ダラーラF3車

ダラーラ F302ダラーラ F303ダラーラ F304
カテゴリ	フォーミュラ3
コンストラクタ	ダラーラ
前任者	ダラーラ F399
後継	ダラーラ F305
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーとケブラー複合ハニカムモノコックをガラス繊維複合材ノーメックスボディで覆った
サスペンション（フロント）	モノダンパーシステムとトーションバースプリングを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）	モノダンパーシステムとコイルスプリングを備えたプッシュロッド
長さ	4,062 mm（160インチ）
幅	1,770 mm (70 in) タイヤを含む
身長	915 mm（36インチ）
ホイールベース	2,675 mm（105インチ）
エンジン	さまざまなメーカー（フィアットノバモーター、フォードスウィンドン、ホンダ-無限、日産東名、オペル-シュピース、ルノー-ソデモ、トヨタ-トムス）2.0 L（122 cu in）DOHC直列4気筒エンジン、自然吸気、縦置きミッドエンジン、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	ヒューランドFTR-200 6速シーケンシャルギアボックス
力	約240 馬力（ 179kW）
重さ	550 kg (1,213 lb) 運転手を含む
燃料	各種無鉛規制燃料
潤滑剤	様々な
ブレーキ	ブレンボカーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパー、パッド
タイヤ	様々な
競技歴
デビュー	2002

ダラーラF398 ^{[ 3 ]}
カテゴリ	フォーミュラ3
コンストラクタ	ダラーラ
前任者	ダラーラ F397
後継	ダラーラ F399
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーとケブラー複合ハニカムモノコックをガラス繊維複合材ノーメックスボディで覆った
サスペンション（フロント）	モノダンパーシステムとトーションバースプリングを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）	モノダンパーシステムとコイルスプリングを備えたプッシュロッド
長さ	3,900 mm（154インチ）
幅	1,750 mm (69 in) タイヤを含む
身長	930 mm（37インチ）
車軸トラック	1,500 mm (59 インチ) (フロント) 1,300 mm (51 インチ) (リア)
ホイールベース	2,611 mm (103 インチ)
エンジン	さまざまなメーカー: (フィアットノバモーター、アルファロメオ、ホンダ-無限、日産東名、オペル-シュピース、ルノー-ソデモ、トヨタ-トムス)、三菱- HKS 2.0 L (122 cu in) DOHC 16 バルブ直列 4 気筒エンジン、自然吸気、縦置きミッドエンジン、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	ヒューランド FTR-200 /ダラーラ5速+リバースマニュアル
力	約240 馬力（ 179kW）
重さ	530 kg (1,168 lb) 運転手を含む
燃料	各種無鉛規制燃料
潤滑剤	様々な
ブレーキ	ブレンボカーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパー、パッド
タイヤ	様々な
競技歴
デビュー	1998

ダラーラ F397
カテゴリ	フォーミュラ3
コンストラクタ	ダラーラ
前任者	ダラーラ F396
後継	ダラーラ F398
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーとケブラー複合ハニカムモノコックをガラス繊維複合材ノーメックスボディで覆った
サスペンション（フロント）	モノダンパーシステムとトーションバースプリングを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）	モノダンパーシステムとコイルスプリングを備えたプッシュロッド
長さ	3,900 mm（154インチ）
幅	1,750 mm (69 in) タイヤを含む
身長	930 mm（37インチ）
車軸トラック	1,500 mm (59 インチ) (フロント) 1,300 mm (51 インチ) (リア)
ホイールベース	2,611 mm (103 インチ)
エンジン	さまざまなメーカー: (フィアットノバモーター、アルファロメオ、ホンダ-無限、日産東名、オペル-シュピース、ルノー-ソデモ、トヨタ-トムス)、三菱- HKS 2.0 L (122 cu in) DOHC 16 バルブ直列 4 気筒エンジン、自然吸気、縦置きミッドエンジン、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	ヒューランド FTR-200 /ダラーラ5速+リバースマニュアル
力	約240 馬力（ 179kW）
重さ	530 kg (1,168 lb) 運転手を含む
燃料	各種無鉛規制燃料
潤滑剤	様々な
ブレーキ	ブレンボカーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパー、パッド
タイヤ	様々な
競技歴
デビュー	1997

