EMD GP20D

EMD GP20D
CEFXスキームのEMD GP20Dが2台。両方のフードが下がっていることに注目してください。
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー MotivePowerとElectro-Motive Diesel モデル GP20D ビルド日 2000年6月～2001年8月 総生産量 40
仕様 構成： ​  •  AAR BB ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 燃料容量 2,550米ガロン（9,700リットル; 2,120英ガロン）[ 1 ] 原動力 EMDキャタピラー3516 （EMD 16-170B20-T2）[ 1 ] [ 2 ] エンジンタイプ 4ストロークV16燃料噴射[ 1 ]ディーゼル 願望 ターボチャージャー付き シリンダー 16 機関車ブレーキ 動的
パフォーマンス数値 最高速度 時速70マイル（113キロメートル）[ 3 ] 出力 2,000馬力（1,490kW） 牽引力 65,000 lbf (290 kN) 連続97,000 lbf (430 kN) 始動38,000 lbf (170 kN) ブレーキ

GP20Dは、 MotivePower社とElectro-Motive Diesel社によって製造された4軸BBスイッチャー機関車です。Caterpillar 3516 （EMD社では16-170B20-T2）V16エンジンを搭載し、総出力2,000馬力（1,490kW）を発揮します。現在までにEMD社によって40台のみが製造されており、その全てが2000年6月に製造されました。GP20Dは、 MotivePower社の初期のMP2000D機関車をベースに、長短のフードを低くしたフードユニットです。MK2000DとGP20Dの違いは主に制御電子機器にあり、旧モデルよりも使いやすくなっています。

GP20Dはスイッチャーとして販売されていますが、最高速度は時速70マイル（113 km/h）で、通常はダイナミックブレーキが装備されているため、道路スイッチャーとしても使用できます。外観は似ているものの、EMD GP15Dにはダイナミックブレーキが装備されておらず、出力も低くなっています（1500馬力対2000馬力）。

元の購入者

鉄道	量	道路番号	注記
CITグループ	40	2001-2040
合計	40 [ 4 ]

参照

• GM-EMD機関車一覧

参考文献

1. 「EMD: GP20D Features」。2006年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月13日閲覧。
2. Vantuono, William C. (2002). 「ずるずるではなく、すする：機関車からどれだけの燃料効率を搾り出せるか？鉄道会社とサプライヤーは、これまで実現が難しかった目標を達成するための革新的な方法を考案してきた」。Railway Age 。2007年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. “GP20D” . 2006年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月13日閲覧。
4. “EMD 996104, GP20D, CEFX 2001-2040” . TrainWeb . 2001年11月26日. 2023年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月13日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおける EMD GP20D機関車関連メディア

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