2006年 コカ・コーラ 600

2006年 コカ・コーラ 600
レース詳細[1] [2]
2006年NASCARネクステルカップシリーズ36戦中12戦目
2006年コカ・コーラ600のプログラムカバー。NASCARアーティスト、サム・バスによるアートワークが描かれています。タイトルは「コカ・コーラ 12パック！」
2006年コカ・コーラ600のプログラムカバー。NASCARアーティスト、サム・バスによるアートワークが描かれています。タイトルは「コカ・コーラ 12パック！」
日付2006年5月28日 （2006年5月28日）
正式名称コカ・コーラ 600
位置シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード
コース常設レース施設
コースの長さ1.5マイル（2.414 km）
距離400周、600マイル（965.606 km）
天気気温が60.8°F（16.0°C）まで下がり、風速が最大15マイル/時（24km/h）に達する寒い天候[3]
平均速度時速128.84マイル（207.35 km/h）
ポールポジション
ドライバ
エバーナム・モータースポーツ
時間28.744
最多ラップリード
ドライバケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツ
ラップ158
勝者
9番ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワークフォックス放送会社
アナウンサーマイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率
  • 5.1/11（最終）
  • 4.7/10（一晩）[4]
アメリカのラジオ
無線パフォーマンスレーシングネットワーク
ブースアナウンサーマーク・ギャロウ、ダグ・ライス
ターンアナウンサーパット・パターソン、ブレント・マクミラン、チャック・カーランド

2006年コカ・コーラ600は、2006年NASCARネクステルカップ・シリーズの第12回ストックカーレースであり、同イベントとしては第47回大会でした。2006年5月28日、ノースカロライナ州コンコードのロウズ・モーター・スピードウェイで17万5000人の観客の前で開催されました。このサーキットはNASCARレースが開催される中間サーキットです。エバーナム・モータースポーツチームのケイシー・ケーンが9位からスタートした400周のレースで優勝しました。ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンが2位、ラウシュ・レーシングのカール・エドワーズが3位でした。

スコット・リッグスは予選でファステストラップを記録し、自身2度目のポールポジションを獲得。リッグスは最初の49周中47周をリードし、50周目にジェフ・ゴードンに追い抜かれるまでトップを走った。トップは合計37回入れ替わり、カーンはどの選手よりも最多の158周をリードした。368周目の最後の再スタートでは、エドワーズがトップに立ち、2位のジョンソンを抑え込んだ。カーンは左折して両者をパスし、3周後にトップに返り咲いた。彼はその差を2秒以上に広げ、今シーズン3度目、自身通算4度目の優勝を果たした。レース中には合計15回のコーションが出され、16人のドライバーがそれぞれ少なくとも1周をリードした。

このレースの結果、カーンはドライバーズ チャンピオンシップでジョンソンに292ポイント差の6位に浮上した。ラウシュ レーシングのチームメイト、マット ケンゼスとマーク マーティンはともにトップ10入りし、それぞれ2位と3位に浮上した。ジョー ギブス レーシングのトニー スチュワートは、 34周目に大クラッシュし、2位から4位に後退した。マニュファクチャラーズ チャンピオンシップでは、シボレーが86ポイントで首位を維持、 2位フォードに14ポイント差、 3位ダッジ( 1977年以来初のコカコーラ 600での勝利) に16ポイント差をつけ、シーズンは24レースを残している。

背景

レースが開催されたシャーロット・モーター・スピードウェイ。

コカ・コーラ600は、2006年のNASCARネクステルカップシリーズのストックカーレース36戦のうち12番目であり、イベントとしては47回目の開催となった。[1] 2006年5月28日、ノースカロライナ州コンコードのロウズ・モーター・スピードウェイ（現シャーロット・モーター・スピードウェイ）で開催され、 [2] NASCARレースが開催される中間トラックである。 [5]標準レイアウトは、1.5マイル（2.4 km）の4ターンのクアッドオーバルトラックである。[6]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチ（フロントの反対側）はどちらも5度のバンク角である。[6]

