クリスチャン・ダナー
| 生まれる | 1958年4月4日西ドイツ、 ミュンヘン |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | |
| 活動年数 | 1985年– 1987年、1989年 |
| チーム | ザクスピード、オセラ、アローズ、リアル |
| エントリー | 47(36回出場) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 4 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1985年ベルギーグランプリ |
| 最後のエントリー | 1989年ポルトガルグランプリ |
クリスチャン・ヨーゼフ・ダナー(1958年4月4日生まれ)は、ドイツ出身の元レーシングドライバーである。
キャリア
フォーミュラ2とフォーミュラ3000
自動車の安全性の専門家マックス・ダナーの息子であるダナーは、1977年に学校を卒業してすぐにモーターレースのキャリアをスタートしました。 [1]ルノー5カップに出場した後、ダナーは1981年シーズンにヨーロッパF2選手権に参戦しました。F2での活躍中、ダナーは常にトップランナーでした。何度も表彰台に上りましたが、レースに勝つことはできませんでした。ダナーは、現在の旧ニュルブルクリンクの構成でのF2ラップレコードも樹立しました。ダナーは、 1985年にF2選手権に取って代わるF3000選手権に参戦しました。4回の優勝を果たしたダナーは、初代F3000選手権の優勝者となりました。
フォーミュラワン

1985年、ダナーはザクスピードからF1デビューを果たした。2レースに出場したものの、メカニカルトラブルで完走は叶わなかった。1986年、イタリアのマイナーチーム、オゼッラと契約したが、マシンとアルファロメオのエンジン出力不足で、なかなか印象に残ることができなかった。最初の6レースで完走できず、ダナーはパワフルなBMWターボエンジンを搭載したアローズに移籍し、オーストリアグランプリで初ポイントを獲得した。
ダナーは1987年にザクスピードに復帰した。マシンは競争力に欠け、信頼性にも欠けることが多く、ダナーがレースを終えても常にポイント圏外だった。1988年にツーリングカーレースに参戦した後、ダナーは1989年にリアル・レーシングからF1に復帰した。マシンの競争力は非常に低く、 1989年のアメリカグランプリでは、高い離反率のため4位に終わったのが唯一のハイライトだった。ダナーはポルトガルグランプリ後、わずか4レースの予選通過で解雇された。[2]
ツーリングカー
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F1でのキャリアを終えた後、ダナーはドイツツーリングカー選手権の常連となった。F1でのドライブを見つけられなかった後、1988年にデビューした。ダナーは、BMW M3を駆ってホッケンハイムリンクで行われた2つのレースに勝利し、ツーリングカーのキャリアに素晴らしいスタートを切った。1989年と1990年には散発的にしか出場しなかったが、 1991年にシリーズにフル参戦した。彼にとって残念なシーズンとなり、ポイントを獲得したのは1回だけだった。1993年、ダナーは最高のシーズンを迎えた。6回表彰台に上がり、ポイントランキングで5位になった。また、ドニントンパークでのノンチャンピオンシップラウンドでもレースに勝利した。ダナーは、 1995年にノリスリンクでのレースに勝利し、勝利の軌道に戻った。ダナーは1997年までツーリングカーレースを続けた。
1991年、彼はBMW M3を運転してスラクストンでイギリスツーリングカー選手権レースに出場しました。
その他のレース
ダナーは1990年、レイトン・ハウスF3000チームから全日本F3000に出場しました。4ポイントを獲得し、ランキング14位となりました。1990年代には、インディカー・ワールドシリーズに何度か参戦しました。最高位は1995年のホームステッド・マイアミでの7位です。また、現在は廃止されたシリーズ、グランプリ・マスターズにも参戦しました。
メディアキャリア
ダナーはレーシングキャリアを終えた後、母国ドイツのRTLチャンネルでF1解説者になった。 [1]
モータースポーツのキャリア成績
経歴概要
ヨーロッパF2選手権の完全な結果
(凡例)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポジション | ポイント | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | カサニ・レーシングチーム | ラルト RT1 | BMW | THR | HOC | ヌール DNS | VLL | PAU | シル | ゾル | マグ | ザン | あたり | MIS | HOC | ノースカロライナ州 | 0 | ||||
| 1981 | マーチレーシング | 812年3月 | BMW | SIL 10 | HOC 9 | 5番 | ヌール 10 | VLL Ret | マグ 16 | PAU Ret | PER Ret | SPA Ret | ドン 14 | MIS Ret | 男 11 | 18日 | 2 | ||||
| 1982 | マーチレーシング | 822年3月 | BMW | SIL Ret | HOC Ret | THR Ret | ヌール 9 | マグ DNS | VLL 13 | PAU Ret | スパ 9 | HOC Ret | ドン 7 | 男 6 | 5あたり | MIS4 | 14日 | 6 | |||
| 1983 | オニキス・レーシング | 832年3月 | BMW | SIL 3 | 13日 | HOC 2 | ヌール 3 | VLL 10 | PAU 5 | 瓶 9 | ドン 5 | MIS Ret | 7あたり | ゾル 4 | マグカップ 10 | 5番目 | 21 | ||||
| 1984 | 自動車学士 | 842年3月 | BMW | SIL 7 | HOC 6 | THR 2 | VLL 3 | マグ 3 | PAU 4 | HOC Ret | MIS6 | PER Ret | ドン 3 | BRH 10 | 5番目 | 23 | |||||