ダラーラF3 車は、イタリアのメーカーであるダラーラがフォーミュラ 3カテゴリー向けに設計、開発、製造したオープンホイールフォーミュラレーシングカーです。

F397

ダラーラF397は1997年に設計されました。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

F398

ダラーラF398は1998年に設計されました。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

F302

ダラーラF302は2002年に設計されました。^{[ 7 ]}エアロキットでアップグレードできるようになり、その進化形は2003年にF303、2004年に F304として知られるようになりました。

F305

ダラーラ F305ダラーラ F306ダラーラ F307
技術仕様^{[ 8 ]}

カテゴリ	フォーミュラ3
コンストラクタ	ダラーラ
前任者	ダラーラ F304
後継	ダラーラ F308
シャーシ	カーボンファイバーとケブラー複合ハニカムモノコックをガラス繊維複合材ノーメックスボディで覆った
サスペンション（フロント）	モノダンパーシステムとトーションバースプリングを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）	モノダンパーシステムとコイルスプリングを備えたプッシュロッド
長さ	4,188 mm（165インチ）
幅	1,825 mm (72 in) タイヤを含む
身長	950 mm（37インチ）
車軸トラック	1,580 mm (62 in) (フロント) 1,465 m (57,677 in) (リア)
ホイールベース	2,710 mm（107インチ）
エンジン	さまざまなメーカーの2.0 L（122 cu in）DOHC 直列4気筒エンジン、自然吸気、縦置きミッドエンジン、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	ヒューランドFTR-200 6速シーケンシャルギアボックス
力	~ 220–240 hp (164–179 kW ) ^{[ 9 ]}
重さ	550 kg (1,213 lb) 運転手を含む
燃料	各種無鉛規制燃料
潤滑剤	様々な
ブレーキ	ブレンボカーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパー、パッド
タイヤ	様々な
競技歴
デビュー	2005

ダラーラF305は2005年に製造されました。^{[ 10 ]}エアロキットでアップグレードできるようになり、その進化形はそれぞれ2006年と2007年にF306とF307として知られるようになりました。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

2007 年のヨーロッパ F3 ダラーラ F306 シャーシ。
ダラーラ F306-メルセデスシャーシが展示されています。
ストロモスアートラインダラーラ F307 展示中
2010年オーストラリアドライバーズ選手権で使用されたミッチ・エバンスのダラーラF307 。

F308

ダラーラ F308ダラーラ F309ダラーラ F310ダラーラ F311
技術仕様^{[ 16 ]}

カテゴリ	フォーミュラ3
コンストラクタ	ダラーラ
デザイナー	ルカ・ピニャッカアンドレア・トーソジョス・クレス・フェルディナンド・コンカリ
前任者	ダラーラ F307
後継	ダラーラ F312
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	ツインダンパーシステムとトーションバースプリングを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）	ツインダンパーシステムとコイルスプリングを備えたプッシュロッド
長さ	4,264 mm（168インチ）
幅	1,835 mm (72 in) タイヤを含む
身長	950 mm（37インチ）
車軸トラック	1,585 mm (62 インチ) (フロント) 1,535 mm (60 インチ) (リア)
ホイールベース	2,730 mm（107インチ）
エンジン	様々なメーカー（メルセデス・ベンツHWA、シュピース・フォルクスワーゲン、トムス・トヨタ、シュピース・オペル、ソデモ・ルノー）^{[ 17 ]} 2.0 L（122 cu in）直列4気筒自然吸気エンジン、縦置きミッドシップ、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	ヒューランド6速シーケンシャル
力	217 馬力（ 162kW）^{[ 18 ]}
重さ	570 kg (1,257 lb) 運転手を含む
燃料	各種無鉛規制燃料
潤滑剤	様々な
ブレーキ	カーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパーとパッド
タイヤ	各種OZ 9インチフロント＆10.5インチリア
競技歴
デビュー	2008