レース前、ジミー・ジョンソンが1,686ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、トニー・スチュワートが1,593ポイントで2位、マット・ケンゼスが1,592ポイントで3位だった。マーク・マーティンとデイル・アーンハート・ジュニアはそれぞれ1,487ポイントと1,460ポイントで4位と5位、ジェフ・ゴードン、カイル・ブッシュ、ケーシー・ケイン、ケビン・ハーヴィック、ジェフ・バートンがポイントランキングのトップ10ドライバーとなった。[7]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが80ポイントでトップ、フォードが68ポイントで2位、ダッジが61ポイントで続いた。[8]ジョンソンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。[9] NASCARは、ピットストップ間の周回を減らし、タイヤ交換を増やすため、標準の22米ガロン（83リットル、18英ガロン）ではなく、 14米ガロン（53リットル、12英ガロン）の燃料タンクを使用するようチームに義務付けました。[10]コントロールタイヤサプライヤーのグッドイヤーは、耐久性を確保するために、より硬いコンパウンドを供給しました。[9]

コカ・コーラ600は、コースを建設したドライバーのカーティス・ターナーによって考案された。 [11]このレースは、NASCARがメモリアルデーの週末にオープンホイールのインディアナポリス500に対抗するレースを開催する試みとして、1960年に初めて開催された。1974年以降、2つのレースは同日に一緒に開催されるようになった。[12]このレースは、NASCARのカレンダーの中で最も距離が長く、ドライバーからはデイトナ500、ブリックヤード400、サザン500と並んで、このスポーツで最も重要なレースの1つと考えられている。[13]このレースはNASCARで最も体力的に厳しいイベントであり、午後遅くから夕方にかけて行われるため、チームは変わりやすいコース状況に適応する必要がある。[14] 1984年までワールド600として知られていましたが、コカコーラ社がレースの命名権を購入し、1985年にコカコーラワールド600に改名されました。1986年以降は毎年コカコーラ600と呼ばれていますが、2002年にコカコーラレーシングファミリー600に名前が変更されました。[15]

シャーロットでの前回のレース（2005年UAW-GMクオリティ500）の後、コースの状態は悪化し始めていました。数台の車がタイヤをパンクさせ、サーキットの硬い凹凸を滑らかにする作業（レビゲーション）によって摩耗した路面で複数のクラッシュが発生しました。[16]それでも効果がなかったため、コース全体（エプロンとピットロードを含む）が10,000ポンド（4,500kg）以上のアスファルトを使用して完全に再舗装されました。この作業はコカ・コーラ600レースの2か月前に完了しました。[17]

練習と予選

レース前に3回の練習セッションが行われた。木曜日に1回、土曜日に2回である。金曜日の午後に行われた最初のセッションは90分間、土曜日の午後に行われた2回目は60分間、そしてその日の遅くに行われた3回目は45分間の走行であった。[1]最初の練習セッションでは、グレッグ・ビッフルが29.693秒のラップで最速となり、2位カーン、3位カート・ブッシュが続いた。ジェレミー・メイフィールドは4位、ハーヴィックは5位、リード・ソレンソンは6位だった。ジェフ・グリーンは7位、スコット・リッグスは8位、カイル・ブッシュは9位、トラビス・クヴァピルは予選前にトップ10に入った。[18]スチュワートは2コーナーを抜ける際にスピンしたが、コース脇のバリアとの接触は避けた。トニー・レインズはウォールにヒットし、彼のピットクルーはピットロードで彼の車の軽微な構造的損傷を修理した。JJ・イェリーはセッション後半にターン2のウォールに後ろ向きに回転してぶつかった。ロビー・ゴードンのエンジンもほぼ同時期に故障し、彼のチームはエンジンを交換した。[1]

