ボブ・タリアス

ボブ・タリアス
国籍アメリカ人
生まれる（1930年12月7日）1930年12月7日（94歳）
ニューヨーク州ロチェスター
活動年数1961年 - 1986年

ロバート・チャールズ・タリアスは1930年12月7日、ニューヨーク州ロチェスターに生まれました。彼はレーシングドライバー、そしてレーシングチームオーナーとして最もよく知られています。

幼少期

タリウスは高校卒業後、教師になることを検討していた。[1]彼はアメリカ空軍に勤務し、在職中はシャヌート空軍基地のフットボールチームでクォーターバックを務めたが、足の怪我でプレーを断念した。[2]

タリウスはコダック社の営業職に就き、最初はロチェスターで、後にバージニア州アレクサンドリアで勤務した。

1960年、タリウスは妻のためにトライアンフTR3を購入しました。 [1]妻はほとんど車を運転しませんでしたが、タリウスはTR3を自らレーシングスクールに持ち込み、卒業レースで優勝しました。

モータースポーツのキャリア

1975 年にチャンピオンシップを制したタリウスのジャガー V-12 E タイプ。
1983 年の IMSA キャメル GT レース、カリフォルニア州ソノマのシアーズ ポイント レースウェイに出場したタリウスのジャガー XJR-5 。

タリウスのレースキャリアは1961年に本格的に始まり、最初の4レースで1位か2位に入り、ポイントチャンピオンシップを獲得した。[3] 1962年、タリウスはトライアンフにレース用にTR4の提供を依頼し、提供されなければ「[自分の]TR3で[彼らの]TR4をぶちのめす」と約束した。[4]タリウスとエド・ディールは、提供されたTR4でレーサーを製作した。タリウスはライムロックでの初レースでTR4で2位になったが、次のレイク・ガーネットでのレースで車は全損した。トライアンフが車の交換を拒否したため、タリウスとディールはさらに2台の壊れたTR4を購入し、3台すべての部品を使って代替車を製作した。

1963年、モータースポーツのプロとして活躍することを決意しました。コダックの上司は、トゥリウスに本業とレースのどちらかを選ぶよう迫りましたが、トゥリウスはレースを選びました。彼は間もなく、トライアンフの北米競技責任者であるカス・カストナーの主任ドライバーとなりました。1963年には、セブリング12時間レースに初参戦し、ファクトリーマシンTR4でSCCA選手権6勝を挙げました。

グループ44

1965年、タリウスは家族を支えながら自らのキャリアを追求するため、グループ44インコーポレーテッドという自身のレーシングチームを設立しました。共同設立者には、メカニックのブライアン・フュルステナウとニューヨークの広告代理店幹部ディック・ギルマーティンがおり、二人ともレーシングドライバーでした。[5] [6]ギルマーティンは1965年にグループ44を退団しました。[1]

1963年、将来の創設者となる3人はセブリングのモーテルに座り、チーム名を練っていました。ギルマーティンはナプキンに3人の名前を「グループ」と書き、タリアスが「44」を提案し、最終的に「インコーポレイテッド」としました。タリアスは当初、テープで1本貼れるという理由から、SCCAにマシンに1番を使う許可を求めましたが、却下されました。「44」も既に使用されていたため、「444」を使い始め、後に3番目の数字を削除しました。[1]ライムロックで、タリアスの妻が数字の1つを逆向きに切り取り、切り直すためのコンタクトペーパーがなかったため、2番目の「4」も同じように切り取りました。そのため、タリアスは逆向きの「44」でレースに参加しました。[7]その後も、彼は逆向きの数字を使ったマシンを走らせ続けました。

グループ44は、事業に3つの柱を持つアプローチを展開した。自社車両によるレース、有料顧客向けのレーシングカーの製造、そして自動車メーカーやレーシングチームのための広範なマーケティング・スポンサー部門の運営である。当初は白地に黒のストライプを使用していたが、ロイヤル・ダッチ・シェル傘下のクエーカー・ステート・モーター・オイルとのスポンサー契約を締結した際に、緑のストライプが入ったカラーリングに変更した。このスポンサー契約は数十年にわたって続いた。車両は整備が行き届いていただけでなく、完璧な状態で展示されていた。[8] [9]また、チームはレース間の車両輸送に、チームカラーに塗装された独自の多関節式トランスポーターを使用していた。