ダラーラF308は2008年に製造されました。2008年から2011年にかけて、F3の様々なカテゴリーや競技で使用されました。その後、2012年にF312に置き換えられ、後継車となりました。 ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

F308は、ダラーラの年間追加キットを通じて、F309、F310、またはF311にアップグレードできます。これらのキットには、エアデフレクターの追加や、同等または改良されたサスペンションユニットなど、空力面での改造が含まれます。 ^{[ 21 ]}

F308は、カーボンファイバー強化プラスチック製モノコック、耐荷重ミッドシップエンジン、そしてフリーホイールを備えた従来型のF3レーシングカーです。ヒューランド製FTRとパンクル製DGB03ギアボックスが公認されています。ギアシフトは、クラッチを使わずに右側のイグニッションスイッチとシフトレバーで手動で行います。フロントとリアのウィング、フロントとリアのクラッシュボックス、そしてホイールキャリアも公認されています。ボディワークはチーム自身で行うことができます。例えば、ユーロシリーズの全チームでサイドポッドのチムニーが取り外され、サイドポッドはラミネート加工で閉じられました。^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

F312

ダラーラ F312ダラーラ F313ダラーラ F314ダラーラ F315ダラーラ F316
技術仕様^{[ 24 ]}
2014年ホッケンハイムFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権ラウンドのアントニオ・ジョヴィナッツィ
カテゴリ	フォーミュラ3
コンストラクタ	ダラーラ
デザイナー	ルカ・ピニャッカアンドレア・トーソジョス・クレス・フェルディナンド・コンカリ
前任者	ダラーラ F308
後継	ダラーラ 320
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	ツインダンパーシステムとトーションバースプリングを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）	ツインダンパーシステムとコイルスプリングを備えたプッシュロッド
長さ	4,351 mm (171 インチ)
幅	1,845 mm (73 in) タイヤを含む
身長	945 mm（37インチ）
ホイールベース	2,800 mm（110インチ）
エンジン	さまざまなメーカー（メルセデスベンツF3 414、フォルクスワーゲンシュピース0XY、東名スリーボンドTB14F3、トムスのトヨタTAZ31、無限ホンダMF204D、戸田TR-F301）2.0 L（122 cu in）直列4気筒エンジン、自然吸気、縦置きミッドシップ、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	6速セミオートマチックシーケンシャルギアボックス
力	240 馬力（ 179kW）
重さ	580 kg (1,279 lb) 運転手を含む
燃料	各種無鉛規制燃料
潤滑剤	様々な
ブレーキ	カーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパーとパッド
タイヤ	様々な
競技歴
デビュー	2012

ダラーラF312は、オリジナルタイプが53台以上生産され、これまでで最も人気のあるフォーミュラ3シャーシの1つであることが証明されました。^{[ 25 ]}後継のダラーラF317が導入された後も、F312はユーロフォーミュラオープン選手権や全日本フォーミュラ3選手権などの選手権で広く使用され続けました。

ダラーラF312は、2012年FIAフォーミュラ3の新規則を満たすように設計された。この規則は以前のフォーミュラ3規則に比べてはるかに厳しく、ダウンフォースレベルの低下につながった。^{[ 26 ]}前世代のダラーラF308と比較すると、312はモノコックが高く、ノーズセクションが低くなっており、フロントダンパーとスプリングがタブ内に配置されており、ダラーラF3車では初めて、また空力パッケージも改良されている。この車は、2011年10月20日にオランダのザントフォールト・サーキットで開催されたマスターズ・オブ・フォーミュラ3イベントで発表された。 ^[²⁷^]