スコット・リッグス （2008年撮影）はキャリアで2度目のポールポジションを獲得した。

Fifty-three cars were entered for the qualifying session on Thursday evening; according to NASCAR's qualifying procedure forty-three were allowed to race. Each driver ran two laps, with the starting order determined by the competitor's fastest times. [1] Cars that ventured onto the track early in qualifying were at a disadvantage because the track temperatures lowered as night fell. [19] Riggs was advised by his crew chief Rodney Childers to drive a different car, and he went onto the circuit in the middle of the session, [20] taking his first pole position of the season, and the second of his career with a time of 28.744 seconds. He was joined on the grid 's front row by Mayfield, his Evernham Motorsports teammate. [21] Johnson qualified in third, Yeley fourth, and Bobby Labonte fifth. Kenseth was fifth, with Biffle and Denny Hamlin seventh and eighth. Kahne and Green were ninth and tenth. [20]予選落ちした9人のドライバーは、ケビン・ルパージュ、ハーミー・サドラー、チャド・チャフィン、マイケル・ウォルトリップ、スタントン・バレット、マイク・ガーベイ、チャド・ブラント、カール・ロング、カーク・シェルマーディン、カータス・デイビスであった。[19]予選後、リッグスは「今夜はグリップがかなり良くて、ポールポジションを獲得できるかどうか分からなかったが、全力を出し切った。チーム全員が、我々が調子を崩さないようにうまく調整してくれた。小さな変更を続けて、全てうまくいった。」とマシンを称賛した。[19]

ウォルトリップは予選通過に必要なラップタイムを記録できなかったが、デリック・コープのマクグリン・レーシング74号車でレースに出場し、55号車に番号を変更して、連続出場記録を262レースに伸ばした。[22]土曜日の午後、メイフィールドは2回目の練習セッションで30.199秒のタイムで最速だった。マーティンが2位、ラボンテが3位だった。4位はリッグス、チームメイトのカーンは5位だった。グリーンは6位、ジョニー・サウター、カート・ブッシュ、ケーシー・メアーズ、カール・エドワーズが7位から10位に続いた。[23]その日遅く、カーンは最後の練習セッションで30.257秒のラップを記録、トップに立った。マーティンは2回目の練習セッションと同じ2位、メイフィールドは3位、エドワーズは4位に順位を上げた。エドワーズのチームメイトであるビッフルは5位最速だった。リッグスは6位、ラボンテは7位、カート・ブッシュは8位、バートンが9位、そしてイェリーが日曜日のレースを前にトップ10入りを果たした。[24]