グループ44はブリティッシュ・レイランドの車両とのみ提携しており、当初はトライアンフTRとスピットファイアを擁し、後にMGとジャガーのモデルも参戦した。1984年のル・マン24時間レースにグループ44が2台のジャガーXJR-5で参戦した時、ジャガーがル・マンに参戦したのは27年ぶりのことだった。[10]グループ44の車両がイベントに遠征すると、その車両は地元のブリティッシュ・レイランドのディーラーに展示され、チームは地元メディアを通じて宣伝された。[11]一時期、ブリティッシュ・レイランドの米国におけるマーケティング活動はほぼ全てグループ44を通じて行われていた。

グループ44は1990年まで活動を続けましたが、最後のスポンサー契約の終了に伴い活動を終了しました。チームはSCCA全米選手権で14回、トランザムで3回の優勝を果たしました。300回を超えるレース勝利の中には、IMSA GTP選手権での11回の勝利も含まれています。

その他のレース

タリウスは、アルパイン、AMC、シボレー、ダッジ、オールズモビル、ポンティアック、プリマス、ポルシェ、フェラーリ、フォードなど、さまざまなメーカーの車で個人的にレースをしました。

1966年3月25日にセブリングで開催された第1回トランザム・セダン選手権で、タリウスはダッジ・ダートで総合2位、オーバー2.0リッタークラスで優勝を果たした。トランザム終盤には、タリウスはハーブ・アダムスのグレイ・ゴースト・ポンティアック・テンペストを駆った。[12]

タリウスは1988年まで現役で走り、最後の勝利は1986年のデイトナ3時間レースだった。[13] 252ものレースに出場し、38回優勝、43回クラス優勝を果たした。1965年と1975年にはSCCA選手権の総合優勝を果たし、1977年と1978年にはトランザム・シリーズのカテゴリーIの総合評価を獲得した。1983年のIMSA GTPシリーズではアル・ホルバートに次ぐ2位となった。[14]ル・マン24時間レースでは3回ポールポジションを獲得し、1985年のGTPクラスでは13位で優勝した。セブリングでの最高位は1985年の4位だった。

レース後

タリウスは、生産終了時にブリティッシュ・レイランドが製造した最後のTR6と最後のTR8を購入した。[1]

1969年、彼は航空への興味を抱き始め、レース引退後もその興味を抱き続けた。第二次世界大戦の航空機愛好家となり、数々のウォーバード・エアショーに参加した。[15]また、実験航空機協会（EAA）が運営するヤングイーグルス・プログラムにも参加した。

フロリダ州セブリングにある彼の個人格納庫には、彼自身の航空機が数機保管されていた。[16]その中には、ノースアメリカン T-6 テキサン、フェアチャイルド PT-26A、ワコ ZPF-6複葉機、そしてビーチクラフト キングエア双発機があり、彼はこれらの機で数千時間の機長としての飛行時間を記録した。また、マスタング P-51D も所有しており、これはイギリス空軍博物館に寄贈されている。[17]格納庫にあったとされる他の航空機には、ステアマンとノースアメリカン T-28 トロイアンがあったと報告されている。[18]格納庫には、これらの航空機と共に、厳選されたグループ44のオリジナル車両が保管されていた。

私生活

1972年、トゥリウスは友人を訪ねてバンコクに滞在していたところ、路上で運転手付きの車に衝突され負傷した。[1]

トゥリウスには息子と娘がいた。[19]彼の息子ラッセルは2021年11月4日に62歳で亡くなった。[20]

栄誉

  • タリウスは2014年にセブリング殿堂入りを果たした。[21]
  • 彼は2015年にSCCA殿堂入りを果たした。[22]
  • 彼は2017年に英国スポーツカー殿堂入りを果たした。[23]
  • 2018年、彼はアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。[24] [8]
  • 2025年、彼はトランス・アム・シリーズの殿堂入りを果たした。[25]

レース記録

ル・マンの結果

年チーム車チームメイトチームメイト配置退職の理由
1964 英国 トライアンフ・モーター・カンパニートライアンフ スピットファイア アメリカ合衆国マイケル・ロスチャイルドDNF事故
1968 米国 ハウメット鋳造ハウメット TX イギリス ヒュー・ディブリー失格
1984 米国ジャガーグループ44ジャガー XJR-5 アメリカ合衆国 ドック・バンディ イギリス ブライアン・レッドマンDNFトランスミッションの故障
1985 米国ジャガーグループ44ジャガー XJR-5 フランス クロード・バロ＝レナ アメリカ合衆国 チップ・ロビンソン13位、クラス優勝