F317

ダラーラ F317ダラーラ F318
技術仕様^{[ 28 ]}

カテゴリ	フォーミュラ3
コンストラクタ	ダラーラ
デザイナー	ルカ・ピニャッカアンドレア・トーソフェルディナンド・コンカリ
前任者	ダラーラ F312
後継	ダラーラ 320
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	ツインダンパーシステムとトーションバースプリングを備えたプッシュロッド
サスペンション（リア）	ツインダンパーシステムとコイルスプリングを備えたプッシュロッド
長さ	4,351 mm (171 インチ)
幅	1,845 mm (73 in) タイヤを含む
身長	945 mm（37インチ）
ホイールベース	2,800 mm（110インチ）
エンジン	さまざまなメーカー（メルセデスベンツF3 414、フォルクスワーゲンシュピース0XY、東名スリーボンドTB14F3、トムスのトヨタTAZ31、無限ホンダMF204D、戸田TR-F301）2.0 L（122 cu in）直列4気筒エンジン、自然吸気、縦置きミッドシップ、後輪駆動レイアウト
伝染 ; 感染	6速セミオートマチックシーケンシャルギアボックス
力	240 馬力（ 179kW）
重さ	580 kg (1,279 lb) 運転手を含む
燃料	各種無鉛規制燃料
潤滑剤	様々な
ブレーキ	カーボンブレーキディスク、6ピストンキャリパーとパッド
タイヤ	様々な
競技歴
デビュー	2017

ダラーラF317は、FIA公認フォーミュラ・スリー選手権で使用される37台目のマシンです。F317は空力性能を向上させたF312シャーシに過ぎませんが、老朽化したダラーラF312シャーシの代替として機能します。^{[ 29 ]}しかし、ユーロフォーミュラ・オープン選手権などの一部のシリーズでは、コストを抑えるため、F317パッケージではなく、わずかにアップグレードされたF312シャーシを選択しました。

参考文献

^ 「Dallara F397 - スペック、写真、ビデオ、その他はTopWorldAutoで」。topworldauto.com 。
^ “ダラーラ – F3歴史” . www.f3history.co.uk。
^ "Dallara F398 マニュアル - Dallara398.com" .ゆんぷ.com。
^ “ダラーラ – F3歴史” . www.f3history.co.uk。
^ “1997 ダラーラ F398 - フォーミュラ 3 カー” .収集車.com。
^ 「ダラーラ F302」(PDF) . cdn.motor1.com。
^ “ダラーラ F302 トヨタ – primotipo…” .プリモティポ。
^ “ダラーラ F306 フォルクスワーゲン、2006 [Auta5P ID:24225 JA]” . auta5p.eu。
^ “ダラーラ F307 (F3)” .レースカーズダイレクト.com。 2024 年 3 月 20 日。
^ 「DALLARA F305。サスペンションフロント 7-11 リアディファレンシャルダンパー17 ライドハイト 19 エアロダイナミクス冷却 25 - PDF 無料ダウンロード」。docplayer.net 。
^ “2005 Dallara-Mugen F305/07 Formula 3 グランプリカー” . www.race-cars.com。 2024 年 3 月 22 日。
^ Engineering, Racecar (2008年4月25日). 「F3の秘密」 .
^ “ダラーラ F306/7 VW” .レースカーズダイレクト.com。 2023 年 12 月 12 日。
^ 「AUSF3：ダラーラF307がアデレードでテスト」 us.motorsport.com 2008年1月11日。
^ “2005 ダラーラ・無限 F305/07” .
^ 「ダラーラ F312」(PDF) .ユーロフォーミュラオープン.ネット。
^ 「ダラーラF308：レースカー購入ガイド」。モータースポーツマガジン。2021年11月24日。
^ “ダラーラ F308 メルセデス、2008 [Auta5P ID:24223 JA]” . auta5p.eu。
^ 「ダラーラF308仕様書」(PDF) . 2022年6月25日閲覧。
^ “ダラーラ F308/11” .レースカーズダイレクト.com。 2023 年 12 月 12 日。
^ ^a ^b “F3 ダラーラ F308/VW” .レースカーズダイレクト.com。 2023 年 12 月 12 日。
^ 「2008 Dallara F308 技術仕様と機械仕様」conceptcarz.com。
^ 「2008 Dallara F308のニュースと情報、調査、価格」。conceptcarz.com 。
^ 「ダラーラ F312」(PDF) .ユーロフォーミュラオープン.ネット。
^ “formel 3 ガイド - ダラーラ” . www.formel3guide.com 。2019年4月20日に取得。
^ミルズ、サム・トレメイン、ピーター（2011年8月18日）「新型ダラーラF312は前モデルから大幅な変更が加えられる予定」 Autosport.com 2019年4月20日閲覧。
^ O'Leary, Jamie. 「ダラーラ、2012年型F3シャシーの改良版を発表」 . Autosport.com . 2019年4月20日閲覧。
^ "2017 テクニカルレギュレーション" . fiaf3europe.com . 2017年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
^ 「2017 FIA F3ヨーロッパ選手権の最新情報」 e-performance.eu 2017年1月25日。

