2009年イギリスグランプリ

2009年イギリスグランプリ
2009年イギリスグランプリ
2009年F1世界選手権17戦中第8戦
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	2009年のシルバーストーンサーキット
レース詳細
日付	2009年6月21日
正式名称	2009年F1サンタンデールイギリスグランプリ
位置	シルバーストーン・サーキット、ノーサンプトンシャーおよびバッキンガムシャー、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.141 km (3.194 マイル)
距離	60周、308.355 km（191.603マイル）
天気	乾燥、曇り
出席	12万8000
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ベッテル;
時間	1:19.509
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ベッテル
時間	16周目 1:20.735
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル;
2番	マーク・ウェバー;
三番目	ルーベンス・バリチェロ;
	ラップリーダー ;

2009年イギリスグランプリ（正式には2009年F1サンタンデールイギリスグランプリ）は、2009年6月21日にイギリスのノーサンプトンシャーにあるシルバーストーンサーキットで開催された F1モーターレースである。60周のレースは、 2009年F1シーズンの第8ラウンドであった。 2010年シーズンにドニントンパークで開催される前に、シルバーストーンで開催される最後のイギリスグランプリになる予定だった。しかし、ドニントンが必要な資金を調達できなかったため、2010年に新しいレイアウトで再びシルバーストーンに戻った。^[3]^[4]レースはポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテルが優勝し、チャンピオンシップリーダーのジェンソン・バトンは6位でフィニッシュした。^[5]

報告

背景

地元出身のジェンソン・バトンは、ブラウンのチームメイトであるルーベンス・バリチェロに26ポイント差をつけ、ドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。バリチェロはレッドブルのセバスチャン・ベッテルに8ポイント差をつけ、ベッテルはチームメイトのマーク・ウェバーに1.5ポイント差をつけていた。^[6]

ブラウンGPはコンストラクターズ選手権でレッドブル・レーシングに39.5ポイント差をつけて首位に立ち、日本のメーカーであるトヨタにもさらに24ポイント差をつけている。

地元の人気ドライバーであり、現ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、前年の大会でマクラーレンから優勝を果たしました。ハミルトンに加え、イギリスグランプリには地元出身のドライバーが数多く参戦しています。これまでに、デビッド・クルサード、ジョニー・ハーバート、デイモン・ヒル、ナイジェル・マンセル、ジョン・ワトソン、ジェームス・ハント、ジャッキー・スチュワート、ジム・クラーク、そしてスターリング・モスが優勝しています。今年のイギリス代表は、ハミルトンとジェンソン・バトンでした。

フォーミュラ1チーム協会（FOTA）、FIA、フォーミュラ1マネジメント（FOM）の間で政治的な論争が続いているため、2010年シーズンの予算上限案に反対するチームは2010年シーズンに参戦しないのではないかという噂もあった。^[7]^[8]

他の元イギリスGP優勝者には、フェラーリのキミ・ライコネン、ルノーのフェルナンド・アロンソ、ブラウンGPのドライバー、ルーベンス・バリチェロがいた。

練習と予選

セバスチャン・ベッテルは第1、第2のプラクティスセッションで最速タイムを記録し、マーク・ウェバーは両セッションで2位となった。最終セッションではニコ・ロズベルグがタイムチャートのトップに立った。

予選は気温がわずか16℃（61℉）と、年間で最も涼しいコンディションの中でスタートした。セッションは主にレッドブルのドライバーによって支配されたが、終盤に中嶋一貴がフライングラップを行い、コンマ1秒差で最速タイムを記録した。セッションは残り1分でエイドリアン・スーティルがアビーで激しくクラッシュしたため、現ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは最終ラップを中止せざるを得なくなり、19位に終わった。ジャンカルロ・フィジケラ、セバスチャン・ボーデ、スーティル、セバスチャン・ブエミも敗退した。スーティルの事故は後にブレーキの故障が原因だったことが判明した。^[9]

2回目のセッションは、スーティルのマシンの残骸がサーキットから撤去されるまで開始されなかった。路面コンディションは変わらず、レッドブルのペースは維持された。マーク・ウェバーはセッションの大部分で無敵の走りを見せ、チームメイトのセバスチャン・ベッテルが最後のアタックでようやくウェバーを上回った。チャンピオンシップリーダーのジェンソン・バトンは、セッション終了時に11番手だったものの、惜しくも8番手タイムを記録し、惜しくも敗退を免れた。フェリペ・マッサ、ロバート・クビサ、ヘイキ・コバライネン、ネルソン・ピケ・ジュニア、ニック・ハイドフェルドはいずれも敗退した。