予選結果

グリッドいいえ。ドライバチームメーカー時間スピード
110スコット・リッグスエバーナム・モータースポーツダッジ28.744187.865
219ジェレミー・メイフィールドエバーナム・モータースポーツダッジ28.832187.292
348ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー28.931186.651
418JJ イェリージョー・ギブス・レーシングシボレー28.999186.213
543ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ29.015186.111
617マット・ケンゼスラウシュ・レーシングフォード29.029186.021
716グレッグ・ビッフルラウシュ・レーシングフォード29.046185.912
811デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングシボレー29.076185.720
99ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツシボレー29.080185.695
1066ジェフ・グリーンハースCNCレーシングシボレー29.092185.618
1131ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー29.100185.567
1229ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー29.104185.542
1324ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー29.153185.230
1470ジョニー・ソーターハースCNCレーシングシボレー29.166185.147
1507クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー29.176185.084
1614スターリング・マーリンMB2モータースポーツシボレー29.182185.046
1725ブライアン・ヴィッカースヘンドリック・モータースポーツシボレー29.201184.925
1812ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ29.262184.540
1901ジョー・ネメチェクMB2モータースポーツシボレー29.266184.514
202カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ29.307184.256
216マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード29.319184.181
2299カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード29.353183.968
2341リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ29.356183.949
2444テリー・ラボンテヘンドリック・モータースポーツシボレー29.360183.924
2540デビッド・ストリーメチップ・ガナッシ・レーシングダッジ29.373183.842
2638エリオット・サドラーロバート・イェーツ・レーシングフォード29.405183.642
271マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー29.410183.611
285カイル・ブッシュヘンドリック・モータースポーツシボレー29.416183.574
2922デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングダッジ29.421183.542
3042ケイシー・ミアーズチップ・ガナッシ・レーシングダッジ29.423183.530
3132トラヴィス・クヴァピルビル・デイビス・レーシングシボレー29.427183.505
3220トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー29.531182.859
3326ジェイミー・マクマリーラウシュ・レーシングフォード29.585182.525
348デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー29.612182.359
3578ケニー・ウォレスファニチャー・ロウ・レーシングシボレー29.636182.211
3615ポール・メナードデイル・アーンハート社シボレー29.663182.048
3788デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード29.673181.984
384スコット・ウィマーモーガン・マクルーア・モータースポーツシボレー29.674181.977
3945カイル・ペティ小規模企業ダッジ29.704181.784
4021ケン・シュレーダーウッドブラザーズレーシングフォード29.725181.665
417ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツシボレー29.907180.560 1
4296トニー・レインズ殿堂入りレースシボレー29.995180.030
4374デリック・コープマクグリン・レーシングダッジ29.696181.143 1
予選落ち
4449ケビン・ルページBAMレーシングダッジ29.779181.336
4500ハーミー・サドラーMBAレーシングフォード29.878180.735
4661チャド・チャフィンフロントローモータースポーツフォード29.981180.114
4755マイケル・ウォルトリップウォルトリップ・ジャスパー・レーシングダッジ30.018179.892
4895スタントン・バレットスタントン・バレット・モータースポーツシボレー30.056179.665
4951マイク・ガーベイ競争力のあるモータースポーツシボレー30.248178.524
5034チャド・ブラントフロントローモータースポーツシボレー30.299178.224
5137カール・ロングR&Jレーシングダッジ30.560176.702
5227カーク・シェルマーダインカーク・シェルマーダイン・レーシングシボレー31.266172.712
5372カータス・デイビスCJMレーシングダッジ——
1エンジン交換（#7）とドライバー交代（#55）のため、最後尾に移動
出典: [25] [26] [2]

人種

レースのテレビ生中継は、米国東部夏時間（EDT）午後5時2分（UTC–04:00 ）にFoxで開始されました。[27]レース開始時の天候は晴れ、気温は華氏80度（27℃）後半、[27]路面温度は華氏113度（45℃）でした。[28]カントリーミュージック歌手のキャリー・アンダーウッドが、アメリカン・アイドルの司会者ライアン・シークレストによって紹介された国歌を歌い上げ、ユナイテッド・サービス・オーガニゼーションの社長兼最高経営責任者であるエドワード・アンガス・パウエル・ジュニアがドライバーにエンジン始動を指示しました。[1]ペースラップ中、ロビー・ゴードンはエンジン交換のためにグリッドの最後尾に落ち、ウォルト・トリップもコープに代わって74号車マクグリン・レーシングに乗り込み、同じようにエンジンを交換しました。[2]

トニー・スチュワート （2015年撮影）は、 33周目に起きた大事故で右肩甲骨の先端を骨折した。

レースは東部夏時間午後5時43分にスタートした。リッグスはポールポジションのアドバンテージを維持して第1コーナーに進入した。[27]そのラップで最初のコーションが発行された。デイル・ジャレットはスポッターのリック・コーデルから無線で第3コーナー進入時のラインを維持するよう指示されたためである。ジャレットは指示を誤解し、ロビー・ゴードンの右フロントクォーターパネルに衝突した。ジャレットは後方にスピンして第3コーナーの壁に衝突し、リタイアした。[1] [29]リッグスは第5ラップの再スタートでもリードを保った。4周後、メイフィールドはジョンソンに追い抜かれ2位になった。[27] 33周目に、スチュワートの右フロントタイヤは高温の路面によってビードが溶けて分解し、車のコントロールを失った。[28]彼は第2コーナーで右側のSAFERエネルギー吸収バリアに激しく衝突し、2回目のコーションが必要となった。[1] [30]スチュワートは車から出る際に医療スタッフの助けを必要とし、内臓の痛みのため救急車まで右肩を抱えて歩いた。[28] [31] [32]コーションの間、リッグスを含む数人のドライバーがピットストップを行った。[27] エリオット・サドラーとウォルトリップはピットストップをずらし、ピットロードに入る前に2人が1周ずつリードできるようにした。[2]リッグスは40周目のリスタートでもトップの座を維持した。ニューマンは8周後にフロントタイヤがパンクし、ターン4でスピンしたが、車へのダメージは免れ、3回目のコーションが必要となった。[1] [27]