出典: [4] | |||||||||||||||||||||
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | BMW M1 | GT | 49 | DNF | DNF | ||
| 1985 | マーチ85G -ポルシェ | C1 | 270 | 22日 | 17日 | ||
| 1986 | ザウバーC8 -メルセデス | C1 | 86 | DNF | DNF | ||
出典: [5] [6] | |||||||
インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 自動車学士 | 85B年3月 | コスワース | SIL 4 | 6年生 | EST 9 | ヌール C | VLL 3 | PAU 1 | スパ 3 | DIJ 1 | 3あたり | ÖST 16 | ザン 1 | ドン 1 | 1位 | 51 |
出典: [5] [4] | |||||||||||||||||
F1世界選手権の完全な結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | ウェストザク スピードレーシング | ザックスピード 841 | ザックスピード 1500/4 1.5 L4 t | ブラジャー | ポー | SMR | 月曜 | できる | 決定 | フランス | 英国 | ドイツ | オーストラリア | ネッド | イタリア | BEL Ret | EUR Ret | RSA | オーストラリア | ノースカロライナ州 | 0 |
| 1986 | オゼッラ・スクアドラ・コルセ | オゼラFA1G | アルファロメオ 890T 1.5 V8 t | BRA Ret | ESP Ret | SMR Ret | 月曜日 | CAN Ret | 18日 | 1 | |||||||||||
| オゼラFA1H | BEL Ret | ||||||||||||||||||||
| バークレイ・ アローズ BMW | アローズ A8 | BMW M12/13 1.5 L4 t | DET Ret | フランス 11 | GBR Ret | GER Ret | 6年生 | イタリア 8 | ポル 11 | メキシコ 9 | オーストラリア 退役軍人 | ||||||||||
| アローズ A9 | HUN Ret | ||||||||||||||||||||
| 1987 | ウェストザク スピードレーシング | ザックスピード 861 | ザックスピード 1500/4 1.5 L4 t | ブラ 9 | SMR 7 | ノースカロライナ州 | 0 | ||||||||||||||
| ザックスピード 871 | BEL Ret | 月曜日 EX | DET 8 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | 秋季 9日 | イタリア 9 | POR Ret | ESP Ret | MEX Ret | JPN Ret | オーストラリア 7 | |||||||
| 1989 | リアルレーシング | リアル ARC2 | フォード・ コスワース DFR 3.5 V8 | ブラ 14† | SMR DNQ | 月曜日 | メキシコ 12 | アメリカ 4 | CAN8 | フランス DNQ | 英国代表 DNQ | ドイツ DNQ | ハン・ DNQ | ベル DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | 超能力 | 日本語 | オーストラリア | 21日 | 3 |
出典: [4] [5] [7] | |||||||||||||||||||||
全日本F3000選手権の完全結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | レイトンハウスレーシング | SUZ 13 | FUJ Ret | 分 9 | SUZ 15 | 8月 17日 | FUJ Ret | FUJ 10 | SUZ 16 | FUJ 3 | スズ | 15日 | 4 |
出典: [4] | |||||||||||||
ドイツツーリングカーマイスターシャフトの全結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
英国ツーリングカー選手権の全結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | BMWチームファイナンス | BMW M3 | シル | SNE | ドン | 5番 | シル | BRH | シル | ドン 1 | ドン 2 | オウル | BRH 1 | BRH2 | ドン | THR | シル | 18日 | 8 |
出典: [4] [5] [8] | |||||||||||||||||||
国際ツーリングカー選手権の完全な結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | シューベルエンジニアリング | アルファロメオ 155 V6 Ti | マグ 1 レット | マグカップ 2 12 | ヘルプ 1 1 | HEL 2 13† | ドン 1 12 | ドン 2 9 | EST 1 15 | EST 2 DNS | MAG 1 後退 | マガジン 2 13 | 13日 | 22 | ||||||||||||||||
| 1996 | テレビ映画 アルファコルセ | アルファロメオ 155 V6 Ti | HOC 1 13 | HOC 2 レット | ヌール 1 9 | ヌール 2 10 | EST 1 12 | EST 2 13 | HEL 1 8 | HEL 2 レット | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | ダイス 1 15 | ダイス 2 レット | シル 1 10 | シル 2 13 | ヌール 1 18 | ヌール 2 20 | MAG 1 後退 | MAG 2 DNS | マグカップ 1 12 | マグ 2 レット | HOC 1 7 | HOC 2 6 | INT 1 3 | INT 2 リターン | スズ 1 2 | スズ 2 7 | 15日 | 48 |