セブリングの結果

年チーム車チームメイトチームメイト配置退職の理由
1963 英国トライアンフ・モーター・カンパニートライアンフ TR4 アメリカ合衆国ブルース・ケルナー アメリカ合衆国ルー・スペンサー32位
1964 米国オートスポーツインターナショナルアルパインM63 アメリカ合衆国レイ・クオモDNFトランスミッションの故障
1965 英国トライアンフ・モーター・カンパニートライアンフ スピットファイア アメリカ合衆国チャーリー・ゲイツ30日
1966 英国トライアンフ・モーター・カンパニートライアンフ TR4A アメリカ合衆国チャーリー・ゲイツDNFエンジン故障
1968 イギリス ブリティッシュ ・レイランドトライアンフ TR250K アメリカ合衆国ジム・ディットモアDNFサスペンション
1969 アメリカ合衆国ウィルトン・ジョウェットシボレー・カマロ アメリカ合衆国ウィルトン・ジョウェット45番目
1970 アメリカ合衆国ブルース・ジェニングスポルシェ911T アメリカ合衆国ブルース・ジェニングスDNFエンジン故障
1973 アメリカ合衆国マレーレーシングチームシボレー・コルベット アメリカ合衆国アイク・ナップDNFエンジン故障
1980 米国グループ44トライアンフ TR8 カナダ ビル・アダム6位、クラス優勝
1981 米国グループ44トライアンフ TR8 カナダビル・アダム10日
1983 米国グループ44ジャガー XJR-5 カナダビル・アダムDNFエンジン故障
1984 米国グループ44ジャガー XJR-5 アメリカ合衆国 ドック・バンディDNF発火による損傷
1985 米国グループ44ジャガー XJR-5 アメリカ合衆国 チップ・ロビンソン4番目
1986 米国グループ44ジャガー XJR-7 アメリカ合衆国チップ・ロビンソン フランス クロード・バロ＝レナDNFオイルポンプ

世界スポーツカー選手権の結果

季節チームレースカー12345678910111213141516171819202122
1963スタンダードモーターカンパニートライアンフ TR4日セブセブタールスパマイヌール反対ROSレム月曜ウィスタヴフリーCCERTTOVIヌール月曜月曜TDFBRI
32
1964オートスポーツ・インターナショナル・
スタンダード・モーター・カンパニー		アルピーヌ M63
トライアンフ スピットファイア		日セブタール月曜スパ反対ヌールROSレムレイフリーCCERTTシムヌール月曜TDFBRIBRIパー
DNFDNF
1965ハーレー・カニンガム
スタンダード トライアンフ		フォード コルティナ
トライアンフ スピットファイア		日セブボル月曜月曜RTTタールスパヌールマグROSレムリエボズフリーCCEOVIヌールBRIBRI
DNF30
1966スタンダード・トライアンフトライアンフ TR4日セブ月曜タールスパヌールレムマグCCEHOKシムヌールゼル
DNF
1968レイランド・
ハウメット		トライアンフ TR5
ハウメット TX		日セブBRH月曜タールヌールスパワットゼルLMS
DNF12DNF
1969ウィルトン・ジョウェットシボレー・カマロ日セブBRH月曜タールスパヌールLMSGLNオスト
45
1970トードホールレーシング
ブルース・ジェニングス		ポルシェ911日セブBRH月曜タールスパヌールLMSGLNオスト
DNFDNF13
1971ジョン・マコームフォード・マスタングブエ日セブBRH月曜スパタールヌールLMSオストGLN
DNF
1977グループ44ジャガー XJS日マグDIJ月曜シルヌールヴァルあたりワットEST（東部基準時）LECMOS私の意見ではサルBRHHOKヴァル
143
1978グループ44ジャガー XJS日セブマグタルDIJシルヌールレムMIS日ワットヴァルロッド
7
1979NART
JRT
グループ44		フェラーリ 512 BB
トライアンフ TR8		日セブマグタルDIJRIVシルヌールレムあたり日ワットスパBRHROAヴァルエルエス
5776
1980グループ44
JRT		トライアンフ TR8日BRHセブマグ月曜RIVシルヌールLMS日ワットスパMOSヴァルラムDIJ
5262687
1981グループ44トライアンフ TR8日セブマグ月曜RSDシルヌールLMSあたり日GLNスパMOSROABRH
10
1984グループ44ジャガー XJR-5月曜シルLMSヌールBRHMOSスパ私の意見ではFUJきゃサン
DNF
1985グループ44ジャガー XJR-5マグ月曜シルLMSHOCMOSスパBRHFUJシャ
13