リッグスを含む数名のドライバーは、燃料補給のためにピットストップを選択した。リッグスはエンストし、ジェフ・ゴードンにリードを明け渡したが、ゴードンは53周目の再スタートでもその座を守った。14周後、4回目のコーションが出され、[27]カート・ブッシュは2コーナーの出口で車のコントロールを失い、車の左側をバリアに接触させた。コーションが出され、リードラップのドライバーのほとんど（ジェフ・ゴードンを含む）は、燃料、タイヤ、車の調整のためにピットロードに入った。[1]ジョンソンは、71周目の再スタートでフィールドをスピードに戻した。彼は、フィールドの他の部分を引き離し始めた。[27] 92周目に、ターン2に金属片が横たわっているのが観測され、5回目のコーションはその後解除された。[1]コーション中に、ジョンソンを含む数台の車が再びピットストップを行った。 [ 27 ] [32]リッグスは97周目のリスタートでトップの座を守った。[27]同じ周回で、グリーンがリッグスを抜いてトップに立った。[2]ヴィッカースは100周目にウォールにヒットしたが、マシンに大きなダメージを与えることなく走行を続けたためコーションは出されなかった。106周目までにマーティンは2位に浮上。4周後、彼はグリーンからトップの座を奪った。マーティンは1周しかトップを維持できず、グリーンに追い抜かれてトップの座に戻った。112周目、ポール・メナードはターン4を抜ける際にスピンしたがウォールへのヒットは避け、6回目のコーションとなった。グリーンを含むほとんどのドライバーは燃料とタイヤを交換するためにピットストップを選択した。[27]

マーティンはリードを取り戻し、116周目の再スタートでもそれを維持した。[27] 7回目のコーションは、14周後、ターン2のデブリのために必要となった。[1]ドライバーたちは再びコーション中にピットストップを行う機会を得た。エドワーズは、ピットロードが閉鎖されている間に進入したため、最長の列の最後尾に送られた。リッグスは、131周目に燃料のみを補給してリードを取り戻した。彼は135周目の再スタートでもそのリードを維持した。[27] 10周後、エドワーズのタイヤの1つがパンクし、ターン2の壁に軽く衝突した後、バックストレッチでスピンしたため、8回目のコーションが必要となった。ほとんどのチームは、コーションが発動されている間に車に燃料を補給することを選択した。グリーンは、ピットボックスの外に機材を残して、チームのために最長の列の最後尾に下がるように指示された。ビッフルは147周目の再スタートでリードした。ビッカースはアンダーステア​​に見舞われ、160周目にマシンの右側がターン4の壁にぶつかってスピンし、9回目のコーションが出されました。コーション中に、ビッフルを含むほとんどのドライバーが燃料とタイヤを交換するためにピットストップを行いました。166周目のリスタートでは、ハムリンがトップに立ちました。181周目に、カーンがハムリンを追い抜き、新たなトップに躍り出ました。202周目にグリーンフラッグのピットストップが始まりました。次の周回では、ボウヤーがピットボックスから出た際にキャッチタンクが外れてしまい、10回目のコーションが出されました。[1] [27]ほとんどのドライバーはコーション中に4本のタイヤを装着することを選択しました。210周目のリスタートでも、カーンは引き続きトップに立ちました。[27]