3回目、そして最後のセッションでは、ほとんどの車がより柔らかいオプションタイヤに交換した。セバスチャン・ベッテルがルーベンス・バリチェロを抑えてポールポジションを獲得し、ウェバーが3位に入った。バトンは予選6位と今シーズンワーストの成績だったが、中嶋が最初のセッションのペースを取り戻し、5位を奪い取ってキャリア最高の予選順位を獲得した。 ^[10]予選後に各車の重量が発表されると、ベッテルはバリチェロのブラウンより9kg、チームメイトのウェバーより7kg重いことが明らかになった。^{[11]予選後、}BMWザウバーがKERSプログラムを完全に放棄することが発表された。 ^[12]

人種

ベッテルとレッドブルはグランプリを支配し、若いドイツ人はポールポジションから他を引き離し、1周あたり1秒のペースでバリチェロを引き離すことが多かった。^[13]

レッドブルのドライバーたちにとって、ライトが消えた瞬間から好調な一日となった。チャンピオンシップのライバルであるバトンは、スタートで出遅れ、1周目を終えた時点で9位まで順位を落とした。同じく地元出身のハミルトンは、19番グリッドからスタートしたものの、最初の2周で4つポジションを上げるなど、好調を維持していた。混沌としたレース序列は、シーズン全体を反映していると言えるかもしれない。出場した唯一のワールドチャンピオンであるライコネン、アロンソ、ハミルトンは、一時13位、14位、15位を争った。^[14]

レース序盤、ベッテルがファステストラップを刻む中、チームメイトのマーク・ウェバーはルーベンス・バリチェロをパスして2位に浮上することができず、20周目にバリチェロがピットインした。ウェバーは1周遅れでピットインしたが、インラップではバリチェロを上回る好タイムをマークし、ピットストップからバリチェロを上回ってコースアウトした。ニコ・ロズベルグもピットストップの恩恵を受け、フェリペ・マッサを抑えて4位に浮上した。

ハミルトンは後方を走る波乱万丈のレースを繰り広げ、幾度となくコースアウトを繰り返した。34周目にピットインしたばかりのチームメイト、ヘイキ・コバライネンをパスすることに成功した。続くラップでは、トロロッソのセバスチャン・ボーデがアビーシケインで同様の仕掛けを試みたが、うまくいかず、コバライネンと衝突して両車ともリタイアとなった。

2回目のピットストップでは、バトンは長いミドルスティントを利用し、ライコネンとトゥルーリを抜き去り、6位まで順位を上げた。マッサはロズベルグを抜いて4位に浮上した。バトンはより速いタイヤコンパウンド^[15]を履いており、フィニッシュまで両車にプレッシャーをかけ続けたが、最終ラップのスタート時点でロズベルグにわずか0.3秒差をつけていたにもかかわらず、追い抜くことはできなかった。ロズベルグ自身もマッサにわずか0.8秒差だった。

ベッテルがチェッカーを受けた時点で、彼はチームメイトのウェバーに15.1秒差をつけており、ウェバーはさらにバリチェロに25.9秒差をつけていた。^[16]ヤルノ・トゥルーリは7位でフィニッシュし、ライコネンはトゥルーリのチームメイトであるティモ・グロックからの終盤のプレッシャーに耐えなければならなかった。ハミルトンは16位と低位に終わった。

レース後

改良型レッドブルRB5に最も適した高速でスウィーピングなサーキットと、ブラウンを苦しめた寒冷なコンディションの組み合わせは、ペースセッターであるブラウンにとって残念な結果となった。^[15]バトンのチャンピオンシップリードは、バリチェロとの差が23ポイントに縮まり、バリチェロはベッテルとわずか2ポイント差となった。ウェバーはさらに3.5ポイント差に縮まり、ブラウンのコンストラクターズチャンピオンシップのリードも縮まった。

レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、アップデートマシンの好調な発表を受け、チームがタイトル獲得に向けて真剣に戦えると宣言し、残りのサーキットでも速さを発揮できるはずだと主張した。ベッテルはマシンを「素晴らしい」と称賛し、マーク・ウェバーはチームを称賛したが、予選でのミスが勝利のチャンスを逃したことを認めた。^[17]また、このレースでベッテルはポールポジション、ファステストラップ、そして優勝という自身初の「ハットトリック」を達成した。バトンは、レッドブルが大きなアドバンテージを得ているという噂を否定し、冷涼なコンディションのせいでブラウンが実際よりも弱く見えたと述べた。^[18]