参考文献

  1. ^ abcdef Knowles, David (2016年7月15日). Triumph TR6: The Complete Story . The Crowood Press UK. ISBN 978-1785001376。
  2. ^ 「ボブ・タリウス：成功の習慣を持つレーサー」ブレーナード・デイリー・ディスパッチ、1974年7月12日、28ページ。
  3. ^ マンガン、キャスリーン M. (2009 年 4 月 5 日)。 「ボブ・タリウス、グループ44社」。www.mossmotoring.com。
  4. ^ クック、マイケル（2001年10月26日）『Triumph Cars in America』、モーターブックス、ISBN 978-0760301654。
  5. ^ 「ブライアン・フュルステナウ、アメリカ合衆国」。
  6. ^ 「ディック・ギルマーティン、アメリカ合衆国」。
  7. ^ Donnelly, Jim (2013年1月). 「4 + 4 は 1 になる (最初の 1 と同じ)」. www.hemmings.com .
  8. ^ ab “ボブ・テュリウス、スポーツカー、2018 年度卒業生”. www.mshf.com。
  9. ^ イーガン、ピーター（2012年9月25日）「衛生とレーシングカー」www.roadandtrack.com。
  10. ^ リオム、ピエール＝イヴ（2015年1月4日）「ル・マン24時間レース - グループ44のジャガーXJR-5」www.lemans.org。
  11. ^ 「ボブ・テュリウス」. www.scca.com。
  12. ^ ギャレット、マイク（2016年8月22日）「グレイ・ゴーストが再び襲来」www.speedhunters.com。
  13. ^ www.racingsportscars.com
  14. ^ 「国際モータースポーツ協会 1983」。
  15. ^ “ボブ・タリウス：レーシングの伝説”. www.coventryfoundation.org . 2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月24日閲覧。
  16. ^ スミス、スティーブン・コール（2012年3月13日）「セブリング特集：ボブ・タリウスのスポーツカー後の素晴らしい人生」autoweek.com。
  17. ^ 「ノースアメリカン P-51D ムスタング」。www.rafmuseum.org.uk。
  18. ^ ゴイヤー、ロバート（1997年4月）「ジャガーが空を飛ぶ」『フライング』74ページ。
  19. ^ 「スポーツカー界のレジェンド、タリウスがアメリカモータースポーツの殿堂入り」racer.com 2018年3月14日。
  20. ^ Wallens, David S. (2021年11月11日). 「グループ44のインサイダー、ラッセル・タリウスが62歳でパス」. classicmotorsports.com .
  21. ^ 「最新ニュース - セブリング殿堂入り2014年度メンバー発表」www.sebringraceway.com 2013年12月23日。
  22. ^ 「5人の有名選手がチームに加わる」www.motorsport.com 2014年12月10日
  23. ^ カーネル、マイケル（2017年4月7日）「英国スポーツカー殿堂入り式典」justbritish.com。
  24. ^ 「MSHFA 2018年度入会式典の勢いに乗る」www.mshf.com 2018年3月27日。
  25. ^ 「トランザム殿堂入り初代メンバー発表」スピードスポーツ誌、2025年2月5日。 2025年2月5日閲覧。

さらに読む

  • ブレスラウアー、ケン（1995年）『セブリング ― アメリカの偉大なスポーツカーレースの公式歴史』ケンブリッジ、マサチューセッツ州：デイビッド・ブル、ISBN 0-9649722-0-4。
  • ハイアム、ピーター（1995年）『ギネス・ガイド・トゥ・インターナショナル・モーター・レーシング - F1からツーリングカーまで完全網羅』ロンドン：ギネス出版ISBN 0-85112-642-1。
  • 「ボブ・タリウス、米国」。www.racingsportscars.com。
  • 「ボブ・テュリウス」。www.driverdb.com。
  • 「ボブ・テュリウス」。www.racing-reference.info。
  • 「ボブ・テュリウス」。www.ultimateracinghistory.com。
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