ケイシー・ケイン （2007年撮影）は、レース最多の158周をリードし、自身4度目の優勝を果たした。

26周後、第2コーナーでクヴァピルの引き裂かれた右後輪の破片が見つかり、[1] 11回目のコーションが出されました。カーンを含むリーダーたちは、このコーション中に再び4本のタイヤを交換することを選択しました。ハムリンはトップの座に戻り、240周目のリスタートでもその位置を維持しました。[27]次のラップで、カーンはハムリンをパスして再びトップに立ちました。[2]リッグスとミアーズはその後、3周後にハムリンをパスして2位と3位に浮上しました。[27] 4周後、12回目のコーションが必要になりました。ソーターの右後輪が第1コーナー出口で分解し、エプロンでスピンしたためです。コーションが出ている間、リーダーのほとんどは再びピットロードで燃料補給を行いました。254周目のリスタートでもカーンは引き続きトップでした。 2回目のグリーンフラッグピットストップは287周目に開始され、9周後に全てのピットストップが完了した時点でカーンがリードを維持した。306周目にターン2でデブリが発生したため、13回目のコーションが出された。カーンを含むトップのドライバーたちは再びピットストップを行い、燃料とタイヤを交換した。バートンは310周目の再スタートでトップに立った。[1] [27] 4周後、ミアーズはターン4でマシンのコントロールを失い、バリアに衝突して車体後部とスポイラーを曲げた。彼はフロントストレッチでカイル・ブッシュにぶつかり、ブッシュは左舷側を右側の壁に押し込み、インフィールドの芝生に滑り込んだことで14回目のコーションが出された。[1]

数台の車が事故を避けるために急旋回した。カイル・ブッシュは窓のネットを下ろし、NASCARの役員が彼を制止する中、車を降りてコースへ向かった。役員の一人が彼の右腕を掴むと、彼は次の周回で周回中のミアーズの車にHANS装置を投げつけ、それが跳ね返った。[33] [34]レースは321周目に再開され、カーンがリードしていた。リッグスは16周後、チームメイトのカーンを抜いてトップに立った。[2]最後のグリーンフラッグピットストップは361周目に始まった。[27]リッグスは2度エンストし、ピットボックスの外にジャッキと燃料缶を運んでいたため、ストップ・アンド・ゴーのペナルティを受けた。[1] [35] 363周目に[2]ジェフ・ゴードンの右後輪サスペンションが故障し、[33]ターン4の壁に衝突し、15回目（そして最後の）コーションが発生した。[1]エドワーズは368周目の再スタートでリードしていた。[27]ジョンソンを抑え込んだが、3周後、ターン3とターン4の間で左からカーンにリードを奪われた。[36] [37]カーンは2秒のリードを保ち、今シーズン3勝目、キャリア4勝目を挙げた。[38]ジョンソンが2位、エドワーズが3位、マーティンが4位、ケンゼスが5位でフィニッシュした。バートン、ビッフル、ジェイミー・マクマリー、ハムリン、ソレンソンがトップ10に入った。レース中、16人のドライバー間で37回のリードチェンジがあった。カーンの158周のリードはどのドライバーよりも長かった。[2]

レース後のコメント

今夜は私たちの番でした！シャーロットで勝てたのは本当に大きい！ロウズでのレースはいつも、ジミー・ジョンソンが優勝候補だって分かってるでしょ！ついにその舞台に辿り着いて、彼とレースをすることができたの！

ケイシー・ケーンがロウズ・モーター・スピードウェイでのジミー・ジョンソンの4連勝記録を終わらせたと語る。[36]

カーンは17万5000人の観衆の前で4度目の優勝を祝ってインフィールドで祝った後、勝利レーンに登場した。 [2] [36]この勝利でカーンは42万8114ドルを獲得した。[35]彼はトップ争いの終盤について、「マシンはピットストップの時よりも10倍良く旋回していた。その時には、レースができるマシンを持っていることが分かっていた。私がここでずっと望んでいたのは、ジミーとレースができるマシンだ。最後まで行くたびに、ジミーが倒すべき相手だと分かる。私たちはその地点に到達し、彼とレースできるマシンを持っていた。」と語った。[38] Johnson was not disappointed that a streak of consecutive victories at the track ended at four because of unfavorable adjustments to his car, "We had a great car tonight. We had the fastest car at times. We didn't have enough speed at the end. I hate to see the streak come to an end, but we're still very fortunate to win three of them." [28] Third-placed Edwards stated he was happy despite his penalty for entering pit road while it was closed, "We kept freeing the car up and it got a little too free in, and we played with tyre pressures all night. We overcame some terrible adversity tonight and I was so proud of my team." [33]