2008年のタイトル候補であるフェリペ・マッサとルイス・ハミルトンの感情は対照的だった。マッサは11位から4位までのレースは優勝したのと同じくらい良かったと語り、ハミルトンは16位で終わったにもかかわらず全力を尽くしたと語った。^[19]

トラックでのレース以外では、パドックでは分裂シリーズの脅威が話題となり、FIA会長マックス・モズレーは紛争の解決に自信を持っていた。^[20]商業権保有者のバーニー・エクレストンは、ドニントン・パークが2010年のイベントを開催できない場合、イギリスグランプリがシルバーストーンに戻ってくることを初めて認めた。^[21]

分類

KERSを使用した車には「‡」マークが付いています

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	パート1	パート2	パート3	グリッド
1	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:18.685	1:18.119	1:19.509	1
2	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン-メルセデス	1:19.325	1:18.335	1:19.856	2
3	14	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:18.674	1:18.209	1:19.868	3
4	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1:18.886	1:18.240	1:20.091	4
5	17	中島かずき	ウィリアムズ-トヨタ	1:18.530	1:18.575	1:20.216	5
6	22	ジェンソン・バトン	ブラウン-メルセデス	1:18.957	1:18.663	1:20.289	6
7	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	1:19.228	1:18.591	1:20.361	7
8	10	ティモ・グロック	トヨタ	1:19.198	1:18.791	1:20.490	8
9	4‡	キミ・ライコネン	フェラーリ‡	1:19.010	1:18.566	1:20.715	9
10	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:19.167	1:18.761	1:20.741	10
11	3‡	フェリペ・マッサ	フェラーリ‡	1:19.148	1:18.927		11
12	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1:19.730	1:19.308		12
13	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン-メルセデス	1:19.732	1:19.353		13
14	8	ネルソン・ピケ・ジュニア	ルノー	1:19.555	1:19.392		14
15	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1:19.559	1:19.448		15
16	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア-メルセデス	1:19.802			16
17	11	セバスチャン・ボーデ	トロロッソ-フェラーリ	1:19.898			17
18	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	1:19.909			プレイリスト
19	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:19.917			18
20	12	セバスチャン・ブエミ	トロロッソ-フェラーリ	1:20.236			19
出典: ^[22]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	60	1:22:49.328	1	10
2	14	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	60	+15.188	3	8
3	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン-メルセデス	60	+41.175	2	6
4	3‡	フェリペ・マッサ	フェラーリ	60	+45.043	11	5
5	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-トヨタ	60	+45.915	7	4
6	22	ジェンソン・バトン	ブラウン-メルセデス	60	+46.285	6	3
7	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	60	+1:08.307	4	2
8	4‡	キミ・ライコネン	フェラーリ	60	+1:09.622	9	1
9	10	ティモ・グロック	トヨタ	60	+1:09.823	8
10	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア-メルセデス	60	+1:11.522	16
11	17	中島かずき	ウィリアムズ-トヨタ	60	+1:14.023	5
12	8	ネルソン・ピケ・ジュニア	ルノー	59	+1ラップ	14
13	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	59	+1ラップ	12
14	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	59	+1ラップ	10
15	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	59	+1ラップ	15
16	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	59	+1ラップ	18
17	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	59	+1ラップ	プレイリスト
18	12	セバスチャン・ブエミ	トロロッソ-フェラーリ	59	+1ラップ	19
レト	11	セバスチャン・ボーデ	トロロッソ-フェラーリ	37	衝突による損傷	17
レト	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン-メルセデス	36	衝突による損傷	13
出典: ^[23]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	ジェンソン・バトン	64
	2	ルーベンス・バリチェロ	41
	3	セバスチャン・ベッテル	39
	4	マーク・ウェバー	35.5
	5	ヤルノ・トゥルーリ	21.5
出典: ^[24]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	ブラウン-メルセデス	105
	2	レッドブル-ルノー	74.5
	3	トヨタ	34.5
	4	フェラーリ	26
1	5	ウィリアムズ-トヨタ	15.5
出典: ^[24]

注:両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

2009年シルバーストーンGP2シリーズラウンド

参考文献

^ “British Grand Prix Preview”. Fédération Internationale de l'Automobile. 2009年6月16日. 2009年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月19日閲覧。
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^ ab "Britain 2009 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。

