則第43.6条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。[13]
人種
レース後
ガルシアとマグヌッセンがレース2位を獲得し、GTLMドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。[16]この結果により、セラーズとスノーはGTDドライバーズチャンピオンシップで275ポイントを獲得し、レッジに13ポイント差をつけて首位を維持した。[16]フォードとランボルギーニはそれぞれマニュファクチャラーズチャンピオンシップで首位を維持し、コルベット・レーシングはGTLMチームズチャンピオンシップの首位に立った。ポール・ミラー・レーシングは、残り2ラウンドでGTDチームズチャンピオンシップの優位を維持した。[16]
結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
注記
- ^ 3GTレーシングの15番車は、最低給油時間を満たさなかったため、GTDランキングの最後尾に移動されました[17]
レース後の順位
|
|
|
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
|
|
|
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
|
|
|
.jpg){kind=link}
- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ab Goodwin, Graham (2017年8月6日). “IMSA Announce 2018 Calendar”. DailySportsCar. 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月25日閲覧。
- ^ ab Pruett, Marshall (2017年8月4日). 「IMSAの2018年ウェザーテックカレンダーがリリース」. racer.com . 2023年7月25日閲覧。
- ^ abc "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月7日. 2023年11月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年7月25日閲覧。
- ^ Dagys, John (2018年8月13日). 「Ferrari Slowed for VIR」. sportscar365.com . 2023年6月9日閲覧。
- ^ Allaway, Phil (2018年8月16日). “Entry List: 2018 Michelin GT Challenge at VIR”. frontstretch.com . 2023年6月9日閲覧。
- ^ ab 「Continental Tire Keys to the Race: VIR」. sportscar365.com . 2018年8月16日. 2023年7月25日閲覧。
- ^ Dagys, John (2018年8月17日). 「Westbrook Tops Opening Practice at VIR」. sportscar365.com . 2023年6月9日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 1.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月17日. 2023年6月9日閲覧。
- ^ Myrehn, Ryan (2018年8月17日). 「Corvette Leads Practice 2 at VIR」. sportscar365.com . John Dagys Media . 2023年6月9日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 2.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月17日. 2023年6月9日閲覧。
- ^ ブラッドリー、チャールズ（2018年8月18日）「VIR IMSA：ミルナーがコルベットで3回目のプラクティスでトップ」us.motorsport.com . 2023年6月9日閲覧。
- ^ "03_Results_Practice 3.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月18日. 2023年6月9日閲覧。
- ^ abcd 「2018 IMSAスポーツ規則およびIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シリーズ補足規則」(PDF)。国際モータースポーツ協会 (IMSA ) 。2018年5月16日。 2018年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年6月14日閲覧。
- ^ “03_Results_Qualifying.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月18日. オリジナル(PDF)から2024年2月16日時点のアーカイブ。 2023年6月9日閲覧。
- ^ “01_Starting Grid_Race_Official.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月19日. 2023年11月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年6月9日閲覧。
- ^ abcdefghijkl "00_Champoinship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月21日. 2023年11月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年7月25日閲覧。
- ^ 「2007 ENTRANT CREDENTIAL AND」（PDF）IMSA . 2023年6月9日閲覧。
- ^ "03_Results_Race_Official.PDF" (PDF) . results.imsa.com . 2018年8月21日. 2023年6月9日閲覧。
- ^ “2018 MICHELIN GT CHALLENGE AT VIR”. racing-reference.info . 2023年11月13日閲覧。
外部リンク