外部リンク

[1] 「Dallara F397 - スペック、写真、ビデオ、その他はTopWorldAutoで」。topworldauto.com 。

[2] “ダラーラ – F3歴史” . www.f3history.co.uk。

[3] "Dallara F398 マニュアル - Dallara398.com" .ゆんぷ.com。

[4] “ダラーラ – F3歴史” . www.f3history.co.uk。

[5] “1997 ダラーラ F398 - フォーミュラ 3 カー” .収集車.com。

[6] 「ダラーラ F302」(PDF) . cdn.motor1.com。

[7] “ダラーラ F302 トヨタ – primotipo…” .プリモティポ。

[8] “ダラーラ F306 フォルクスワーゲン、2006 [Auta5P ID:24225 JA]” . auta5p.eu。

[9] “ダラーラ F307 (F3)” .レースカーズダイレクト.com。 2024 年 3 月 20 日。

[10] ^ 「DALLARA F305。サスペンションフロント 7-11 リアディファレンシャルダンパー17 ライドハイト 19 エアロダイナミクス冷却 25 - PDF 無料ダウンロード」。docplayer.net 。

[11] “2005 Dallara-Mugen F305/07 Formula 3 グランプリカー” . www.race-cars.com。 2024 年 3 月 22 日。

[12] Engineering, Racecar (2008年4月25日). 「F3の秘密」 .

[13] “ダラーラ F306/7 VW” .レースカーズダイレクト.com。 2023 年 12 月 12 日。

[14] 「AUSF3：ダラーラF307がアデレードでテスト」 us.motorsport.com 2008年1月11日。

[15] “2005 ダラーラ・無限 F305/07” .

[16] 「ダラーラ F312」(PDF) .ユーロフォーミュラオープン.ネット。

[17] 「ダラーラF308：レースカー購入ガイド」。モータースポーツマガジン。2021年11月24日。

[18] “ダラーラ F308 メルセデス、2008 [Auta5P ID:24223 JA]” . auta5p.eu。

[19] 「ダラーラF308仕様書」(PDF) . 2022年6月25日閲覧。

[20] “ダラーラ F308/11” .レースカーズダイレクト.com。 2023 年 12 月 12 日。

[auto-21] “F3 ダラーラ F308/VW” .レースカーズダイレクト.com。 2023 年 12 月 12 日。

[22] 「2008 Dallara F308 技術仕様と機械仕様」conceptcarz.com。

[23] ^ 「2008 Dallara F308のニュースと情報、調査、価格」。conceptcarz.com 。

[24] 「ダラーラ F312」(PDF) .ユーロフォーミュラオープン.ネット。

[25] “formel 3 ガイド - ダラーラ” . www.formel3guide.com 。2019年4月20日に取得。

[26] ミルズ、サム・トレメイン、ピーター（2011年8月18日）「新型ダラーラF312は前モデルから大幅な変更が加えられる予定」 Autosport.com 2019年4月20日閲覧。

[27] O'Leary, Jamie. 「ダラーラ、2012年型F3シャシーの改良版を発表」 . Autosport.com . 2019年4月20日閲覧。

[28] "2017 テクニカルレギュレーション" . fiaf3europe.com . 2017年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。

[29] 「2017 FIA F3ヨーロッパ選手権の最新情報」 e-performance.eu 2017年1月25日。

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