外部リンク

Formula1.comの公式結果

前回のレース：
2009年トルコグランプリ

FIAフォーミュラワン世界選手権
2009年シーズン

次のレース:
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前回のレース：
2008年イギリスグランプリ

イギリスグランプリ

次のレース:
2010年イギリスグランプリ

北緯52°04′43″ 西経1°01′01″ / 北緯52.07861° 西経1.01694° / 52.07861; -1.01694

[1] “British Grand Prix Preview”. Fédération Internationale de l'Automobile. 2009年6月16日. 2009年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月19日閲覧。

[prog-2] 2009 Formula 1 Santander British Grand Prix 公式プログラム。2009年。 2010年9月11日閲覧。

[3] “Silverstone to say goodbye to F1”. BBCスポーツ. 2009年6月13日. 2009年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月18日閲覧。

[4] 「シルバーストーン、イギリスグランプリで17年契約を締結」BBCスポーツ、2009年7月12日。 2009年7月12日閲覧。

[5] “Vettel romps to Silverstone win”. BBC Sport . 2009年6月21日. 2009年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月22日閲覧。

[6] “FIA Formula 1 drivers' world champion Standings”. BBC Sport . 2009年6月17日. 2009年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。

[7] “自動車メーカー、F1離脱を警告”. BBCスポーツ. 2009年6月17日. 2009年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月17日閲覧。

[8] “Mosley stands firm in budget row”. BBC Sport . 2009年6月17日. 2009年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。

[9] 「ブレーキ故障によるSutilシャントの結果」GPUpdate、2009年6月20日。 2011年1月29日閲覧。

[10] “Vettel grabs pole for British GP”. BBC Sport . BBC. 2009年6月20日. 2009年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月20日閲覧。

[11] 「2009年イギリスグランプリ：テクニカルデリゲートレポート」（PDF） fia.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile ）2009年6月20日。2013年7月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年6月20日閲覧。

[12] 「BMWがKERSを廃止」GPUpdate、2009年6月20日。 2011年1月29日閲覧。

[13] “The Official Formula 1 Website”. 2009年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。

[14] 「British Grand Prix as it happened」BBCニュース、2009年6月21日。 2010年4月23日閲覧。

[Vettel_romps_to_Silverstone_win-15] 「ベッテルがシルバーストーンで圧勝」BBCニュース、2009年6月21日。 2010年4月23日閲覧。

[16] “The Official Formula 1 Website”. 2009年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。

[17] “The Official Formula 1 Website”. 2009年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。

[18] 「バトン、レッドブルの勝利を軽視」BBCニュース、2009年6月21日。 2010年4月23日閲覧。

[19] “The Official Formula 1 Website”. 2009年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。

[20] 「モズレー氏、F1の解決策に自信」BBCニュース、2009年6月21日。 2010年4月23日閲覧。

[21] 「イギリスGPは開催確実 - エクレストン」BBCニュース、2009年6月20日。 2010年4月23日閲覧。

[22] “2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX – 予選結果”. formula1.com . 2014年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月28日閲覧。

[23] “2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX – レース結果”. formula1.com . 2014年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月28日閲覧。

[champ-24] "Britain 2009 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。

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2000	オーストラリアブラジャー SMR 英国超能力ユーロ月曜できるフランスオーストラリアドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語マル
2001	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロフランス英国ドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語
2002	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロ英国フランスドイツフンベルイタリアアメリカ合衆国日本語
2003	オーストラリアマルブラジャー SMR 超能力オーストラリア月曜できるユーロフランス英国ドイツフンイタリアアメリカ合衆国日本語
2004	オーストラリアマル BHR SMR 超能力月曜ユーロできるアメリカ合衆国フランス英国ドイツフンベルイタリア CHN 日本語ブラジャー
2005	オーストラリアマル BHR SMR 超能力月曜ユーロできるアメリカ合衆国フランス英国ドイツフントルコイタリアベルブラジャー日本語 CHN
2006	BHR マルオーストラリア SMR ユーロ超能力月曜英国できるアメリカ合衆国フランスドイツフントルコイタリア CHN 日本語ブラジャー
2007	オーストラリアマル BHR 超能力月曜できるアメリカ合衆国フランス英国ユーロフントルコイタリアベル日本語 CHN ブラジャー
2008	オーストラリアマル BHR 超能力トルコ月曜できるフランス英国ドイツフンユーロベルイタリア罪日本語 CHN ブラジャー
2009	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜トルコ英国ドイツフンユーロベルイタリア罪日本語ブラジャーアブ