再舗装された路面と硬めのコンパウンドのグッドイヤータイヤの組み合わせは、ドライバーから賛否両論の反応を招いた。[29] [38]ジェフ・ゴードンは、グッドイヤーの硬めのコンパウンドタイヤがこの路面に適していないとして批判を表明し、「グッドイヤーはもっと良いタイヤを作れるはずだし、もっと良いレースができるはずだ。路面は素晴らしかったが、タイヤは最悪だった。今まで走った中で最悪だった。グッドイヤーならもっと良いタイヤを作れるはずだ」と述べた。[38]マーティンはこの組み合わせを称賛し、「新しいアスファルトで初めてA評価をもらえた。こういう評価は滅多にない。グッドイヤーにも賛辞を送りたい。走りにくいタイヤだったが、良いレースだった」と述べた。[29]ケンゼスはより慎重な評価で、「うまく機能させる人によって差はあった。路面は素晴らしく、小型の燃料電池のおかげでピットロードが面白くなった。次回は小型の燃料電池を使わずに、もう少し柔らかいタイヤで走れるといいが、路面は素晴らしい」と述べた。[29]スチュワートはカロライナス医療センターに搬送され、レントゲン検査で右肩甲骨の先端が骨折していることが判明した。[28]彼は治療を受け、数時間後に退院した。[32]スチュワートはその後、翌週のドーバー・インターナショナル・スピードウェイでのレースに出場する予定で、ジョー・ギブス・レーシングは、より早い回復を図るため、セミリタイアしていたレーサーのリッキー・ラッドをスチュワートのリリーフドライバーとして雇った。[39]

カイル・ブッシュ （2008年撮影）は、ケイシー・メアーズの車にHANS装置を投げつけたことで5万ドルの罰金を科せられ、ドライバーズチャンピオンシップ ポイントを25ポイント失った。

カイル・ブッシュとクルーチーフのアラン・グスタフソンは、レース後、NASCARからマイク・ヘルトン会長と他のシリーズ役員と面会し、ミアーズとの衝突について話し合うよう指示された。 [32] [34] [40]彼は、他に何もできなかったと語り、「あんな素晴らしいレースカーをあんな風に壊した奴には腹が立つよ。本当に、あの車はレースに勝てる力があった。走行終盤、奴らをかわして先頭集団を駆け抜けようとしていた。ハンドリングには非常に満足していたが、ケーシーが調子を落としてしまったんだ」と述べた。[34]ミアーズは、ブッシュが過剰反応したと感じ、成熟する必要があると述べた。「どう思う？彼が過剰反応するのは、何度も何度も同じことの繰り返しだ。…いつかは、もう少し大人になって、あんな風に振る舞わないように学ばなければならない」と述べた。[41]レースの2日後、NASCARはヘンドリック・モータースポーツへのペナルティを発表した。罰則は「ストックカーレースに有害な行為」（NASCARルールブック第12-4-A条違反）、許可なくトラックに進入したこと、他のドライバーの車に物を投げたことなどに対するもので、ブッシュには5万ドルの罰金が科せられ、2006年12月31日まで保護観察処分となった。彼とチームオーナーのリック・ヘンドリックはドライバーズチャンピオンシップとオーナーズチャンピオンシップで25ポイントのペナルティを受けた。[42]