出典: [4] [8] | ||||||||||||||||||||||||||||||
スーパートゥーレンワーゲンカップの全結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | JASエンジニアリング | アルファロメオ 155 TS | HOC 1 17 | HOC 2 23 | ゾル 1 23 | ゾル 2 23 | ヌール 1 17 | NÜR 2 Ret | SAC 1 撤退 | SAC 2 撤退 | NOR 1 17 | NOR 2 Ret | ウン 1 18 | WUN 2 Ret | ツウェ 1 24 | 2月 21 日 | セール 1 20 | サル 2 18 | レギュラー 1 20 | レギュラー 2 18 | ヌール 1 23 | ヌール 2 18 | 29日 | 37 |
出典: [8] | ||||||||||||||||||||||||
アメリカンオープンホイールレースの結果
PPGインディカーシリーズ
(凡例)(太字はポールポジションを示す)
| 年 | チーム | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | ユーロモータースポーツ | 50 | SRF | フェニックス | LBH | インディ | DET 18 | ポー | ミル | NHA | TOR 16 | 母子保健 | CLE 16 | ROA 16 | バン 21 | MDO 19 | ナズ 13 | ラグ 20 | 39位 | 0 | [9] | |
| 1993 | ユーロモータースポーツ | SRF | フェニックス | LBH | インディ | ミル | 決定 | ポー | CLE 25 | TOR | 母子保健 | NHA | ROA 11 | バン | マルチドック | ナズ | ラグ 26 | 31日 | 2 | [10] | ||
| 1994 | プロジェクト・インディ | 64 | SRF | フェニックス | LBH | インディ | ミル | DET 12 | ポー | クレ | TOR | 母子保健 | マルチドック | NHA | バン | ROA 12 | ナズ | 遅れ | 30日 | 2 | [11] | |
| 1995 | プロジェクト・インディ | MIA 7 | SRF | フェニックス | LBH | ナズ | インディ | ミル | DET 22 | ポー | ROA | TOR | クレ | 母子保健 | マルチドック | NHA | バン | 遅れ | 25日 | 6 | [12] | |
| 1997 | ペイトン/コイン | 34 | 行方不明 | SRF | LBH | ナズ | リオ | ガット | ミル | DET 12 | POR 27 | クレ | TOR | 母子保健 | マルチドック | ROA | バン 23 | 遅れ | フォン | 31日 | 1 | [13] |
グランプリマスターズの全結果
(キー)太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | チームユニパート | デルタモータースポーツGPM | ニコルソン・マクラーレン 3.5 V8 | RSA 7 | ||||
| 2006 | チームLUK | デルタモータースポーツGPM | ニコルソン・マクラーレン 3.5 V8 | QAT 2 | ITA C | 英国 3 | マル C | RSA C |
出典: [4] | ||||||||
参考文献
- ^ ab "Christian Danner's CV". christian-danner.net . 2017年1月14日閲覧。
- ^ “CONSTRUCTORS: RIAL”. grandprix.com . 2017年1月14日閲覧。
- ^ "クリスチャン・ダナー". ドライバーデータベース. 2024年1月3日閲覧。
- ^ abcdefgh 「クリスチャン・ダナー」.モータースポーツ。2024 年1 月 3 日に取得。
- ^ abcde 「クリスチャン・ダナーの結果」。モータースポーツ統計。 2024年1月3日閲覧。
- ^ 「クリスチャン・ダナー」.西部自動車クラブ。2024 年1 月 3 日に取得。
- ^ スモール、スティーブ(2000年)「ダナー、クリスチャン」『グランプリ名鑑』(第3版)レディング、バークシャー:トラベル・パブリッシング、pp. 154– 155. ISBN 978-1-902007-46-52024年1月3日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ abcd "Christian Danner race results". TouringCars.net . 2024年1月3日閲覧。
- ^ 「クリスチャン・ダナー – 1992 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「クリスチャン・ダナー – 1993 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「クリスチャン・ダナー – 1994 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「クリスチャン・ダナー – 1995 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「クリスチャン・ダナー – 1997 CART 結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
外部リンク
- クリスチャン・ダナー – 公式サイト
- grandprix.com のプロフィール