さらに、エバーナム・モータースポーツは、メイフィールドの19号車で、セクション12-4-A、12-4-Q「NASCAR規則に適合しない車両、車両部品、コンポーネント、および/または機器の使用」、およびセクション20-12.8.1A「レース後の検査でルーフの高さが低すぎる」に違反していることが判明した。クルーチーフのクリス・アンドリュースは3万5000ドルの罰金を科され、メイフィールドとチームオーナーのレイ・エバーナムはドライバーズチャンピオンシップとオーナーズチャンピオンシップのポイントを25ポイント剥奪された。[42]この結果、ジョンソンは1861ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持し、ケンゼスは2位に浮上した。マーティンは3位に、スチュワートは4位に後退した。アーンハートは5位を維持した。カーンは勝利で6位に浮上した。ゴードン、バートン、ハーヴィック、カイル・ブッシュが7位から10位を占めた。[43]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが86ポイントでフォードが2位（72ポイント）、ダッジが3位（70ポイント）となった。[8]レースは4時間39分25秒で終了し、勝利の差は2.114秒だった。[2]

レース結果

ポジショングリッドいいえ。ドライバチームメーカーラップポイント
199ケイシー・ケインエバーナム・モータースポーツダッジ400190 2
2348ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー400175 1
32299カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード400170 1
4216マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード400165 1
5617マット・ケンゼスラウシュ・レーシングフォード400160 1
61131ジェフ・バートンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー400155 1
7716グレッグ・ビッフルラウシュ・レーシングフォード400151 1
83326ジェイミー・マクマリーラウシュ・レーシングフォード400142
9811デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングシボレー400143 1
102341リード・ソレンソンチップ・ガナッシ・レーシングダッジ400134
11348デイル・アーンハート・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー400130
121066ジェフ・グリーンハースCNCレーシングシボレー400132 1
13110スコット・リッグスエバーナム・モータースポーツダッジ400129 1
143615ポール・メナードデイル・アーンハート社シボレー400121
15219ジェレミー・メイフィールドエバーナム・モータースポーツダッジ40093 3
16417ロビー・ゴードンロビー・ゴードン・モータースポーツシボレー400115
17543ボビー・ラボンテ小規模企業ダッジ400117 1
181901ジョー・ネメチェクMB2モータースポーツシボレー399109
191507クリント・ボウヤーリチャード・チルドレス・レーシングシボレー399106
20418JJ イェリージョー・ギブス・レーシングシボレー399103
21271マーティン・トゥルーエクス・ジュニアデイル・アーンハート社シボレー399100
223132トラヴィス・クヴァピルビル・デイビス・レーシングシボレー399102 1
233042ケイシー・ミアーズチップ・ガナッシ・レーシングダッジ39894
241470ジョニー・ソーターハースCNCレーシングシボレー39891
253945カイル・ペティ小規模企業ダッジ39788
264021ケン・シュレーダーウッドブラザーズレーシングフォード39785
27384スコット・ウィマーモーガン・マクルーア・モータースポーツシボレー39787 1
281614スターリング・マーリンMB2モータースポーツシボレー39679
293578ケニー・ウォレスファニチャー・ロウ・レーシングシボレー39676
302638エリオット・サドラーロバート・イェーツ・レーシングフォード39678 1
312540デビッド・ストリーメチップ・ガナッシ・レーシングダッジ39670
322922デイブ・ブレイニービル・デイビス・レーシングダッジ39567
332444テリー・ラボンテヘンドリック・モータースポーツシボレー39364
341229ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー37361
351812ライアン・ニューマンペンスキー・レーシング・サウスダッジ36958
361324ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー36060 1
371725ブライアン・ヴィッカースヘンドリック・モータースポーツシボレー33152
38285カイル・ブッシュヘンドリック・モータースポーツシボレー31324 3
39202カート・ブッシュペンスキー・レーシング・サウスダッジ29046
404296トニー・レインズ殿堂入りレースシボレー26443
414355マイケル・ウォルトリップマクグリン・レーシングダッジ11645 1
423220トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー3237
433788デイル・ジャレットロバート・イェーツ・レーシングフォード034
1ラップをリードすると5ポイントのボーナスが加算されます
2最多ラップをリードすると10ポイントのボーナスが加算されます
3レース後のペナルティとして25ポイントが加算されます
出典: [2] [44] [45]

レース後の順位

参考文献

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前回のレース：
2006年ダッジ・チャージャー500		ネクステルカップシリーズ
2006 シーズン		次のレース:
2006 ネイバーフッド エクセレンス 400
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